Super díl POZOR VLAK 84 mám námět na samostatnou reportáž,parní lokomotivy 433 002 Matěj a Skaličan 432 009 a Bejček,byl jsem u toho když se tyhle krásky zastavily v Pardubicích dne 29.1.2020 v 11 hodin na poslední cestě do depozitáře Lužná u Rakovníka a BYLO OPRAVDU CO TOČIT !!! Parní lokomotiva Matěj sloužila ve výtopně Val.Meziříčí dlouhých 33 let,konkrétně 16.3 1986 -16.3.2020, kdy jí definitivně propadly zkoušky na kotel a bylo rozhodnuto o jejím přesunu do muzea ta jízda opravdu stála za to!!! Děkujeme za tvoje služby a můžeme už jenom nostalgicky vzpomínat,byly to s tebou nádherné chvíle....škoda že už jsou pryč....
Českolipští šotouši děkují za skvělý díl, zejména cyklus "Legendy" je pro nás srdcovka. Též nás zaujalo povídání o rušení dvoučlenných osádek na lokomotivách a v historickém dokumentu zdůrazňování toho, že fírové musí být odpočatí a nesmí překročit stanovený počet odpracovaných hodin. Ať tehdejší doba byla jakákoliv, ať byl u moci kdokoliv a státní zřízení mělo jakýkoliv charakter, šlo VŽDY prioritně o bezpečnost cestujících. Onen dokument o zavádění jednočlenné osádky vlakové soupravy bychom doporučovali promítat čelním představitelům provozovatelů vlakových doprav a zejména pak na ministerstvu dopravy, tam už jako povinné promítání v rámci povinného vzdělávání.
Krásný díl! Mě se líbí, jak u jednomužného řízení dbali na odpočinek, žádné noční za sebou, max 12 hodin a zajímalo je, jak se fíra cítí. Dnes je to každému jedno.
@@martinjilek8866 Chtělo by to ňákou menší krizi aby bylo zase víc nezaměstnanejch a trochu se snížilo to množství práce, dneska je ta situace uplně neúnosná, Češi na kvalifikovanejch pozicích musej dělat za 2 nebo za 3 lidi a Rumuni a Ukrajinci čekaj až se mě něco vypadne a ještě maj kecy že mi to dlouho trvá. Tak sakra samozřejmě že něco vyrobit trvá dýl než to obrousit a napovrchovat. Ta situace je už fakt neúnosná dneska - na 3 Čechy na klíčovym pracovišti je 20 Rumunů co nemaj co dělat když nám vypadne jedna směna a pak musíme dělat neděle za prachy na ruku, což se sice někdy hodí, ale prachy mi moje duševní zdraví nevrátěj. :-D
Máme tip pro nějakou z dalších reportáží. Zkuste se zaměřit na šotouštví popřípadě udělat nějaký rozhovor s nějakými známými šotouši jako jsou třeba Vláčkaři CZ
Upozornění na železniční přejezd máme funkční upozornění již dlouhá desetiletí, a to dopravní značky. První je 240m před přejezdem. Takže většinou jsou to 4 značky. První tři informuji o vzdálenosti a 4 je přímo u přejezdu. Takže řidiči, kteří nevidí upozornění na přejezd jsou buď slepí, nebo se ne věnují řízení. V obou případech nemají na cestě co dělat za volantem automobilu. Neříkám, že to neni zajímavá myšlenka, hlavně se mi líbí upozornění na vozidla hzs-to je dle mě vzhledem k bezpečnosti mnohem užitečnější.
@@POZORVLAK Bohužel ano. Ale co pomůže? Lepší výuka v autoškolách? Vždyť je to byznys. Žák je v autoškole jen zdroj příjmu... není žádná páka, která by instruktory donutila nepouštět neschopné řidiče ke zkouškám. Dneska má řidičák každý, kdo zvládne zatočit volantem. A používání pedálů je už něco navíc. Vyjede to na cestu, zařadí nejvyšší rychlostní stupeň a jede. Jede a udržuje auto na cestě. V obci 65 mimo obec 65.... brzdí silniční provoz.. nečumí po značkách, nesleduje provoz před sebou a pak je ta situace opravdu k pláči. Pak se musí vymýšlet takovéto vychytávky, které v autě začnou blikat "Bacha vole přejezd". A ještě mu to řekne jestli jede vlak, nebo ne. Už to vidím, jak někomu začne blikat "kontrolka - bacha přejezd, je volný" a napere to do vlaku z boku a ještě se bude vymlouvat na to, že systém hlásil "přejezd je volný".
@@martinkrenek2742 Murphyho zákony: "Proti blbům neexistuje ochrany - jsou příliš vynalézaví." Laskavě si uvědom, že v autoškole řidiče naučí jen to, jak by měl správně jezdit. To, že žák potom udělá požadovanou zkoušku a obdrží ŘP potvrzuje fakt, že až po tento okamžik žák jezdí správně. To že se po obdržení ŘP začne chovat jako dobytek a neřízená střela je důsledkem skutečností, které autoškoly absolutně nemůžou ovlivnit. Problém tkví už ve výchově od mala - děti jsou ubezpečované v tom že máme demokracii, že je každý individuální a nemá si nic nechat diktovat, pravidla se nemusí dodržovat, atd. Když si následky této výchovy dítě přenese až do dospělosti, tak z toho vznikají tyto problémy. Přidej si mizerné zákony, policii kterou člověk na silnici skoro nepotká a neschopné soudy a výsledkem je skutečnost že se nám po silnicích beztrestně prohání ožralí a zfetovaní "řidiči" bez papírů a s vyslovenými pěti zákazy řízení...
Zdravím, s tím autonomním řízením auta na přejezdu bych si dal pozor. Jsou vždy nestandardní situace a mohlo by to někoho zabít. Příklad: těsně před přejezdem začně blikat červené světlo stůj na přejezdu a auto začne brzdit za řidiče, no a ono je náledí, nebo sníh a auto zaparkuje na kolejích. ( protože sůl se na přejezdy nesype ). To je oříšek pro vývojáře softwaru a budou si muset poradit a spojit to s novým systémem Galileo, který je přesný a dá informaci, že auto je zastaveno ve špatném místě a bude pokračovat dál v jízdě. Taky jsou přejezdy kde je mezi závorami několik desítek metrů. Třeba Rohatec na Hodonínsku.Rozhodně bych na displej nepsal Pozor vlak, ale STŮJ ! VLAK. Tvůrcům pořadu, Pozor vlak přeju hodně dalších úspěchů v tomhle super pořadu.
Zaujal mne nový český systém včasného varování před železničním přejezdem. Ano, je to krok k zamezení nežádoucího stavu. Zamýšlím se však nad tím, kam spěje uvažování mysli lidské. Jednoznačně je potlačen pud sebezáchovy. Skutečně potřebuji jako šofér mít aplikaci upozorňující na železniční přejezd? Opravdu neumím číst a poznávat značky oznamující vzdálenost k žel. přejezdu i oněch zmíněných 240m? Pakliže takovou aplikaci potřebuji, jsem osoba provozu nezpůsobilá a nežádoucí. Takovéto "zlepšení" osobně do vozu nechci. ŘP vlastním 11. rokem, dlouho jsem se orientoval díky atlasu, značkám, čísel silnic a pamatoval si různá místa a mnoho let odmítal navigaci, dokonce jako obchodní zástupce. Na mladého člověka (do 30. roku) možná staromilství. Přesto dávám raději přednost rozumu před aplikací. Už jen první část mne přivedla k řevu! Opravdu potřebuji opatrovníka v podobě počítače? Vždyť takové lidi zavíráme do příslušných ústavů, ale s aplikací je vše v pořádku a dodává nám falešný pocit bezpečí. Již dnes mám pocit, že se lidé (i partneři) poznávají díky aplikaci. "Toto je tvá partnerka Jitka. Přivítej ji a polib ji. Dostaneš slevu do Mekáče a deset Bludišťáků."
Zdravím :) K těm záchodům : Pracoval jsem jako opravář čerpadel a takové čerpadlo z prasečáku, kde v olejové vaně je místo oleje nebo "alespoň" emulze jen čistá močuvka, stejně tak v elektromotoru, a v oběžném kole jsou kosti z prasete a cedulka z ucha taky stojí za to. Nebo, ať je to tedy podobnější, čerpadlo v podobném stavu z čovky, jen bez těch kostí... :D Na to už člověk musí mít prostě dost žaludek na práci s něčím v této kategorii. Jak může někdo nechat auto na přejezdu??? Být řidičem toho kamionu, co se přetlačoval s Regionovou, odevzdám papíry dobrovolně a za volant už nikdy nesednu. Zajištění dopravy... Jo, to určitě. Chtěl jsem se dostat ve všední den po 22h (po odpolední směně) večer z ČL do Práglu hromadnou dopravou, ideálně vlakem. Nejede nic (ani bus). NIC. DO PRAHY !!! Neřeknu do nějakých Kotěhůlek... ALE DO PRAHY !!! A zdaleka to není jediný případ, kdy jízdní řád hromadné dopravy zcela ignoruje potřebu se někam dostat, třeba do práce. Ach jo... Sabina byla přísná, co dodat... C-roads : Nepovede to spíš k tomu, že lidé budou přejezdy ještě více ignorovat? Neznám přejezd, který by šel přehlédnout, teda pokud někdo půl cesty nekouká do telefonu. Pak leda ta funkce samobrzdění, bude-li dobře udělaná. Ty ostatní funkce nehodnotím. Papoušek je prostě luxus :) Na rovinu se mi ale víc líbí ten slovenskej :) Dokument = klasika, zajímavé jako vždy :) Velbloud byl frajer :D Za nový díl pořadu díky, už se těším na další :) Železnici zdar :)
Vzdelavat ludi je potrebne aj o takychto temach - inak vznikaju problemy s podstatne neprijemnejsimi nasledkami (ak potrebujes vo vlaku WC a to je zablokovane kvoli upchatiu bordelom, ktory do neho nepatri, a prip. je to v plnom vlaku, ked ti trva 5 min. cesta cez 1 vozen, tak je dost zle ...)
C roads je to celé k smíchu prejezdy jsou znaceny značkami po 80 metrech ,opatřeny zvukově a svetelne popřípadě ještě závorami a každý snad ze se blíží k přejezdu vidí vizuálně a musí sám o sobě věnovat zvýšenou opatrnost jak se učí v autoškole.Podle mě by u každého přejezdu měl stát chlap a každé auto zastavit a řidiče informovat ze bude předjíždět přejezd a může se zde objevit vlak.Je to o lidech.
Je to o lidech. Největším nebezpečím člověka na přejezdu je sám člověk :-) Uvidíme jak to dopadne. Proto jsem to i v závěru reportáže řekli... nepředbíhejme :-)
Na druhou stranu je tam ta druhá rovina, která nesmí zapadnout. Že ty informace z C-ROADS budou nezbytné pro autonomní automobily..pokud vůbec kdy opravdu vyjedou do reálného provozu.
Jinak novinky v tomto dílu mně celkem nasral (ale pořad je samozřejmě super). Pro dementy, kteří nepoznají přejezd se vyvíjí další aplikace která má budoucnost asi jako ty předchozí a ČD půjčují lokomotivu dopravci, který je několikrát žaloval a hnal k soudu...svět se zbláznil
Chtěl bych dodat že bydlím ve Staré Huti kde se nedávno stala nehoda. Řidič kamionu byl poláka určitě nepočítal s tím že do něho narazí vlak. Super video jako vždy.
U té reportáže o WC mě napadlo (a určitě nejsem jediný), proč se i ty ubrousky na ruce nevyrábí jako rozložitelné (jako hajzlpapíry). Tím by byl problém ucpávajících se WC z větší části vyřešen... Nejspíš to bude mít nějaký důvod (jinak by to u ČD dávno zavedli). Netušíte jaký?
Záchody jsou vymakaný, jen mě mrzí, že vedení údržby nedokáže motivovat zaměstnance nebo vymyslet efektivnější způsob čištění celého prostoru. Moderní provedení v nerezu či plastu s kanálkem dole totiž podle mě nabízí i doslova průplach celé místnosti s dezinfekcí. Bylo by to rychlé a efektivní, možná však dražší. To nevím. Ale patlání hadrem s decentním postříkáním chemií, ať to má pachovou stopu provedené činnosti, je na prd. Chápu, že to není jednoduchý, ale bylo by fajn na tom trochu zapracovat :)
Jo, jen je u "té" místnosti možná problém s hromadou elektroinstalace - té by asi průplach s desinfekcí časem nedělal moc dobře. Časy kdy se WC ve vlaku uklízely WAPkou, skončily asi v době kdy se elektroinstalace rozšířila na víc než jednu žárovku na stropě...
@@sharpshooterCZ200S Myslím, že elektroinstalace by kvůli bezpečnosti měla být komplet schovaná. Samozřejmě na čidla a tlačítka by to tlakem nešlo. Oplachem snad jo.
@@martusczech Elektroinstalace samozřejmě schovaná být může a asi i bude, jenže já mám z praxe elektrikáře ověřené, že vlhkost se časem dokáže dostat ledaskde - krytí nekrytí.
Nápad kolem přejezdu není úplně špatný. Ale kupovat si kvůli tomu WIFI přijímač a hyzdit si interiér vozu dalším displayem asi nikdo chtít nebude. Věřím, že lepší a komplexnější řešení by bylo na úrovni navigace. Často dnes už součástí auta. A opravdu chytrý přejezd by mi mohl říct, za jak dlouho bude zase uvolněný. Dnes už banalita. Přechody pro chodce hlásí pohyb osob na něm, semafor na křižovatce hlásí jaká barva na něm svítí. Auto při příjezdu detekuje takové zařízení a samo upozorní řidiče. Spousta měst už to má.
Ale no tak - od roku 2022 chce EU povinně do aut zavést takové množství detekčních, asistenčních a sledovacích systémů, že implementace tohoto systému proti tomu bude úplná banalita.
@@sharpshooterCZ200S jako mit extra display kvuli prejezdu je teda upna blbost. Pokud se mi to nezobrazi v aute, tak to tam teda nechci. Proc si placat palubku? A vubec? kam to mam dat? Ja nemam starou ktavku jako je na videu. Dnes uz vsecka auta maji velky dispaly misto palubky. poradte..
@@vikititor To bolí, to fyzicky bolí. Ty tu blbost jenom hraješ, že jo? Nebo jenom trollíš? Dokážeš pochopit tak banální skutečnost že je nyní systém VE FÁZI TESTOVÁNÍ a ve chvíli kdy se na něm podaří vychytat všechny nedostatky dojde k jeho IMPLEMENTACI DO STÁVAJÍCÍCH SYSTÉMU VOZIDLA? Samozřejmě se bude instalovat do vozidel vyráběných až od nějakého data a bude přímo součástí asistenčních systému a ve vozidlech vyrobených před tímto datem prostě nebude. To je vážně tak těžké pochopit že pro TESTOVÁNÍ mají v autě umístěný sólo monitor? Viděl jsi třeba někdy nějaké fotky ze zkušebních letů prototypů dopravních letadel? Asi by jsi se strašně divil, ale v těch dopravních letadlech nejsou sedačky pro cestující a místo toho jsou všude nainstalované různé snímače které jsou otýpkami kabelů propojeny do počítačů které zaznamenávají a vyhodnocují chování letadla během letu. A světe div se, v okamžiku kdy naběhne sériová výroba v těch letadlech nic z toho není a jsou tam najednou sedačky pro cestující...
C roads, no, vymýšľajú hlúposti, zbytočné hlúposti. Aj keď bude šoférovi ukazovať že pzz je práve vo výstrahe, aj tak si povie že to ešte stihne a zrazu bum. Bude zaujímavé vidieť nehodu automobilu s touto "technológiou" alebo čo to vlastne je.
C-Roads je totální blbost, pouze v případě Tesly a jejího autopilota připadá v úvahu. Dnes známe již dávno fungující a dobrou aplikaci Waze, než aby se zdokolalovalo něco smysluplného, tak platíme milióny za hovadiny jako vždy.
![POZOR VLAK / THE TRAIN - 84. [FULL HD]](/img/logo.svg){kind=logo}
