Prius auf der Nordschleife?! 😜 | Die Grenzen des Toyota Prius Plug-In Hybrid | Matthias Malmedie 

vielleicht kommt ja noch ein Gr Prius. Toyota ist da ja sehr mutig

Daumen hoch für den Prius, das war sehr ordentlich 👍

Auch wenn es schon mal hier in den Kommentaren erwähnt wurde, weil dies aber immer wieder und wieder und wieder falsch gesagt wird, einen PlugIn muss man nicht laden, man KANN(!) neben der Rekuperation und anderen Möglichkeiten eben auch direkt im Stillstand laden. In den USA, für diesen Markt ist der Prius primär gedacht, gibt es drei Varianten, Vollhybrid, Vollhybrid mit Plugin oder Vollhybrid mit Allrad (zusätzlicher E-Motor auf der Hinterachse). Weil lt. Toyota der letzte Prius in Europa fast ausschließlich als PlugIn gekauft wurde, wird hier auch nur diese Variante bei der fünften Generation angeboten. Die gut 3kW Ladeleistung klingt erst mal erschreckend, aber die werden sich etwas dabei gedacht haben. Für die meisten urbanen Fahrten, z.B. zur Arbeit, reicht die elektrische Reichweite des ca. 13kWh Akkus aus. In 99% der Fälle wird der zuhause über Nacht aufgeladen. Mit den drei kW ist das in etwas mehr als vier Stunden geschehen und an einer einzeln abgesicherten Haushaltssteckdose möglich. Das ist eben kein BEV, welches in fünf Minuten vollgepumpt werden muss, damit es auf der Autobahn den Verbrenner wieder hinterher hetzen kann. 😉 Bei anderen Konstellationen, wie z.B. in meinem Fall, wo man auf Grund nicht vorhandener Steckdose in der Garage auf öffentliche Lademöglichkeiten angewiesen ist, sind die 3kW natürlich ein bisserl blöd.

Toyota sagte ja: No More boring Cars Recht haben sie.. Gefällt mir

"Den Plugin laden macht halt keiner". Matthias, das machen vielleicht die staatlich subventionierten Dienstwagenbesitzer mit dem Plugin-5er BMW nicht. Aber wer sich einen Prius kauft, macht das definitv. Das ist die Idee des Prius und die ist absolut genial.

also ich fahre einen Prius der 3ten Generation schon seit vielen Jahren (Bj 2013 und Vollhybrid). Ich muss sagen für den Alltag ist der eigentlich ganz gut hat auch bisher kaum Probleme gemacht und hat mittlerweile auch schon seine fast 200 000 Km runter. Mein Verbrauch liegt bei knapp unter 4 L. Was mich damals wie heute auch etwas begeistert hat ist das Solar-Dach. Denn dieses dient nicht nur zur Aufladung der Batterie( was auch viel zu lange dauert), sondern kann in Verbindung mit der Klima bzw. Lüftung genutzt werden. Das heißt wenn das Auto im Sommer in der Prallen Sonne steht und im Innenraum eine gewisse Temperatur erreicht wird ( Mir wurde mal gesagt auf nachfrage bei meinen Toyota Händler ab ca. 35 C Innenraum Temperatur , allerdings habe ich bisher dazu noch nix genaues gefunden ) Kühlt er das Auto runter ohne Strom oder Sprit wie andere Standklimaanlagen in Autos zu verbrauchen. Er zieht sich den Strom komplett vom Dach. Und ja das geht auch recht gut muss ich sagen. so etwas haben so manche Premium Hersteller noch nicht mal. Einzig der Preis ist vielleicht etwas Teuer und auch ein guter gebrauchter mit ca.100 000 Km geht erst ab ca. 13 000€ los was Für ein Alltagsauto was 12-13 Jahre alt ist doch noch eine menge Geld ist. Aber wer günstig unterwegs sein will und selten Probleme haben will und auch bereit ist ein paar € mehr auszugeben bei der Anschaffung für den ist es eine echte alternative.

Zum glück ist der prius nicht zum SUV mutiert..

toyota baut ein völlig anderes CVT als audi - das hat nichts miteinander zu tun der "drehmomentwandler" ist quasi elektronisch - schaltet fließend zwischen seriell und parallel hin und her - geniale sache 👍

Ich fahre seit mehr als 2 Jahren Plugin und möchte nichts anderes. Vorher hatte ich Elektro Kleinwagen und Diesel. Jetzt beides in einem Auto und nur 1 x Versicherung. Jetzt (Sommer) bis 90 km elektrisch reicht für fast alles (bei Berlin) und wenn ich länger fahre schalte ich auf Hybrid. Tanken etwa alle 2 bis 3 Monate. Dank Solar einen großen Teil des Jahres umsonst fahren und keine Reichweitenangst. Solange nicht der Superakku erfunden ist (klein, leicht, schnellladbar und gute Reichweite), ist für mich Plugin die eierlegende Wollmilchsau!

5:10 "Wir blenden die Zahl ein" hat ja gut geklappt ^^

Das mit dem Solardach sollte jeder Hersteller zumindest als Option anbieten. 8 Km am Tag bedeuten bei statistischen 30 Km Fahrleistung/Tag immerhin 27% Ersparnis.

Zum maximalen Ladestand: das wird gemacht, weil damit die Lebensdauer des Akkus erhöht wird. Ein "ladezyklus" bezieht sich immer auf voll laden. Heißt ein Akku der theoretisch 1000 mal auf 100% geladen werden kann kann beispielsweise dann 10000 mal auf 80% geladen werden ... (Die Zahlen sind komplett ohne relation - aber LiOn akku leidet in den oberen und unteren 20% am meisten.

Echt lustige Idee, mit so nen Auto auf der Nordschleife zu fahren!!!😊😮🎉😂

Das Auto darfst du niemals mit offenen Fenstern stehenlassen, sonst werfen die Leute da Briefe ein.

Tolles Video. Der Malmedie kann halt fahren. Schnell fahren, das kann er. Der Malmedie hat aber leider keine Ahnung vom Hybridantrieb von Toyota. Ist eigentlich keine komplizierte Technik. Nur ein Planetengetriebe und zwei E-Maschinen zum Ottomotor. Aber wenn einer halt Autos mit Schaltgetriebe fährt, um den Ottomotorsound zu variieren, weil sich das geil anhört... Die Batterie ist nicht leer - oh Wunder. Die wird aber auch vom Generator geladen, wenn man den Motor so kräftig benutzt. Nicht durch das Rekuperieren, wie viele meinen. Das tut ein Tesla weitausmehr als ein Toyota. Die Batterie im Toyota liefert, wenn Ladung vorhanden, nur den Teil der Leistung bei, die zwischen Systemleistung und Ottomotorleistung fehlt. Mehr nicht. Wenn die "leer" wäre, bzw. keine Leistung mehr entnommen werden würde, weil sie nicht unter 40% (tatsächliche Ladung) entladen wird, würde das Auto mit der Leistung des Ottomotor fahren. Das reicht aber für die Höchstgeschwindigkeit aus. Und die Motorleistung wird dann auch immer nur zu 2/3 auf die Räder gewuppt und der Rest geht elektrisch über den Generator (MG1) auf den E-Motor (MG2) oder in die Batterie. Der Generator MG1 muss immer Kraft vom Ottomotor aufnehmen, die Batterie laden oder an den E-Motor MG2 liefern, wenn der Ottomotor Kraft auf die Räder geben soll. Ein Toyota-Hybrid fährt immer elektrisch!!! Auch, wenn der Elektromotor das Auto nicht mit antreibt. Der kann aber das Auto auch rein Batterieelektrisch antreiben, begrenzt durch die Leistung der Batterie. Deren Leitung ist geringer als die des Elektromotor. Beim Plug-In aber deutlich stärker, als im "normalen" Hybrid, und natürlich auch größer. Damit kann man kurze Strecken fahren, wie zum Einkaufen, und mit begrenzter Leistung. Mehr macht keinen Sinn. Laden kann (oder soll) man das Auto zu Hause an der Wallbox. Zwischendurch laden macht keinen Sinn.

Geiler Test und eines der besten e Autos am Markt ❤ und das neue Design ist auch interessant 😮

Sieht gut aus das Ding. 👍 Wer hätte das gedacht bei Einführung.

Klar das Leute die den Kraftstoff nicht zahlen müssen keinen Sinn sehen wieso man selber aufladen kann. Aber gerade für Pendeler ist das super. Die Woche über komplett elektrisch und am Wochenende dann wenn es weiter weg geht auf Familietrip muss nicht zwischen durch geladen werden.

Interessante Idee. Da merkt man, das Toyota gute Qualität liefert. Sparen, aber auch Freude am Fahren haben ist nicht verkehrt.

Das beste ist immer wenn du in solchen Autos Leute überholst

Ja mal ne Frage : Was mcht eigentlich unser Multipla Würde gerne mal wieder gerne was von ihm sehen!!

Ich fahre seit 2018 einen Audi A3 e-tron (real rund 35 Kilometer rein elektrische Reichweite ausser im Hochsommer mal 40, ich wohne auf'm Land) und lade ihn konsequent über Nacht an der Haussteckdose (keine Wandbox) auf. In den vier Jahren mit 33 Kilometer Arbeitsweg hin und zurück habe ich nur im Winter den Benziner ab und an benötigt, im Sommer gar nie. Während Korona habe ich das Auto so gut wie nur für die Arbeit gebraucht und einmal fast 7'000 Kilometer ohne Nachtanken fahren können. Plug-in ist für mich definitiv die beste Kombination. Ich würde kein E-Auto fahren wollen, aber auch nie mehr einen reinen Verbrenner. Grüessli aus der Schweiz. ^^

17:07 Jeder Prius dieser Generation verfügt über Wireles Charging. Das Telefon muss in den Schlitz rechts neben dem Schalthebel gesteckt werden.

Wir haben in der Familie nen Golf gte der wird nahezu nur elektrisch gefahren, weil wir halt mxaimal kurz 5 km oder so in die stadt müssen der hängt abends oft an der Steckdose also plugin-hybrid ergibt schon sinn

Die Seitenlinie erinnert mich etwas an den Hurracan. Aber auf jeden Fall cooles Auto.

Matthias, n Tipp da du ja mit dem iPhone filmst. Stell auf 60fps um dann hört das geflacker an den Scheinwerfern auf und wir haben hier noch eine geile Quali zusätzlich 🥰

Total Krank der Test! Aber einfach nur geil! 😂😂😂

War wieder mal sehr amüsant, deine Präsentation! Habe Tränen gelacht. Würde mich auch mal reizen, die Nordschleife. Fahre sie nur in diversen Simulationen On-u. Offline. Zur Automatik: Mein erstes Auto war ein 91er Subaru Justy mit ECVT, im Prinzip das Gleiche. Jeder sagte, das hört sich an, als wenn die Kupplung schleift. Am Anfang hat es ja auch Spaß gemacht. Habe mit meinen 75 PS die GTI's an der Ampel geärgert, aber nach einer Weile war es dann vorbei mit lustig. Obwohl ich überwiegend vernünftig fuhr, sind innerhalb von 3 Jahren 6x die Kohlestifte abgebrochen ( stellen die Verbindung von Motor zum Getriebe her) nach einem Jahr die komplette Automatik defekt ( musste zur Analyse nach Japan geschickt werden). Am Ende dann auch noch das Differenzial durch Materialermüdung zerfetzt ( bei 90Km/h auf einer Kraftstraße! Meine Meinung zur ECVT war damit erledigt und ich bin nur noch H-Schaltung gefahren und liebe es immer noch ( leider z.Zt. nicht ).

Vielen Dank für deinen Beitrag. Warum die Batterie nie leer geworden ist liegt daran, weil Du im reinen Hybrid-Modus gefahren bist. Hättest Du kombiniert auf AUTO (Hybrid-EV) geschaltet, dann hättest Du auch einen noch niedrigeren Verbrauch hingekriegt.

Lieber Matze ... Audi hat die Multitronic wieder aus dem Regal geschmissen, weil die das System nicht konnten und es auch für den Einsatzzweck ungeeignet ist/ war. Toyota nutzt ein Planetengetriebe und Audi hatte ein CVT. Bei Audi gab es das nur bis zum 2,7 TDI und da war es schon vom Drehmoment maßlos überfordert. Audi hat das einzig richtige gemacht ... es gelassen. Wollte wegen dem Verschleiß und der Reparaturkosten am Ende keiner haben.

Haha wie geil is das denn da stellt sich gleich die Frage ist Tuning möglich 🤔

Es ist ein Schönes Auto Für den Alltag ich finde ihn Super Kuhl

Das ist die krasseste version von Toyota Prius. Danke. Ich wollte ein Fahrtesr und bekommem habe ich eine Nordschleife erfahrung vom allerbesten !!!

Eine Sichtung der Reifen, Bremsen, Motorraum wäre noch schön gewesen 😁

Einfach göttlich...auch mit "nicht Sportwagen" über die Nordschleife heizen!!! Jedes Mal gibts was zu lachen...und zu bestaunen 😁👍 Wieder mal klasse Idee Matthias

Moin. Was die Batterie angeht wird die zwischen 20 und 80 im Fahrbetrieb gehalten damit sie nicht so schnell Verschleißt. Das war eine wirklich Geile Ritt. 😊

Das mit dem Motorgeräusch ist crazy 😅👍👍👍

Juhuuu endlich auch Videos für normalsterbliche Menschen mit normalen Lohn 🎉

Die gleiche Nordschleife Fahrt noch einmal mit dem neuen Honda Civic Hybrid: Toyota vs Honda

Da hat sich der Prius echt gut geschlagen. 👍 Hätte ich so nicht erwartet... 🤔 Super Video.

Schöne Video Matthias. Wenn man denkt das Auto auf vollkomfort uns eco geliegt ist, und dass in deine Hand und Nordschleife. Sage ich nur RESPEKT. Für der Qualität und Ausstattung bekommt man nicht mal ein OPEL mit gleiche Ausstattung.

Wenn man verstanden hat, dass der Gummiband Effekt Effizienz bedeutet, wird man den Sound irgendwann mögen.

Super Video! Ich finde den Prius klasse, hatte den 2&3er Prius, das waren tolle Reise Autos, elektrisch wäre der Super gewesen. Gruß aus dem Norden. Stephan

Bin schon mit dem e-Up auf den Nürburgring (vMax: 130kmh) man kann mit jedem Auto dort Spaß haben

Jetzt würde mich aber auch interessieren was ein Golf Plugin auf der Nordschleife verbraucht

Dankbar.

Ich fahre den Prius 5 seit September 2023. Bin damit zwar noch keine Rennen gefahren, aber ich weiß, dass er ordentlich Reserven hat. Ein "Vernunft-Auto" ist das nur in Bezug auf den Verbrauch. Man kann die Batterie an der Wallbox übrigens bis 100 % laden. Aber man kann sie nicht "leer" fahren, d. h. es werden stets um die 30 % drin bleiben.

Wiedermal ein top Video von Malmedie👌😀

Tolle Fahrt mit diesem Auto auf der Nordschleife und nicht der langsamste, allerdingswürde gerne wissen was der E-Motor nun macht, läuft er wieder ohne Benziner, oder muß er erst wieder voll geladen werden?

Ich habe der neue corolla GR sport 2024 197ps die kare fährt sehr gut und leistung reicht für 4.5l verbrauch, natürlich nicht sportlich wie meine bmw 40d aber ist defenitiv nicht langweilig und das beste stück die assistende was er serie hat kriegst du niemals an eine deutsches farzeug unter 60.000 euro

Super Video und wie immer egal mich welchem Auto. Könntest du mal den Smart #3 Brabus testen?

Warum soll denn das niemand machen mit dem aufladen? Wir haben einen PlugIn, unsere Tochter ebenfalls (Hyundai Ioniq und kia ceed sw), und wir fahren über 90% rein elektrisch, weil wir immer aufladen. Das mag vielleicht für irgendwelche Firmenwagen und Vertreter zutreffen, daß die nicht laden wollen (weil es Pfeifen sind? ), aber diejenigen, die ich kenne und privat PlugIn fahren, laden eigentlich alle regelmäßig, weil es einfach viel kostengünstiger ist, wie Benzin! Und viel komfortabler! Und viel Umweltfreundlicher, wenn man, wie wir, sehr viel mit der eigenen Photovoltaikanlage laden kann.

Der mit dem Prius Tanzt 👍,Coole Nummer hat er gut gemacht , bzw habt ihr gut gemacht ,VG Oldie

Du KANNST ihn aufladen. Die Batterie funktioniert trotzdem auch ohne laden.. ;) Aber wenn das Auto dann eh über Nacht steht, kann man dafür dann 60km oder so vollelektrisch fahren.

Nordschleife und Prius habe ich schon 2012 gemacht. Nichts neues. Auch Slalom gefahren und 3. am Ende des Jahres gegen CRX Civic und andere Konsorten. Zuerst gelacht, am Ende dann nicht mehr. Ist halt tragisch von einem Prius geschlagen zu werden…

Du bist schon zügig gefahren klar wolltest du keinen Rekord auf stellen mich würde aber trotzdem die Rundenzeit mit so einem Alltagsauto interessieren fahre viel Gran tourismo Klasse Video 👍

Ich kam vorher von einem 2006er Honda Civic und hatte nie auch nur das geringste Problem mit dem ECVT von Prius 3 . Es wird nur etwas lauter wenn man stärker beschleunigt, aber was passiert wenn man das bei herkömlichen Verbrenner Getrieben macht ? Richtig ! Auch da wird der Motor dann hörbar lauter ! Ich habe noch nie ein solch problemloses Auto gefahren. Es ist jetzt fast 12 Jahre alt, hat 5 mal TüV ohne jegliche Beanstandung hinter sich. Der Verbrauch nach wie vor sensationell gering. Alles bis auf die vorderen Bremsen befindet sich im Orginalzustand seitdem das Fahrzeug das Werk in Tokio verlassen hat. Defekte ? 0,0 !

Klasse dass du auch mal "normale" Autos testest und vorstellt. Danke!

Find den optisch (aussen) eigentlich ganz nett. Innen isser nicht grad der burner. Nur das Kameragewackle ist schon echt nervig. Matze, das musst noch üben. Bei dem ständigen hin und her geschwenke wird mir schlecht. ;-) Finde es aber geil immer wieder auch solche Autos auf der Nordschleife zu sehen. Danke dafür. Wie du den BMW überholt hast, haha, geil!

Cooles, interessantes Video - mal was anderes....mit nem GT3 auf der Nordschleife ist ja nix besonderes. Danke Matthias !👍👍

Hallo Wieviel kostet denn eine Runde ?

Tolle Unterhaltung 👍

schade das es den nicht als BEV gibt, die Form finde ich klasse....

08:05 Polarisierte Sonnenbrille entfernt die Reflexion des Amaturenbretts😊

Zumindest ein guter Weg zum E Auto. Wann fährst Du den Ioniq 5 N ? Das müsste doch was für Dich sein mit was der kann. Ich freu mich schon drauf.

Toyota lässt seine Batterien nur zwischen 30% und 80% laden bzw. entleeren. 32% bedeutet bei Toyota leere Batterie evtl. 2% durch bremsen rekuperiert. Hatte in zwei Jahren bisher nur einmal mehr als 80% Akku (in einem Corolla GR-S Sports Touring aber als Vollhybrid) auf einer kurvigen Bergstraße .

Doch, Rennstrecke stand im Lastenheft des Prius. Letztes Jahr auf dem Chang International Circuit in Buriram (Thailand) saß Akio Toyoda alias Morizo beim 20-Stunden-Rennen persönlich am Steuer eine Prius GR. Man darf gespannt sein, ob da noch mehr kommt 😊

Echt richtig tolles, interessantes und unterhaltsames Video geworden lieber Matthias!!!😊❤😮🎉Mach bitte weiter so und danke das du öfters mal auf die Schleife fährst!!!😊❤😮🎉 Liebe Grüße 😊

Danke - sehr lustig - gut gemacht. Sehr interessant - das Auto - vermutlich unbezahlbar.

Eins der besten Autos die Toyota jemals rausgebracht hat und der sieht megagut aus das hätte ich nie gedacht das das Toyota geschafft hat Respekt ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤ist etwas zu teuer für mich sonst würde ich den kaufen 😊😊😊😊😊😊😊😊malmedie ist gut aber der beste ist Daniel hohmeyer als Tester bei car wow spitze❤

@09:15 .. mitlerweile sollte man VAG - Style sagen ... preisleistung usw... die blöße muss sich der "große" einfangen

Die Batterie vom Vorgänger (Prius 3) war nur 5,2kW groß. Edit: Die Batterie bzw. der Motor unterstützen dich nur bis zu einer gewissen Geschwindigkeit. Danach wird der Motor entkoppelt, und dementsprechend wird auch kein Strom mehr verbraucht. Ein ehemaliger Prius-Taxifahrer ;)

Diese CVT Getriebe von Audi kenn ich von früher aber wenn mich nicht alles täuscht haben die sich das von den Traktoren abgeschaut. Da gab es schon in den späten 80ern solche Getriebe von Steyt Traktoren...und die verwenden das auch heute!!

Hallo Matthias, würdest du mal den Toyota Corolla GRS 2,0 mit 196 PS testen?

Cool, diese Beiträge mag ich lieber, normale Autos... super danke☺

Ich fahr den Yaris als Hybrid und nem CVT Getriebe muss man erst sagen das man Gas geben will 😁

Das eCVT von Toyota lässt sich nur schlecht mit dem Multitronic von Audi vergleichen. Die Technik von Audi ist wirklich interessant. Empfehlen diesbezüglich mal das Video von WeberAuto.

Du hast ja nicht nur verbaucht die Rekuperation hat da wohl erheblich mit geholfen.

Der Prius sieht echt gut aus

Eine echt coole Idee 🤪😂👍

Mir gefällt der Prius richtig gut. Jedoch würde ich wahrscheinlich entweder den alten oder gleich nen Tesla nehmen. Zapfsäule und Steckdose wären nicht s für mich. Entweder oder😅

Interessant währe zu wissen was er verbraucht wenn der akku 🔋 voll leer ist

Ein sehr schickes Auto 👍

"Mit 'nem Multipla auf die Nordschleife, dass hat halt Sinn gemacht." Ein Satz den ich nie gedacht hätte mal zu hören. 🤣

Schön, dass immer ausgerechnet Leute, die keinen Bezug zu PHEV haben ganz genau wissen, dass die nie geladen werden .. 🤦‍♂️

Der gute alte Lade Klaus😂😅

Ich frage mich wie das für den Motor ist. Ist das gut immer mit so hohen Drehzahlen zu fahren? (Also beim beschleunigen) Oder ist das für die Haltbarkeit (Lebensdauer) des Motors egal?

Fahre betrieblich einen Corolla Hybrid mit dem gleichen Motor und auch cvt. Wie du es sagst, es ist zum fahren und du hast 0 Emotionen mit dem Wagen, außer, dass der immer Hochdrehende Motor mich zumindest doch nervt und gezwungen fühle, um dieses Geräusch zu vermeiden, mit einem Feder das Gaspedal zu betätigen. Der Verbrauch von 4-5 Liter ist evtl im Stadtverkehr oder Kriechtempo auf der Autobahn möglich. Bei mir ist es ~6,5l/100km.

mit matthias fährt jedes auto schnell

Ist auf jeden Fall der am besten aussehende Prius ever… Die Vorgänger waren stilistisch einfach Müll…

Das mit dem "nicht laden macht keinen Sinn" stimmt nicht so richtig. Ich hatte einen Octavia iV phev und habe alles getestet was ging. Einen Monat nur elektrisch, anstrengend, aber geht. Einen Monat lang nicht geladen, nur per Rekuparation geladen, nicht am Stecker(ist dann quasi wie ein Vollhybrid) und ich hatte einen Verbrauch von knapp 6L. Da wäre die Frage, ob ein 1,5tsi mit 150ps das geschafft hätte, aber ich denke nicht. Dann habe ich noch getestet, immer hybridisch zu fahren, aber immer mit Laden an der Dose, Verbrauch unter 4L. Ich finde nach wie vor phev sinnvoll, aber nur mit 20kwh Akku und Schnelllader mit 50kw, damit man zu 90% elektrisch fahren kann.

1 zu 2 mußte du selber bei lachen 😂

Ich würde meinen das der Elektroantrieb bei vollem Einsatz des Verbrenners dann irgendwann nicht mehr zugeschaltet wird. Diese Motoren haben ja auch ein gewisses Drehzahlfenster bei dem deren Betrieb Sinn macht. Möglicherweise hängt das auch mit dem ständigen Regeln des ESP zusammen. Wäre auch schlüssig...wenn das dauernd eingreifen muss wozu dann noch extra Drehmoment reinpacken wenn die anderen Regler immer irgendwo runterregeln.

Alles ultra krass bei Matze 😂

Das Motorengeräusch ist wirklich gewöhnungsbedürftig mit diesem stufenlosen Getriebe :D

Ich habe mal nach den Modellen geschaut. Der hat aber 2,5l Hubraum.

der hat nicht alle Tassen im Schrank aber das ist gut so !

Den als BEV hätte ich sofort gekauft.

Ich liebe diese Modellvariante. Der normale Ioniq von Hyundai hat mich auch immer angesprochen. Sieht man selten im langweiligen Straßenverkehr.

Super