S PV3S jsem toho najezdil hodně, na vojně i v civilu (měl jsem jí i na farmě). V terénu jsem toho najezdil asi více nejen co do počtu hodin ale asi i km. PV3S jsem měl rozdělanou do šroubku, krom převodky řízení. Zvláště při provozu u mě na farmě jsem hodně oceňoval její průchodnost, trvanlivost, a jednoduchost. Téměř všechna slabá místa u M2 vylepšili, něco lépe (elektroinstalace), něco hůře (převodovka měla dostat o 1-2 stupně na víc a násobič by byl super) , něco vynechali (posilovač řízení a o dost větší rejd), a něco nechápu, spojka se kterou nebyly problémy a šla hodně lehko dostala komplikovaný posilovač??? Také motor měl dosáhnout tak 160hp. Jinak škoda že díky socialismu se to průběžně nemodernizovalo, to vedlo až k zániku tohoto kdysi dobrého auta. Ps. zavěšení náprav je okopírováno z jednoho US druhoválečného náklaďáku, díval jsem se na RU-vid na renovaci a nejdříve jsem si myslel že v USA dělají go PV3S !
Vielen Dank Herr Ślezak. Danke für dieses einzigartige Video. Auch wenn ich kein einziges Wort verstehe, ist das Video sehr informativ. Die Bilder erklären alles und man versteht alles wenn man es verstehen will.
tohle dneska pustit v učebně autoškoly tak pošle dnešní generace nastavajících profesionálních řidičů instruktora dáááleko do hajzlu... každej všechno umí, všude byl a nic neni problém a pak to na cestách vypadá, jak to vypadá.
profesionalní řidič není myšleno že jde o profíka jako machra na řízení ale o to ze řízení je jeho povolání. srovnávat techniku V3S a nejmodernejsího tahače VOLVO, DAF, SCANIA aj. nechapu navic muzes byt sebelepsí mechanik dneska se auta prodavají vcetne servisu a nedej bože do toho budes vrtat taksetito seredne vymstí, dnes potkat v mezinárodce nový kamion v manualu je rarita (ano dnesní ridici neumí jezdit se starými nakladními auty jako je v3s) v dnesní dobe jezdí s kamionem hlavně mladí a proc asi kdyz tato prace vyzaduje neustale byt vzdálen od rodiny, pak ti decka budou ríkat tak akorát strycu a mamy se budou ptát co je to za pána vy chytráci.
Faktem je, že dnes neučí mladé být řidičem, udělají vše,aby prošli a měli doklad, který si zaplatí.Kdyby neprošli, vrhalo by to špatný obraz na autoškolu.Praxi a řidičský um pak získávají v provozu.Nejde o to, že dnes jsou auta složitá a řidič téměř nic neopraví i kdyby o tom něco málo věděl.Jde o to,že jedou s autem, které třeba měsíc nesvítí vzadu,bez výbavy a sami nepřipravení.Viděl jsem ,profika',co vylezl v pantoflích na ledovku a čuměl jak tele.
@@Baterkar som to počul,ale originálny názov je vojenský tří osý speciál,tak to stojí vo všetkých dokladoch. Mimochodom pohotvostná hmotnosť je 5500 u staršej verzie a 5800 u m2 nosnosť 5500 pri jednej i pri druhéj verzii.Chybička sa občas vlúdi aj v návodoch
