Nádherná, ona ještě existuje sklápěč Praga V3S? Domluvit se s muzeem automobilů a poslat tam! A možné, že by ji přijali i v Kopřivnici, protože poválečné Pragovky pouzivay v podstatě poloviční motor z Tatry 111( 6 válců v řadě). Ne nadarmo se říká Český Mercedes právě Pragovkam!
@@erik..c děkuji za odpověď. Ony sklápěče Praha V3S a S5t byly po válce až do konce 70. let minulého století celkem běžné.. Rozdíl mezi těmi typy byl v podvozku. V3S, tedy vojenský 3tunovy speciál měl tři nápravy bez dvojmontáže pneumatik a portálový podvozek( převody v kolech) pro lepší průchodnost terénem, zatímco S5t, tedy silniční 5tunovy měl dvě standardní nápravy a vzadu dvojmontáž. Ale motory a kabiny byly stejně. Vždycky mně potěší, když ještě uvidím tyto perfektní náklaďáky, které si pamatuji z dětství v běžném provozu.
@@janpavelek2097 Viděl jste na vojně nebo civilní sféře Pragu V3S bez dvojmontáže na zadní a prostřední nápravě?Jedině snad na terénních závodech náklaďáků a to si tam majitelé dávají sami.Praga měla z originální výroby dvojmontáž.
