Ďakujem za ďalší zaujímavý modul o ktorom som nevedel. Pre napájanie bez tých pulzov by možno stačilo vyriešiť dodatočný zdroj pre ten kondenzátor nábojovej pumpy. Ale kvôli tej nábojovej pumpe by asi musel byť galvanicky oddelený.
To by bolo zbytočne zložité a existuje aj keď veľmi drahý, ale existuje modul respektíve integrovaný obvod od analóg devices, ktorý používa aj gnd a ten pravdepodobne tak nefunguje. Ale nemám to overené, Chcelo by to prečítať datasheet.
@@to220 Gate má skoro nulovou spotřebu, možná by vyhověla 9V baterie, která by asi dřív vytekla, než aby se vybila :), nebo nějaké ty CR2025. Pak by ovšem byla zbytečná "dioda" s integrovanou nábojovou pumpou a stačil by levnější spínací tranzistor. Mimochodem, nevěřím tomu, že zdvojená baterka = dvojnásobný výkon, protože baterky se "rozjedou" díky rozdílným vnitřním parametrům a pak bude dostávat větší záhul ta lepší dokud se napětí nevyrovná - stačí si ověřit dvěma ampérmetry :).
O paralelnom zapojení týchto LIDL akumulátorov mám životnú skúsenosť. Keď som prišiel do práce a auto som odstavil v garáži, omylom som nechal zapnutý klúčik v tej polohe kde su rozsvietené kontrolky. Na fajront auto nejavilo absolutne žiadne známky života. Baterka mala 2V. Rozmýšlal som že ako by sa dalo to auto naštartovať, konkrétne 3.0 benzín V6 Audi. Tak ma napadlo že zoberiem 2.5lku medený drát, a cez zaklápacie 5 polove wago svorky zapojím 2x 2Ah a 2x4Ah parkside ešte tie staré batérie. Lenže v tom ma napadlo že nie všetky sú nabité na 100% a ešte že chvála bohu sme mali 2 nabíjačky aby sa dali nabíjať najprv tie 4Ah a potom 2Ah. Po dvoch hodinách som to išiel vyskúšať ale neštartoval som, len som ich pripojil na batériu na pár sekúnd aby sa " oživila " a dal znovu baterie nabíjať no v jednej odpálilo poistku tak som tam nejak našprajcoval kus zmačkaného alobalu. Takto som to spravil asi 3x aby sa dostalo napätie na baterii aspoň na 9V a išlo sa štartovať a kupodivu to tie 4 batérie od parksidu naštartovali ten trojliter hned na prvý pokus a batérie fungujú dodnes. Ono nie je problém ich pripojiť aj bez tej ideálnej diody pokiaľ sa použijú rovnakej kapacity a veku respektive opotrebenia. Ale kazdopádne asi by som to niekedy v budúcnosti riešil cez tie ideálne jak riskovať že podpálim nielen svoje auto ale aj autá okolo mňa ak by som sa do takej istej situacie dostal znovu.
A preco mam pouzit tu idealnu diodu a nie FETy + moja elektronika, ktora pri 0.0015 ohmov a 1200 A nezhori ? Ta dioda asi nevydrzi vysoke prudove razy pri spinani kapacit, ze ? Aku max . kapacity moze zopnut ? 1 F alebo 5 F ?
zajímavý. tuhle verzi jsem neviděl. znám jen ty co potřebujou pro svou funkci napájení, tj připojit GND. pravděpodobně tu starší verzi. docela mne udivuje, že to nepotřebuje napájení.
V tomto prípade by bola vhodnejšia verzia s gnd, ktorá používa integrovaný obvod od Analog Devices, ale ten integrovaný obvod je sakramentsky drahý, celý modul 50A by stál minimálne 15 euro.
Zdravím @to220, síce to nieje k téme, ale neviem ako inak sa na vás nakontaktovať, tak to dám aj sem. Chcem sa spýtať na MPPT menič ECO solar boost 3000 Pro, mám verziu s displejom. Viem že keď je na výstupe modifikovaný sínus, môžem tam zapájať len odporové spotrebiče, teda napríklad špirálu v bojlery, olejový radiátor so špirálou, akurát je v poriadku že tá špirála, alebo ohrievač tak pravidelne, chvíľu viac chvíľu menej bzučia? To spôsobuje ten modifikovaný sínus? Ďakujem za odpoveď.
áno to spôsobuje modifikovana sinusovka a v skutočnosti to nie je ani sinusovka ale obyčajný obdĺžnik, čiže je to veľmi tvrdé spínanie. Klasická sínusovka v sietí zvyšuje svoje napätie postupné a takisto aj znižuje, Ale toto sa spína z 0 na max. napätie ktoré je na fotovoltaike. čiže je to normálne a odporová špirála by to bez problémov mala zvládnuť. Samozrejme neodporúčam používať zbytočne dlhé predlžovačky z výstupov takýchto meničov.
@@to220 Tak to ma trochu ukludnilo, totiž bratrancovi čo má rovnaký menič mu nejak špirala nebzučí, neviem či má novšiu verziu. No neviem či je tiež v poriadku, že istič, ktorý som dal pred špirálu bzučí (vrčí) rovnako, je to klasický istič B10. Skúšal som aj iný, či náhodou nieje vadný, ale bzučí rovnako. Je to problém, že tiež bzučí, či tam by mal byť iný istič alebo iná ochrana? Ďakujem Inak keď som skúšal premeriať napätia, nameral som tých cca 230-260V pred špirálou, no nameral som aj medzi fázou a uzemnovacím káblom na spirálu nejaké napätie do 100V, to je tiež v poriadku?
Záleží od veľa faktorov ako silno to bude bzučať. Napríklad keď je vyššie vstupné napätie tak regulátor sa snaží to obmedziť. Takže spínaná na kratší čas (sú tam ostrejšie impulzy) A to môže spôsobiť hlasitejší prejav. Samozrejme záleží aj na tom že aká výkonná je špirála, naozaj záleží na veľmi veľa faktoroch, ale netreba sa toho obávať takto to jednoducho má fungovať. čo sa týka istenia tak praktický klasický istič je tam zbytočný aj tak sa nedokáže odpojiť, jedine by sa to dokázalo odpojiť keby ste mali predimenzovane panely s podstatne vyšším výkonom ako dodávate do bojleru. A to napätie je takisto v poriadku keďže tie panely nie sú na sto percent galvanicky oddelené, majú úniky prúdu na hliníkovú konštrukciu a cez zem sa jednoducho uzatvorí okruch.
@@to220 To napätie je v podstate väčšinou vyššie, istič je na 250V a stalo sa že už vybehlo napätie aj na 275V, v zime bude asi ešte vyššie (hádam to špirála vydrží). Mám objednaný na 400V dvojpólový, tak uvidím či to pomôže niečo, akurát teraz uvažujem či nemal byť trojpólový, keď som zistil, že aj uzemňovacím vodičom ide napätie. To bzučanie inak vychádza aj z toho meniča, akurát tichšie, na ističi je to hlasnejšie. No špirála je 2kW a výkon systému je 3,2kWp, mám zatiaľ bojler 120l a ešte budem pridávať akumulačnú nádobu 800-1000l, preto som dal už vyšší výkon. Takto by ho teda mohlo odpojiť? Alebo čo by som mal použiť? A keď sa teda uzavrie okruh, ak dobre chápem, tak menič aj bojler majú byť uzemnený do jedného bodu do zeme však(tak to mám)? Ďakujem.
Pokud to tedy chápu správně tak v sobě tyto baterie nemají svoje bms ? Pokud by se připojili 2 takovéto baterie s vlastním bms a jedna jak jste říkal by měla rozbalancované články a alespoň jedna série by měla napětí 4.2V tudíž by bms odpojilo charging a po připojení druhé baterie paralelně by se tedy nestalo nic, mohla by se jedině vybíjet.
NAco pre BOha spajat dve rozne nabite baterky ? Kde to vo fotovolike alebo pre napajanie zariadeni vyuzijem ? Sak pouzijem obycajny drot, jedna baterka 300 Ah 48 V druha 300 Ah 56 V a za par minut su zrovnane, naco mi je pouzivat cinske udelatka, alebo programovat cely den BMS , ktory baterky napr. 50 A aktivnym balancovanim zrovna, napr. BUCk, BOOSt alebo FLYBACK topologia ? Nie je ten drot lepsi ako 2 alebo 4 ci 8 FEt-ov riadenych nejakym driverom s ochranou proti skratu ? Ked ta cinska hracka vypina, tak ako ju pouzijem napr. na vstupe alebo vystupe nejakeho zariadenia, ked tam musi byt stabilna kapacita, inak to zariadenie znicim ?
Však píšem čo komentár to nezmysel. Ste obyčajný troll! Konkrétne tieto moduly som použil v Lidl kosačke, ktorá má až štyri sloty, ale len dvojica je pripojená a prepína sa to cez relé. Keď sa použijú tieto diódy, tak sa môžu akumulátory spojiť paralelne a pritom nehrozí riziko spojenia vyb. a nab. akumulátoru. Opakujem keď vy niečo neviete použiť tak to neznamená že to nevie využiť niekto iný. A mimochodom tá kosačka potrebuje extrémne výkonné akumulátory, tak preto paralelne zapojenie akumulátorov.
Dobre video, ale ja mám iný problém, ktorý sa možno dotýka aj ďalších, takže budem vďačný za radu. Okrem iných skrutkovačov mám aj starší akku skrutkovač Hecht 14,4 V, NiCd články. Tie už kapacitne veľa nevydržia, takže som ich chcel vymeniť za Li-ion články. Uvažoval som so stavbou novej baterky /4 akku 3,7 V/, alebo kúpiť 14,4 V aku a preložiť do obalu pôvodnej baterky. Týchto 14,4 V je málo, resp. sú drahé a teda som uvažoval, či by skrutkovač 14,4 V zniesol napájanie z aku 18-20 V. Týchto je slušný výber a sú lacné. Teda či z tvojich skúseností vieš poradiť, či motorček 14,4 V znesie na občasné skrutkovanie napájanie 20 V, alebo či tam zapojiť nejaký odpor na zníženie napätia?
Tak ono nejde ani o ten motorček, keď človek nebude na to tlačiť tak to asi motor prežije. Pravdepodobne aj tá elektronika to prežije keďže väčšinou sa tie regulátory otáčok vyrábali na univerzálne napätie. Problém je v tom že jednoducho keď tam človek už má vyšší výkon tak ho aj využíva a tým pádom sa naozaj ten motor s veľkou pravdepodobnosťou zničí. Ideálne by bolo použiť tam správny počet článkov a použiť čínsku bms, ktorá sa dá kúpiť za niečo okolo 3-4 euro. A keď už experimentovať s vyšším počtom článkov, tak asi by som odporúčal batérie od Kauflandu (nejaké v akcii) Tie majú bms ktorá pri preťažení sa bude vypínať.
Samozrejme bolo by to lepšie ale tá cena je mnohonásobne vyššia nejaká Ego kosačka rovnakého výkonu bude stáť aj s akumulátorom kľudne aj cez 600 700 euro.
To sa koľko môže s takýmto spotrebičom pracovať? Niekoľko minút? Zdajú sa mi niektoré takéto spotrebiče na batérie neekonomické, nerozumné. Možno sa mýlim?
Teoreticky áno, ale pri PB akumulátoroch to nie je nevyhnutné, tie nedokážu explodovať (väčšinou). Ale dá sa to použiť napríklad keď akumulátor slúži ako záloha UPS to znamená že tento modul zabráni aby sa ten akumulátor nabíjal z nejakého iného zariadenia, Ale pri vypnutí tohto zariadenia, automaticky sa začne odoberať energia z akumulátoru.
Synovcovi som to autíčko prerobil rovno na parkside akumulátor, pôvodné niekto zabudol nabiť :D stačil jeden menič, kus káblu, pár samcov fastonov, páska a tavna pištoľ, prúd tam stačí aj z pôvodných, ale tie motorčeky sú strašne slabé, nedokážu to využiť
Stačí napísať na AliExpress niečo také ako ideal diode a človek si môže vybrať čo len potrebuje. V budúcnosti ešte otestujem viacej takýchto modulov, aby som vedel že ktorý princíp je najlepší a možno potom dám odkazy.
Ked nieje mozne sucastne zapnut 4 baterie ....tak je to cele zbytocne... Tou elekronikou ked som pochopil aj tak nepojdu 4 baterie naraz. Tie baterie maju mat balancer tak nerozumiem myslienke ze len jeden clanok je nabity. Viem ze len prva verzia 4a baterii nemala balancer. Do tej kosacky maju ist len 8a baterie a samozrejme nabite. Vysledok aby bol vyuzity cely potencial vykonu kosacky.
Nesprávne si to pochopil, naozaj tá ideálna dióda spája tie akumulátory paralelne. Tie akumulátory sú neustále paralelné zapojené cez diody , ale tie diódy aby sa neprehrievali, tak sú premostene tranzistormi. Tranzistory sú zapnuté na 98 percent svojho času, takto to uvádza výrobca. A čo sa týka balancovania akumulátorov Tak bohužiaľ integrovaný balancer nie je všemocný a bežne sa stáva že tie rozdiely sú pomerne veľké a hlavne keď kapacita jednotlivých článkov ja iná. Porozmýšľaj že aký problém tam nastane keď pri 8Ah akumulátore prestane fungovať jeden článok a hneď ti musí dôjsť že ten druhý funkčný článok pri paralelnom zapojení druhého akumulátoru môže explodovať a žiadny balancer ta nezachráni. A čo sa týka poznámky že sa tam majú dávať nabité akumulátory tak Presne to je ten problém, lebo nabíjačka ti nedokáže ukázať či sú tie akumulátory naozaj nabité, musel by si si to zmerať meracím prístrojom. Nabíjačka sa môže predčasne odpojiť z dôvodu že jeden článok už je nabitý a ostatné sú vybité.
@@to220nazdar. mohol by si urobit video ako rozobrat kosacku? S prvou kosackou som sa pustal aj do vyssej travy a tato performence je ovela slabsia preto je velmi dolezite spojit tie baterie. Cierna kosacka je jedna katastrofa 3krat drahsi stroj a super bieda. Rozumiem ze noze su vacsie preto je krutak mensi ako pri zelenej kosacke 40v. Mal som problemy ze kolesa odpadali lebo sruba na kolesach sa odkrutila. So zelenou som nemal ziaden problem funkcny problem az na konstrukcny(cierne spodne plasty sa rozpadli tenky plast)
Pri tejto kosačke je problém že sa tam už jednoducho nič väčšie nezmestí, je tam priestor len na 4x8Ah akumulátory a dokonca len dvojica je pripojená a keď sa vybije tak sa pripojí druhá dvojica. No a keďže kosačka má záruku 5 rokov tak zasahovať do mechanickej konštrukcie nebude najlepší nápad.
@@to220 Nenapadlo by mě, že Parkside příjde s takovým úchylným řešením. Jestli to funguje tak, jak píšeš, jsou tam 2 sloty úplně zbytečně, člověk si může ty dvě baterky po vybití přehodit sám a nemusí zbytečně vozit další 2 kila hmotnosti na sekačce. No a samozřejmě by těmi dvěma sloty Parkside ušetřil za materiál a zbytečný obvod navíc. Takový krám bych jim vrátil, ať si ho strčej do (_!_) a počkal bych si, až příjdou s verzí, která už bude toto mít vyřešené.
Áno je to tak, najprv sa začne vybíjať jeden pár a potom následne až druhý pár akumulátorov. Seriózny výrobcovia to majú väčšinou všetko v sérii a je to podstatne vyššie napätie, ale parkside sa riadi heslom Čím viac prúžkov tým viac adidas. Čím viac akumulátorov tým lepšie, akože.
