Les présentation franchement très bien expliqué même pour des personne qui on du mal en mécanique franchement c’est top continuez commme sa , et sur votre site les pièces sont de bonne qualité et a des prix correct franchement merci
@@rrd-preparationofficielmerci pour cette vidéo super claire ! Je cherche à régler un problème basique mais important : les silent bloc qui portent le moteur sur MBK. Est-ce que tu as des conseils pour des silent bloc robustes qui puissent tenir un moteur vitaminé ?
Ça doit faire presque 15 ans que je connais RRD préparation , à l'époque où les forums étaient très actifs, et ça fait plaisir de voir que l'entreprise tourne toujours et avec de très bons conseils en prime ! Bonne continuation à vous !
Merci pour la video RRD, vous avez abordé les différents points délicats et donné les bonnes solu. Maintenant on aimerait bien une video gopro en roulage accel et pointe avec la xr en parmakit liquide 😉👍
Salut a vous, grosses prépas en cours sur le XR qui va passer en carters G4, vous verrez le bloc PARMAKIT sur une autre machine d'un super client a nous, et vous verrez ce moteur se faire développer au banc avec un échappement sur mesure. On a prévu cette vidéo et vous la verrez bientôt sur la chaine.
Client chez vous donc je m'abonne !. Se genre de gros kit pour moi c'est transmi longue car y'a de quoi les tiré et avoir une bonne pointe malgré le faible régime .
J'avais commander cher vous, je découvre votre chaine, vous avez l'air super cool, et merci pour la reponse rapide du support par rapport a ma commande
@@rrd-preparationofficiel je me suis abonner instantanément, j'aime bien votre énergie, vos explications, votre montage, j'aimerais bien que vous présenter un cylindre en particulier mais sinon tout es parfait :)
Bonjour. J'espère que vous nous ferez souvent ce genre de vidéos, MERCI! J'aime beaucoup le fond, la forme et la philosophie de cette réalisation. Pour ce qui est du moteur, perso je n'aime que le 50cc mais je trouve sympa ce moteur orienté vers le couple et le "bas et mi régime". J'en profite pour vous remercier également pour les descriptifs hyper intéressants qu'on trouve sur votre site. Enfin, je me permets une question... je suis en T5 airsal stock 120-170 pot ER1 taux de 10, avance d'origine et allumage d'origine SHA15 (pour le moment) sur mon SPX. Est-ce que cela veut dire que ma puissance maxi est vers 9000 tours d'après vous? 😁J'avais l'impression de pouvoir viser 9800 tours en régime maxi??
Merci beaucoup pour ce commentaire, super sympa! Pour votre bloc moteur, je pense que vous avez plutot un T3W 70? Le airsal T5 n'existant pas sur le 103! Ne confondez pas le régime puissance et le régime maxi! Vous pouvez avoir un régime puissance maxi de 9000rpm (pique de puissance) et un régime maximale de 11 000rpm par exemple (avec un moteur qui hurle mais qui donne moins de puissance). Ce n'est pas facile de ressentir cela sans banc d'essai! Avec un SHA ne cherchez pas a prendre trop de tours, cela peut être fatal (on fera une petite vidéo explicative la dessus un de ces jours). Le SHA ayant le même gicleur pour le ralenti que le principal, si vous prenez trop de tours avec un 70, il faudra tellement enrichir le gicleur qu'il deviendra impossible de tenir le ralenti (trop riche au ralenti). Le T3W donne un régime puissance maximal plutot autour de 8 500 / 9 000rpm tout au plus, avec une grosse tendance a la chauffe en sur régime (dut aux deux gros segments en fonte).
@@rrd-preparationofficiel merci pour votre réponse. Concernant mon cylindre j'avais déjà écrit à rrd au sujet de vos 2 t6 en 50cc pour 103. Pour moi vous faites erreur et j'ai le t5 qui est en fait une copie de l'origine fox. Bcp s'accordent à l'appeler t5... mais effectivement il faut tailler la jupe du piston au niveau du trensfert arrière pour le monter. 😁
donc faut pas trop comprimé et monter tout les joint livré avec le kit pour les carter c'est possible avec du polini ou malossi ? et + longue course ? le piston iltalkit très bonne idée, dont prévoir une cale de 1mm je pose ces question car j'ai toujours voulue savoir ce qua ça donné avec des vraie bon carter comme le malossi, longue course, 50mm, une compression a déchaussé les dents dans les 14/15 et mélange E85 ou E100 avec une huile spécifique comme la HP2 a 1% et bien sur la bougie la plus froide possible, car j'avais fait des recherche en kit 70 course origine en av10 qui tourne a E100 compression a 16/17 et squish 0.4/0.5 apparemment ça tourne très bien sans trop chauffé (a air) pour le démarrage de la XR, monte une boite a kick avec couvercle alu, si non les décompresseur comme les tronçonneuse ou la compression sort par l'extérieur, on en trouve pour les dirtbike faut juste percer la culasse et fileté, tu y visse le décompresseur a la colle, et ça marche
purée j ai monté des carters euroclyndro turque de ebay j ai fait bcp d adpat pour que tt soit bien meuleuse au flap ou dremel la tt fit et est etanche tu me fais flippé avec ton alignement de vilo et cylindre en tout cas pour l instant j ai zero probleme j ai rien controlé
Bonjour quand vous dite de bien contrôler la métrologie carter/cylindre/vilo pour ne pas casser des cage a aiguilles, comment faite vous pour vérifier un défaut de 0,2mm? Merci
@@rrd-preparationofficiel oui ça serait effectivement très intéressant. Personnellement je me pose la question a chaque montage, mais je ne sais pas trop comment contrôler la perpendicularite surtout au dixième. J'imagine un faut vilo (tube) et mesuré la distance entre le plan 🤔.
salut rrd preparation j'aimerais faire une prepa mbk51 en air qui marche bien pour un peut près 1000 1200 euro mais je sais pas trop quoi prendre sachant que j'ai déjà des carters polini mbk51 si je peux avoir un peut de renseignement je suit preneur cordialemenrt 👍
Hello et merci pour votre commentaire sympa! Ca nous motive! Contactez nous en sélectionnant bien service technique sur le site, et on saura en discuter avec vous en détail!
salut, quel est le modèle de crampons pour mbk 51 ? c'est du 50x50 ou du 52x52 ? Ce cylindre est-il classique refroidi par air comme les minarelli P4 ou P6 ou est-ce un refroidissement par air forcé ?
Salut, c'est du 43 X 50mm d'origine. Et d'origine, il y a eu des moteurs a air non forcé, standard, et des moteurs refroidissement liquide (thermosiphon sans pompe à eau).
@@rrd-preparationofficiel je vois, malheureusement, je ne peux pas l'acheter alors. peut-être avez-vous un kit de cylindres qui a un motif de goujons compris entre 50x50 et 52x52 et qui est refroidi par air mais pas par air forcé ?
