Práce mezi Ústím nad Orlicí a Brandýsem nad Orlicí nabírají na obrátkách 

Kraj nemá zájem o zastavování vlaků na zastávce. Pak není důvod ji tam nechávat.

Na té zastávce skoro nikdo nenastupuje a řekl bych, že osobní vlaky zde kvůli zastavování akorát brdzí provoz :).

Peron v oblouku limituje převýšení a tak i rychlost...

Říkají to ve videu, má tam vzniknout odbočka. A navíc ta zastávka je akorát tak pro šotouše, jinak větší význam nemá, jeden čas tam dokonce nic nezastavovalo

Když by to zrekonstruovali, tak to neskolaudujou a nemohli by ani zrušit přejezd. Nevím co je na tom, tak složitého k pochopení.

Co vás přesně zajímá o této stavbě?

@@andyavlakycz8006 všechno, detailní harmonogram stavby do podrobna

@@Kilobereta89 stačí mrknout na "optimalizace trati Karlštejn (mimo) Beroun (mimo)" a vyjede vám tam několik podrobností :) počátek realizace rok 2023

@@andyavlakycz8006 bohužel už 2022

@@andyavlakycz8006 já jsem to hledal, ale úplně detailní to nebylo

Myslím, že zde dojde pouze k modernizaci kolejí a trakčního vedení. Nárovnání bude v budoucnu řešeno tunely.

Ne, všechno jde v původní stopě.

Rovnání pomocí tunelů je zatím výhledové. Všechny informace o modernizaci a jiných stavbách jsou k vidění na interaktivní mapě Správy železnic.

Tady těžko

@@Jacob-ef7us já myslím hlavní koridor

@@abukdopravacz9871 a ustí nad orlicí -> choceň je lokálka, kde očas jede všechno na východ

@@JanaKucerova lokálka to teda není, jen ta trať byla stavěná před více jak stoletím, kdy nebyly takové požadavky na velikost oblouků..

@@abukdopravacz9871 je to v myšlení a absurdní, že se tu není možné dostat na vyšší rychlosti. Proč to stojí tolik ? Radši ať se peníze daji na smysluplnější projekty.

Tak si ji ještě užijte, než nám ji SŽ zlikviduje

@@janhora9174 základem každé takové velké stavby je uvedení do původního stavu po ukončení stavby. To je daná věc!

@@ramboMat100 Do původního stavu, to by ovšem museli dát do původního stavu zastávku Bezpráví. Už vidím, kdo tam šourá pěšky 20 kilometrů. Abych tahal kolo přes půl republiky, abych si tam hodinu zajezdil a pak zase táhl vlakem přes republiky zpátky, to se na to radši vykašlu.

@@ostravsketornado správně vykašli se na to! Jednou pro vždy zastávka Bezpráví bude zrušena a místo ní bude výhybna a to i kdyby ses na hlavu postavil!

@@ramboMat100 Tak já už tam byl, prošel jsem to skoro celý, takže mě to s**t nebude, na houby tam určitě v plánu chodit nemám.

To bude tím, že výluka začne od 5.4. Teď jedou přípravné práce vždyť to v tom videu i říkají. Optimalizace se postaví, protože se s tratí počítá i do budoucna a je to dobře. Stavba tunelů se stále do nekonečna připravuje. Potíž bude s tím, že to je za 15-20 mld. a na 6 let realizace, takže ten, kdo to posvětí se nemusí po volbách dočkat smetany.

Tak ty už se raději nevyjadřuj! U tebe už je vymalováno 🥴

Rekonstrukci

Tak musela by se očividně postavit komplet nová komunikace a točna. Jinak vlaková zastávka by stejně nešla zkolaudovat ve stejné poloze. Museli by jí někam odsunout z oblouku.

@@uribaldwin7848 Nemuseli, záleží jak to nazvou, jestli rekonstrukci, nebo opravu stávající. I klasické úrovňové nástiupiště postavíte nové, když se jedná o opravu stávajícího nástupiště. Viz třeba Chomutov, Kácov a spousta jiných.

@@ostravsketornado Pletete si celostátní dráhu v TEN-T a regionální trať, a také opravu a investici. V Chomutově budou v rámci investiční akce nová interoperabilní nástupiště. Mrkněte se na leták stavby. Více se ptejte/zajímejte a méně nadávejte. Je pravděpodobné, že ty stavby projektují týmy lidí co jsou v tomto oboru schopnější než Vy.

@@uribaldwin7848 To není pravda. V Chomutově jsou opravená nástupiště.

@@ostravsketornado motáš dohromady jablka s hruškami.

tunel možná někdy bude, ale původní trať zůstane taky, takže to má smysl

@@hoholu4650 Smysl melo to udelat hlavne v opacnem poradi!

@@jip4746 děkuji, já sdílím váš pohled, ale nezáleží na mně..

@@jip4746 Mělo, ale to je věcí MD a ne správce.

@@hoholu4650 Původní trať zůstane kvůli Bezpráví, které zrušíme. Ano, má to smysl xD

Jistě odborník, jako Vy má možnost zaujmout místo na Ministerstvu dopravy a konečně všem ukázat tu vaší strategii a jaká spektakulární jsou následná mezidobí na trati, kde provozujete vlaky dosahující "300 km (asi v hodině) a podstatně více" společně s nákladními vlaky. Jistě po té co jste dávno vyřešil konverzi na střídavou, ETCS L2 (pro vás raději L3, že?), návěstidla jsou hudbou minulosti protože současná nemají schválení pro 160+ a samozřejmě nahradil veškeré přejezdy MÚK. Ptáte se co si myslím. Myslím si, že by jste měl víc číst a naslouchat jinak budete všude za Lamku.

Několikrát poukazoval? No jestli pouze na internetu jako každý internetový hrdina, který by za klávesnicí dokázal otočit světem, tak je to zatraceně málo 👎