Proč nechce nastartovat Audi A4 B8 TDI CR? 🔧 Markova výzdova tomu nepomáhá Makej sám_65  

beztak tam nemá naftu jako Scudo tenkrát :D

Rad na možný problém tu máš tolik, že než vše vyzkoušíš, bude Audi na šroťáku, tak ti dám jen radu a to co Markovi koupit k vánocům... Kup mu takový ten růžový chlupatý potah na volant, protože to té Audině vysloveně chybí. .😂

Najčastejšie keď u nás vozidlo nejde naštartovať a diag nič nepíše je to EGR ktorý zostane otvorený. Odmontuj hadicu od EGR čo ide do sania a uvidíš či naštartuje. 🎉

Setkal jsem se s tím že u Audi, mercedes, BMW přes booster auto chytlo když si ho odpojil a chcípl tak auto točilo ale nechytilo. Tato závada byla způsobena baterií. Dala se nová a vše bylo v pohodě.

A ty jsi automechanik nebo Tě to uz v kuchyni nebavilo?

Upřímně, hláška o čtyřech kroužcích je vtipná, ale realita je samozřejmě opačná. 90% tebou užívaných aut je oproti byť i té nejprůměrnější Audině (jako je tahle) tak trochu sračka. Ze 60-70 světových automobilek (myslím těch regulérních, jež vyrábějí po stotisících kusů aut ročně.... ne z hlediska trhu nepodstatných výrobců supersportů či ultraluxusních limuzín ala RollsRoyce) .....soupeří Audi v podstatě jedině s BMW, Mercedesem a Lexusem. Ostatní značky pro ni nejsou vůbec konkurence. V kvalitě, cenách, věhlasu, šířce motorizací atd. Máš prostě prémiovou německou trojku + Lexus a tím výčet první ligy končí. Cadillac je de facto regionální značka, která v Evropě či Asii nikoho nezajímá a Volvo či Alfa Romeo se o proniknutí do elitní společností spíše snaží, takže jsou kdesi na půli cesty mezi prémiovkou a tuctovou značkou. Volvu k tomu chybí jakýkoliv dojem dravosti a Alfě naprosto ubohá reputace pokud jde o zpracování a spolehlivost. Všechny ty tvoje Subaru či Mitsubishi jsou těžce okrajové záležitosti, které inženýry z Ingolstadtu opravdu netrápí. Takže fajn, beru to jako humor, když si koncern a Audi neustále dobíráš, ale myslím, že by se slušelo vyložit karty tak, jak jsou. Já tě osobně beru více za úspěšného youtubera než odborníka na auta. Opravdu klobouk dolů za to, kam si to jako youtuber dotáhl, vzhledem k tomu jak amatérsky někdy působí samotné zacházení s tebou opečovávanými auty. Věřím, že jsi schopný mechanik, ale zrovna Audinu bych si k tobě opravit nedal.

Robine otři si ten noťas. Vidíme kulové :D

Problém to nevyřeší ale na páčce stěračů je ze spoda tlačítko reset na palubák a to vypne to otravný pípání, když je zaplý zapalování a otevřené dveře :D

Majitel audi je gay nebo to vlastní žena jinak to být nemůže. Anebo je genderově nevyrovnanej.

Stejnou věc se stejným projev jsem kdysi řešil na seatu. Bylo to ovládací relé pro podávací čerpadlo. Nové stálo asi 100kč a já už skoro nechal auto sešrotovat. 😅

Neber to jako hej, rád koukám na tvoje videa a je mi jasný že hodně lidí tímto komentem naštvu. Ale audiny se prostě musí umět!!! Měl jsem kdysi A3, A6 a teď mám zmiňovanou B8 a tímto motorem, v ČR jsou pouze 2 lidi, kteří mají audiny zmaknuté na tolik, že nehledají závadu, ale rovnou vědí. Tím prvním je v Praze Tomáš Satýsek a v Brně "Kuba mechanik" nikomu jinému bych auto nesvěril, dokonce mi jaksi při výměně baterie v autorizaku zapomněli novou baterii nakódovat🤦🤦 a pak se řekne autorizák. Neber to špatně, nic proti tobě ale tak to je

Úplně stejný problém jsem řešil na Octavii 3 2.0 tdi 110kw. Auto se najednou rozhodlo, že nepojede, po dvou dnech to normálně chytlo a třeba 500km jezdilo a takhle pořád dokola. Psalo to i stejnou chybu, jako to píše tobě. Zkoušel jsem všechno možný, nakonec pomohla výměna baterky za novou, i když mi to přišlo jako blbost, když to normálně točilo startérem, ale bylo to opravdu tím. Zajímavý bylo, že jsem zkoušel i další dvě baterky, u kterých jsem stopro věděl, že jsou v pohodě a stejně to nechytlo. Až po koupi úplně nové a nakódování se to vyřešilo.

za mě bateka nepustí povel ke startu. sám se to zažil baterka ko auto točilo nějak normálně a stejně to nechytlo. potom čerpadlo v nadrži

Baterka ... tady se ma.zacit vymenou baterky jak chces neco diagnostikovat jsk to nrma ani spravne volty

Palivove čerpadla sa zapnú až pri štartovani nie po zapnutí zapaľovania. Su tam 2. Jedno podavacie je v nádrži a druhe dopravne je zo spodu auta pod spolujazdcom spolu s filtrom. Keby tam bol nízky tlak paliva tak by zapisalo chybu nízky tlak na raily. A keď nemáš istotu že tam ide nafta tak by som to neštartoval. Vysokotlakové čerpadlo by nemalo ísť na sucho. Poškodí sa povrchova úprava na vačke čerpadla a časom sa rozpadne. A až potom bude zábava keď bude cela palivová sustava kontaminovana pilinkami....

... nebudeme psat nic, pekne se potrap zahradni mechaniku 😂😂😂. Blizi se zima a konecne budes zase mrznout

Ahoj začal bych výměnou naftového filtru. Je to nejlevnější řešení a už jsem viděl co dokáže bordel z nádrže udělat s filtrem. A kontrola sítka u čerpadla v nádrži taky není od věci, jednou jsem tam našel i lupení 🤣

Já bych se taky přiklonil k baterce :)

Díky bohu za lidi co vydávají i v neděli ráno 🙏🏻

taky to vidím na baterku :D

Já bych skusil vyměnit palivak případně hadicku přívodu, ale čerpadlo může být také zanesení pokud jezdí na rezervu😊🎉

Ahoj měly jsme stejný problém u Audi Q7 3.0 tdi a dělala to kostra motoru.

Nemůže to byt třeba kvůli vadný baterce? Že by při nízkým napětí baterky a odběru startéru nešlo dost proudu do čerpadla?

Ahoj, u Audi jsem měl stejný problém. Byl to startér, točil, ale dle jednotky málo, proto nepustil palivo. Ještě baterie to může dělat.

Asi novú baterku aj tak musí kúpiť. A potom uvidíš. Možno kvôli nízkemu napätiu nevie čerpadlo tak silno tlačiť naftu. Však na to prídeš. Ja by som vymenil baterku najprv za novú.

Neres tlak paliva a odpoj si privod do filtru jestli ti tam jde nafta

Nejprve bych vyměnil baterku a poté až řešil případné další problémy :D :D :D

za mne baterie. To samé mi udělala Alfa Romeo 147 rv.2006.. po vymněne baterie vše OK =) točila točila ale nechitila, mel jsem na asistenci zenu, která startovala a já měřil baterii kolik Voltu dává při startu. nemněla by padnout pod 11.5v... a i při 11,5v mněla problém natočit motor :D

V prvom rade tam daj dobru baterku. a tu vymlatenu daj do šrotu

Ta baterie je ko. Odešla k vůli tomu trvalému zkratu. Já bych postupoval že bych nejprve vyřešil ten zkrat a pak dal novou baterii. Ale s tím tlakem máš pravdu. Je potřeba se nato detailně podívat bohužel 😢.

Stejně je celej problém v baterce 😁😁

Nízka kapacita batérie pri štarte, upchaty palivový filter,opalene kontakty na spojkovom snímači, vadne čerpadlo v nadrzi, tlakovy snímač na rampe

zkust to nakopnout ráno , když sistém je studený , pokud to bude chytat tak máš problém. To tě i kdejaký elektrikář kopne do prdele který tu chybu nezná. U starých volkswagen touareg je to už propálený tam to byla konfortka v dveřích řidiče , tam stačil bay pás nebo obnovit cestu.

Ahoj, šteker zo snímača klukoveho hriadeľa , možno 😂😂😂

Co ten zkrat u tý spojky? Nemůže to souviset s tím rychlým umíráním baterky? 🤔 Jaký je z ní klidový odběr?

Ahoj Robine, začal bych úplně od zakladu. Změřit tlak paliva od podavaciho čerpadla, pomoci funkce odvzdušnění palivového systemu... Nejdřív před filtrem, potom případně za filtrem. Mělo by tam být cca 4-5baru. Pokud to tam bude, vytáhni z vysokotlakého čerpadla ten el. ventil. Je na něm síťka a podivej se, jestli tam náhodou nejsou špóny.. pokud bude naprosto čisto, vyměnil bych snimač tlaku na railu a mělo by být po problému.

Baterka je zaklad

EGR? skusil bych zaslepit, jestli chytne, docela běžná závada

Ahoj, známý měl podobný problém na fabii 🙈 a dělalo mu to čidlo na railu

Zdravím, koukám je tu plno zbehlich lidi, potřeboval bych radu.. kde prosím najdu na audi a4 b7 odtokový kanálek na klimatizaci.. jak mile pustim klimatizaci, tak za 20 minut mám u spolujezdce bazén.. díky za případné rady 😊😊

cerpadlo nema dostatok energie aby tlacilo naftu, vymen bateriu a bude OK

No Audi 4x4 proto má ty 4 kroužky jak říkáš pro teploušky, je auto které vyžaduje odbornou péči. člověk který tomu Audi rozumí to vyřeší.

Modul ovladani palivoveho cerpadla. Byva na nadrzi. Nedaleko cerpadla.

co tomu vlastne bolo..som sa nikde nedocital

Začal bych základním servisem, filtry, baterka, doplnit palivo a pak až diagnostika tlaku paliva, nízkotlaká a vysokotlaká část...pokud jezdí nádrž do mrtě, může být špatný podávací čerpadlo, i když ho slyšíš sepnout...

Těch věcí je tam víc, takže těžko hádat... nicméně i ta baterka to může být. Každopádně, pokud je tam nějaký zkrat, tak bych prvně vyřešil to, než budeš dávat novou baterku... pokud by to bylo někde v kabeláži ke vstřikům, vlastně asi i v tom čerpadle, tak si myslím, že by to VAG vyhodil jako nizky tlak paliva.... Určitě bych mrknul do nadrže, jestli tam něco neni, podavaci čerpadlo jestli maká, filtr by menil...proste celou cestu, jestli tam nic není... dost často jsem viděl, ze odeslo i vysokotlake čerpadlo...ale to jsme zas u toho, že bys to asi viděl na diagnostice.... Ještě by to klidně mohl dělat imobilizer, nebo snimač kliky/vačky.... začalo to třeba dělat vic teď, jak v létě?

Typuju to na elektrovenil vstřikovacího čerpadla někdy otevře někdy ne. A nebo špatnou naftu

Je to spojkový válec, v něm je ten snímač, nenastartuje pokud se nevymaže chyba, jakmile se vymaže, je schopný nastartovat. Stejné auto stejný problém. Koneckonců ti to tam hlásí.

Nejdřív bych dal novou baterku, jakmile se to točí pomálu jak mrzák tak tam palivo prostě nepůjde nikdy, pak bych řešil dál kdyby to nepomohlo.

Mě tohle dělala jedníčkova ovce 66kw z práce si najednou zdechla, občas chytla občas ne. Pak jsem to někam dotlačil a druhý se sama rozhjela a připadal jsem si jak ko***, no nakonec elektrikář říkal že to byla kostra motoru nebo něco takového a od té doby to frčí jak po másle. Taky jsme měnily filtry a všechno a bylo to nakonec tohle

Jsem úplný lajk, ale: Není prostě někde přiškrcená trubka / hadice paliva? Nebo nečistota v palivové soustavě? Auto se zatřepe a je hned vše jinak.

Podobně mě kdysi trápilo jedno auto, a světe div se, bylo to baterií. Ona ta svině při startu padla s napětím tak nízko, že motor, i když se točil, prostě nenaskočil. Tomu by i odpovídalo, že na nabíječce to naskočí. Navíc, pokud mě paměť neklame, se u tohohle auta musí baterie po výměně nakódovat v jednotce, jinak to ty baterky likviduje

Imobilizér? Podobně se choval golf a stačilo jinej klíč. 😀

Zacal bych tou baterkou, stejne se tomu ruzovy kamarad nevyhne... Rovnou bych kontroloval alternator, jestli dobiji... Problem muze klidne byt i v nafte samotny, pan evidentne na aute setri plnou mu nedopreje,, buh vi, kde tankuje a co...

nevěř tý delphině úplně všechno ty čínský kopie občas u některejch aut kecaj

V první řadě musí ECU zaznamenat otáčky motoru, po té zavře regulátor railu a měl by začít stoupat tlak paliva. Při docílení c.c.a 100 bar, mohou začít otvírat vstřiky. Poznámka. V railu při vypnutém motoru, nikdy nesmí být tlak.Pokud tam je, ukazuje to na závadu. Tudíž live stream snímače otáček kliky (ano, občas to neumí zaznamenat jeho chybu). A jinak to vypadá na problém v přívodu nafty. Opět bych několikrát spustil čerpadlo v nádrži a mrknu jestli dává. A pozor, né při každém zapnutí zapalování má čerpadlo v nádrži sepnout. Už od dvojky supa to není pravidlem!

Snímač kvality vzduchu je u kabinoveho filtru zvenku. To, na co ty ukazujes je čidlo teploty.

U 3.0 mi nateklo do relatka od jednotky, Audi má strašně blbě tu jednotku s relatkama umístěnou

Vyndej snimac tlaku na railu, nebo regulator tlaku paliva na čerpadle pokud bude plný pilin tak je vyděláno,

Cidlo kliky resi jsem to stejny na vw diagnoza nic neukazovala a motor jen tocil prolezl vedeni nafty atd. A vse ok .po vymene cidla kliky chytl na brnk.

místo růžovej píčovin si měl koupit pořádnou baterku :)

mám depréése hoď další video sem zvědavej na tu audi :D

KDYŽ ODEJDE BATERKA A DÁVÁ SE NOVÁ TAK TADY NA TY AUDI SE MUSÍ DÁVAT ZNAČKOVÁ SE SPRÁVNÝM NAPĚTÍM A NOVÁ BATERKA SE MUSÍ V AUTĚ PŘES PALUBNÍ POČÍTAČ NAKODOVAT

Ahoj , řešil jsem na totožným motoru obdobnej problém , akorát nafta padla za jízdy , byl to regulátor tlaku do common railu, dostali se tam kovové pilinky a cívka v tom regulátorů dělala nesmysly , zkusil bych to

Na koncern si poříď VCDS diagnostiku, ne tenhle krám. 👍

Podle mě Slabá baterie, zkusil bych koupit novou.

Já bych to viděl asi tak nemáš tu baterku ok ta nedá u diselu optimální otáček to je min 270ot.

Stejnou věc jsem měl na ovečce. Vyjížděl jsem nádrž do sucha ( studentská léta ) a dost často se mi tohle stávalo až sem jednoho krásného dne se čtvrtkou nádrže nenastartoval jenom jsem točil. Problém -> bordel v nádrži kdy čerpadlo bylo zalepený bordelem ( ale znělo jako když funguje teda fungovalo ale nemělo co tlačit ) + palivový filtr total KO.

Ta gumička kolem řadičky je strašně super nápad. Když je chuť, tak gumička do vlasů se vždy hodí :D

V prvom rade vymen baterku a máš po probléme

Na ochcavce 2 1.6tdi to stejne delal el. egr. Obcas nastartoval obcas ne, kdyz jo tak sel normalne. Auto bylo v automatu takze podtacene a kompletne zadelane od dehtu.

Mám seata Alhambru 2.0tdi 4x4 commonrail jsou dny kdy to startuje normálně a dny kdy to nechce absolutně chytit a točí do mrtva pomalu. Podle mechanika podavaci čerpadlo nebo vstřiky off 🫣

Presne tak jak to netočí a ma starter velky odběr tak ještě do toho ta Aku tak co ty vriky jak se maji chovati když nemaj😮 energií

Nevim jestli to budeš číst, ale startér má malé otacky. Dělají to i skodule a vw.

POKUD AKU DÁŠ NOVE TAK BY TO MOHLO ŠLAPAT ALE POZOR NA TY OTÁČKY STARTERU MOHL BY LEPIT ROTOR NA STATOR KDYŽ MÁŠ KAO LOŽISKA A NEBO NECISTOTA CELKEM CHOD STARTERU PROSTĚ NAFTA PRI STARTU MUSÍ MÍT OTÁČKY

Ahoj Robine, sice audi mi nejde moc k srdci ale u BMW E34 525TDS mě to doslova dělalo to stejný, vyměnil jsem podavací čerpadlo v nádrži a od té doby to jezdí. To stejné se mi stalo i u benzínové E36 a taktéž čerpadlo nepodávalo a startlo to jen občas až když po X startech se nějaký ten benzín dostal do motoru a natáhlo si to už pak :D Ale zatím 2x stejný problém u nafty i benzínu a vždy to vyřešilo to podavací čerpadlo, minule mi taky točilo/hrčelo ale strašně slabě podávalo protože bylo už zanesený fest :D

Mechanik a nemá powerpack k baterii aby ji tak nekurvil?

Robine nechápu proč si nekoupíš normální nabíječku , nebo Car start .

Utři si ten monitor. Já jsem si kvůli tvému monitoru utřel 6x ten svůj :D

Doprdele to nemas kus hadicky a kanystr na tu odpojenou hadici😂🙏

Ahoj , přesne stejný problém jsem mel na octavi 3 combi dislel , baterie už byla stará a nedobíjela

Cus skusil bych novou baterii uz sem takle resil Leona dala se nova auto jezdilo

Zdar Robine. Ahoj všichni. Podle indicií se přikláním ke kroužku imobilizéru, nebo vedení k němu. Palivové čerpadlo. A jak tu píše většina, mrtvý akumulátor.

Vymeň baterky v kľúči

Nečtu komentáře , ale hned můj tip je problém s baterii .

Proc nechce startovat Audi? Protože je to krám..

Regulator tlaku paliva je ok?

Podle mě baterka. Na 80%

Ty Robine, nechces si pořídit nějakou baterku na tyhlety akce?Jelikož vybitá baterka u vozů co servisuješ je poměrně častý jev :D

Hneď by som zapol Vag a hneď všetko piskanie hukanie upozornenie vypnúť 😂😂 ale okamžite … na golfe 6 prvú vec som vypol upozornenie na pasy.. dávam si ich ale keď chcem prejsť kúsok po areáli alebo len niečo, keby to pipa rozbijem to 😂 úplne ta chápem Robine 😂 neni nad to keď prídeš do auta a je tam ticho proste

Ahoj Robine Peugeot 206 HDI 66kw ktorý som vlastnil počas jazdy mi skapal motor nešlo naštartovať potom naštartoval 100km som prešiel a zas skapal motor špinavý naftový filter po vyčistený fičal ako mal kým sme nato prišli robilo mi to asi pol mesiaca 😅😊😅

Co regulátor tlaku paliva na liště?

Baterii vyměnit! A bude to ok.

Přikláním se k akumulátoru

Nazdar mam to iste auto lenže 125 kw a na tom čerpadle pod kapotou kde si odtačal holender trčí na teba čidlo ktoré je na 2x torx 25 (asi) daj ho vonku a pozri sa do toho okienka ci tam niesu stružliny 😢😢 ak áno repas od strika bosha cca 400 eur plus kompletné vyčistiť nádrž trúbky a vstrekovače na kontrolu (môj názor)😊

Nebude zadřené čerpadlo ?

Keď menil baterku zapisoval ju cez diag.? Mali sme tu problem ze nebola zapísana baterka a auto naštartovalo, a taktiež u jednej nebola nafta ale to by pisalo malí tlak na paliv. Rampe ale to bol 3.0TDI CCWA

Podobný problém som mal s Santa Fe 2013 2.0CRDi 75 000km, problém sa mi nepodarilo vyriešiť, auto sa predalo. Priebeh problému auto nenaštartovalo a vyhodilo chybu tlak v potrubí alebo regulátor tlaku paliva. Takže sa vymenil regulátor, ale auto stále nenaštartovalo, repasovalo sa čerpadlo v nádrži, tiež vysokotlaké čerpadlo, chvíľu auto išlo a zase nenaštartovalo. Nakoniec auto naštartovalo, keď sa odpojila prepadová hadička, takže najpravdepodobnejšie sa to zavzdušňovalo, ale nemal som chuť ani peniaze to riešiť, stálo ma to strašne veľa a nepodarilo sa mi to vyriešiť.

Ludia nemozete porovnavar audi z CR motorom z inyma autami absolutne ziadna spojitost . 1. Baterka musi ist nova 2. Palivač je zo spodu auta pod vodicom ale treva tam ten velky kryt zhodit odpojit zachytit naftu a skonyrolovat ci nema piliny v systeme ak ako repas cerpadla a vstrekov 3. Snimac klukoveho hriadela ale iba original namontuj

Relé palivové čerpadla... A nabíja sa za modulom stavu akumulátora, nie zápornom pole...