Mladej, ale máš to hezky udělaný. Těch důvodů je ale zpravidla opravdu víc a minimálně jeden jsi dokonce nepokryl:) - zátěž; některé vyhlídkové/zvláštní vlaky nemají dost síly na to, aby dlouhou narvanou soupravu utáhly. Ne že by se to vůbec nerozjelo, ale vejít se s vlakem do grafikonu není vždycky sranda a extra postrk pomůže (a i ta spotřeba je pak nižší) - záloha výkonu; v tom máš pravdu, souvisí i s předchozím - nedostatek čerpání/uhelen; to taky, ale většina loko zvláštní jízdní den vydrží v pohodě (max s hasičema v obratové stanici) - prevence bloku z důvodu poruchy; kdyby něco, vlak neopravíš na fleku, a je potřeba, aby zmizel z trati co nejdříve. Zvlášť pokud je to vlak narvanej turistama a rodinkama, fakt nechceš, aby ti courali po svršku - požární ochrana; často si vynucují v sušších obdobích (typicky léto) samosprávy či stát, že se nesmí rozdělávat ohně atd. Omezuje to i provoz parních vlaků. Postrk znamená, že nehulíš tolik, nelítá tolik jisker a můžeš přitom jet s krásnou lokotkou v čele a nezapálit celý okolí trati. Poslední důvod může imho být zabezpečení - v současnosti máme některé trati s výhradním provozem pro určitý level zabezpečení. Pára logicky nemá ani ETCS, ani AVV a podobně, ten diesel jo. V reálu to znamená, že díky postrku bude automatika a zabzař v každý chvíli vědět, kde ten vlak je, což značně usnadňuje kontrolu a dispečerskou práci (oni už výpravčí a spol. zdaleka nejsou všude). Měj se a hodně štěstí s kanálem :)
Na svůj věk máš pěkně udělané video - držíš kontext. Co se týče onoho dieselového postrku (první mašina táhne, poslední tlačí), tak v tomto případě se diesel také nechává táhnout (bez trakce) - parní mašina zvládne víc bez ohledu na stáří, ale diesel zajišřuje, podle typu vagonů hlavně brzdy a elektřinu - průběžný elektrický jednožilový kabel, který obvod uzavírá přes kolejnice, pokud vagón nemá nápravový generátor (každý asi zažil v nedávné éŕe, že na vyhýbkách blikalo osvětlení - elektrický průběžný rozvod jednožilovým kabelem. V případě, že se použijí dobové vagóny s nápravovým generátorem, které lze připojit k rozvodu páry z mašiny pro brzdy, topení,...žádný diesel se nepřipojuje.
Tak on ten postrk se dává všude po světě. Asi se nebudeme dohadovat o tom, že by Big Boy měl málo síly na vyhlídkový vlak a má tam diesla také. Je to kvůli brzdám. Přeci jen se od dob páry změnily dojezdové vzdálenosti na brzdách a tak se musí přizpůsobit i tento vlak. V neposlední řadě jde ale i o bezpečnost. Ono zabezpečovací zařízení na parní lokomotivě většinou není a tak ho má ten postrk
Ani parní lokomotivy nejsou úplně v kondici. Jedna nejmenovaná mašinka byla provozována bez plně funkčních přehřívačů páry. Jak mi říkal kolega strojvůdce.😅
