Estos dos módulos de sistema de encendido son los que más disfruté. Excelente y le abre el entendimiento a uno sobre este tipo de fallas. Recomendado al 110%
Excelente, con todo respeto quiero solo comentar que revisar e instalar el osiloscopio demora más que interesante ambiente bobinas entre cilindro y hacer una inspección visual
No hay un método que es el único, este auto tenía las 8 bobinas dañadas por medio del osciloscopio lo determine, traía dtc p0300 también no solo para un cilindro en especifico, para mi pomer el osciloscopio no me lleva más de 5 minutos ya que siempre esta listo en la estación de su uso , no ocupo diagrama eléctrico ya que la bobina solo tiene 4 pines , positivo, negativo , Igt y igf , fácil sin diagrama lo haces la Pinza amperimetra cuanto tiempo lleva en ponerlo en en el cable de negativo de batería. En este processo estoy haciendo diagnostico , rápido y preciso para identificar cual o cuales son donde está el problema allí se ve que en los 8 eventos hay problema pero en uno peor .
Felicidades por el aporte y compartir tan buen contenido como siempre muy interesante gracias ... Igualmente compañero joel con todo respeto sin afán de molestar o con dolo, todo lo contrario yo sé muy bien que es usted un técnico muy versado y competente ... habiendo aclarado mi punto Que mi pregunta es con todo respeto ... no era un poco más rápido práctico recomendar el cambio de todas las bobinas ? ya que se tiene respaldado por código de error de Falla de cilindros por el P 0300 (ignoro si el escaner muestra contador de misfire que lo dudo si no usted lo hubiera mostrado) que menciona Además de que sacar manualmente unas bobinas inspeccionarlas visualmente para ver si tiene alguna fractura en ellas incluso prender el carro con unas bobinas Y sacarlas un poco para ver si hay un arco eléctrico hacia el bloque de motor Y eso sería más que contundente para Poder respaldar el recomendar cambio de todas las bobinas además añadido a que este vehículo se nota que ya tiene sus añitos encima ... el osciloscopio es una gran erramienta que todos deberíamos de usar el buen aporte es indiscutible ... pero aveces usarlo en pruebas relativamente sencillas no es como matar moscas a escopetazos? (Tambien aclaro que yo en lo personal hubiese cobrado lomismo que usted si no es que mas por el diagnostico ya sea con osciloscopio o como yo le comento manualmente) ... me disculpo por si mi comentarios son mal entendidos como agresiones que no lo son reitero mi admiración y respeto hacia usted en el aspecto laboral del sector automotriz, saludos cordiales compañero Joel (tambien quiero aclarar si mas que por determinar cual es el origen de la falla es por motivos de investigacion y estudio entonces si indiscutiblemente vale la pena el analisis y el estudio del caso con el osciloscopio)... por cierto uno de los videos que más me gustó fue el de la válvula pcv de unos audi que investigo usted mucho como era posible que varias originales fallaban ... etc ... super ese video como muchos otros ... se despide de usted afectuosamente su humilde servidor y colega mario salazar
Este auto tuve que cambiar las 8 bobinas , estaban em mal estado , allí en el video no lo mencioné pero se puede ver claro en el osciloscopio, es parte me la reservo para explicar y demostrar en clases , si intercambias una mala por otra mala cual seria el resultado? Si hay silo una mala si funciona eso que dices , conectar el osciloscopio no lleva más de 5 minutos para esta prueba
@@smautomotor9614 en varios autos puedes tener dtc p0300 con tan solo un cilindro em problemas por eso se usa el osciloscopio por que el scanner te da datos procesados , hay autos que si requieres cambiar todas las bobinas por el consumo de amperaje qué varía, ejemplo nissan , vw audi , pero toyota honda no es necesario puedes hacer solo las que estén defectuosas. También un dtc p0300 se puede dar por múltiples razones , mezcal pobre rica sin dtc de mezcla , por problemas de Inyectores, por problemas mecánicos, Catalizador con obstrucción, en fin . Lo que hago es comprobar que es por lo que el cliente paga por un diagnostico, sin asumir o adivinar . Imagínate tienes bobinas malas y también un inyector un ejemplo el cliente te va decir pero no me dijiste eso antes y te pague diagnostico
Depende del mercado en que estés o el tipo de auto , no se para que quieres leer si para aprender más de la mecánica o para reparar una falla en especifico
