Me parece una pena que una video prueba ejecutada por una revista que se dedica a las motocicletas, tenga un nivel tan bajo. Si no es la peor, es una de las peores que he visto sobre la NT1100. Y no me lo parece únicamente por varias informaciones falsas que ofrece, como la IMU, las tapas y las bolsas de las maletas como extras, etc. Sino también por la pobre capacidad comunicativa del exponente, o por unas imágenes en las que no conocemos el sonido de esta motocicleta. En el lado positivo está la muestra de lo fáciles que son de poner y quitar las maletas o el cofre, y también me gusta el detalle final de la llave.
Tengo una NT1100 y no lleva IMU, gran fallo de este análisis. La información en general tiene muchos fallos. En las maletas si entra un casco integral aunque aquí se diga que no. En fin…
Por lo que se refiere al cambio dct hay que acostumbrarse a él; yo tengo una Nc750x con el cambio dct y estuve a punto de cambiarla por el modelo manual. Tampoco en los concesionarios lo explican con detalle. El modo D es únicamente para autopista y ahí va muy bien. Para el resto hay que utilizar los modos sport. La única pega que le pongo es que si te adelantas al cambio automático y bajas una marcha manualmente puede coincidir que en ese momento la moto también baje una marcha y al final se bajan dos. Es raro porque tenemos que coincidir casi en la misma décima de segundo. Me tiene pinta de ser una moto francamente práctica y cómoda para viajar. Saludos.
Excelente moto y explicación , que pasó con la Honda Varadero 1000 fabricada en España; que era una de las más Hermosas , todavía veo por las calles en Chile y llaman mucho la Atención. Saludos y recién Suscrito 🇨🇱🇨🇱🇨🇱🇨🇱🇪🇦🇪🇦
Perdón. sobre el minuto 4:40 me parece entender que dice que tiene un sistema IMU de 6 ejes. ¿ES CORRECTO? En otros canales, dicen que no, y lo presentan como una cosa a mejorar en esta moto. Agradeceria que alguien me lo pudiese aclara.
La cúpula de sistema manual es la de la CBF1000F que funciona bien y es seguro el sistema. No se debe manipular en marcha, Por lo que he recopilado de info del sistema de cambio de velocidades, prefiero un quickshifter desconectable con buena gestión de modos, que me da más juego o puedo dejarlo en manual si quiero. Lo de las maletas, no entiendo cómo para darle más agilidad en ciudad, le han quitado capacidad. Unos 10cv más no le vendrían mal. Todavía no me parece una opción muy atractiva.
Hola He visto la moto y me gusta, pero estoy hecho un lío. Podrías confirmarme si definitivamente lleva IMU? He leído y visto en otros canales que no lo lleva, de ahí mis dudas. Gracias
Totalmente de acuerdo con todo, lo que se pide como x ejemplo la llave, la pantalla y en una maleta que quepa un casco, eso...... se pondrá casi con los 18000 €.
Demasiados errores en la información tanto en la NT1100 como en la Deauville, por ejemplo, al decir que tenía transmisión por cadena. Podrían haberse corregido con un poco de post-producción. Lo de la llave no me parece ningún sacrilegio motoril, pues de todas formas la necesitas para las maletas y el baúl (si lo pones), y a mí, particularmente, no me parece ningún problema.
Yo tengo una Adv y no necesito llave para abrir el baúl, ya que la apertura es electrónica, al igual que el arranque. No entiendo como la NT no lo lleva. Da la sensación de que han querido escatimar en electrónica para que les saliera una moto ajustada en precio
Joder, escuché que tenía IMU con ABS en curva y ya iba a ir corriendo al concesionario a comprar una... pero me temo que sigue siendo la gran carencia de esta moto :( No entiendo cómo pueden decir algo así 😕supongo que alguien pensó que si la Africa lo lleva entonces esta también... Poco serio me parece.
Pero como se puede presentar una moto con tanto fallo: 1. El fallo más grave es decir que tiene imu de seis ejes y abs en curva. NO LO TIENE 2. Una app? No es una app como otras marcas es en sistema Android carplay con el que puedes manejar las app de tu móvil. 3. Yo tengo honda deauville y es por cardan, no por correa. Lo de la llave es lo de menos. Un super reproche es una IMU con abs en curva y como bien dice el periodista, que el DCT no cambie en curva. Eso realmente si es un reproche, la llave es una bobada muy grande. Espero que para la próxima versión ya traiga la imu. Entonces si me la compro
Tenía entendido que este modelo no llevaba IMU y, por lo que decís en el vídeo, así debe ser porque confirmáis que cambia de marcha en plena curva. En la Africa twin corrigieron el molesto cambio en curva al añadirle la IMU de 6 ejes.
NO lleva IMU, la verdad no entiendo como primero no se ponen al día con la moto que tienen que presentar, (Yo tengo la moto y se perfectamente de lo que hablo)
Aparte de los grandes errores de la prueba, decir que honda no está sirviendo este modelo, acabo de cancelar mi pedido después de estar 5 meses esperando tras decirme que iban a ser 3 y aún no se sabe nada de las llegadas.
Este año le han puesto la IMU y el ABS en curva? Se que en 2021 no lo tenia, y era una de las quejas principales de mucha gente que le interesaba, ya que su hermana de la que deriva la Africa si que lo tenia. Espero que sea asi, porque le quitarian uno de los quizas mayores peros a la hora de plantearsela :D
