И еще пару ньюансов от владельца рокс 8.3 1.Проводка заднего тормоза внутри рамы - зло. Стучит на поворотах и сама вытягивается под кареткой. Лечится намоткой изоленты на входе в раму. 2. Руль с плоской внутренней частью - зло. Плоская часть выходит на круглый профиль в местах стандартной установки дополнительных креплений (фара, комп). Лечится подкладыванием фигурных резиночек. 3. Страшный сварочный шов на левом пере чиркает подошва пятки левой ноги в стандартных беговых кроссовках. Лечится покупкой обуви без расширения подошвы (стандартная велообувь). Либо контакты. 4. Краска слабовата. Лечится проклеиванием лавсановой изоленты в местах контакта с рубашками тросиков. 5. Не отторцовано крепление заднего калипера, из-за этого задний тормоз стоял криво. Лечится напильником. 6. Ободная лента, проложенная производителем - мусор. Перекручена и все дырки видны. Лечится заменой. 7. Стоковые камеры под неразборную Престу. Сложно залить гермет. 8. Стоковая Кенда ревёт на скорости выше 35 км/ч :) 9. Задний тормоз туговат из-за сложнопроложенной рубашки. На длинном грунтовом спуске с ямами сильно устает рука :) 10. Задняя втулка стучит не понятно из за чего.
Йохан, Ваши ролики по путешествиям очень хороши. Но хороший обзор вела - это нечто большее, чем чтение характеристик сонным голосом. Обратите на это внимание ;)
не претендую на хорошего обзорщика ) открою секрет что далеко не все ориентируются читая комплектацию с одной фотографией без крупных планов) это видел карточка велосипеда🤪 И у меня совершенно нет желания снимать кино) устраивать тест драйвы и тд) Кто не шарит послушает и посмотрит , больше инфы и не нужно) для тех кто шарит достаточно фото)
Покры - ужас Проводка протрёт раму за месяц Кларис на "топовом гравийнике" да ещё и со срамом в комплекте? Снизу свисают тросы и все это за 25к при курсе 24
Еще немного познательной информации о деятельности Pride bikes и о дилерах их байков. Начнем с модели Pride rocx 8.3, меня заинтересовало, что на многих (практически на всех сайтах), указано, что при производстве рамы были использованы технологии баттинга и гидроформинга, затем у меня сразу возник вопрос веса, ведь если применяется баттинг, то следовательно, вес должен быть более менее приятный, скажем так. Я сразу же обратился в фейсбук компании Pride bikes, и написал им перечень вопросов, которые я еще озвучу, но чуть позже, первым вопросом был конечно же тот самый баттинг и гидроформинг, только на одном из 5 сайтов дилеров Pride bikes, не были указаны эти пункты. Сразу ответить мне ребята не смогли, мол, нам самим надо позвонить и спросить у производства, мол мы интернет магазин, тогда зачем вы вообще нужны, если вы не можете ответить на мои вопросы?. Так же, я сразу позвонил на горячую линию Pride bikes, и задал им те же вопросы, мне пообещали перезвонить, но так и не перезвонили. С горем пополам мне ответили в фейсбук, и выяснилось, что баттинга, и тем более гидроформинга в Pride rocx 8.3 НЕТ, а вес велосипеда в размере XL составляет 12.2 кг (напомню, это их топовый гревел байк с карбоновой вилкой, частичным обвесом Sram и шатунами с полой осью). Затем, я позвонил в два магазина, veloplaneta и velogo, где я спросил тоже самое о баттинге, что в первом, что во втором магазине, мне сказали, что баттинг есть, если подробно и в кратце, то диалог был вот такой: (типа, емм, ну вроде бы есть, так мне сказали в Velogo ), ( в велопланете мне сказали, откуда мы знаем, эту информацию нам дали сами ребята из Pride bikes, конец связи… причем сами ребята из Pride bikes говорят, что мол мы не давали такой информации, и не знаем откуда она у наших дилеров ). В велопланете мне не удалось узнать реальный вес велосипеда в размере XL, в Velogo сказали, что вес велосипеда 10.7 кг, в тоже самое время, производитель заявляет, что велосипед в размере М весит 10,5 кг, где правда, я так и не смог выяснить… Теперь по сайту производителя Pride bikes, возвращаясь к рокс 8.3, я спросил, какие обода стоят на данном байке. Мне ответили, что обода на модели рокс 8.3 стоят Alexrims DP21, в интернете я не нашел таких ободьев под 28 спиц, как это указано на сайте Pride bikes, на сайтах дилеров указаны обода под 32 спицы. Так же, на сайте Pride bikes, я не нашел информацию о задней втулке ВООБЩЕ. Ну и следовательно, вес велосипедов 8.1 8.2 в размере XL состовляет 13+ кг ЕСЛИ ИСХОДИТЬ ИЗ СЛОВ Pride bikes, но это сугубо мое предположение, на многих сайтах указан вес 12.3-12.6 кг в том числе на сайте Pride bikes, но не известно какой ростовки это вес. (полагаю, что это вес средней ростовки, но где это указано или я должен гадать или это чисто для галочки?). В Velogo мне удалось узнать вес 8.1, для М он составил 12.1, для L 12.25, XL они не взвешивали... Ну а покупка байков Pride bikes зависит исключительно от вас :)
Сегодня на распродаже взял Kona Sutra в полной комплектации за 750€. Это дзен ребята. Удобный руль, седло брукс и прочие ништяки. Прайд конечно уже не взлетает рядом, хотя велосипеды разного класса.
@@СергейНарожный-м3о это физический магазин в центральной Финляндии, где я живу. Случайно зашел фару купить, а вышел с двумя великами(еще сыну взял), комплектом зимней резины и сумками тупик. У них какая то дикая распродажа была, минимум - 40%. Кстати я все свои 4 велика покупал в физических магазинах, никогда не беру с интернета, кроме мелочевки.
Мои искренние поздравления) главное у Ляпоты в комментах этого не пишите, а то его удар хватит - как потом после такого впаривать фреймсет прайда за 600 баксов с элитного тайваньского завода
И немного информации уже от владельцев рокс 8.3. 1) У одного владельца спустя 400 км посыпались собачки в барабане, владелец ждет гарантийный ремонт. 2) У двух владельцев почти с первых киллометров начало что то скрипеть, перебрали уже чуть ли не весь велосипед, но так и не выяснили что скрипит. 3) Велосипед типа на осях, но внутри все равно эксцентрик, который еще попробуй правильно установи :))) И я не пытаюсь притянуть за уши еденичные проблемы с вело, которые могут быть у любого производителя. Все дело в том, что покупая прайд, вы играете в рулетку с качеством, повезет, будет ездить, если нет, то будете не вылазить из мастерской , в добавок скажу, что я очень редко слышу такие проблемы от владельцев куба, трека, мериды, джаяинта, кадейла.
Винегрет за 1 к баксов)Кушайтес )Прайд сами себя ставят на уровень брендовых производителей)А накат на уровне ашанов )Йохан сам рядом стоял и слеза по щеке у него катилась)
Да зв накат, меня самого мучает вопрос, на мтб 26 колеса как то быстрее ездилось, после 30 км/ч, едет тяжело, и резину поменял и колеса отцентрировали, , но ход тяжелый, вот как раз сегодня катал и меня мучал вопрос - тяжело идет.
Johan, не мог бы как нибудь запилить обзорчик-сравнение на актуальную линейку велокомпов от Lezyne? С пробегом по менюхам, возможностям и комплектациям. А по сабжу - какой то странный топ получился, открытые тросы, вилка без бонок под сумки, срам и шимано в одной системе. С одной стороны прогресс виден, но с другой он куда то не туда пошел.
@@VelouzSPb Спасибо за ответ, но вроде бы в старших версиях есть офлайн навигация, да и с датчиками работают они без участия телефона. В остальном связь с телефоном дает только плюсы (страва, уведомления). Или я ошибаюсь?
Павел Ашевский я за автономность каждого устройства) лично мой выбор это отдельно сотовый на руле в режиме полета с мэпсми и небольшой велокомп который пишет трек)
Вобщем какие-то противоречивые ощущения... Визуально велик зашол, вроде и все норм, и вилка карбоновая, и оси, и промы, и бескамерка, и каретка не квадрат...Но раздражает вот реально как пишут этот венигрет. Ну если это топ у Прайда, ну поставьте уже этот Апекс по кругу...эти троса открытые...блин ребята,ну зачем??? Йохану мерси конечно.
как по мне так похож на топстоун алюминиевый))) + на сраме, по цене качеству точно отличн, вот только от внутреннего производителя ожижаешь цену еще ниже)
что мешает поставить пыльники между упорами и одеть подходящего размера на тросик термоусадку по всей длине ?)) при всем желании туда грязь не попадет ! проверено не один год)
Тросики без рубашек, зачем их делать сбоку рамы, и вообще почему в рубашку не одеть то и не опустить их по центру трубы нижней хотя-бы, если нет возможности сделать внутрирамную проводку? Вот на многих велах эти тросики все портят, а тут и подавно!
Швы на раме лучше стали зачет! И чего их не полировать во всех версиях велосипедов... ? И проводка тоже можно внутри рамную делать вообще без каких то проблем ... Как по мне с рамой развитие есть но очень минимальное ((( только обвес во всех моделях меняют
Решил заменить свой вел для езды на работу. Подобрал 3 варианта. Зашел на обзор marin nicasio+ 2020 в комментах, простите, обосрали. Читаю комменты к Fuji jari2.5-2020 - обосрали. Здесь Pride тоже обосрали. Мозг взорвется пока выберешь себе байк.
@@sergerevitsky8153 я думаю, что это не особо критично. Многие пр-ли ставят OEM-noname вилки на свои велосипеды не hi-end уровня и ничего страшного в этом лично я не вижу. Сам собирал не дешевый вариант на компонетах Mavic, GRX и Ultegra на базе фреймсета Mongoose Guide с такой вот noname вилкой. На ней куча бонок, ось 12мм, конический шток, довольно легкая, прекрасно поместились колеса Mavic allroad с ободами 622x23с etro + покрышки шириной аж 47с и зазоры остались вполне достойные(демонстрационный ролик есть у меня на канале ). Полагаю, что проще будет сломать раму чем такую вилку - она мощь! За Прайд ничего говорить не буду, но думаю что и у него проблем с карбовилкой быть не должно. Это скорее придирки. Разумеется Lauf или Enve мы у них не увидим иначе цена автоматически вырастет в 2 раза, только за эти надписи на них. 😄
Чесно кажучи, я, коли тільки анонсували його, думав, що буде норм велисипед і можна буде купити укр. продукт. Але зробити хороший велосипед це походу надскладне завдання! Обладнання зібрали зі вього, що тільки можна, той кларіс, як чиряк на цьому велосипеді. Обмотка, руль, сідло - і так сайдьот))) І на завершення рама з зовнішньою проводкою, КАРЛ, в 2к20 році, коли люди вже 3 роки роблять з внутрішньою, і ще ляпота розказує, що рами почали робити на новому заводі у В‘єтнамі де і інших відомих виробників🤬.Коротче ніколи не робили поганих велосипедів, і тут на тобі, знову)))
Гидру ставь. Если денег нет, то хотя бы самую бюджетную шиману. Trp это очень посредственные тормоза. Они одни из лучших среди механики наряду с 7 авидами, но в целом смысла ставить на МТБ их совсем нет.
На топтубе и под ним бонки не понятно зачем - это ж не разделочник, чтобы такие сумки болтовые вешать. Нет бонок снаружи на вилке. Вилка очень узкая - 700х45 и то вряд ли влезет. Скорее всего вообще 42-43 макимум типа Gravelking sk. Наверное это сделано для того чтобы тем кому надо что-то жирнее брали Ram. А если мне аммо-вилка не нужна? В общем у Pride как всегда спорные решения... А обработка швов понравилась. Впервые у Прайда.
Тумэн Тушинов бесплатная) это раз) в велого я не работаю с лета это два) я не предлагал его покупать или что либо это три) . лишь простенький обзорЧик. Неужели вы действительно думаете что кто-то башляет каналу с 8к подписчиков 🤣?
Как говорит СЕО прайд, так у нас же велосипед на СРЕМ и на осях, и втулки на промах, а вот топстоун на соре, еще и дороже. Им не велосипеды проектировать и собирать, а в цирке выступать
@@DK_youtube нужно понимать для чего вам вообще гравел, если вы прям фанат бездорожья, то лучше кадейл на соре, на нем можно и по асфальту более менее ехать и по бездорожью, если хотите прям почти мтб посадку, берите сайлекс 200, у кадейла ближе к шоссе посадка. Но, если вы почти всегда катаетесь по асфальту, то лучше взять любой шоссер на соре, поставить туда 30-32 мм слики, в идеале ещё заменить сзади кассету и переклюк, что бы легче было вкручивать, вы же не спортсмен). И не стоит вестись на оси, дисковые тормоза, оси нужны для каких то двухподвесов, где нужна жёсткость при больших нагрузках, у гравела и шоссе этого нет. Хорошие клещевые тормоза, к примеру срем апекс или срем райвал будут не особо хуже работать за условные trp spyre, была возможность сравнить тормозной путь механики и клещевых тормозов, которые только настроили, разница есть, но не критична. Зато их вообще не нужно настраивать, поставил и забыл, ну и вес. И еще пару вещей, шоссер, это скорость, с которой гравел не сравнится, так же, на шоссере можно сделать посадку туристическую, с которой вы можете комфортно проехать 100-120 км в день, проверено на себе. Самое главное, нужно понимать, что вы получаете за N-нную сумму денег, к примеру бескамерка не стоит тех денег, которые она требует, хотите меньше вес, есть камеры по 40-60 грамм, боитесь проколов, заливаете антипрокольный герметик, в добавок есть резина с антипрокольной лентой, а вот к примеру условные втулки на промах новатек, определено можно назвать цена - качество. Ну и ещё две вещи, все знакомые и т.д начинали с циклокросса или гравела, а закончили шоссе, и они его ни на что сейчас не заменят. По этому, я бы советовал брать Мериду скультуру на соре, которая стоит на 5к дешевле, при этом, даже, если вы поставите другой комплект резины, кассету и переклюк, выйдет дешевле за гравел, даже на заднюю втулку хватит ещё ))). Чуть не забыл, ещё можно гравийный развернутый руль поставить, он будет удобнее за шоссейный. Задний переклюк лучше брать аливио, который нового поколения с шедоу, максимальное цена-качество
@@DK_youtube напишите пожалуйста когда купите вёл, интересно на чем остановитесь. Есть ещё вариант сборки по частям, это конечно для фанатов, и нужен хороший мастер, но за те же 23 тысячи можно собрать реактивную установку, из абсолютно новых компонентов, нужен только хороший фреймсет (рама и вилка)
@@cBoTy6e В идеале - конечно! Но это бюджетный вариант. На таких это зачастую бывает именно из-за кассеты. Поэтому зонт надо собирать ассиметрично. Чтобы колесо получалось по середине. Тут видимо не заморачивались.
Почему в 2021 году все еще лепят неполную проводку тросов? Это же хуже для юзера и дороже в производстве. Провил, кларис на "топовом" веле это как-то вообще провал полный. Нет, он конечно же и по остальному ни на какой топ не тянет, но провилы ставят на самые дешевые велы, и то не все. Из хорошего у него только оси.
@@cBoTy6e потому что это страшное говно, которое создано только для того чтоб заменить их на гидравлику, вебрейки и те в разы эффективней и проще в обслуге.
Грубая Сварка на задней перепонке, умножена на ашанбайковскую проводку тросов по верх рамы. 21 век. Просьба съёмочной группе, запредельно нереально протирать раму велосипеда перед съёмкой, чтобы не видеть отпечатков пальцев рук ведущего на ней. Лишенный души и дизайна в целом, претендует на хороший ноунейм.
К сожалению, прайд умеет только продавать говно под видом конфеты за счет рекламы, а вот думать и улучшать свои байки они не умеют, и наврятли научатся когда либо это делать, ведь предел прайд это блокировать доступ к страницам в соц.сетях, вот это их уровень и предел, ведь кому нужна правда на офф. страничках, так же можно потенциальных покупателей потерять)))). Теперь подробно: 1) На веле за 1+к баксов стоят шатуны провил и кларис это вообще шок контент, ЗАТО ДУАЛЫ И ПЕРЕКЛЮК СРЕМ, просто ебанный стыд. 2) Резина кал, да и вилсет в целом кал, но это беда всех бюджетников, в том числе мериды и кадейла. Обода и спицы пластмасса, абсолютно не пригодны для наших дорог. 3) Втулки на осях на промах, которые ну на все 100% самые бюджетные и самые простые из Китая, которые не факт, что будут катить лучше насыпи. 4) Просили полированные швы - получили, проводка внутри рамы где?. Опять же таки, я не могу быть уверенным, что эта рама будет катить, и что ее выполнили именно как спроектировали, может ее еще и криво спроектировали, все рамы прайда не проходят никак проверок или испытаний (кроме проверки на брак) в отличии от мировых брендов, это по словам самих ребят из прайд. Что за карбоновая вилка?, опять же, кот в мешке. 5) Итог, 24 700 грн за велосипед, который не проходит практически никаких проверок или испытаний, который на 95% (если не больше) состоит из китайских бюджетных компонентов, 24 700 за "топовый" вел с шатунами провил и кларисом. Самое интересное, что передний и задний переклюки sram apex стоят в сумме дороже на + - 800 грн за то, что стоит сейчас, так же, в чем была проблема поставить сзади кассету срем, а не шимано? Рад, что Вы больше не будете обозревать прайд, вижу как вам больно это делать :)
@@АлексейЛебедев-ч3н Во первых, не ТЫ, а ВЫ. Во вторых, летаю я на собранном по компонентам шосссере на фреймсете trek alpha 1.2 2010 года ( фреймсет практически без пробега, обошелся мне он в 100 у.е, купил в Украине). Поставил гравийный руль 460 мм, покрышки 32 мм . По компонентам: втулки на промах novatec под эксцентрик, обода пистонированные mach1 road runner, спицы Pillar DUO, тормоза крабики sram apex, руль fsa adventure compact, дуалы сора 2х9, шатуны сора, передний переклюк сора, цепь kmc, касета Sram PG950, задний переклюк альтус м2000, резина maxxis overdrive. Вес велосипеда с педалями 10,10 кг. Все компоненты абсолютно новые и были куплены в онлайн магазинах, цена всей сборки обошлась мне в 22 300 тысячи гривен, это цена с учетом педалей, сидения, обмотки руля и остальных мелочей по типу тросиков и рубашек. Еще есть вопросы?
@@sergeyandrushko600 да есть, почему к прайдам такая ненависть? Я из России и гоняю на прайде, считаю что за эти деньги отличный вел, посмотри на цены конкурентов
@@АлексейЛебедев-ч3н потому что ребята пытаются продать дерьмо под видом конфеты, сырой велосипед, с колхозной подборкой компонентов. Да и целом, гревел байки не нужны, маркетинг делает свое дело, считаю, что не один новый гревел байк не стоит своих денег, собранный мною велосипед, как нынче модно называть ендуро шоссер на 32мм резине, может вполне комфортно ехать по твердому грунту и т.д. Ещё забавляет эта погоня за весом на гревел байках, как будто эти 500 грамм что то решат, ехать быстрее шоссе вы все равно не сможете, хороший мтб на воздушной вилке будет комфортнее. Собственно зачем нужен гревел, вот спросите себя, на чем бы вы ездили, если бы не существовало гревел байков? И как часто вы ездите по бездорожью на этом гревеле? А если я вам скажу, что можно взять относительно начального уровня кроссовый велосипед, к примеру cube nature, merida crossway 100, focus lost lagoon или любой другой кроссовый велосипед не самого начального уровня, и если вам так нужен комфорт и удобная посадка, то вы можете собрать/переделать эти велосипеды под (грубо говоря) велосипед с дроп баром, дисковыми механическими тормозами, воздушной вилкой рокшокс парагон, с какой угодно трансмиссией и вил сетом, и это будет намного лучше этой модели, да, вес будет больше, но в остальном данный гибрид будет реально лучше этой модели
@@sergeyandrushko600 я год отъездил на грэвел байке прайд, и считаю что это отличное направление и это не мода, это гибрид шоссера и мтб)), до этого ездил на МТБ и считаю что он по нынешним реалиям не нужен
