Mi viene da piangere a rivedere questo filmato oramai divenuto storico. Solo a pensare alla dedra mi commuovo. Sono in possesso di una LANCIA DEDRA INTEGRALE DEL 1992 CON STRUMENTAZIONE OPTOELETTRONICA e ne sono fiero di possederla.
La mia cara Dedra del 1992. Sono sempre rimasto colpito dalla sua dotazione e dalle rifiniture che difficilmente si vedono oggi su quel segmento: alcantara ovunque, anche sul cielo, vero legno, illuminazione perfino sui comandi delle frecce e tergicristalli. Linea sempre moderna, l'ho tenuta fino al 2007 senza mai stancarmi di vederla. Meccanicamente è andata sempre bene con il suo turbo diesel, le uniche noie sono state qualche manicotto e gli ultimi anni qualche problemino elettrico.
È stata tra le prime auto che ho guidato a circa 20 anni. 1.8 ie nera, bellissima, motore reattivo e soprattutto quando accendevi i fari si illuminava un abitacolo degno di un areoplano. Aveva un costo accessibile che era in grado di far sentire un Re quasi chiunque. Non è più esistito nulla di simile in casa Fiat (e nemmeno altrove)
Una delle migliori macchine che la Lancia abbia mai fatto, ovviamente i miei ne avevano una 1.6 i.e concordo pienamente con tutti coloro che hanno detto che la macchina fosse super affidabile, mio padre la portò fino a 330.000 km e mio zio la portò tanto volte sullo Stelvio, stupenda rimarrà sempre una delle mie macchine preferite peccato che a Torino non se ne vedano più, viva l'Italia degli anni 90.
l'ha avuta mio zio 1.6 i.e.! auto di eccellenti numerose qualità ed imperdonabili difetti. un'auto di questa categoria non avrebbe dovuto avere cristalli dei finestrini così sottili e supportati da un'unica guida (talvolta vibravano). le plastiche interne soffrivano esageratamente il calore estivo. tutta la stupenda ed elegantissima cornice del padiglione si deformava scandalosamente dopo le prime estati e le maniglie di appiglio si spezzavano come burro cotte dal calore. fra i vanti: abitacolo spaziosissimo e.nel contempo avvolgente ovattato e appagante, illuminazione di tutti i comandi, fari luminosissimi e potenti, poltrone e divano straordinariamente comodi, bagagliaio capientissimo, silenziosa e affidabile su strada.
Complimenti Centro Storico Fiat ...svolgete un ottimo lavoro e questi video sono eccellenti...attendo sempre i vostri video ..grazie di offrire a noi appassionati questi splendidi video
la mia dedra 1.9TD SW del 1997 con all' attivo 440.000km va ancora una meraviglia. Mai lasciato a piedi e non concordo con chi dice che l' ha portata sempre dal meccanico! E' un auto che ,almeno nel mio caso, non ha mai dato problemi. Freni, boccole, ammortizzatori radiatori sono degli usurabili e come tali vanno cambiati con regolarità perchè si danneggiano. Il mio motore è originale ,mai toccato e anche se avrà perso qualche cavallo , la mattina si accende di colpo senza esisti e mi accompagna per tutta la mia giornata lavorativa. Auto costruita bene e con criterio , a quei tempi e al suo prezzo non ci stavano troppe rivali (intendo SW). Nessun rimpianto per quest' auto, soldi ben spesi...
Quanti motori hai cambiato per arrivare a 440.000 km??? La mia 1.9 td trattata sempre con cura tagliandi regolari stava sempre in officina ogni 1000 km e non esagero!!! Minimo 1 volta al mese dal meccanico. Tra i guasti piu' costosi c' è stata la sostituzione dell' albero a camme a 160.000 km circa e l' alternatore che si inchiodò danneggiando tutte le cinghie e robe varie... Che bidone!!!! Quelle poche volte che camminava dava piacere ma....piu' di qualche volta mi ha lasciato a piedi e quanti soldi ci ho speso per le riparazioni. a 189.000 km dopo l' ennesimo guasto alla centralina dell' aria condizionata l' ho venduta per disperazione e sono 2 anni che non vedo piu' il meccanico!!!!
Motore è quello originale mai cambiato e mai rettificato! in questi 19 anni ho rotto 2 radiatori, 3 motorini di avviamento e 2 alternatori (controllato sul libretto manutenzione). Tagliandi regolari con olio freni e consumabili. Usata ogni giorno ininterrottamente da marzo 1997 . Il libretto riporta che è uscita di fabbrica nel genniaio del '97. La mia è una delle ultime SW pre-restyling. Sinceramente mi reputo molto fortunato .
Eh si certo sei stato fortunato!!!. Io purtroppo ho avuto una marea di problemi e nonostante tutto mi ci ero affezionato perchè la reputo tuttora gradevole come linea (la mia era la versione berlina). Se non mi avesse dato tutti quei problemi tranquillamente me la sarei tenuta. L' ho sostituita con una Renault Grand Modus 1.2 tce 100 cv e da 2 anni non vedo piu' il meccanico...:-)
210.000: sostituti un reggispinta della frizione ed il cambio, per il resto solo ordinaria manutenzione. 19TD del 1995, presa usata nel 2000 a 135k km e rottamata nel 2005 per le limitazioni alla circolazione. Confortevolissima, soprattutto climatizzata bene.
Quella che aveva mio papà arrivò a 200.000 km ed era il 1.6 a benzina e per essere un motore a benzina è durata molto. Il meccanico si e no l'ha visto un 5 6 volte in 20 anni (rottamata nel 2015)
Se consideriamo il telaio di partenza, quello della Tipo per intenderci, il lavoro finale che ha dato I natali a questa vettura è stato eccellente, per linea, aereodinamica e stile.Allestimenti interni e materiali utilizzati, erano per l' epoca anche migliori di quelli impiegati sulle vetture della concorrenza.L' unica pecca, andava ricercata nell' abbinamento con la motorizzazione 1,6 della prima serie, ad iniezione Single Point, che non rendeva giustizia al blasone ed al giusto connubbio che invece si trovava con la motorizzazione 1,8, piu' che con il 2,0 litri, assetato e con prestazioni similari al fratello minore.Ottima la TD e la versione Integrale, che garantiva equilibrio, prestazioni ed eleganza....al pari se non oltre di altre vetture della concorrenza tedesca.La Dedra avrebbe solo avuto bisogno di un telaio piu' fresco e meno "torsionale" di quello della Tipo e avrebbe avuto un seguito migliore per moti anni ancora prima della sua cassata produzione.
Gli interni erano veramente lussuosi ....la carrozzeria....mai ruggine sempre scintillante....anche per gli std. di oggi ...la guida era anche ottima.....l'unica pecca erano i consumi e per chi abitava in montagna.....era un bel salasso faceva il10%..era sui 14 quintali...pesante...con il 1.8 bi-albero benzina....rottamata a 250.000 km dopo 16 anni.....pero funzionava ancora bene....a parte i trapezi, la regolazione delle camme cambio olio -benzina candele e gomme....non ho mai fatto altro.....con lo stesso colore verde della presentazione
La mia prima auto che ho guidato é stata un Lancia Dedra SW 1.9TD ('95), meravigliosa...comoda spaziosa e ottimo stile di guida proprio una vera auto elegante.. peccato la Fiat non produce piu la dedra ero curioso di vedere la nuova versione...
Ereditate un paio da mio padre, Una mia protetto come una mamma me e gli amici quando un platano si è improvvisamente materializzato davanti all'auto (giuro non avevo bevuto...). Fiacca la 1.6, sufficiente la 1.8. Comoda, non stancante, piacevolmente Lancia.
Sulla Lancia Dedra esistono diverse leggende metropolitane di solito di detrattori che non l'hanno mai guidata. La qualità costruttiva era ottima, la linea di dotazioni e accessori superiore ad alcune auto odierne. Ancora oggi ricambi costano il giusto.
Io non sono un ingegnere e non pretendo d' esserlo...Ma qualcuno di voi specializzato potrebbe spiegarmi come sia possibile che dei gas di scarico ,che sono tutti convogliati nel sistema turbo-scarico in tubi di ghisa possano entrare nell' abitacolo? Ai tempi il centro fiat mi disse che nella mia auto era tutto ok (infatti mai sentita puzza di scarico all' interno) ed io non ci pensai più di tanto. E' un dilemma che mi è rimasto. Ringrazio chi mi deluciderà.
Basta che cerchi su Google un minuto: "Il giudice ha ordinato di richiamare solo gli esemplari con numero di telaio compreso tra 68285 e 135605 (secondo Fiat Auto ne sono rimasti in circolazione circa 40 mila (2002)), perché su di essi l'infiltrazione potrebbe essere accentuata dalla mancanza della sigillatura dell'unione tra parafango posteriore e fiancata (per una scelta produttiva, quest'intervento non era stato eseguito su quel lotto di vetture)."
Si purtroppo la questione gas di scarico e vera Il problema è che Fiat ha sempre fatto orecchie da mercante e non ci ha fatto una bella figura i cui strascichi si leggono ancora oggi
La 1.6 di mio padre si spegneva ai bassi regimi. Anno 1990 maggio. Cambiata nel 2002 con una lybra per problemi di elettronica. Entrambe avevano un confort incredibile
Mio papà ne aveva una prima serie, 1.9tds, verde petrolio. Ci sono cresciuto in quella macchina, è andata in pensione (meritatamente) dopo più di 10 anni e 200 mila km.
Era una Tipo molto più raffinata ed elegante, oltre ad essere 3 volumi.... Anni magici per l' automobile italiana con vastissima scelta nazionale.... Caso contrario oggi ci sono 3 modelli in produzione, non ci sono risorse per creare modelli nuovi e per mischiare le carte si fanno infiniti model year degli stessi modelli che nel tempo diventano obsoleti....
@@lis756 Regata (come Prisma) appartenevano alla generazione precedente, con Dedra era stato fatto un bel salto di qualità. La Dedra di mio padre, comprata nel '91, io la ricordo principalmente per la comodità e il piacere di guida.
@@effelog La dedra aveva una quaslita' altissima a paragone di qualsiasi altra concorrentge, l'audi aveva quel cesso di audi 80, nonn reggeva il paragone neanche contro la 131 sel 1974 la audi 80, erano e sono indietro tuttora.....Ciao
@@effelog attenzione a non confondere...la Regata non era su base Prisma,ma su Base Ritmo,con alcune migliorie,la Prisma era su Base Delta,i motori sono gli stessi, ma le Lancia avevano più cavalli e le inclinazione dei manovellismi diversi,e una carburazione a doppio corpo
Io ho avuto il 1,6 benzina..beveva abbastanza oero era comoda silenziosa..dentro e bellissima..era un vero piacere guidarla..non aveva i controlli di trazione e stabilità..però teneva bene la strada...se ci davi dentro in curva il posteriore tendeva a sbandare..ma solo nelle curve strette..
Max81093 Scelte scellerate, purtroppo; confidiamo in un futuro, serio rilancio dell'unico marchio italiano di segmento superiore che non può più essere rappresentato da una insignificante utilitaria come la Ypsilon.
Max81093 Condividere i pianali con un sistema "modulare" all'epoca era innovativo, oggi è la norma. La Dedra aveva dei buoni contenuti tecnici (viscodrive, trazione integrale, sospensioni a smorzamento elettronico...), degli interni curati e vendette molto bene. Però rimase in listino per troppo tempo, praticamente senza aggiornamenti, quando arrivò la Lybra, la clientela era già persa.
Mio padre acquistò una 1.6 i.e. nel 1991. Ebbe da subito un problema grave e irrisolvibile, come ci dissero vari meccanici e concessionarie autorizzate, perché il malfunzionamento dipendeva da un errore di progettazione/costruzione commesso su un lotto di auto: il liquido di raffreddamento andava in ebollizione perché la ventola non partiva quando la temperatura si alzava. Questo creava gravi disagi soprattutto quando ci si fermava o si procedeva a basse velocità in colonna, e nel traffico cittadino ciò accadeva abbastanza spesso. La guidavo anch'io spesso. In autostrada, di notte, il motore fuse a oltre 100 km da casa, dovetti chiamare il carro attrezzi e a casa perché mi venissero a prendere. Un disastro. Ce ne liberammo con grande sollievo, passando a una Citroen C3 1.4, che andò sempre benissimo.
...la Lancia in tutta la sua storia ha sbagliato veramente pochissimo... Ogni modello sempre azzeccatissimo nonostante le varie influenze estremamente negative di FIAT
Mio padre ne prese una nel 89 ,2.0 ie. Un disastro. Pioveva dentro dopo 2 ore dal ritiro poi in serie cambiato 2 volte il cambio ,3 volte la centralina, ogni volta che pioveva una candela saltava e ti lasciava a piedi, corto circuito e ha reso fuoco. Ma tolto questo l'auto a percorso 300000 km. Motore ok.
Mio padre aveva la 1.6 benzina. Auto elegante ma non molto affidabile. Abbiamo avuto problemi di elettronica e di meccanica. Sostituito diverse volte l'alternatore, cambiate un'infinità di candele. Gli ultimi tempi, prima di rottamare l'auto, l'impianto elettrico era uscito pazzo. Cioè, se mettevi la freccia e frenavi, le luci della freccia si spegnevano e se toglievi il piede dal freno tornavano a funzionare. C'è ne siamo accorti grazie ad un automobilista che si stava per schiantare su di noi. L' auto perdeva olio, ogni volta lasciava delle chiazze dove era parcheggiata. Quando ero bambino sta cosa mi faceva ridere perchè mi ricordava i cani che facevano la pipì per marchiare il territorio. Pregi? I sedili in alcantara erano STUPENDI, non capisco perchè non vengano offerti sulle auto moderne Un'altro pregio era la silenziosità. Mio padre era tentato di sostituirla con la Lybra. Ma considerando che in famiglia abbiamo avuto 2 Lancia ed entrambe non si sono dimostrate molto affidabili decidemmo di prendere un'auto non italiana.
Ora non per dare contro a nessuno, si sà che la dedra in fatto di affidabilità (intendo di materiali e componenti) non era una cima, non a caso gli scricchiolii erano una colonna sonora all interno dell abitacolo e i congegni elettronici non di certo di massima qualità es.(alzacristalli elettrici, climatizzazione e strumentazione)..il fatto è che da me circola o circolava ancora qualche esemplare con all'attivo 500.000 km !!!!! infatti credo sia anche un fatto di fortuna perchè se a quanto ho capoto dai fortunati proprietari , certi esemplari non hanno avuto seri problemi eccetto organi di usura ...resta il fatto che secondo vari acquirenti di questo modello ( macinatori di chilometri compresi ) , lancia pur risparmiando quà e là seppe tirar fuori un buon prodotto...i problemi seri d'altronde si possono trovare su qualsiasi marchio !!!
Al minuto 11:05 sbaglio o si vede una Z, che sarebbe uscita 5 anni dopo? Un po’ come quando mostrarono di sfuggita la 500X diversi anni prima (mi pare alla presentazione della 500L...)
Guarda ti consiglio questa a occhi chiusi a meno che se menzionavi la 75 allora ok perché questa è l l'ultima vera alfa mentre questa è l l'ultima vera Lancia
Ho posseduto è posseggo tutt'oggi auto italiane, la Lancia Dedra non era un'auto era un incubo, almeno nel mio caso, difficile trovare auto peggiore, e se dovessi enumerare tutte le magagne che ho riscontrato mi ci vorrebbe parecchio tempo.
Sono un ex possessore di una Dedra 1.9 TD da 90 CV. Purtroppo non confermo, come specificato nel video, l' affidabilità dell' auto. Preciso che l' ho trattata molto bene e ci tenevo molto ma purtroppo era di una fragilità sconcertante. Ho cambiato di tutto: radiatore (piu' volte), tubicini degli iniettori (in pratica all' improvviso uno o piu' tubicini si rompevano e usciva fuori del gasolio con forte odore nell' abitacolo), manicotti acqua, flessibile tubo scarico, braccetti, giunto omocinetico, albero a camme, alternatore ( si inchiodò facendomi rimanere in panne), ammortizzatori, compressore aria condizionata, galleggiante (senza risolvere il difetto del livello impreciso del carburante), morsetto di contatto ventola motore ecc. Ogni 1000 km quasi dovevo andare dal meccanico per un problema, minimo una volta al mese!!! Verrebbe subito da pensare che facessi il rally con la macchina, che la trascurassi e che la spremessi come un limone ma niente di tutto questo. Dopo ogni riparazione pensavo che fosse l' ultima invece....si riparava una cosa e ne uscivano sempre altre. Aveva 189.000 km non tantissimi quando l' ho venduta per disperazione!!! L' ultimo problema ,prima di venderla, fu il guasto della centralina dell' aria condizionata. Nulla da dire sulla tenuta di strada ottima anche in situazione di manovre di emergenza: la macchina non si scomponeva e correggeva la traiettoria senza sbandare. I freni appena presa usata erano molto potenti (4 freni a disco) poi man mano che è passato il tempo hanno perso l' efficacia e pur cambiandoli la frenata non era piu' come una volta. Il motore anche se datato era brillante e aveva un' ottima trazione pur non essendo molto potente. La linea nonostante il tempo era piacevole a differenza della sorella maggiore Thema che risulta meno slanciata (poi dipende dai gusti). Quando andava bene era piacevole e dava soddisfazioni ma purtroppo era sempre in officina!!! MAI PIU' FIAT per quanto mi riguarda!!!
Bravo! Ora SUV giganteschi che dentro ci stai stretto in 4 persone e non hanno un cazzo di bagagliaio! Oppure felici dalla Smart, che costa un botto, è una scatola, ma è sotto il marchio Mercedes... l'avessero fatta gli italiani!!!
@@riccardomobilia235 la FIAT aveva già introdotto un concetto simile alla Smart, ma 5 anni prima: la Downtown, un prototipo di auto urbana elettrica. Anche lei ha un video sul Centro Storico FIAT. Dopo questa furono concetti simili: la Zic (1995) e la EcoBasic (1999), quest'ultima ha stata la base per la Panda di seconda generazione (2003)
Su dedra Fiat ci aveva infuso molta tecnologia il limite di Fiat però è sempre stato il fatto che poi questa tecnologia non venisse affinata e nei modelli successivi si è un po’ persa per strada Vedi Delta seconda serie vedi lancia lybra macchine buone ok ma secondo me non come dedra in proporzione
Una curiosità ma la strumentazione optoelettronico fu utilizzata veramente Dico ciò perché non ne ho mai viste con quel tipo di strumentazione tranne che nei video ufficiali Fiat
Solo nei primi anni di produzione, penso fino a fine 1992. Sicuramente sulla seconda serie del 1994 non c'era più, credo sia stata eliminata col MY1993.
posseduta in famiglia 1.8 ie bel motore ma quanti guai abbiamo passato. infiltrazioni gas di scarico nell'abitacolo, cinghia idroguida si rompe dopo 60 (sessanta)km si incastra in quella dei servizi e blocca la ventola del radiatore. motore salvato per miracolo. A 56000 chilometri in officina Lancia ci sfiammano un pistone e sono costretti a rettificare il motore. Guai di elettronica continui. Io ne ero comunque innamorato...
Strumentazione optoelettronica con computer di bordo. Molto scenografica, ero piccolo ma me la ricordo. La cosa interessante è che l'impostazione della plancia è, tolta la posizione dell'autoradio, quella delle auto moderne
