dans cette vidéo la préparation des bas Carter est expliquée. cette préparation de bas Carter et pour un kit 65 airsal T6 #103 #mobylette #peugeot103 #103peugeot #airsalT6 #dremel
Salut ti jo ,j'ai un soucis la lèvre du carter qui a un rebord pour caler le joint est légèrement cassé à un endroit, est-ce grave ?ou avec pâte à joint et joint ça le ferait ?merci d'avance et continue c'est super tu est très explicatif
Bonjour et merci,si c'est la butée du joint spi que tu parles ce n'est pas grave une fois que c'est pas cassé sur la partie cylindrique du carter il y en a même qui les usines pour que le joint puisse être mis par l'extérieur 😉
Bonjour, j'ai été voir sur vsx effectivement ils en font des plein en marque transval pour 43,90€ avec les goujons de cylindre,les spi les roulements, franchement pour celui qui veut se faire un bon petit moteur pour pas cher ça vaut le coup , il n'y a que les roulements que je regarderai c'est quoi la marque et je les changerai si c'est pas du fag ou skf.
Bonjour et merci, si tu veux et tu peux prend des carters Boost, c'est ce que je vais faire pour un prochain moteur qui sera également monté d'un bidalot RR , sinon si c'est des carters pleins tu passeras pas a travers à moins de rien vérifier entre 2 et même si c'est des creux on peut travailler quand même c'est plus limité que des pleins mais pas impossible. Par contre sur ceux de la vidéo j'ai des trous de fonderie qui m'ont fait des prises d'air ils sont de côté et seront rechargés a l'époxy alu pour combler les trous et les rendre opérationnels et je leur prévois également des modifications supplémentaires 😉
après avoir visionné qques vidéos ( plusieurs dizaines je pense ) sur la prépa des carters , il semblerait que la plupart s'accordent a dire qu'ils ne faut pas sabler ou polir l'intérieur des carters , cela favoriserait une moins bonne lubrification par manque de porosité donc une moins bonne accroche ainsi qu'un risque d'effet rebond du flux gazeux, il vaut mieux faire ça uniquement sur la lumière d'échappement , la tête de piston et la culasse pour éviter un exès de calamine après chacun voit midi sur sa pendule !!! g hâte de voir tourner ce moteur bonne continuation .
C'est pas les carters entiers que je sable je viens de publier la vidéo, je t'invite à regarder les bas carters malossi ou Polini ils sont granuleux au niveau des transferts (je possède les 2).le fait de sabler redonne justement un peu d'accroche qui a été perdue lors du fraisage/ponçage lors de la préparation 😉
@@janek56bzh merci ç'a fait plaisir d'avoir des retours sur les vidéos, je fait cela pour aider au maximun et j'essaie toujours de me mettre à la place de Celui qui m'écoute 😉
Merci, je vais avoir un carbu de 17,5 type phbg en souple avec pot Gianelli black gun , allumage origine calé sans clavette, Vario modifié j'ai fait des vidéos sur la modification du vario.
Faut jamais tailler l'entree admission vers le bas ca n'apporte rien hormis du volume mort en plus... la veine gazeuse est dirigee vers le haut et c'est justement le haut qu'il faut agrandir pour augmenter le passage limer jusqu'a 1 mm du teou de vis ou carrement la faire sauter avec bouchage a l'epoxy et fixation externe
Bonsoir je n'ai pas tailler vers le bas comme expliqué dans la vidéo je l'ai ai eu dans un lot ils avaient été tailles vers le bas avec un début de préparation à la lime 😉 regarde en début de vidéo ils étaient coupés.
