Очень долго я набирал материал на этот выпуск. С этими новыми двумя малышками в лице Pride ST18 , появилась целая куча проблем в моей системе, одно рушилось на другое. Я порой не верил что настолько плохо вообще бывает. Затрещал короб, который оказывается порвался почти на первых же запусках. Секция лития не выдержала полного разряда и благополучно стала давать не мощю а сплошные разряды. С усилителями Ural Ultimatum 1.8800 вообще отдельная история. Через мои руки уже 4й усилитель прошел, я повидал в них все что можно, как их делает завод, какие у них слабые места. Предлагаю вам посмотреть, что было с моим проектом за последнее время. 0:00 - Литий 2:37 - Короб 6:28 - Установка и прослушка 10:53 - Усилители 12:26 - Задняя балка и дальнейшая судьба машины Моя страница в VK: vk.com/id26271398 Инстаграмм: instagram.com/mikhaylovkolomna/?hl=ru Ремонт усилителей: vk.com/amplifiers_repair
из профиля металлического сварил каркас, клетку, прямо по месту в машине, без каких либо расчетов. Крепил ее болтами точкам ремней безопасности у заднего дивана, и потом уже просто из фанеры сделал пол и стенки, закрепил к самому каркасу. Советую использовать толщину металла побольше, жесткости в моем случае хотелось бы больше@@user-vi8om7si9m
частично в предыдущих видео я касался этой темы. А вообще, все на каждой частоте ведет себя по своему. Если например на 36гц держать двери справа было +0.4дб, то на другом порту и пике 42гц, это же самое действие дает -0.2дб. И так на каждой частоте с виброй тоже самое. Поэтому опираясь на свой опыт, я бы советовал определяться с более удачной частотой в своем салоне авто, и дальше уже только путем опыта и проб постепенно закатывать виброй. Обычно это всегда багажное отделение и часть крышы ближе к лобашу. А дальше уже только опытным путем . Пусть к рекорду, пожалуй стоит начать с покупки датчика собственного, поскольку он будет точно показывать любое изменение, даже от температуры крыши можно потерять или найти 1дб запросто
@@exahik2 купил датчик, и сразу же нашёл 0,4дб просто заклеив виброй отверстие в пассажирской двери которое осталось от регулировки механического зеркала 😄 ждём и надеемся на новые видосы от тебя ✋
Пару советов от меня. Короб надо полностью разбирать и собирать на пва или другой мощный клей по дереву. Будет монолит. На герметике и саморезах он как желе, Проверено. Выкинь этот балансир,он не работает нормально. Включается свыше 15 вольт. И меж собой их не балансирует. Возьми по 2500 который. Он работает постоянно и выравнивает банки в идеал,на 100% эффективнее того
короб был собран изначально на столярный клей момент, порвало вместе с саморезами герметик силиконовый нанесен для уплотнения швов, а не прочности)) балансир в этот раз решил вообще не использовать больше, к слову об это секции на видео - еще 2 банки пустили сопли, пришел к выводу, что менять надо было целиком секцию
@@user-gw2pj4ov2h Я думаю в будущем просто поеду до москвы, и прям под ключ поставлю ТСА320. Но и то, только ради того чтобы дополнительные амперы получить. Пока что то меня и впс устраивает вполне) лишь бы больше не замыкало реле)
Приветствую, я думаю многим как и мне было бы интересно снять экспериментальные методы повышения результата. Может какие либо стенки нагрузочные, влияют ли вообще на это или нет, может какие то усиления кузова дополнительные, крышки багажника. Был бы интересен именно такой формат 👍
нагрузочные стенки не приносили результата любое утяжеление хлопушки задней давало только минус рез на частотах 36-48гц плюс был в только если держать верхнюю кромку заднего стекла, поскольку там оно норовит выпрыгнуть
Что лучше для мощного баса на повседнев 2 pride t 15 или 1 pride s5 18 По багажнику без разницы сколько будет занимать, Чисто на мощный повседнев, Кто из них играет громче и мясистее?
если взорвался клапан на банке это не критично и не обязательно её менять гланое чтобы банка держала прежние нагрузки. И я бы не использовал на такой короб чёрные саморезы так как они хрупкие и тонкт лучше использовать золотые они крепче и при сборке короба надо проклеивать места соединений клеем по тима тайтбонд или столяр тогда такой короб ни какие сабы не разберёт
как оказалось, те банки уже не держали заряд, мало того остальные 3 из 4 тоже пустили сопли и просады с той секции были дикие - что она есть - что ее нету в системе Клей, я всегда использую момент столяр при сборке всех деталей, на видео просто было показано что герметиком я всего лишь сгладил швы для успокоения души и герметичности. Саморезы справлялись со всеми коробами, кроме этого. Золотые не стал использовать, поскольку в 18мм фанеру они нормально так могут так фанеру раскрыть, если просверлить далеко не идеально ровно. Вообще, очень странно что вырвало именно одну правую стенку, все остальные места даже и намека не дали на подобное
полностью в ноль вообще легли, генератор высадил целиком 3 секции за 2е суток пока я был на работе. Двойная секция вернулась к жизни без проблем, а эта одиночная не смогла
@@user-kl1vb5ns8u замкнул реле регулятор внутри, который я меня в предыдущих роликах, и дал замыкание внутри. Генератор сам возбуждался и давал зарядку до 18в при заведенной машине. Ушел на работу не снимая его на 2 суток, и вот итог
все нужно не просто перенести, а еще и подготовить машину заново, проклеить Плюсом я по прежнему с одним усилителем , тут вопрос и времени и денег очень весомый
привет, думаю про аз не стоит ждать пока видео. Машина продана со всей музыкой по отдельности, в жизни появились более важные вещи, подробнее есть пост на мой странице в ВК
сложный вопрос, я до сих пор не смонтировал тесты одной ст18 в огромном коробе, а в плане АЗ, все разобрано и продано на сегодняшний день именно это мне и хочется сформулировать и обьяснить каким то образом
выходные конденсаторы отваливаются от вибраций, я бы покупал только уже с пропаянными и проклееными кондерами. Завод хреновато эту тему продумал. К слову, я продаю пару своих усей уже доработанных по 43тыс
да обычная, не первой свежести, сковзных дыр нет, над порогами думаю Они закончилы выпуск в 11-12 году, как думаешь в каком они состоянии в большинстве?)
мне тоже нравятся двух дверки, но в плане автозвука, в них еще меньше места до центральной стойки Б, которая как раз используется для судейства в соревнованиях, и отделяет классы между собой)) Даже для моей системы места катастрофически мало, в идеале хотя бы 2111. Но ее за адекватные деньги я так и не нашел
@@exahik2 а почему именно 14, какую можеш посоветовать из бюджетных авто (до 150к) , для АЗ ??? Может Приору или 2112, седан или хетч ? Или может ещё какие интересные варианты?
@@dmitriy4izh 14 взял потому что нашел одну живую в бюджете до 100к и была она недалеко, обьявление только выложили и я полетел. В остальном в моем бюджете продавали сплошной хлам и гниль дырявую, либо проблемы с номерами и документами. В твою бюджет, я бы брал сразу универсал, приору врятли найти, а вот 2111 прям конфету можно взять уже с европанелью гуром и прочим. С каждоый новой доработкой и идеей в свое авто, требуется все больше места. В четырке и ей подобном никогда нереализовать полноценно больше 2х18 в гробу и 4х15 в стене, просто физически не набирается столько обьема, под который потом нужно будет собрать громнейший порт. Не говоря уже про размещение усей и прочего
в общей сложности и пройдя через разные связки усей, сабов и оформление в этой четырки = почти 500 тысяч за материал, работа почти вся моими руками Около года назад продал на 310 тысяч железа, осталась только магнитола 520й, по сей день работает в другой машине
