PROBLEM Z UTRZYMANIEM TEMPERATURY - SILNIK AUDI 2.0TDI CGLC i CAHA nie dogrzewa się!? 

Siemanderko!!! Mam nadzieję, że nie zawiodłem, bo czuję presję normalnie jak nigdy, tyle osób pisało, że czeka na ten odcinek… no cóż ł, co ma być to bedzie😊 miłego oglądania😁😁😁

Może jakieś namiary na te serwisy które padły w odcinku? Nie wszyscy maja blisko do poznania a są właścicielami CGLC 😅

Ile kosztuje taka zmiana softu na dogrzewanie?

W moim 2.0 tdi caga wymieniony dwa razy termostat główny i zawór zwrotny temperatura 60 maksymalnie .Dopiero po informacji od pana Krzysztofa o drugim termostacie i jego wymianie auto sie dogrzewa i trzyma 90 stopni. Dziękuję i pozdrawiam.

A ja mam pytanie czy stary płyn chłodniczy można tak poprostu zlać i zalać nowym a układ odpowietrzy się samoczynnie podczas pracy silnika czy podszebne jest podłączanie kompa I odpowietrzanie układu komputerowo?

A co z zawieszająca się klapa w zaworze EGR w silniku CGLC ? Spójrzmy na teorie z drugiej strony, może jest tak duża i zima oprócz chlodzenia spalin ma za zadanie wesprzeć układ chłodzenia w rozgrzaniu silnika i utrzymaniu w odpowiedniej temperaturze ? Zmiana softu naprawia problem ale z fabryki nie wyjechały z tym problemem a pojawił się on po jakimś czasie. Zapychanie się tego elementu tez zmniejsza oddanie temperatury do układu chłodzenia co może spowolnić wzrost temp. Super odcinek ale w silniku CGLC nie wszytsko rozwikłane ;)

Jest odcinek na który długo czekałem. Dzięki Krzysztof. Pozdrawiam.

Nie spotkałem się jeszcze z termostatami, które działały by idealnie tak samo, jak zakupione oryginały w ASO. Jeżeli już ktoś kupuje zamienniki w hurtowniach motoryzacyjnych, to pytajcie sprzedawców z jakiej firmy było najwięcej zwrotów, reklamacji i tych nie kupujcie.

Troche za dużo pierdo****a, za mało "mięsa" i wychodzą odcinki po godzinie

Temat z CGLC uważam dalej za nierozwiązany. Z fabryki też wyjechały z tym problemem? Zmiana softa to nie rozwiązanie, są auta z tym motorem gdzie wszystko jest OK. Żałosny ten filmik promujący lokowanie usługi . Na wymianę chłodniczki EGR podjadę w ramach akcji serwisowej ekgautoserwis po poleceniu zmiany oprogramowania.

Niezły clickbait😂 "zrobisz to sam bez wymiany podzespołów" owszem zarobisz, o ile potrafisz tworzyć softy 😆 zmarnowana godzina na to żeby dowiedzieć się że jest 2 gości do których mam po 500km

Na początku właściciel EKG omawiał problem z nagrzaniem układu chłodzenia w Audi i powiedział że pokaże przyczynę, którą każdy sobie naprawi w 15min i nie musi być mechanikiem 🤔 każdy czekał na niedzielny odcinek 😢 a tu takie rozczarowanie nic ciekawego nie pokazał i nie opowiedział wszystko jest to na forum😠 a przyczynę na koniec odcinka przekazał że zmiana softa rozwiąże problem super tylko żaden laik sobie w 15min tego nie zrobi samodzielnie.😢

Prosimy o kontakt do Łukasza lub Karola albo komentarz jak ich zakłady się nazywają bo ciężko dosłyszeć te nazwy. Dzięki mega poświecenie i materiał. 👌💪

w dalszym ciągu nie wyjaśniłeś co jest nie tak. Zrobiles reklamę dla kolegów co wgrywają soft. Nie powiedziałeś co oni w nim dokładnie zmieniają i jak pizbyc sie problemu... wciąż jest to tajemnicą

Ja w A5 CGLC od nowosci nie mialem prpblemu z temperaturami az do sytuacji sprzed dwoch lat (zauwazylem to w pazdzierniku przy dluzszej jezdzoe z gorki) . Wtedy wymienilem maly termostat na taki o temperaturze otwarcia 80st (zamiast 75st). Glowne zamowilem sobie Mahle i Hella do porównania. Hella miala na termostacie napisane 82st otwarcia zamiast 87 jak podaje producent. Zagotowalem Mahle i Hella w garnku z woda. Hella duzo szybciej sie otworzyla, Mahle powolutku sie otwieral. Zalozylem Mahle. Od tego czasu minely 2 lata, zero problemow z temperatura. Kolega rowniez powymieniał termostaty na nowe Mahle i minely problemy z temperatura.

Zamiast obracać zaworek założyć termostat dsg 🎉🎉 w lato puści w zime zanim nagrzeje nie puści bez softu bedzie git? Panie Krzysztofie?🎉🎉

Wymieniłem dwa termostaty na orginały i problem zniknął 😉

Super materiał. Wiele wyjaśnia. Miałem ten sam problem w CAGA i dzisiaj odbierałem auto od mechanika. Twoja teoria sprawdziła się. U mnie wszystkie 3 elementy wymienione czyli termostat główny, termostat przy egr i zawór zwrotny-przelotka. Myślę że to był główny powód spadku temperatury na postoju. Jeszcze jak mówiłeś o wpływie niedogrzania silnika na doloty to myślę że warto byłoby je oczyścić. Z DPF-em wcześniej też miałem problemy jakieś 20 tys km temu ale wymieniłem czujnik cyrkulacji spalin i problem zniknął. Pozdrawiam

Dzień dobry, mam problem z dogrzewaniem się auta. Wymieniłem termostat główny oraz termostat dsg. Auto rozgrzewa się maksymalnie do 70C. Po wyłączeniu ogrzewania temperatura osiąga 90C. Co może być przyczyną? Nie mam już na to siły.

Temperatura zewnętrza ma w h...j wpływ 😊

Sam walczylem z cglc z tempetatura plynu wymiana obu termostatow niewiele pomogla. Ale zauwazylem ze jak auto chcialo wypalic dpf to temperatura rosla bardzo szybko.

Proszę zrób demontaż i montaż w tym silniku koletora ssącego z klapami 😊😊 bo mają często problem z błędem P2015. Dziękuję

Witam. Panie Krzysztofie ja się z Panem nie zgodzę z twirdzeniem że silnik cglc tak ma. Auto moje trzymało temperature i też były minusowe temperatury. Teraz pomimo wymian termostatów i Zaworka dalej problem jest chociaż niektórzy po wymianie tych elementów mają problem rozwiązany. Pozdrawiam

Na wstępie chciałbym napisać że jestem pełen podziwu co do twojej wiedzy na temat audi i ich usterek i awarii.Jednakże twój ostatni filmik na temat utrzymania temperatury w silniku CGLC nie był jednym z najlepszych.Zastrzeżenia mam co do opisu że każdy w garażu jest to w stanie zrobić?Mianowicie koniec ,końcem opis naprawy "usterki"jest wgranie softa,którego nie udostępniłeś ,a co za tym idzie mają go tylko ci co na tym zarabiają.Udostępnilem twój filmik na grupie audi a6c7,i spotkałem się z krytyką po co to zrobiłem, jak nic nowego ten film nie wniósł,a ten temat już dawno był opisywany. Domyślam się że próbowałeś to ogarnąć w warunkach garażowych,ale jak sam mówiłeś nie było to profesjonalnie wykonane.Powinieneś opisać co robiłeś(domyślam się że chodzi o zmniejszenie przepływu cieczy)a obserwujący cię mieliby większą wiedzę merytoryczną.Pozdrawiam.

Możesz napisać do kogo się można zwrócić z tym bo tak szybko mówisz że ciężko wyłapać 😂 to raz a drugie dzięki za materiał super bo też powymieniałem wszystko i dalej bryndza . Woj łódzkie może ktoś tu ogarnia to proszę o namiar pozdrawiam

A co jeżeli EGR jest wymazany z mapy i zaślepiony? Czy nadal potrzeba go chłodzić ? Wyjaśnione bardzo dobrze . Czarno na białym . To się ceni 😊

Proszę o namiary na kogoś kto dobrze ogarnie soft 😂😊

A jest możliwość wgrania softu zdalnie ?

Witam panie Krzysztof. Na początku chciałbym powiedzieć że pana filmy są bardzo pożyteczne i pomagają rozwiązać wiele problemów dzięki bardzo. A wracając do tematu też mam problem z Audi A6 C7 clgc temperatura wody. Wymieniłem duży termostat bawiłem się z zaworem zwrotnym kulka i nic nie pomogło 😢. Przypadkiem kiedy już nie miałem pomysłu sprawdziłem system MMI i tam jest opcja ustawienia klimatyzacji i ogrzewania paliwa w moim przypadku było ustalenie Auto a chyba wcześniej jak pamiętam miałem to wyłączone i tak też zrobiłam. Kiedy jest to wyłączone jadę 8-10 kilometrów spokojnej jazdy i temperatura jest 90 st. Może tu jest problem z Audi? Pozdrawiam

Nie zostało powiedziane co zostało zmienione w sofcie silnika CLGC? Może ktoś podpowiedzieć co trzeba zmienić?

To gówno jest na forum niemieckim skarżą się że samochód z fabryki się nie dogrzewają, to wada fabryczna i tyle

Diesla rozgrzanego wzorcowo do 90 to na postoju na ogrzewaniu na max (na jałowych) i na mrozie -10 nagrzewnica schłodzi nawet do 70 w 10 min. Robię obieg wewnętrzny na klimie i znów temperatura rośnie do 90. Benzyny tak nie da się schłodzić no chyba że przy -40 ale nie miałem okazji.

Witam mam ten sam silnik co w a5 tylko że to jest a6c6 zostały wymienione termostaty dość wolno łapie temperaturę a po osiągnięciu 90 i staniu trochę na postoju potrafi spaść o kilka stopni. Czy trzeba zmienić termostat główny znowu czy jakaś inna przyczyną.

Witam poasiadm audi a4 b8 2008 r 2.0tdi automat 143km CAGA u mnie wystepuje błąd problem zawor blokowania plyny chłodzącego w układzie klimatronic blad n422 nikt nie moze tego zlokalizowac moze wy bedziecie miec taki model i bedziecie wsyanie mi pokazac gdzie on sie znajduje wymienilem juz zawor zwrotny i termostat dsg co jest pokzane na filmie i juz nie wiem gdzie szukac pozdrawiam

A4B8 CAGA 2.0tdi 143 wymieniłem 3 komplety (mały i duży) termostatów do tego zawór zwrotny i bez poprawy. Maks temp. w mieście to 60C a przy spokojnej jeździe za miastem to 75C. Duże BEHR , Wahler od A4 B8 mają tem. otwarcia 82C założyłem nawet od B7 który pasuje i ma 87C i bez zmian. Małe termostaty orgi mają temp. otwarcia 75C a od A6 3.0d mają takie same tylko temp otwarcia 80C, znalazłem taki termostat nawet z firmy Borsehung nr B18776 który ma temp. otwarcia 87C i to też nic nie pomogło. Masakra, gdyby nie webasto to Audi stało by całą zimę pod domem. Jeszcze proponuję sprawdzać dźwignie w chłodnicy EGR czy działa i odcina obieg spalin na chłodnicę przy zimnym silniku.

Czy zechciałby ktoś mnie oświecić jaki numer części ma ten termostat chłodniczki EGR, który był uszkodzony w audi o kodzie silnika CAHA? z góry serdecznie dziękuję.

Witam. Mam problem z samochodem touran 1.6mpi benzyna, ostatnio wyświetla mi się EPC i trójkąt z wykrzyknikiem. Czasem nie można odpalić i skazówka czasem wariuję jak bym dawal gaz.

Audi A6C7 2.0TDI ze skrzynią S-Tronic 0CK po odpaleniu z rana, wbiciu D lub R i puszczeniu hamulca, gaśnie silnik jak by został zdławiony. Jak już się przejedzie kawałek, to chodzi normalnie. Doradzisz coś?

Vag nie cieknie nie ma potrzeby mycia, jedyne wycieki to z egr. Wniosek: jezeli masz francuskie gowno maki valeo w silniku zamiast boscha I musisz spedzic 8h na wymianie to zakladasz oryginalny termostat od dealera. Bo aftermarket czesto nie dogrzewa.

43:44 Mam to samo w nissan 2.0 dCi i termostat nowy słabo grzeje się dalej na światłach spada temperatura a podczas jazdy bardzo długo się grzeję 20 km jak przejadę to nie ma 90 st c

Hej Krzysztof mam paska cc 2.0 tdi kod silnika CFGB 170 kuniów mapa do 200km i mam problem zimą mam wrażenie ze auto wolno się dogrzewa a jak sie dogrzeje np do 90 stopni to na jałowych obrotach na postoju potrafi spaść kilka stopni nie mam dsg termostat silnika wymieniony czy ta przypadłość z filmiku też bedzie u mnie pozdrawiam.

Mam ten problem w motorze N47 BMW5 wymieniłem absolutnie wszytko ,a w trakcie jazdy spada temperatura . Wymieniłem : termostat,chłodniczej egr,kolektor,wszystkie czujniki wody .. jakaś qrwa masakra.

Mam pytanie Audi Q5 2.0 TDI 177 KM 2014 r czy tak jakoś nazywany palec tam napędza pompę oleju coś takie i czy trzeba wymieniać w tym roczniku poprawili tą wadę czy nie 212 Ty przeb. Pomóżcie

Dużo zdrówka dla dzieciaczków😊 Super odcinek💪

Dzięki za ten film! Szukam warsztatu w Szczecinie, który mógłby mi to ogarnąć. Ten sam problem w 2.0 TDI CAHA 2011. Ktoś coś poleci?

Szacun za wiedzę którą nam przekazujesz ❤

Sam miałem problem w CGLC. I wymiana EGR pomogła, nie opłacało się czyścić bo niestety było za dużo sadzy. I wygląda że nie tylko termostaty a też sama chłodnica EGR może być problemem. Softy srofty jeśli mechanika jest sprawna to będzie wszystko ok a nie wymieniać soft.

Cześć, posiadam A4 B8 cglc (termostat główny i ten drugi nówka firmy mahle) mam pytanie za 100 pkt, EGR elektrycznie wyprogramowany oraz DPF off i wycięty własnoręcznie rurka wspawana w środku, moc podniesiona do 212KM (jestem trochę takim motoryzacyjnym świrem, mechanikiem nie jestem, ale no mechaniką interesuje sie bardzo mocno i dużo pomagam u kolegi na warsztacie samochodowym więc posiadam trochę wiedzy, umiejętności, oraz doświadczenia i większość napraw przy swoim samochodzie wykonuję sam, jedynie ustawienie rozrządu zlecam koledze, bo tylko raz w życiu to wykonywałem w 1.6 od audi A4 B5, gdzie wszystko było na znaki) no i u mnie występuje ten sam problem co w A6 z odcinka, że gdy temperatura spada poniżej 0°C to dogrzewa sie do 90°C podczas dynamicznej jazdy inaczej nie koniecznie, a na postoju temperatura spada, do testów wymontowałem caly egr wraz z chłodniczką i połączyłem wężem na krótko, zbyt wiele to nie zmieniło, w filmie dodałeś komentarz, że odwrócenie tego zaworu zwrotnego w wężu w lato powoduje wypalenie chłodnicy egr, a jeśli jej nie mam i odwróciłbym ten zawór to czy według Ciebie byłyby jakieś skutki uboczne? Pozdrawiam 😎 P.S. szanuje za Twoją wiedzę i zainteresowanie mechaniką 👊

Koledzy czy w Audi A6C7 2.0 TDI automat po wymianie termostatu auto rozgrzać i sam się układ odpowietrzy?

Myje sie myje ja tez myje i mam chopla na punkcie korka wlewu oleju jak odwotnie, pozdrawiam i zycze wszystkim wszystkiego dobrego

Mam A3 z CBAB i latwo traci temperature w chlodne dni np na postoju albo spokojnej jezdzie. Termostat wymieniony ale podobno tylko jeden jest w tych silnikach. Ma ktoś podobny problem z tym silnikiem? Bo juz nie wiem czy tak ma być czy coś nie dziala jak powinno jakos nie chce mi sie wierzyc zeby az takie niedogrzewanie bylo normalne

Kurde spadłes mi z nieba, mam dokładnie A4B8 CAHA problem ten sam nawet nie wymieniałem termostatów bo widziałem ze to nie pomaga na forach, ale sprawdze twój patent, to samo z klapami, kiedys raz juz rozbierałem wyczysciłem ale nie pomogło, miałem juz zakupiony wtedy ten ogranicznik z aukcji do klap co niby pomaga ale go nie zamontowałem bo pomyslałem ze nie bedzie trzeba ale po złozeniu niestety nie zadziałało i nie rozkrecałem tego drugi raz :)

Witam. Panie Krzysztofie czy może Pan dać namiary na tego gościa o softa lub na warsztat gdzie mi to ogarna jestem z małopolski. Pozdrawiam.

Zawsze byłem święcie przekonany, ze chlodniczka spalin bedzie dogrzewać płyn a nie go wychładzać.... Ale cóż, może sie nie znam...

Caga 2.0 143 caga 2 termostatu 1 zawór powrotny. 80C nawet 70z wymiana głównego na behr i 90C stałe silnik cr mają trzymać 90 fajny film ogólnie. Niektórzy mówią, że 70-80C to norma nieprawda hehe

To może teraz odcinek o problemach z ciśnieniem oleju na wolnych obrotach przy temp oleju 100stopni i większej w 2.0tdi a4 b8 itp 😊

jaka jest przyczyna w silniku CGLC, że spada temperatura po włączeniu ciepłego nawiewu i zatrzymuje się w okolicy 75 stopni, gdy nie jest wlaczony ciepły nawiew trzyma 90 stopni ?

Krzysiu 😊Automat ma dużo znacznie , bo jest zawór który się zamyka po starcie i otwiera na 70 stopni i zaczyna grzać skrzynie , często w tych rocznikach zawór przeciekał i koronowała wtyczka. I do stronika strownika wdzierał się płyn ale pierwszym efektem było nie dogrzewanie, i druga sprawa w wersi webasto jest mega problem, ale to temat na mega film. Polecam żebyś poprosił o wersie z webasto i stronik/ multitronik i omówił dla widzów. A pompka chłodnicy EGR mega wpływ jak egr nie wyłączony to dogrzewa, jak wyłączony to chłodzi.

I nic sie nie dowiedziałem. Wymieniłem 2 termostaty i zawor zwrotny jak rownież egr i tak na prawde nic to nie dało. Zaczęło sie od wymiany rozrządu i mechanik dzwoni i mowi przejechałem sie zeby zobaczyc czy wszystko jest ok i patrze a u Ciebie temperatura sie nie utrzymuje. Ja do niego co ty gadasz 2 dni wczesniej zdjecie licznika robiłem i trmperatura miała rowne 90° a teraz nie rosnie do tego? To on na to moze zmianie korek. No to zmienił korek plyny i nic to nie dało. Tak wiec wszystko wymieniłem i zastanawiam się czy pompa wody może byc winna temu ze nie trzyma ? A soft to nie jest coś co każdy moze zrobić sam w garażu

W C6 akumulator jest w bagażniku 😆

Termostat główny w zamienniku nie pracuje tak samo jak termostat z ASO. Zamienniki otwieraja sie szybciej podajac niedogrzany plyn na chłodnicę przez co silnik w czasie jazdy dluzej sie dogrzewa lub traci temperature na postoju. Szkoda ze tego nie sprawdziles bo to jest powazny argument powodujacy roznice w diagnostyce. Tak czy owak dzięki za materiał 💪

Dalej czekam na odcinek dlugiego krecenia silnika 2.0TDI bez fazatora rozrządu :) 2.0 CUNA CUPA itp .

U mnie też czasami opada jak się zatrzymam a czasami trzyma też nie wiem od czego. Prawdopodobnie jak się zatrzymam zaraz po otwarciu termostatu to odpada ale jak już dobrze rozgrzany to trzyma. Ale mój kochany 2.0 Ecoblue z Forda to przy 0 stopni potrzebuje prawie 20km żeby się zagrzał

Właśnie opowiedziałeś o krzywej temperatury i jej wpływie na pracę silnika

Cześć Krzysztof bardzo lubię twoje filmy są poprostu mega, fajnie tłumaczysz opowiadasz co i jak trzymaj tak dalej😁🔥💪

Posiadam a4 b8 2012 rok, 2.0 tdi 136km (polift) wymieniłem oba termostaty w mieście nie ma opcji przy minusowej, że się zagrzeje do 90, zazwyczaj po 15km jest to około 70 stopni, na autostradzie 5/6 bieg normalnie wchodzi na 90 stopni i trzyma czyli zostaje mi soft ? Może ktoś polecić osobę, która ogarnia temat na Śląsku? pozdro i z góry dziękuję

Zrób test wyczyść chłodniczkę egr i zobacz jak się nagrzewa.

A co do ciśnienia oleju na wolnych to mam taki kwiatek 😅 CGLC 2.0 S-TRONIC QUATTRO EURO5 2013r temperatura oleju 78-86 stopni czasem zapali się ciśnienie a będzie temperatura oleju 126 stopni silnik w pełni dogrzany i ciśnienie się nie zapala wszytko jest w normie co to może być ? Czy ciśnienie oleju jest sterowane w trakcie wypalania filtra DPF ?

Ja man nowa pompe wody nowy termostat a jak jade z gorki temperatura spada dlaczego?

Cały film mozna przekazac w 15 min , wszystko ok ale po co tyle gadania ....

Witam. Proszę o odniesienie się do układu chodzenia w silniku CJCC z podgrzewaniem oleju w skrzyni biegów.

Słyszałem że te 177km, to te lepsze poprawione silniki?

11:20 PANCERNY? DIESEL po 100 tys? no nie rób sobie jaj

Świetna robota. Super, że wiesz co robisz, znasz się na swoim fachu i na dodatek chcesz się tą wiedzą podzielić. Dziękuję ponieważ Twoje filmy pomagają mi samemu wykonać proste rzeczy a przynajmniej znaleźć przyczynę problemów.

Ja mam 2.0 CAGA 143 , wpadł nowy głowny termostat z aso , pierwsze rozgrzewanie po zmianie idealnie , kolejne już spowrotem to samo , bywało gdzie w temp. Minusowej przy 50km drogi wcale temperatura nie drgneła , dopiero przy butowaniu cos wstało i zaraz znowu opadła wskazówka na pozycję zero, kupiłem kolejny termostat główny z audi 80 tez sie mieści wahlera 87 stopni (ori był 82 stopnie) akurat u mnie w 2008 r mam sam wkład ,pierwsza jazda ładnie się nagrzało ,a kolejne wyjazdy znowu niedogrzania,zmieniłem zawór i termostat nad skrzynią w manualu firm które w oryginale były pakowane i bez zmian , w chłodne dni przy 15km do 90 wstanie a na postoju spadnie do 80 na wskazniku , niemam juz ekologi ,(dpf,egr i chłodniczki) zauwazyłem tylko ze jak wyłącze ogrzewanie kabiny to normalnie sie dogrzewa nawet na postoju ,a mam włączoną dodatkową grzałke w nagrzewnicy ,ze ciepło dmucha po 5 minutach

Mam Audi A6 2.0 TDI z 2014 r i u mnie jak ruszam zimnym autem i jadę wolno na tempomacie np 80km/h to temperatura silnika się nie podnosi ale w aucie robi się ciepło a gdy jadę tak rozgrzanym autem to temperatura silnika spada nawet do jednej kreski 😂 Ale ogrzewanie auta działa i w środku jest ciepło tylko silnik zimny 😂

Szefie czy znany jest Ci temat niskiego ciśnienia oleju w tych silnikach? sporo ludzi ma problem i są dwa serwisy które się reklamują, że robią to magicznie na jednej szybkiej wizycie. Przeglądałem te silniki i nie widzę gdzie tam może być tak mały problem. Wydaje mi się, że zwykle niskie ciśnienie jest od zużycia łoży wałków i panewek/wału ale sam nie miałem takiego przypadku.

Witam, czy robi to ktoś już na terenie Warszawy lub okolic?

Może ktoś wie gdzie w Mazowieckim można wgrać taki soft?

a jaka jest nominalna temperatura pracy takiego silnika w okresie letnim?

Ktos zaprogramuje w dolnośląskim??

U mnie w CAGA zmienione 2 termostaty i zawór zwrotny - zero poprawy 😢

Mam audi 2,0TDI CAHB, na filmie powiedziałeś, że problem niedogrzania w tych autach jest rzadziej zgłaszane. Może wynika to z tego, że na wskaźniku temperatury, gdy ma poniżej 70°C pokazuje (przynajmniej w moim) pomiędzy kreską połowy (oznaczającą połowę pomiędzy 50-90) a 90stopni, czyli w 3/4 - nie wygląda to bardzo niepokojąco. Na FB pod zapowiedzią filmu umieściłem w komentarzu zdjęcie wskaźnika gdy temperaturę miałem 68 stopni C.

czasem poslucham, intrów nie lubie

Błąd w tytule CLGC

Ten jeden kolega to Soft Mod Performance. A ten drugi napiszesz? Bo nie moge na google znalezc.... świetny odcinek. Pozdrawiam Pozdrawiam

to sie nazywa: kontrolowanie zuzycie produktu

czesc, 2.0 cglc, w trasie osiaga 90 stopni ale jak tylko gdzies zwolnie to potrafi zejsc do 74, po odpaleniu i spokojnej jezdzie dlugo sie dogrzewa, co sadzicie?

W moim Audi Q5 o numerze vin WAUZZZ8R8DA026038 Jest tylko termostat główny

W którym miejscu jest zawór n214

audi a6 c7 przedlift jest mozliwosc wylaczyc funkcje gaszenia samochodu po otwarciu drzwi ?

Czy taka zmiana softu wpływa na mapę stage 1 zrobioną wcześniej? Czy są to 2 niezależne rzeczy?

Witam z kąd wy jesteście mogę nr telefonu

Co w końcu zostało zrobione w CGLC? Krzysztof mówiłeś w połowie filmu, że usterka naprawiona, że nie kosztowała nawet złotówki ale finalnie nie ujawniłeś co to za myk prócz zmiany softu oczywiście.

Krzysztof, a nie chciałbyś się pobawić termowizją w takich przypadkach? Pozdrawiam serdecznie i jak zawsze wielki szacunek dla Ciebie, Twojej wiedzy i pracy!!!

Witam , ja mam a6c6 2.0 tdi 170 km CAHA multitronic z 2011r i też z tym się męcze . Po trasie łapie 90⁰ a jak tylko wjadę do miasta temperatura spada do 70⁰ i już nie mam pomysłów . Oba termostaty wymienione , został już chyba tylko ten zawór 🤦

Jak to jest w cjca? Wymienione wszystkie termostaty zawór zwrotny z kulka łapie pion ale gdy zrobi się - 10 na postoju spada oraz podczas wolnej jazdy w korku.

Pomaga również wymiana małego termostatu na taki z temperaturą otwarcia 87stopni, orginalny bodajże otwarcie ma przy 75stopniach.

Krzysiek mistrz podziwiam twoją osobę i podejście. Dzięki kolejny raz

2:14 na zdrowie😂