GCN en français ce qui rendait le Shimano 105 un best-seller c'est sa fiabilité incroyable et son prix bas (500-600 €) là ce n'est plus abordable pour les plus petits budgets à 1800 €.
@@Rrrryamm ou changer de marque. Il existe de très bon groupe mécanique chinois. Sensha, l-twoo, Microshift. Suffirait de ne plus acheter pour que Shimano baisse le prix ou refasse du mécanique.
J'ai du mal avec ces nouveaux dérailleurs électriques. Pour en avoir testé un c'est sûr que ça fonctionne bien (105 et ultegra mécaniques aussi d'ailleurs). Mais je trouve que l'intérêt c'est surtout de pouvoir augmenter les prix et donc les marges.
Le 105 en vélo complet à 4.5K€ minimum, on marche vraiment sur la tête. Qu'ils nous laissent l'Ultegra mécanique pitié !! Un Poject One Emonda en 105 (Di2) à quasi 9000€ une honte !
J'ai un groupe sensha 12 speeds en route et je viens de monter un l-twoo 11 speeds en vélo de voyage. Les Mini groupes sont a moins de 250€. C'est le consommateur qui crée le monopole.
@@vinvin7821 les marques chinoise sensah, l-twoo et Microsift propose des pièces parfaitement compatible avec Shimano si vous souhaitez changer une pièce usée. Ce qui va permettre de contrecarrer l'obsolescence organisé par Shimano.
Ouais, bof : 1800€ pour du matos fabriqué au Japon, et à ce prix là on n'a même pas un seul morceau de carbone et du semi-wireless, sachant que Shimano est le dernier fabricant à avoir sorti ses groupes en 12V : je pense qu'ils ont adopté la stratégie de gonfler les marges, du coup çà reste très rentable même s'ils vendent moins. Je vais aller chez Campa, pour le prochain groupe, au moins, il y a du 12v, du carbone et on trouve encore des groupes mécaniques et aussi du freinage patins, et surtout c'est fabriqué en Europe.
Déjà qu'en mécanique celui qui fait la différence entre un 105 et ultegra de manière générale, est un fin limier. Mais qu'apporte le passage de vitesses électrique ?! Un peu plus de précision ?...mais sans capteur de puissance pour régler le DI2 à ses besoins, cette technologie est paradoxale, concernant son bon rapport qualité prix historiquement parlant du 105. Maintenant ça fera des vélos à minimum 4500€ ! Quelle belle affaire pour le tour du dimanche 😮💨
Salut R1boy, le Di2 apporte plusieurs choses : passage de vitesses toujours plus fluide, rapide et précis. Aucun cable a remplacer, la possibilité d'utiliser des modes de passage de vitesses (Manuel, Semi Syncro ou Full Syncro)... 😃
@@Shimano_France c'est pas ce qui est le plus onéreux à remplacer un câble, ce qui est rare. le DI2 quand ça déconne, ça fait cher la fluidité. Enfin vous verrez bien les ventes....
Merci pour ce test, j'ai fait le choix de prendre un TCR avec 105 di2 plutôt que Ultegra, étant habitué à l'electronic shift sur mon Diverge et aimant ce confort, et j'ai acheté une cassette Dura Ace. Sachant que la version Ultegra intègre un PowerMeter (dont je n'ai absolument pas besoin), le crankset est exactement au même poids et au lieu de payer 2100 euros de plus, j'ai fait une upgrade de 260 euros pour la cassette (et j'ai aussi pris une selle Cadex full carbone, pas nécessaire mais elle me faisait de l'oeil hahaha). J'avoue que sans toi Florian, je n'aurais pas pensé à faire ce changement de cassette, donc merci pour le conseil 🙂
je roule avec ce groupe depuis 15 jours sur mon nouveau cannondale super six evo, j ai également changer la K7 par une ultégra en 11x30, pour le moment c'est que du bonheur, juste une remarque les cocottes sont vraiment plus longues que sur les anciens groupe Shimano, venant d'un ultégra 6800 en 11 vitesses j ai mis un potence plus courte de 1 cm pour compenser car je sentais vraiment la différence...
Bon Hyperglide c'est un truc qui date des années 80. On le retrouve sur toutes les cassettes shimano même les plus bas de gamme ; le fameux HG. C'est pas une nouveauté bien que ce soit une super innovation pour facilité le passage de vitesse !
même si je roule avec du di2 depuis 3 ans. Je ne comprends pas shimano de ne pas avoir laissé l'ultegra meca et faire un dura ace entièrement sans fil.
Salut, dommage d'avoir oublié de préciser que le 105 Di2 n'a pas la technologie ServoWave (contrairement à Ultegra et DuraAce) qui permet un freinage plus puissant et précis 😉
Indécent, c est le mot qui demontre le marché actuel du vélo, un objet de base accessible à tous, ils tuent l esprit notre beau sport, attention j aime la nouveau et l inventivité mais ces marques, ces "commerçants" sont simplement des voleurs !
Salut GCN ! D'habitude j'adore vos vidéos mais les vidéos sponsorisées comme celle-ci me déplaisent vraiment... Je trouve que votre objectivité habituelle est laissée de côté pour réciter un texte de la marque qui trouve que son groupe est parfait. Je pense qu'il serait bien d'indiquer que c'est une vidéo sponsorisée pour plus de transparence. A part ça continuez votre boulot c'est super !
Tripler le prix d'un groupe d'une génération à l'autre, j'ai un peu de mal à comprendre la stratégie derrière. Réussir à faire cohabiter 3 groupes à + de 1800€, ça me paraît difficile. Attendons de voir la prochaine génération de Tiagra. En attendant pour ceux qui ne sont pas équipés, l'ancien 105 11v me paraît la bonne affaire mais ça risque de ne pas durer.
Le seul soucis avec cette méthode de recharge c’est que le morceau de caoutchouc qui doit protéger le récepteur du câble n’est pas solide se casse vite et n’est pas commandable donc j’ai peur que sous les sorties pluie tout cela s’oxyde rapidement hormis ça c’est nickel
Très complète la présentation de ce nouveau groupe qui semble être au top niveau qualité/prix. Il ne manque plus que la mise à jour du GRX en 12v et semi sans fil pour que la gamme "route" Shimano soit homogène... quelqu'un aurait des infos pour ce dernier? Merci encore pour tous vos contenus très intéressants!
Ben voilà j'ai trouvé ces roues sont les shimano RS370 à 1980g. Orbea va surement proposer des c32 et c46 sous leur marque mais c'est pas celles que l'on voit ici.
Merci pour cette présentation complète une nouvelle fois.N’etant qu’amateur ma prochaine monture portera surement ce groupe . Reste a attendre le bon compromis entre la machine et le groupe 105 Di2. Idée de sujet , les pneumatiques pour la saison froide et chaude ainsi que les dimensions en fonction du poids . Je suis passé du 28 au 25 et je suis agréablement surpris de la réactivité accru ? A voir si vous avez ça dans le tuyau 😊 bonne continuation en tous cas.
l'esprit du 105 c'était la qualité et l'accéssibilité, à 1800€ on perd l'accessibilité... donc best seller je sais pas trop shimano va perdre des clients plutôt. à voir !
Et donc si la transmission vaut 1800 eur , une paire de roues 1 5000 eur , le cadre 2 000 eur , ça fait des vélos "entrée de gamme " à 5 000 eur ...Vive le progrès ...
Le groupe 105 n'a jamais été de "l'entrée de gamme". La nouvelle version est extrêmement chère, effectivement, mais ca reste le milieu de gamme de Shimano
Super le groupe 105!!! Prix correct le problème c'est que il est déjà difficile a trouvé!!!!, impossible de l' acheter a ce prix de 1800€ top vidéo 👌👍🏻
Pour moi l'électronique est une décadence. Dans une société où le modèle de consommation est devenu délétère voici le vélo électrique : - beaucoup plus polluant et participants aux guerre pour les ressources minérales. (Batteries obligent). - durée de vie limitée et obsolescence programmé. - incompatibilité avec les autres marques - fiabilité moindre - prix plus élevé Mais avec marketing qui a pu convaincre l'utilisateur qu'il y trouverait un grain de confort indispensable pour ces index ! Excusez du peut ..
C'est une erreur monumentale de la part de Shimano d'abandonner le 105 mécanique !! Le 105 était la porte d'entrée du haut de gamme. En abandonnant sa version mécanique, la compagnie obligera le moins nanti à descendre plus bas dans la gamme....ou tout simplement d'aller voir ailleurs. C'est ce que je ferais !!!
le di2 c est le top , marre du mecanique qui se deregle chaque semaine si on depasse le poid de 90 kilo , vive l electronique qui est super et qui merite son prix
Le problème avec ce 105 di2 n'est pas tant que le prix est largement augmenté par rapport au 105 11v. Après tout il est beaucoup moins cher que le prix public de l'ultegra di2 11v disc (2430e) et sur les quelques boutiques en ligne qui l'ont en stock il tourne autour de 1400-1500 euros. Non le problème c'est que la cible à laquelle s'adresse le 105 di2 n'est plus du tout la même qu'avec l'ancien. Le 105 11v ça a depuis longtemps été le groupe avec lequel on peut s'initier aux courses amateurs. Hors dorénavant le 105 di2 est clairement tourné vers les gens qui débutent le vélo : plus lourd que l'ancien 11v et surtout un choix de braquets inapproprié à la compétition. Qui va courir avec un 50/34 et cassette 11-34, sérieusement ? Oui je sais qu'un 52/36 est prévu mais dorénavant le 105 n'a plus de 53/39, ni de cassette 11-25, ni 11-28, ni 11-30, ni 11-32. Le tiagra devient plus intéressant pour quelqu'un qui veut faire de la compétition en montage perso honnêtement : - plus de choix de cassettes -poids équivalent voire inférieur -possibilité de freinage hydrau OU patin (ce qui avec le dura ace et le Ultegra 12v est apparemment associé au haut de gamme) - 2 tailles de manettes pour l'hydraulique (super pour un ado voulant commencer la compet) - des pièces 2 à 3 fois moins cher en cas de chute/casse À mon avis Shimano n'aurait pas du la jouer comme ça, ils auraient dû faire comme campagnolo et proposer le 105 en 12v mécanique ET di2. Et laisser l'option frein à patin (sérieusement ça leur coûte quoi ? L'étrier Ultegra existe déjà....) Par contre passer le tiagra en 11v avec possibilité de di2, quitte à passer le groupe à 1200 ou 1300e. En faisant du Tiagra le groupe " casual", c'est à dire uniquement un pédalier 50-34 et cassette 11-34 minimum. Surtout pour pouvoir concurrencer le rival AXS
Quand j'entends autour de moi des cyclistes ayant perdu tout freinage sur leur vélo route, ça ne donne pas envie de s'équiper en disque... Il y a un problème... 🤫 Et qui dit élément de sécurité dit fiabilité à 100 %. Omerta sur les bulles d'air...
Florian, franchement merci pour ta vidéo! Toi et ton compère vous êtes PASSIONNANT!!! Petite question technique, quel est l'incidence d'un plateau en 50-34 vs 52-36 ? Personnellement je suis un cyclo très amateur et je ne sais pas lequel choisir. Mon futur vélo c'est le Foil RC 2023 (du reste, j'espère que vous allez pouvoir l'essayer tout prochainement ^^)
@@legios07 Je te remercie également, je pensais de toute manière partir la dessus. Et niveau cassette, je pensais prendre 11-34 les cols n'étant pas mon fort. Par contre je suis "surpris" que sur le 105, il propose du 11-36 et pas dans le reste de la gamme.
Superbe vidéo. Par contre il aurait été intéressant d’aborder la partie connectivité avec l’application E-TUBE. L’analyse des pignons utilisés, sur les groupes ultegra et dura ace di2 existe t’elle pour la version 105 ? Après 220 kilomètres, mes pignons affichent toujours 0% utilisés. Malgré mes recherches je ne trouve pas de réponse à mon problème. Je suis preneur si vous avez. Merci d’avance. Bonne continuation!
Salut Yohan, tu peux nous contacter sur Facebook avec des infos sur ton probleme ? 😃 Il est possible que le dérailleur soit cablé sur le mauvais port de la batterie et que les infos ne remontent pas. On attend ton message 😃
@@yobistouflex Par hasard, avez-vous réussi à résoudre le problème ? J'ai exactement la même chose avec l'affichage de mes statistiques d'utilisation... Merci !
@@mrt5679 non le problème n’a jamais été résolu par Shimano. Une mise à jour devait résoudre ce problème mais il n’en est rien! Tous les pignons sont bloqués à 0%.
Je comprends pas la différence entre Di2 et en groupe accable sincèrement, c’est quoi l’avantage? Parce que quand je vois le Prix ça fait mal aux dents bientôt, il va falloir faire un crédit auto pour acheter un vélo en marche sur la tête
Les enfants , ( j'ai 71 ans) Et voudrais savoir ce que vous pensez du BH GRAVEL 2 et gravel 2,5. Je choisis gravel pour les grands pignons mon fils veut m' emmener au sommet du Tourmalet.... 😉🚲🚲
Ne vous faites pas pigeonner 🕊️ tant qu'il y aura des personnes pour acheter à de tels prix, Shimano en profitera énormément. Faisons leurs comprendre que nous ne sommes pas tous Rothschild et qu'il n'y a pas que Shimano sur terre!!! Je commence à regarder ce qui ce fait en Chine et honnêtement pourquoi pas 👌👍😉
@@peio6475 jamais de chinois ? 🤣🤣🤣 J'adore les commentaires de ce genre 🤣🤣🤣 pour commencer ton téléphone est chinois. Si tu roule avec un cadre carbone c'est chinois également au meilleur des cas Taiwan. Pour finir j'echange uniquement avec des personnes qui savent monter un vélo et qui s'y connaissent vraiment. Si je te demande de purger tes freins c'est toi qui va parler chinois.
@@scorem77 Je parle du vélo, pas des téléphones. Et même s'il est difficile d'éviter le chinois, je fais en sorte de m'y appliquer. Mon cadre est un XCR cinelli, mes roues des Campagnolo et Alian artisanales. On est pas obligé de se laisser bouffer par ce pays catastrophique sur bien des plans! Pour finir je monte mes vélos depuis toujours, depuis mes début en cadet FFC en 1990! Et je ne vous tutoie pas. Votre condescendance m'exaspère.
@@peio6475 tu interviens dans une discussion, je monte plein de vélos tu n'as jamais testé pour pour venir donner un avis. Pour donner un avis faut tester. Merci de ne plus me déranger.
Faudra changer les poignées et comme c'est disponible uniquement version disques, si t'es à patins, c'est le vélo qu'il faut changer, sinon les pièces à l'unité déchirent le slip.
Pour du upgrader en 105, ça n'a pas d'intérêt. Rouler en 105 c'est avoir un bon groupe pas cher en mécanique, si en achetant du 105 DI2i pour se retrouver en équivalent prix d'un dura ace mécanique, aucun intérêt si c'est juste pour l'aspect gadget qui n'apporte rien sur les performances. Garde tes sous pour de bonnes roues carbone en 50 🤗
Le 105 était destiné aux cyclo de tous les jours qui ne souhaitaient pas dépenser une fortune dans un vélo, aujourd'hui pour cette même personne avec ce même budget, s'orientera sur du Tiagra. Le "progrès"
Et ça ne fera jamais de personne un Indurain. Le DI2 n'apporte rien à la performance. La dernière grande innovation apportant un plus en terme de performance fut la pédale automatique, et ça date.
J'aurais une question pour les connaisseurs. Sur le même vélo (wilier gtr) j'ai possédé un dérailleur ultegra mécanique et actuellement je suis sur du 105 mécanique. C'est quoi la différence en dehors du prix? (c'est une vrai question que je me pose). Merci
Le poids et la fiabilité et durabilité. Le poids est le paramètre de différence le plus conséquent. Maintenant l'ultegra est un peu plus fiable et un peu plus durable
Sur les dérailleurs avant et arrière très peu de différence concernant le fonctionnement. Le choix des matériaux et le poids sont les seules grandes différences
Salut Elite, la différence se trouve dans les matériaux utilisés (donc sur le poids) et sur les technologies / boutons disponibles. Exemple sur la manette 105 il n'y a pas de bouton sur le haut des cocottes, alors que sur le DURA-ACE et L'ULTEGRA oui 😃 En revanche niveau fiabilité il n'y a aucune différence comparé a ce qui a pu être évoqué au dessus 😃
Question que je me pose . Quel est l'intérêt de mettre autant de fric pour faire la course aux grammes quand la majorité des mecs ne font pas de course ? J'ai toujours détesté la route pour cette mentalité de kiki a la plus grosse et jouer les branleurs sur strava.
Ma conscience environnementale me dit non. Un mécanique fait très bien le travail, a-t-on vraiment besoin de rajouter cet électronique et ces batteries sur nos vélos ?! La planète ne va pas si mal ? Enfin, c'est un petit geste mais c'est quand même quelque chose... Je dois changer de vélo, et comme les disques, on est en train de nous pousser vers ça... j'ai envie et je pense que je vais prendre un mécanique, mais je m'interroge quand même, car quid de la revente dans quelque années...
Et oui, bientôt le 100% électrique pour 1800€ le groupe MOYENNE GAMME. Dans 10 ans, un vélo dans cette gamme coûtera dans les 3000€ si on y met la qualité dans les roues notamment pour équilibrer ce 105 . Fini les vélos pas chers .
C'est déjà le cas. D'après les premières présentations des gammes 2023 de plusieurs fabricants on s'oriente vers un ticket d'entrée à environ 3500e pour les vélos en Di2. Plutôt 4500e pour les marques plus premium comme BMC ou Specialized
Comme il faut quand même pousser sur les pédales, où est l'intérêt ?? ... gagner quelques grammes ? alors, remplaçons notre banane par une barre céréale, c'est moins lourd.
Le prix est complètement abusé. Le 105 di2 sur un vélo à 4500, ce n'est pas acceptable. Il y a 10 ans, on achetait un vélo de pro à 5-6000 euros. Maintenant, c'est le milieu de gamme et ça commence à devenir l'entrée de gamme. J'ai bien fait d'acheter mon vélo en Ultegra méca à 3200. Il est cette année à 3900 et la même fiche technique. Il ne faut pas parler du prix des conteneurs qui est redevenu normal. Certains produits ont leur prix qui a diminué et tant mieux pour le consommateur: je pense à tous les produits pc et pc portables: c'était une galère il y a 1 an et c'est redevenu normal. Pourquoi il n'y a pas la même évolution avec les voitures ou les vélos? La crise de la micro voire nano électronique est terminée maintenant!
Le monde du vélo devient totalement fou. Près de 2000 euros pour un 105, jamais je ne pensais le voir, et pourtant. Si je comprends bien, un vélo moyen c'est un budget de 4500 euros. C'est tout simplement scandaleux sachant que les jambes, c'est ce qui nous fait avancer, elles, sont ce qu'elles sont. Pour cette somme de 4500 €, il y a quelques temps nous avions un vélo de pro. Que les marques ne s'y trompent pas, la situation des ménages ne va pas aller en s'améliorant, et cela risque d'avoir des conséquences et je ne plaindrai pas les marques. L'abandon du patin est aussi scandaleux, ils enlèvent le choix du patin mais en plus obligent à changer de cadre et de roues. Vous devriez, vous influenceurs, dénoncer ce scandale. J'ai quelques moyens mais maintenant je resterai avec Victoire ou autres artisans pour le cadre, et du vintage pour les composants. Que shimano aille se faire foutre!
Une chose également. Avec de tels prix, des jeunes pas forcément millionnaires vont se détourner du cyclisme. On va perdre des talents. Des hinault, poulidor qui venaient de la classe populaire n'aurait même pas pu toucher un vélo aujourd'hui. Le vélo était le sport de la ruralité et des jeunes, c'est devenu un sport de bobo et âgés. Quelle tristesse...
Je suis bien avec mon sram red Etap moi quand je vois les Shimano à chié avec les fils partout mdr le prix des vélos d occasion va monté lol aller les bobo aller vite acheté vous vous plaignez vous avez pas cas acheté des vélos neuf j aime prendre un vélo a 12000 euro payé 3000 euro je pers rien et je le revends plus chère en plus après vraiment des guignols les gens
