Ciao, il cemento è bello duro, richiede una pressione più alta, ma senza esagerare diversamente rimbalzi e rischi di cadere. Bisogna fare qualche prova. Dipende dal tu peso e dagli pneumatici, non esiste una risposta secca.
Con i Tubeless, fatti con un sigillante tipo "stans tire sealant", si può usare la co2 per gonfiaggio di emergenza, oppure serve un sigillante particolare che non secca con la co2?
Ciao, ti sei dato la risposta da solo. Meglio usare altro, ma un emergenza è un'emergenza. Quindi se gonfi con CO2 successivamente bisogna controllare e rabboccare il lattice.
Ciao, controlla sulla spalla del copertone, trovi i valori min e max. devi gonfiare all'interno di questi valori. Asfalto + gonfia, sterrato più sgonfia.
Ho acquistato il ks che usi anche tu, e ho visto che la pressione che normalmente adopero è 1,2 / 1,4 . Ma è possibile che sia giusta? Faccio percorsi abbastanza tecnici e peso 63 kg
Sulla Mtb ho abbassato la pressione negli anni, anche grazie ai tubeless. Ora viaggio intorno ai 2 bar ma anni fà arrivavo anche a 3, non só come facessi 😅🤷♂️
Ultimamente sto andando a ribasso con diversi test. Ambito enduro, ieri ho girato con circa 1.4 al posteriore e 1.2 all'anteriore. Ruote da 29", coperture da 2,35" Schwalbe Evolution , anteriore Magic Mary (soft)e post. Hans Dampf(speed grip).
Ciao Enzo, per l'asfalto va benissimo. Il battistrada sarà più tondeggiante e la bici più veloce e reattiva. Naturalmente se entri sullo sterrato quella pressione risulterà eccessiva, è tollerabile se lo sterrato è molto leggero e semplice.
Ciao Alberto , con i salsicciotti puoi scendere molto in quanto vanno a riempire il copertone scongiurando gli impatti con il cerchio. In tal caso puoi usare anche (ad esempio) 1,2 posteriore e 1 anteriore (dipende sempre dalla tua bici, peso tuo e copertoni.
La ruota rimbalza quando la sospensione non è ben tarata, in quanto non è il copertone che deve assorbire le asperità, ma la sospensione. un copertone troppo sgonfio è causa di probabile rottura del cerchio oltre che di stallonamento.
Ciao benvenuto, la tua osservazione è "corretta" , ma va contestualizzata. Tra camera d'aria e tubeless, e con delle pressioni di riferimento. Anche se tari bene le sospensioni e gonfi troppo la ruota "rimbalzi" e perdi facilmente aderenza. Te lo dico per esperienza personale. Cosa usi, dove è con che pressioni?
@@Sardabike ciao, io uso 2.2 bar al posteriore e 2 all anteriore, gomme bontrager XR5 e sospensione Manitou Dorado doppia piastra a steli rovesciati, la migliore al mondo , ammo ohlins TTX a molla e pratico enduro. Ti assicuro che non salta niente. Il problema principale è che il95 per cento dei rider non sa regolare le sospensioni ma parte e va pensando che sia sempre tutto perfetto, poi al primo sassolino vola fuori...
Io ho una 27,5 con camera d'aria nel copertone c'è scritto min 2,6 max 4,1 oggi le avevo a 3,9 entrambe poiché avrei dovuto fare asfalto e stop senonché ho deciso di fare 2 km di sterrato molto leggero per poi tornare sull'asfalto mentre stavo per arrivare a casa la ruota posteriore è letteralmente esplosa
@@Sardabike Si hai ragione avrei dovuto sgonfiarle d'ora in avanti su asfalto le gonfio al massimo a 3,5 visto che sui copertoni schwalbe c'è scritto max 4 poi se dovessi andare su sterrato le abbasso a 2,8
@@Sardabike ad oggi avevo ancora i vecchi copertoni i giorni scorsi sono andato su sterrato ma andavo molto piano oggi invece ho fatto il poltrone e sono andato su sterrato leggero con una pressione da asfalto e per di più ero a 15/18 all'ora ☹
@@Sardabike Si capisco che 3,9 sia molto ma comunque non supera i 4,1 che dice la gomma cmq di solito le ho sempre a 3,5 e vanno alla grande poichè vado su asfalto stavolta ho aumentato la pressione escludendo il fatto che sarei passato sullo sterrato e invece ci sono andato e ho pure camminato 😂
