Díky za pěkné video. Rok a půl jsem se trápil s bezdušema. Poslední impulz byl, když mi v těžkém sjezdu ufoukl plášť i s mlíkem. Když jsem mezi některými kamarády řekl že jsem se vrátil k duším a jsem naprosto spokojený, byl jsme za kacíře 🙂
To je v pohodě, já byl za kacíře už od začátku co se bezduše vyrojily jako uplně nejvíc TOP, když jsem říkal že je to jen modní trend, ale reálně nemaj žádný relevantní přínos. Na kole je sice mám, ale jen proto, že TREK kola na bezduších prodává už v základu (minimálně v USA v ČR netušim ). Když bych vzal že k bezdušim potřebuju kvalitní protidefektovou vložku abych mohl jezdit na ultranízký tlaky, což je jeden ze dvou hlavních argumentů zastánců Tubeless, pak mi to připadá jako uplná ztráta toho druhýho argumentu, respekti funkce bezdušovýho systemu a to minimální valivý odpor proti duším a jako druhá věc, pak to vychází dost neekonomicky a jak bylo řečeno ve videu, nakonec i hooodně neprakticky.
Vrátil som sa tiež k dušiam a mám spokojné jazdenie.Náhradná duša v batohu nič neváži a v prípade defektu aj ďaleko v horách čisto a v pohode vymením a nafúkam mini pumpou.
Zajímavé video, ty vaše konkrétní zkušenosti a šlamastika s tím spojená se dá celkem pochopit, že se člověk vrátí k duším. Mě přijde, že musíte jezdit hroznou kudlu, jinak si to nedovedu moc vysvětlit. Taky jsem asi dvakrát měl defekt, vždycky na zadním kole po sjezdu ve vysoké rychlosti prostě o něco proseklý plášť na běhounu - pokaždé jsem pomocí knotu dojel domů, i když jsem musel i párkrát dofouknout. V domácích podmínkách se plášť podlepil zevnitř a sloužil zase dál. To byly asi dva horší defekty za 5 let. Mě ten systém vyhovuje, trny a jiné drobné defekty prostě neřeším, před x lety na duších neustále. Ale chápu že to není pro všechny..
Ahoj, já jsem přešel na dezduše dva roky zpátky a jsem naprosto spokojen. Předtím jsem měl každou chvíli defekt kvůli trnu a podobně, ale to teď naprosto odpadlo. Jen jednou jsem řešil ztrátu tlaku na zadním kole, kvůli netěsnosti pásky v ráfku, ale jinak naprostá spokojenost. Duši vozím pro jistotu v batohu, jen když jedu na nějakou delší vyjížďku, 80-100 km. Jinak jsem s bezdušáky maximálně spokojen. :)
dobré video, celkem odvážné, ale děkuji za upřímnost. to se na profi/komerčních kanálech obvykle nevidí. jezdím sice víc silničky, ale na mtb mám za poslední dva roky najeto 2600 km a nepíchnul jsem ani jednou, jasně jezdím turisticky a vybírám si stopu a klidně i zpomalím když je to rozbitý. na silničcce mám za 2roky najeto cca 5000 km a píchnul jsem jednou. Pro mě bezduše nemají vůbec žádný význam. Ještě podstatná věc je, že mám více sad plášťů a tři kola, a vyměňuju je několikrát za rok podle toho co se zrovna chystám jezdit, klidně i na víkend přehodím pláště a potom zase zpět. Nejvíc to měním právě na mtb. Nedovedu si představit ty časté výměny v domácích podmínkách u bezduší :/
Na XC ježdění bych duše klidně vozil, když umíš jezdit a máš kvalitní pláště a kolo v pořádku, tak nemáš problém. Na enduru jezdim bezduš Maxxis DHR EXO s vložkou Tannus a absolutně bez defektu a bez problému 2roky a na sjezďáku byly bezduše vyloženě nutnost, na 29" kolech se jede rychle a defekty s dušema byly často i s DH casingem, letos celej DH pohár na bezduších maxxis DH casing a vložkách tannus bez jedinýho defektu a že to byly kolikrát takový šlupky do ráfku, až jsem sám nevěřil že to vydrží. Takže moje zkušenosti hovořej přesně opačně.
Díky za zajímavé video. Mám od vás gravela a o bezduších jsem přemýšlel - přeci jen, ráfek už má pásku, pláště jsou připravené, ventilky jsou přiložené ke kolu, takže fakt stačí jen vyhodit duši a dolít mlíko. Po hlubší úvaze mě ale odradily následující věci: - Na jaře a na podzim měním pláště kvůli jinému vzorku. Kvůli bezduším by takové výměny byly neskutečný opruz - nahazování plášťů, nepořádek (bydlím v bytě). - Nutnost dolévat mlíko, aby vůbec fungovalo. Opět nepořádek. Kolo mám od toho, abych na něm jezdil, ne abych ho v jednom kuse servisoval nebo nechával servisovat. - Defekt v terénu: riziko postříkání tmelem bezprostředně po defektu, na opravu je potřeba s sebou vozit bombičky, knoty a stejně potřebuju ještě pumpu a duši jako jistotu. S bezdušemi bych jen vozil další věci k tomu, co už vozím dnes, navíc s rizikem, že budu celý od tmelu a v tomto stavu pak asi těžko budu chtít nastoupit třeba do vlaku. Potřebu bezduší do gravelů a silničních kol fakt moc nechápu. U gravelů bude patrně souvislost s marketingem výrobců kol, který se snaží udělat z gravela něco, co ve skutečnosti není - ne, gravel fakt není na skákání po šutrech a lítání po kořenech. Ten jeden defekt za rok mi vůbec nevadí, zvláště když mám pevné osy a po sundání kola nemusím řešit cinkání kotouče o destičky. Mám rád bezúdržbové věci a duše funguje vždycky.
Já na gravelu vozím bezduše. Gravel není o skákání po šutrech, ale taky s ním člověk nebude jezdit jen po hladkém asfaltu. Jezdím po Praze a okolí a přechod z duší (a tlakem 3 bary, což je pro ně doporučené minimum) na bezduše (2,6 vzadu, 2,3 vepředu) byl sakra znát na komfortu. U gravelu kola poberou hlavní část vibrací, takže bezduše mají smysl. Taky bydlím v bytě, navíc máme malé děti, ale dvakrát za rok přehodit pláště není problém. Dolévání mlíka? Stříknu přes ventilek, hotovo za chvíli.
Zdravím a ďakujem zua pekné video, aj keď nemám bytostnú skúsenosť s bezdušami, pri mojom XC náročnom jazdení v lese a špatnom teréne som si vždy pribalil dušu naviac a bol som takpovediac v cajku, bárs môže niekto tvrdiť, že som old-school alebo retro. Aspoň človek nezabudne opraviť defekt alebo vymeniť dušu v teréne s montpákou :) P.S. a myslím, že je to aj viac eko riešenie ako všakovaké mlieka a vložky. Tak zdar jazdeniu
Pěkné video, já šel cestou přesně naopak. Nejdřív duši + insert, ale to mi těžce nevyhovovalo. Dnes jezdím bezduše + vzadu vložku a v batohu duši na dojetí. Kola + pláště beru trochu jako spotřebák, prostě pokud tomu nakládám na šutrech, takže pravděpodobnost proražení je vyšší a počítám s tím. Duši vezu spíš jen na dojetí, abych nemusel tlačit.
Ahoj, nikdy jsem se nenechal ureklamovat na bezduše, v podstatě se mé "neodbornosti" všichni smály. Chci se zeptat, jsem pouze jediný blbec, který při defektu pouze povytáhne duši, tak nějak trochu očistí, zalepí (standardní lepící sadou za pár korun ), ihned co se záplata přestane klouzat po lepidle a zdá se že drží i po okrajích ( v podstatě do minuty ) vložím do pláště a nafoukne a jedu v klidu dál po max 5 minutách. Asi nejsem sice "in" a já nevím co ještě jiného, ale mne to takhle funguje a to jezdím na lehotříkolce s brutální zátěží po celé Evropě už mnoho let. Občas si sice musím koupit novou duši, ale častěji si kupuji pláště a do nového pláště vždy dávám i novou duši. Tak mne nenapodobujte nebudete "in".
@@markar3516 Tak to je přesně to co jsem se nikdy nenaučil, zout celý plášť a měnit duši za novou ( či již dříve zalepenou ) mi vždy přišlo zdlouhavé a nepraktické. Dnešní pláště sotva vydrží 1500km a už jdou do háje ( nekupuji nic příliš drahého, ale ten levnější střed na trhu ) a novou duši ( byť ji vždy mám u sebe ) si raději dám do nového pláště.
Ja jazdím druhý rok bezdusaky, brutálny rozdiel v odpore, lepšia prilnavost pri nižších tlakoch, lepšie to pruzi, mlieko 80ml bontrager /koleso 2500km tento rok žiadny defekt, len dofuknem každé tri týždne na 1,8bat Duša nie, dakujem
Ja neviem čo ste s tým robili ale ja som skákal na ostré skaly a dva roky pri intenzívnom bikeparkovom aj pretekárskom jazdení som nikdy nedostal defekt, prvý prvý som dostal na maline keď som skočil drop hranou kolesa na ostrú skalu, drop mal vyše jedného metra, a keby som vtedy už mal zo sebou mini sadu na opravu bezduší tak opravím s idem ďalej Jazdím MtbRival a sú to perfektné bezduše, odporúčam pre ľudí ktorý nechcu myslieť na defekt a chcú si naplno užívať jazdu
Ja mám presne opačnú skúsenosť, odkedy mám bezduše neriešim defekty. Ale zas som len hobby jazdec nie som profi. Predtým každý druhý výjazd nejaký defekt. Som z juhu a su tu same agáty a iné trnky po lese, takže väčšina dier je maličkých a to mlieko pekne zacelí. Mlieko ktore sa rozpušťa vo vode je väčšinou nejaké Eco (tiež som pichol bočnicu a nezacelilo to, na prednom kolese ktoré vozím bez insertu a po troch dofukaniach som nejako zašiel domov ale teda bol to hnus). Ale tie tmely s čpavkom a kaučukom sa nerozpúšťajú vo vode a držia pekne :-) Na zadnom kolese vozím insert od pepis ten ružový a je to brutálne stabilné a pohodlné v zjazde. V batohu mám dušu keby bolo najhoršie... Na endure vozím insert aj vpredu aj vzadu takže to keby uplne vyfučí tak na insertoch dojdem domov...
suhlasim, mam v oboch kolesách tannus armour a eddie current plášte. Som ťažký, jazdiť neviem a často som len pasažier. odkedy mám insert tannus a bezduše neviem čo je defekt
Za 3 roky na duších jednou defekt ve předu hrál jsem si s tlakem teď vozím 1.7 ve předu a vzadu 1.9, pláště Michelin Wild enduro pro mě top 👍 spokojenost akorát výměna plášťů je o nervy.
Kdysi jsem si slíbil, že když budu řešit druhý defekt během jednoho měsíce, přejdu na bezduše. Trvalo to sice pár let ale slib jsem dodržel a od té doby defekt nebyl ( jsem výletník cestou / necestou ). Nikdy jsem neměl problém měnit nebo lepit duši v lese ale toto je prostě podstatně komfortnější. Když se nesejde nějaká pitomá kombinace plášt / ráfek / ventilek, jsou obě kola hotová za půl hodiny a pak jen ob pár měsíců doleju mlíko. Tu půl hodinu mi obvykle trvala i výměna / oprava duše. Určitě bych to zvládnul rychleji ale jednou mě vytrestal titěrný kousek drátku, který prostě nebyl vidět a našel jsem jej až když jsem obrátil plášť naruby a přejížděl bříšky prstů po obvodu. A jednou ještě něco obdobného, se zalomeným trnem ostružiny. Pro mě bezpodmínečně platí - více mrcasení v garáži ale méně ( vlastně žádné - dvě sezóny, cca 5k km ) na vyjížďce. Ačkoliv jsem měl původně v plánu bezduše mít jen na kole ,, do bordelu", nakonec na nich skončila všechna tři ( full, trail HT, silniční prasopes ). U obou MTB byla konverze triviální...no a u silničky si ráfek moc nesedl asi s ničím, takže bych řekl, že na té kombinaci jsem se hodně naučil :) . Obdivuji reakce ,,sice jsem to nezkusil ale vždycky jsem říkal, že to stojí za prd a měl jsem pravdu" - jste prostě nejlepší.
ono asi velmi zalezi od toho, kde clovek jazdi , v akom terene, akych podmienkach. Kym som jazdil tracking 95% len asfalt, tak som defekt nevidel aj celu sezonu. Ale postupne som pridaval terenne vlozky a tam uz prichadzalo stale castejsie k preseknutiu duše na nejakej terennej nerovnosti ... a potom nepomoze nic, len dušu vymenit... takze idem skusit teraz na novom HT bezdušáky , kedze aj porciu km teren vs asfalt planujem otocit 🔄... ono je to dost desive to video, ale nehody sa proste stavaju , a idealny system asi naozaj neexistuje .. okrem defektov sa moze na XC stat ozaj vsetko mozne, vid napr zaseknuta pätka, ohnuty pedal alebo mne sa uz stalo ze som pretrhol retaz.. teraz co, nosit nahradne diely na polovicu bicykla? 🤔
Do kamene tesat! :) Měl jsem to na horákovi, a pro proříznutí v lese, keré nešlo spravit ani knotem a nandavání duše do těch lepivých srágor mi to na kolo nesmí. :) Mám pneumatiky s ochranou proti propíchnutí, nepíchnul jsem je snad nikdy (určitě ne o trn). Jezdím pro radost, bezduše je techologie na závody.
Já na bezduše nedám dopustit, Vozím je bez vložky a když náhodou cvaknu patku tak nahodim duši abych dojel. Doma pak se dá zevnitř plášť zalepit lepenim na duše mám takto zalepenych výc defektů u patky a bez problému. normalní defekt =knot.
Proti gustu ... jediná výhoda duše je, že se to dá vždy vyměnit a jet dál s poměrně čistýma rukama. Nutné vyšší tlaky, horší valivý odpor, horší komfort, horší grip, vyšší váha, náchylnost na drobné defekty atp. jsou nevýhody. Na závodní použití (jak XCO/EN) se vozí defacto POUZE bezduše. Bezduše máme na VŠEM (od XC závoďáků, Endur až na silnice/gravel). Za mě to má krom servisních úkonů jen výhody a jedinou nucenou procházku jsem šel 1x za 10 let (mohl jsme se nechat odvézt, nebo tam nacpat duši, ale bylo hezky tak jsem šel), kdybych to v rámci rodiny měl statisticky sečíst, tak na cca +50k kilometrů jsme nuceně nachodili pěšky 5km. :-) Na druhou stranu chápu lidi, co bydlí v paneláku, nemají servis se zahradou a myčkou. A pokud člověk jezdí na nějaké opravdu delší štreky (a nejezdí přitom nic extratěžkého) tak by duše dávala smysl, protože jde lehce kdykoliv vyměnit/opravit.
Zdravím Pavle, tak to je přesně ten důvod proč nejezdím bezduše. Je to neefektivní a zvyšuje je to valivý odpor mlíko+vložka. Jezdím TPU duše která má jen 42g. Skvělá věc a chová se to jako bezduše a nemusím se s tím patlat jako s mlíkem a vložkami.
Ahoj, ako dlho jazdíš tie TPU? Tie "oranžové" S-verziu? Premýšlam nad nimi, ale čítal som dosť problémov v časti pri ventilkoch, kde strácali vzduch alebo nedržala záplata. Ale každý má inú skúsenosť. Ja som napríklad čiastočne odtrhol ventil aj na obyčajnej duši, ale to som nejakú dobu jazdil skušobne na cca 1,6-1,7bar vzadu, teraz tak 2-2,2bar vzadu. Ako rezervná duša je tá TPU na nezaplatenie kvôli veľkosti, mám v pláne objednať.
@@spaceshipearth356 : Vitaj. No jazdím dvě sezony na HT a nemožem si vynachvaliť. No niesú to tie Tubolito. Ja používam německé REVOLOOP. Majú iba 42g a keď som ich nahodil neveril som vlastným nohám ako som bol raz rýchlo hore kopcom. Okrem toho sa aj zlepšila trákcia a jazdné vlastnosti. Nemal som s nimy žiadné problémy. Možem vrelo odporúčať. Len pozor na pláste z velmi mäkej gumy, lebo v tedy prepíchneš čokolvek. Také sú len robené na bezdušiaky s mliekom.
@@robertbrunclik7110 OK, vďaka. Váha robí svoje, moje duše majú okolo 250g. Časom by som chcel aj nové ľahšie ráfiky a drôty. Ale tie TPU sú najrýchlejší upgrade. Nad bezdušami vždy špekulujem, ale nakoniec zavrhnem. Jazdím lacnejšiu nevystuženú radu Smart Sam 29x2,25, aj na novom biku.
@@spaceshipearth356 Tie 250g duše. to by som celkom zdochnul. 🙂. Možem Ti vrelo odporúčať Continental CrossKing. majú iba 570g(2,3) a to je to čo dáva kriedla.... .
Jeden z mála lidí, který o něčem mluví a je to k něčemu. Jemu skutečně věřím jeho zkušenosti a upřímnost a nemyslím si, že by mluvil pod vlivem "chci co nejvíc prodat", ale že skutečně uprimně předává osobní zkušenosti. Díky. 👍👍 A jen moje zkušenost s bezdušema: Jezdím víc kol a bezduše, pokud stojí, tak utíkají. Po měsíci jsem musel jít a dofukovat, bo to nebyla k jízdě. Duše taky utíká, ale výrazně pomaleji. DH
Já jsem to vyřešil tak, že mám duše a v duších zelený slime. Jezdím to celou sezonu a o defektech nevím. Všiml jsem si jich až když jsem našel zelené kapky na batohu. V každé duši cca 80ml. Nemám problém s tím, že by se to třelo mezi duší a pláštěm. Jednou byl ten defekt tak velký, že jsem si myslel, že na mně přerušovaně syčí had. Byl to větší defekt. Otočil jsem kolem dolů, díra se zacelila, musel jsem dofouknout, ale nic jsem nesundaval. To bylo v létě. Do teď jsem ten plášť nesundal a drží to celou dobu Jasně, pokud honíte gramy nebo jezdíte nízký tlak, tak je to k ničemu, ale pro normálního smrtelníka, co jezdí v terénu a nechce to řešit, tak si myslím, že ideální.
Ahoj, zaujal mě tvůj systém se slime. Můžeš mi rozvést jak se to přesně používá, to se tam pak nějak musí dolejvat nebo stačí jen na začátku dát tam těch 80ml?
@@jancirtek645 já jsem koupil duši už s něčím takovým uvnitř, ale pak jsem si přečetl že to prakticky nefunguje, tak uvidíme, zatím jsem defekt neměl. Není to teda zelené, ale spíš do oranžova. Nevýhoda je, že někdy může být problém pak duši vypustit a musíš vyšroubovat ventilek.
@@jancirtek645 Duši jsem naplnil přesně podle návodu na lahvi slime (je to na objem duše). Je to rok, co jsem to tam dal a zatím nedoplňoval. Funguje to stále. Mám obyč. duše. Ten slime je nějaká kapalina co zatuhne, díru zacelí smotky bavlny s něčím, to už je v tom slime. Ta zelená kapalina zatuhne, jak se dostane ven. Důležité je, že to není tak ulepené jako mlíko. Je to v duši, takže ji vyndám i se slime uvnitř a můžu nandat novou. Ale jak jsem psal, celý rok jsem plášť nesundal ikdyž vím, že jsem měl drobné defekty. Jen jsem jednou dofukoval. Jezdím terén, kameny, single tracky a žádný problém. Pumpuju do 2 atm max. Já ty menší tlaky nemám rád, strašně to kolo plave a v zatáčkách se bortí gumy
To mi zní jako rozumná kombinace, já dám většinou snejka na schodech takže vozim kokot tlaky na zadku a nějaký defekty mám většinou spojený s hroznou držkou takže stejně tlačíš domů 😄
Jo, tak přesně tohle je ten důvod, proč mi pro rychlé a technicky méně náročné XC nedává bezdušový systém žádný smysl. Váhu neušetřím a jestli řeším jeden defekt do roka, je to hodně. Duše většinou měním až po několika letech čistě kvůli jejich zestárnutí.
Mě se třeba bezduš osvědčil, dost často jsem cvakal duši. A s bezdušoví neřeším například ostružiní, tím prostě projedu. Ono je to tak, že se s tím člověk trápí, než se to naučí a to nasazování a letí mléka je delší než nahodit duši. Ale v terénu se to pak vyplatí. Jen dodám že i borci jako Sam Pilgrim jezdí duše, údajně ta duše jakoby více drží tvar pneu a to hlavně na bocích.
@@johnnykramolis7469 Tohle já ale právě nechápu. Neřeším. Průjezd křovím plným trnů je něco, kdy všichni řeší jak super je mít bezduše. Já tohle na svých toulkách dělám často. Sice je to značené, ale ve skutečnosti je zarostlá pěšinka pasekou plnou ostružiní a šípků. Neřeším, prostě jedu skrz. Já jsem orvaný že mám z toho zakrvácené ponožky a trny vytahuju ještě večer, ale že bych někdy řešil píchlou duši trnem, to si nevzpomínám. Když lepím, tak většinou kvůli nějakému hřebíku nebo vrutu. Tlaky mám 1,4 a 1,8, běžné XC slupky s dušemi, to vše na karbonových ráfcích a defekt je fakt tak jednou do roka.
@@petrkunzl4015 Asi u těch trnů bude také záležet i na plášti a jeho vzorku. Kámoš o trny píchal celkem často. Jinak teda vozíš na duše celkem nízké tlaky, se cvakáním problém nemíváš?
@@johnnykramolis7469 Cvaknul jsem dvakrát v životě. Jednou jsem blbě skočil na hranu obrubníku, podruhé o ostrý uvolněný kámen, který jsem si předním kolem zvedl přímo pod kola. O ten jsem ale cvaknul obě gumy tak, že by mě nezachránilo nic. Ale jak píšu nahoře, jezdím v režimu "rychlý terénní turista". Mám hardtail, nevyhledávám žádné bike parky ani nic podobného. Techniku a tvrdší terén umím, ale nebaví mě, tzn. jezdím ho na jistotu. Vůbec nezpochybňuju přínos bezduší právě třeba pro enduro. Jen mi přijde, že když dneska někomu řeknu, že jsem dal za kolo takřka šestimístnou částku, ale jezdím na duších, tak na mě všichni koukají jako na... no a tak. Proto mě tohle video tak potěšilo. 😀
Však taky bezduše nemusí bejt vhodný pro vsechny, jde o to kdo jak a kde jezdí, pokud nevyužijete jejich výhody je to zbytečná práce navic se složitejší instalaci castějšim dofukovanim, dolejvanim mlika, komplikovanější vyměna plaště a podobně. Ja na bezduse prechazel protoze jezdim traily a kdyz je mokro chce to nižsi tlaky a pak se duse hned procvakne, s bezdušema se tohle riziko eliminuje na minimum tak mi to za to stoji, Ale kdy slo stejnych vlastnosti dosahnout s dušema a zbavit se tak patlanim s mlikem a castM dofukovanim rad bych se vratil k dusim. Ale ani ten tanus insert na duše nema takovy vlastnosti, ma to větsi odpor dost to spomaluje a nekopiruje tak dobre teren takže v extremech to i min drží takze v těhle pripadech jina moznost neni nez bezduše s vložkama
Na TR systém som nikdy neprešiel aj keď ma TR ráfiky. Jazdím XC a aj traily, korene kamene a mal som asi 2 defekty tento rok. Je to podľa mňa kombinácia skills že si viem vybrať stopu + šťastia.
Zkoušel jsem nějakou dobu jezdit na zadním kole Tannus Armour s duší Tubolito ( ve předu bezduš). Ale strašně blbě se to nasazovalo (dost u toho záleží na plášti). Navíc ta váha šla do kopce už cítit. Takže jsem šel i vzadu jen do bezduše a užívám si toho jak je to lehké. Mám trailového hardtaila a jezdím takové XC mixnuté s blindurem :).
Špatné zacelení způsobuje nekvalitní mlíko, já osobně používám milkit a tannus armour vložku a celou sezónu ježdění v bikeparku i na nízkých tlacích v šutrech vše přežilo, ten tannus drží jak přibitej a plast nejde v zatáčce svléknout, jen jednou jsem slyšel cinknutí o ráfek a to na tlaku 1,1 baru v kamenech. Nejsem zastáncem bezduší a časem bych chtěl zas zkusit duše ale když na tom člověk nešetří, dokáže to dost zlepšit jízdní vlastnosti,trakci i nezničitelnost
na hobby ježdění duše ok, ale na závody gravel, XC nebo enduro je tmel jasná volba pokud to s cyklistikou myslíte trochu vážněji na XC jsem by schopen udělat od 7-10 defektů za sezonu (většinou trny a 1 za sezonu cca jsem prosekl o ráfek a to už byl opruz) od té doby nic jen 1x jsem knotoval je pravda že údržba bezduší není pro každeho chce to trochu zručnosti a více času trochu
Jen ty nejlepší! Pokud není díra moc veliká, dofouknu a jedu dál. Letos skoro čtyři tisíce km a ani jeden defekt. Akorát je nutné mít duše s autoventilkem a přes něj mlíko stříkačkou nacpat dovnitř.. 🙂👍
Měl jsem to jednu vyjizdku, procvakl na prvnim korenu 1cm diru a konec, duše nešla ani zalepit jak byla špinava od mlika, plast tak od mlika no na traily asi nic horšiho neni nevyhody od obojiho. Ale na turisticky jezdeni kde se vozi větsi tlaky a nehrozi procvaknuti ale spis defekt od trnu na to bylo to mohlo bejt dobry ale to nebyl muj připad. Takže zaleži na co to chceš
1.kvalitné plášte 2. Poriadne mlieko 3. Dobre nalepení ráfik páskou 4. Vhodné ventilky my ako partia sme prešli na bezduse. Stačí keď jeden z vás má duše a prejdete po agatovom lese tak môžte všetci asistovať všetci a lepiť a fúkať polhodinu tam stať a ešte stále nieje iste, že sa to podarí lebo agát je hnus. Bezduse už 4 sezónu na Gravel, endurku, vo Fúriku ešte aj čo mám bike na pivo je aspoň mlieko v dušiach.
Nahodil som duše Michelin protek max, má na sebe množstvo výstupkov na zvýšenie odolnosti, na vrchu aj na bokch a samolepivú vrstvu vo vnútri, tak uvidím 😊
Přesně taky jsem se vrátil k duším konkrétně k latexovým, jede to jak bezduše a je to čistá montáž pro přehazování plášťů, no a na sněhu si mohu dovolit tlaky pod 1 bar což mi bezduše neumožnili.
Pavle, omlouvam se ale tohle video mi přijde jako video "počůral jsem si kalhoty protože jsem si je nesundal, když jsem šel na záchod proto jsem začal nosit kilt" 😊 Duše mi dávaj smysl na silničních kolech ale od grevlu "a výš" je to naprostá kravina (alespoň pro člověka, kterej najede víc než 300 km měsíčně) A pokud se mi podaří dojeb*t plášť tak, že nepomůže ani forotní duše tak je uplně buřt co člověk veze za systém 😀
Mám bezduše 1 měsíc ze za začátku dobré. Začal sem na 2 at. Potom sem začal ubírat na 1,7 at. a už jsem měl průraz patky. Byla to sice částečně moje chyba, malá rychlost, při doskoko o hranu. Ale kdybych to měl nafoukané na větší tlak tak by se to nestalo. Nechápu jak může někdo jezdit tlaky kolem 1,4 at. Nyní sem tam dal vložku tannus a nový plášť zítra se uvidi. Tlak tam nechám 2 at.
Vďaka bohu, že nemám taketo problémy. Asi som nenáročný crosscountry hobby jazdec, ktorému bezdušaky maximalne vyhovuju a už 2 sezony som žiadny defekt nevidel.
Zrovna ta vložka na konci proti proražení s duší je úplně k ničemu. Nejde to do pláště s duší dát rovně, plášť pak pořád házel a nakonec to stejně letělo do popelnice. A můj dobrej kámoš mě naučil že cvaklá duše je vždycky chyba jezdce :D
Jezdim oboje, není v tom rozdíl. Rozdíl je v plášti, papírový lehce proseknu, prorazím. Kvalitní se zesílenou stěnou je cajk. Ale hlavním neduhem je soustavné podhušťování gum lidmi, kteří to VŮBEC nepotřebují. Přiznejte si to, nejste elita, nejezdíte světák a Váš limit je Váš skill, nikoliv grip pláště. Takže si to zase nafoukejte na normální tlaky a jezděte jako já roky a tisíce kilometrů bez defektu, skill budete pilovat cestou. Jinak to, že někdo drbe ráfek o terén mi otevírá kudlu v kapse. Já když drbnu svůj karbonový, co by za jeho cenu somálská vesnice spokojeně žila 100let v luxusu, tak si nadávám celý den, jestli to někdo dělá běžně, tak je prase, s výjmkou profíků s kamionem plným náhradních ráfků.
Pavle díky, letos jsem se hodně natrápil s bezdušema. Říkám si, že zkusím příští rok právě zase duše, ale ta vložka na duše mě zaujala. Existuje něco takovýho i ve velikosti na gravela (jezdím pláště max 40mm)?
Bezduše na XC a enduru vozím 5 let, letos první sezónu i na silničce. Za tu dobu jsem ještě neřešil defekt. "Sraní s bezdušema" moc nevím, co znamená. Když už si to člověk osahá, tak je to normální servisní zásah, jednodušší než čištění převodů nebo seřizování třmene brzdy. Nevýhoda je časté dofukování, ale to člověk po chvíli přestane řešit. Aspoň máš přehled, s jakým jedeš dneska tlakem.
Kolegové vozí všichni bezduše + mlíko, já jediný zůstal u klasiky s duší a ze zkušeností mohu říci, že jsem kolo tlačil na zmiňovaný vlak podstatně méně častěji (slovy: jednou) než oni :) :) A to jenom proto, že jsem měl v plášti minitrn, který mi propíchl duši až po nafoukání (do té doby jsem jej ani za boha nemohl najít) a vylepil jsem na to všechno lepní, které jsem měl s sebou. :)
Ahoj, ve zkratce: Od začátku jsi vlastně dělal všechno špatně, nejdřív jsi zkoušil ne uplně funčkní kombinace plášťů a ráfků, pak uplně strašný inserty, nakonec jsi měl jednou dvakrát smůlu a proto jsi přešel zpátky na duše. Sorry, ale tohle video bych od profíka nečekal :( Já osobně vozím bezduše cca 10 let jak na XC, trail, enduro kolech a nikdy bych se zpátky nevrátil.
Podla mna len trepe aby mal o com robit videa, toľkoto smoly ani 10 bikerov za cely život nemá , a ze mu vložka robila balanc v kolese? to mu potom asi aj magnet na tachač roby balnc , toto bolo trápne video.
Jazdim XC, ked som jazdil s dusami, tak minimalne 10 defektov/seknuti som opravoval na výjazde za sezonu. Bez dusi za celu sezonu ani jeden. Pre mna to je jasne :-). Samozrejme lahku dusu vozim do zalohy ...
Ahoj, celé toto objevování Vás specialistů, a prosím nechlubím se, jak to jistě pojmete /podle toho jak Pavla Tiona znám dlouhodobě, Namyšlenost, často nemá na co, ta mu vůbec nechybí/ toto co Štěrba team pracně objevuje, jsem věděl od začátku bezdušových pneu! Od začátku jejich zavedení vím, že bezdušovky jsou hlavně na závody pro úsporu pár gramů hmotnosti. Cvaknutá sice se nestane duše, když uvnitř není, ale destrukce ráfku nárazem, pro propagovanou nabídku "výhody" jízdy na podhuštěné pneu, nahrává zničení ráfku od prudšího nárazu a samozřejmě od ráfku zevnitř destrukce pláště! Což u pneu bez duše je fatální, pro únik média vzduch. A je konec bezdušového rejdění! Následuje práce s mobilem zjišťovat - kde mi jede nejbližší vlak, protože busy kola nee, neberou. Pro VŠECHNA HOBBY JEŽDĚNÍ, VŠECHNY JÍZDY MIMO ZÁVOD KDE JSEM ZAJIŠTĚN SERVISNÍMI DEPY - ZA MĚ JEDINĚ A POUZE, teď už na to přišel složitě praxí i Štěrba team - jen DUŠE, DUŠE, DUŠE ! A je konec se doslova se sajrajtem, který vznikne vstříknutým mlíka, jakou paseku nadělá, znečištění uvnitř pláště! To pak odstraňovat je "radost". Dělal jsem a proklínal mlíko. Nikdo už nemluví že i mlíko něco váží, že i povinná bombička s mechanizmem něco váží a oboje, mlíko i bombička s mechanizmem se musí povinně počítat do hmotnosti bezdušovek. Za mě pryž od bezdušovek, mlík, povinných tlakových bombiček protože jinak bezdušové pneu v terénu nenafoukneš, od toho všeho co nejdál pryč - pokud nejedeš závod a nemáš na okruhu po pár stech metrech depa.
Prečo si prešiel na duše? 🤔 lebo nemáš poriadne pneu a poriadne nudle. Dušu si už nikdy nekúpim, nechcem bike tlačiť z lesa domov. Mal som už riadne krízy a nudle s kvalitnými päsťami ma podržali. Nepriplatíš ☝🏼 tlačiš
Taky jezdim duse porad, nemam cas se crcat s mliko srackama a porad se o to starat, defekt sem nemel ani nepamatuju, nejezdim nizke tlaky jak debil (tj pod 2 bary).
Ja už par rokov jazdim toto: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YAeaOkW9-Jc.html youtube.com/@mrwolf9236 .Na 20 kg elektro haibike full som mal defekt každu chvýľu. Naozaj som už asi tri roky nemal defekt. Je to sice drahšia zaležitosť ale môžem to len odporučiť .A fukam to na max 1 atm. Špica mi ešte tu dušu neprerazila. To by som asi skončil.
Pro bezne lidi co nejezdi zadne vrazdy, nezavodi a jezdi treba i denne do prace na tom kole, tak jednoznacne duse. Nemusim resit vubec nic. Jen jednou za cas dofouknu.. Ale pro zavodaky bezduse urcite smysl maji a stoji to za ty starosti kolem toho..
vo videu tvrdite ze zalepeny defekt sa pri namoceni do vody obnovuje?, mozno pri tych shitnych tmeloch, treba pouzivat jedine Stans no tubes, dva roky ho pouzivam , este nesklamal kazdy defekt zalepil, top produkt, odporucam vyskusat race verziu tu je pekne video co to naozaj zvladne ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vmN55JnQHlM.html
Bezdušáky jsou jen móda, kdy výrobci už neví, s čím by přišli na trh a na čem by vydělali. Nevidím v nich vůbec žádnou výhodu. Jen skromný názor 56 letého cykloturisty s cca pětačtyřicetiletou praxí ježdění na kole ;-)
Jo to pobaví už si to pouštim po několikátý 😁. Je to asi jako kdyby ti bouchla vzduchova vidlice a ty ses vrátil na pevnou, nebo kdyby se ti přetrhla hadicka od brzdy a vratil by ses k lankovým. Taky mám pech na ruzný poruchy co se stanou v tu nejblbějši chvili ale to se holt stane stejně tak ti muže prasknout vidle nebo rám, ( uz se mi stalo) ale drat mi ještě zevnitř ráfku pásku nepropichl. Šance žr se ti to stane znova je fakt minimalní. A to mi teď uz 3x praskl drat a ani jednou to nezpusobilo defekt. Spiš mě stvalo ze to musim rozebirat a sundavat pasku abych tam dal novej nipl. Jinak vim ze to bylo znameni ze je blbej vyplet tak uz jsem to nechal přeplést celý. A ty tanusy jsem taky zkoušel, při nižšich tlakach maj asi nejhorší vlastnosti co jsem zkousel, i fatbike jel lip a s menšim odporem. Ale je to pěkny video vidět ze někdo muže mít takovou smůlu. 😁 Snad jsem si teď nevyčerpal karmu a nepotká mě to co tebe 😁🙈
Hlavne je vtipny to, ze si to poustis uz po nekolikaty a stale jsi to nepochopil. On nemluvi o poruse, ale o vlastnostech, resp. nedostatcich systemu, takze ten tvuj primer s pretrzenou hadici je uplne mimo.
@@pavelmejtsky_ pravě že to neni vlastnost, pokazit se můze cokoliv a jde o pravděpodobnost jaká je šance že se ti to stane pri tvim stylu jizdy. Stejně ti může prorazit přetrhlej drát duši když to protrhlo bezdušobou pasku, a komu se to kdy stalo.. Třeba utrhlej ventilek nebo defekt u ventilku co nešel zalepit jsem viděl uz castějš tohle ještě ne a to se stane jen u duší u bezduší ne. Takže ten důvod kvuli čemu se vrátil zpátky k duším je fakt srandovní. Kdyby jezdil turistiku tak neřeknu nic, ale na jeho styl použití jak sám řikal že se často dostáva ráfek do kontaktu s duší pak máš hned defekt, tak je to srandovní. Ja z toho duvodubprešel pravě na bezduše a jasně že ze začatku než jsem to vychytal jsem měl taky ruzny komplikace ale ted uz mam fakt spolehlivej systém kterej má ty nejlepší vlastnosti právě do terenu.
Pořád říkám, kdo se chce neustále trápit, tak bezdušový systém. Když pominu závodníky, kteří na to trápení mají poskoky, budiž, ale hobíci si většinou svoje kola, vyjma větších oprav a nebo těch "já na to mám", opravují, seřizují sami. No, pro mnohé trápení v bezduši není, ale svůj čas dokážu trávit jinak, než: 1/po x-té nejde nahodit patka, 2/aspoň 1x ročně dolít mlíko, 3/mám defekt, cajdat se s knoty, 4/od mlíka může být zacákaný kolo, když jsem na defekty šikovný, atd .... problémy s vložkama a nebo od klacku vystřelený drát. Pro mě bezduš zásadně k ničemu! Nicméně záleží, co, respektive kde a jak každý jezdíme, že chceme to a nebo to. Ad dušový systém: I když jezdím cestou necestou, rozdělat horský plášť, ošmirglovat, zalepit, zatížit a namontovat je pohoda, loni 2x, letos 0x, prostě nemusím mít vše!! Pěkné video!!
@@markar3516 Myslím si, že kvůli defektům se na kole (nejen na něm, třeba autem) nejezdí, být závodník, jezdil by jste jako poslední, chápete smysl nechodit pěšky? Ad pomalý/rychlý, když máte každou chvíli defekty, k čemu řešit tenhle rozdíl, i když nepopírám, že je? Ještě jeden aspekt, který nechápu, odmítají se duše, mnohdy až s odporem, ale cpou se do kol výplně, dokonce kulatý profil (ten ve videu asi nebyl). Chápu rozdílnost materiálu, jiné jízdní vlastnosti, přesto další prvek, co s duší nemusím řešit, o prázdnější peněžence nemluvě! Ale zpět k bezduši, když jste měl defekty s duší, nevěřím, že bezduše z vašeho způsobu jízdy udělala jiného cyklistu, akorát mlíko má víc práce a jeho větší spotřeba.
@@ales6006 ty kamo nevis o cem mluvis, nebo mas nějakou statistickybezvyznamnou zkusenost,protože jsi si vybral spatny material, nebo omezene kompatibilni. Zavodil jsem mtb i silnici na duších, ted uz nezavodim, ale stale o tom neco vím. Mam ted mtb i na silničním kole jak duse, tak bezduse. Na silnici ty kola jsou jen pomalejsi. Mtb s dusem mi visi s prazdnyma kolama na stejne už druhy rok, jelikož nemám duse ani zaplaty. Zato bezdusaky perfektni, par defektu, co se spravilo. Tlak drží atd. Ty vložky se vozí, pro moznost nízkých tlaků, což ti patrně nedocvaklo, to u duse nemůžeš mít.
Minion DHR na XC? nerobte si prču s ludí :D Ja jazdím XC na sračkových lite pláštoch a za 2roky 0,00 defektu a najazdené cca 8tis km. Mám 98kg.Ten rozdiel v gripe duša bezduša je enormná
Tohle je docela extrém co řikáš. Nevim co je u tebe "dost náročnej terén" (možná to už není jetelný na kole a tohle video je z cesty) podle vaší povahy a videí soudím, že sedneš na fula a pustíš to rovně s kamennym výrazem robocopa))
Tvoje odpověď je poplatná době která se ale mění. Stejně tak jako se ještě v roce 2018 u Štěrby propagovala dvouplacka nad jednoplackou. Dnes už se dvouplacky víceméně nedělaj. Stejně tak je to stěma bezdušema. Sám taky jezdím duše, ale vývoj jde dopředu a nevylučuju že na ně v budoucnu nepřejdu. Dřív se mlíko muselo dolejvat častěji, dnes třeba jednou za půl roku nebo za rok. Dřív se muselo častěji foukat, dnes už je těsnost taky větší. Navíc je dnes trend používat širší pláště a ráfky. Největší výhoda bezduší je, že můžou jezdím menší tlaky což je ohromnej komfortní rozdíl v jízdě. A právě amatér může ocenit jestli bude drncat po kořenech nebo bejt jak v peřince. Takže duše je duše, ale trend směřuje k bezduším i v amatérském a rekreačním sektoru.
@jancirtek645 : Jo súhlasím. A stále si stojím za názorom, že pre hobíka je dvouplacka lepšia voľba. Žiaľ tú už dnes skoro na klasike nekúpime. Dvouplacku nahradil elektropohon 😉
Já to říkám furt, bezduše jsou spíš do méně náročného terénu a pro rekreanty.. pro ty co si chtějí víc hrát a občas pořádně wrapnout klopenku nebo dát nějakej jibbing ..pro ty je duše one way🤷♂
