Pourquoi roder un moteur thermique ? 🧐 Exemple avec le NGH GT9-PRO (V2 2018) 🔧
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0:00 • Unboxing du NGH GT9-PRO
2:58 • 3 points à comprendre avant de roder un moteur thermique
16:20• Premières séquences de rodage
Salut,
Voici quelques points concernant le rodage d'un moteur thermique essence en aéromodélisme :
-1 le but est d'ajuster les différentes pièces à différentes températures de fonctionnement / vitesse
-2 mauvais rodage = trous à l'accélération, durée de vie limitée
-3 vibrations sur un moteur neuf
Le NGH GT9-PRO nouvelle version (version 2018 avec un VRAI carburateur ;-) ) fait 9cc et il peut remplacer des glow de taille 40-46. C'est très pratique car on trouve beaucoup d'avions de cette taille.
Je vais le monter sur un trainer (Calmato Kyosho) pour faire de l'écolage / vols de découverte et ainsi profiter des avantages d'un moteur essence par rapport à un moteur méthanol :
- moins de dépots
- économie de carburant
Son inconvénient reste le poids + 100+150 g par rapport à un OS 46 AXII, et la puissance 1.2 hp à 13000tours/minutes. Mais bon, sur un trainer très tolérent ça passe !
Séquence du rodage du NGH GT9 PRO :
-15 min à 4000 tours/min max
-3 min à 9000 tours tours/min
-5 min à 4000 tours/min
Puis refaire la séquence 3-5 fois. Pour plus d'infos, voir le site du constructeur :
www.nghengine.com/
Hélice utilisée : 11x6 Carburant : mélange TOTAL EXCELLIUM SP 98 20:1 + huile synthèse 2T
Rodage sur banc et pas sur l'avion ;-)
Je termine mon rodage et je vous donne rendez-vous dans quelques vidéos pour vous donner mon avis complet sur ce moteur.
A bientô et et bons vols 👍🛩️
Greg de Pilote Aéromodélisme
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Lien de la vidéo : • Pourquoi roder un mote...
#Aéromodélisme #AvionRC #NGHGT9PRO
5 авг 2024