Hola maestro tengo un golf a3 98 y si tiene corriente la bobina tmb la barra del diatribuidor y llega corriente a las bujias , se reviso fusibles y relay y solo da marcha mas no enciende ya le pusimos gasolina y carboclean por el cuerpo de aceleracion y tampoco enciende, Mire un video donde se realice la prueba de poner el cable a tierra en la bateria y acer las pulsasiones al enchufe de sensor hall y no hizo la pulsasiones pero lo demas si hay corriente que cree k pueda ser el modo???
Buenos dias tengo una golf 91. La falla que tiene y no la an podido detecyar es que prende pero despues de un tiempo se apaga y ya no enciende ya le cambiaro tapa del distribuidor, cables, bujias. Pero sigue igual. En la pasa un tiempo y derrepente prede. Pero despues de un tiempo susedw lo mismo. Te agradeceria tu consejo la verdad es frustante. Ver como te sacan dinero y que tu auto siga igual saludos.
Pues en lo que me comenta no le cambiaron nada relacionado a lo que son los síntomas, si hubieran cambiado distribuidor, bobina ,módulo ,ahí si me pondría a pensar primero revise la pastilla del switch es muy común en esos carros que haga esa falla y le hechen la culpa a otras cosas y si está bien ,la bobina al calentarse deja de mandar corriente y hasta que se enfría arranca, ojo que solo es un punto de vista pues ni veo ni oigo el carro para hacerle pruebas y así es complicado diagnosticar saludos.
Amigo una pregunta ya checke en mi Jetta a2 si hay chispa gasolina y le puse el módulo nuevo y sigue sin prender te agradecería si me dieras un cinsejo
Buenas noches tengo un problema con mi Jetta 87, el detalle es que da marcha pero no enciende solo saca explosiónes por el escape, tiene chispa y gasolina, alguna recomendación?
Una pregunta maestro Tengo un problema con mi 4runner Que es una de los distribuidores no da buena chispa Ya intente cambiar distribuidore pero aun en el cable de bujias llega débil la chispa y ya cambie cable d bujias también
Buenas tardes amigo mi golf a2 me paso que lo prendí y después de la nada se apago y ya no quiso dar le moví la tapa del distribuidor y la pastilla de encendido y arrancó que podría ser, por que se apago
amigo buenas tardes mil disculpas, tengo jetta a2 fbu ya no es full, es convertido carburador.No arranca y ya le hice todas las pruebas que dices en tu vídeo.Que será que sigue sin arrancar.Ojalá puedas ayudarme muchas gracias
Si ya le hizo las pruebas y que pasó hay corriente ,saca chispa al puentear , si me comenta que pasa tenga en cuenta que usted hace las pruebas yo no puedo ver solo lo que hace me tengo que guiar a lo que usted me dice.
Una disculpa, que es lo que a revisado? , no es cambiar por cambiar al hacer las pruebas conforme las hace descarta piezas y solo se cambia la que no funciona saludos.
Qué tal disculpa yo quite un cable y puse una bujía que siempre cargo para checar si hay chispa y en efecto si hay chispa, pero al checar con el probador de corriente como lo haces en tierra y probar corriente en la bobina y el arnés del distribuidor no llega corriente 😥 y mi coche no prende 😢
@@MkNkFACIL gracias por responder, un dia de la nada se me apago en un semáforo y lo pude volver a encender después de algunos intentos, y lo seguí usando pero como 2 día después iba a salir en la noche y ya no quiso prender solo da marcha
mi pana mi gol 92 carburado no enciende y el mudulo esta nuevo una gran pregunta si el carro esta fuera de tiempo no manda chispa y disculpe mi ignorancia el motor gira pero no enciende
Sí está rota la banda de tiempo o sincronización el distribuidor no gira haciendo que no haya chispa ,quite la tapa del distribuidor y verifique que gire al momento de que alguien le de marcha ,si gira la escobilla descarte la banda y siga con bobina módulo distribuidor o cableado saludos.
Disculpa amigo mi Mk2 quema los módulos de encendido cada cierto tiempo, algunos duran meses y otros días, ya cambié arnés, bobina, distribuidor y pastilla y lo sigue haciendo, ayuda
que tal amigo ...una pregunta mi vocho 96 carburado motor fi. encendido electronico no tiene chispa dentro de la tapa del distribuidor que sera.... hice las pruebas que hiciste y en todas hay chispa o corriente -.ayudame porfavor
+Lucero fernandez peña hola dices que es Fuel injection pero lo hicieron carburado,me dices que en todas hay corriente hasta ahí vamos bien pero haces la prueba para que mande la chispa al cable de bujías y si avienta la chispa? Mira si todo está bien y avienta la chispa puede ser que tú distribuidor este dañado Cheka eso y si no dime qué más hace para responderte saludos.
gracias por responder..... cambie el modulo y esta jalando bien ..espero no sea el distribuidor ..desde monterrey muchas gracias ... buena explicacion de tu parte...eres de monterrey, para llevar el vocho a checar a tu taller ,.gracias
+Lucero fernandez peña Hola como me comentas el módulo está bien y supongo que la bobina tambien,lo que a mi parecer me indica que es el distribuidor y disculpa pero no soy de Monterrey soy de Neza en edo mex. Saludos y hasta luego.
Más precisa mi pregunta mi golf modelo 89 Hiba caminando bien en la carretera y de repente se apagó.y ya no encendió con nada y no manda nada de chispa gracias
Y que han revisado pues confío en que me dices que la bobina la pastilla y el distribuidor está bien por eso busco otra solución a lo que ya está chekaste saludos.
Le probó con la lámpara de prueba como le hago en el vídeo para simular el distribuidor y que mande chispa? Para mí la falla está en el distribuidor o si no revise los cables que van a la batería esos tienen cables que van al módulo y si hacen falso o se desconectan no arranca
el asunto es que mi golf mk2 al momento de encenderlo se apaga si lo dejó de acelerar, he revisado que todo tenga corriente, pero no he podido dar con el problema
El problema no creo que esté en el sistema de encendido, le recuerdo que sin ver el carro es casi imposible darle un buen diagnóstico, pero a mí parecer podría ser el carburador el problema.
Señor una pregunta aver si me puede ayudar tengo mi mk2 91 se le cambió todo el sistema pero el detalle es que nomás me jala prendida una media hora y se apaga y en ese momento pongo otro modulo y prende pero a mí no me da los 5voltios que podrá ser
El error más común es que ponen los arneses de la bobina al revés el negro a tierra cuando debe de ir a corriente y el verde a corriente 12 cuando debe de ir a negativo saludos.
Si tengo WhatsApp pero todas las dudas se contestan por este medio, una vez lo puse y hasta en la madrugada me llamaban es incómodo por eso mi teléfono solo es para trabajos no para mensajes, le sugiero cambiar tapa y escobilla posiblemente sea su falla saludos.
+Ricardo Martínez el gasto de gasolina pueden ser varios factores. Bujías en mal estado o mal calibradas Filtro aire sucio o de gasolina tapado Cables de bujías dañados Carburador sucio o en mal estado,que es generalmente lo que al ser ya muy antiguo ya no trabaja óptimamente,saludos
@@MkNkFACIL gracias el carro no arranca ya revise el relay de la bomba de gas y esta bien tiene corriente pero las bombas no funcionan le hize tierra directa al relay y la bomba funciono pero no tengo gas en los inyectores
@@MkNkFACIL todo comenzo cuando le quite un relay para checar otro jetta y cuando lo puse en el carro ya no arranco le puse un relay nuevo y no arranca
Hola yo tengo un jetta 94 pero cuando lo prendo en la mañana arranca se acelera un poco pero se estabiliza, el único problema que tengo es que cuando acelero el carro como que empieza a temblar el motor y prende en el tablero el de aceite, también después de un rato de estar parado lo arrancas y el motor como que tiembla no se si debe calentarse o que pase quien me puede ayudar.
Primero tiene que ubicar el problema ,ya lo escaneo que código le marca? No aparece nada ? El que se apague es falta de chispa o gasolina el problema es saber cuál de los 2 es el causante,ya cambio bobina descarte eso sí es que la bobina es de buena marca y hace lo mismo con la bobina vieja puede ser distribuidor o cableado, y en fallo de gasolina puede ser bomba relay o cableado o entro la alarma de la llave si es con chip , al no ver el carro y no poder hacer pruebas es casi imposible saber su fallo le doy opciones para que revise saludos.
Tengo una golf 92 , estaba dando marcha bien y arrancaba , después de unos instantes le di marcha pero ya no encendió , si da marcha pero no enciende , quite el cable 1 de la bujía y no aventó chispa , le metí corriente a la bobina y ni así dio chispa , me podrías ayudar en qué podría ser . Gracias
Revise primero que le llegue corriente a (+) de la bobina y si hay ,revise que (-) de bobina salga la corriente y si sale revise el cableado pues (-) va a la terminal 1 del módulo saludos
Ya lo revise ya llega la corriente solo q ahora la señal de los 5 volteos al checarla prende unos cinco segundos y luego se apaga en este caso el problema sera el modulo
Esa es una pregunta difícil si no se ve el carro ,primero póngale un poco de gasolina al carburador o cuerpo de aceleración si arranca centrarse en el problema bomba de gasolina o carburador tapado, si no arranca revise que llegue chispa a las bujías si no llega chispa revise el sistema de encendido saludos.
hola, la tension de voltage que debe ser mas o menos 5 voltios es en el cable rojo con linea negra verdad? y CON EL CIRCUITO ACTIVO SIN ARRANCAR COCHE? si presenta mas de 10 voltios ? esta mal la pastilla, habiendo ya checado la impedancia en todos los cables que no haya falsos y rupturas? y presencia de corriente y voltaje en las terminales de borne grande a pastilla de encendido. todo esta bien desde impedansia de bobina hasta continuidad sin intermitencia en el borne y sus cables sin falsos en asapatas, pero me marca en cable de borne a distribuidor verde con blanco =10.38 v, y rojo con negro = 10.38, segun en la explicacion de este enlace: yoreparo.com/app.php/vehiculos/electricidad/preguntas/1098796/esquema-para-instalar-modulo-de-encendido-gauss-y-bosch debe marcar 0.4 voltios el rojo con negro??? PERO DICE ALGO DE LADO DE CARA ANCHA Y HIERRO ??? AHI SI YA NO ENTIENDO ES QUITARLE LA ESCOBILLA O CABLE PRINCIPAL DE BUJÍAS PARA QUE NO HAYA INDUCCION INTERNA MINIMA QUE MODIFIQUE LA LECTURA??? EN LA IMAGEN DE CIRCUITO TENGO AUN PENDIENTE EL TIEMPO DE CIERRE DE VALVULAS YA ESTA A PUNTO DE ENCENDIDO Y TIENPO DESDE PLATO EMBRAGUE. SOLO QUE SIGUE TIRONEANDO Y NO TA PAREJO YA ESTA CARBURADO Y CON ESPREAS 102-112 MUCHO MEJOR YA NO GASTA GASOLINA TIRABA A COMO TRAILER DE GASOLINA CON 105-112 PIENSO DEJARLO A 100-110, PERO DESPUES DE CONCLUIR LA FALLA DE TIRONEO. EN TU OTRO VIDEO DE DIAGRAMA INDICA 12V VPWR Y 11V VREF en terminal 5,6 hacia arnes de distribuidor, no chacha con los 5 voltios ni 0.4 voltios de el enlace de explicacion ? muchas gracias sirve mucho las explicaciones que das solo falta que digas los colores de cables. que se esta midiendo.hasta la tapa de distribuidor y escobilla limpié y lijé y medi condictibilidad no intermitente e impeedancia carbon con grafito de tapa disribuidor impedancia contejada con una nueva y cables de bujías impedancia NO ME LATE LA IMPEDANCIA DE 4 HOMIOS DE CABLE BUJÍAS HACIA TAPA DISTRIBUIDOR, PERO BUENO HABÍA ANDADO CON OTROS PEORES CABLES Y NO FALLABA COCHE.
