Pena não ter concluído o diagnóstico . Aquela parte superior da bomba de alta é parecida com a bomba dos primeiros THP , onde é possível fazer um diagnóstico mecânico dela medindo dentro do orifício desse componente. No caso do THP quando em ordem tem 24 mm de profundidade e quando já apresentando defeito 27,28mm . Ou quem sabe medir o tempo de acionamento da válvula de controle de pressão da bomba de alta com o osciloscópio. Ótimo vídeo !
Acompanho o canal a pouco tempo e ja tenho como refêrencia muita informação de qualidade ,continuem assim estão de parabens....só quem trabalha no ramo sabe o quanto é sofrido a profissão.
cara, tenho um carro idêntico,c250 preta, mesmo defeito, passou pelos mesmo testes q esse, mesma avaliação, chamou forte entra em proteção, éra a bateria auxiliar, troquei resolveu o b.o.
Parabéns pelo video! Quanto mais eu vejo video de problema em bomba de alta, chego a conclusao que todos os carros injeção direta vão ter um dia, e nem dá pra chamar de "defeito cronico", como falam dos Jetta, de Mercedes, BMW... acho q é a durabilidade da peça mesmo frente à nossa gasolina ruim. Mas 8 mil nessa bomba de alta já me desanimou do carro kkk vou voltar pros TSI mesmo
Otimo trabalho amigo comprei no ML bomba Bosch 1200 reais no meu ver quem tem esses carros tem que usar gasolina boa preferencia na minha opiniao somente aditivada adorei seu trabalho mecanico que pensa que procura realmente o defeito nao fica trocando peças no modo eu acho sempre certo objetivo
CSS tudo é caro.. mas fazendo por fora essa bomba ai eh R$ 2.000,00 eu lembro q fui cotar bieleta na Caltabiano SP da C180.. precisava do par, e me passaram um orçamento de R$ 1.200,00 e um espelho retrovisor somente o vidro R$ 1.500,00... kkkk ai o que eu fiz??? achei no desmanche o espelho zerado original por 250,00 e as bieletas comprei de importadora de peças por 300,00 as duas...
A minha dava isso era a mangueira do intercooler q estava mal encaixado, aí qua do socava pressão ele vazava , caia a pressão do turbo e cortava potência. Um pouco de vaselina e reencaixe resolveu. Era c180, mas é este mesmo motor m271.
Tive uma C250 13/13 a alguns anos atras, problema básico de Mercedes e BMW, bombas de alta... Resolvi não comprando a bomba de alta que no brasil realmente é os R$ 12 mil e trazendo de fora ficava em torno de R$ 3.500,00... Resolvi colocando um modulo da RACECHIP que custou mais barato e resolveu o problema gerando mais potencia e enviava mais resposta de combustível para nao vir o erro... Outra coisa para aproveitar e o que se usa para tirar ou reduzir o delay do acelerador que realmente é triste... Tenho um C180 hj, e sofro com a falta de potencia e o delay, mas as vacas magras assim que engordarem troco a mesma por uma C43 se tudo der certo... Parabéns pelo video...
@@rafaelworell6420 Bom dia, Eu tive problemas com a minha como disse, quando espetava o pé fundo no acelerador em algumas boas vezes ela entrava em modo de emergencia, desativando a turbina (perda de potencia), só voltava a funcionar quando desligava o carro e ligava novamente... Ai como disse pesquisei algumas opções para a troca mais os valores eram um pouco caprichado, ai fiz o teste entrando com o RACECHIP PRO, na realidade esse é um modulo que engana o modulo original, é um modulo de potencia, acredito que quem faz o mapa configura algumas coisas como pressão de combustível entre claro que outras coisas e resolveu o problema da bomba de alta pressão. Fiquei com o carro mais uns 3 anos depois disso e nunca mais apresentou nenhum problema relacionado a isso... Uma observação que eu recomendo tbm para quem tem mercedes, o aparelho que tira o delay do pedal do acelerador, poxa e difícil ficar sem aquilo pois o carro fica muito morto... hoje tenho uma C180 e esta sem ainda, mas nao vejo a hora de colocar rs rs rs...
Video exelente! O novo dono desse carro é um herói possivelmente precisa ter mais condição financeira que o primeiro dono porque todos os desgastes falta de cuidado com combustivel etc, vão aparecer na mão dele e não é que sou do contra mas lojas e concessionarias só dão garantia de motor e cambio em veiculos usados experiência propria.
Não é bem assim a minha deu problema elv vi um vídeo o cara falou q quando da problema gasta entre 10 ou 12 k gastei menos de 500 reais p fazer a troca do motor zinho da central do elv
Parabéns pelo trabalho. Uma dica pede para o cliente procurar essa bomba de alta na AllParts ou na Schuvarts autopeças. Tem qualidade e os preços são bem mais em conta, peça Bosch mesma da linha de montagem.
Excelente vídeo!!! Passo a passo de como descobrir o real problema. Mas quem for atrás de manter esses carros Premium com todas as peças de concessionária provavelmente vai falir! Hahahaha Hoje em dia fica mais fácil pesquisar os preços em lojas na internet! Por exemplo uma bomba de alta dessas de boa qualidade sai em média 1.500,00 reais. O segredo é pesquisar, mas claro sempre com peças de qualidade!
Tive um problema com uma C250 W204 que acusava erro na HPFP, mesma coisa, na troca de marchas em alta entrava no modo de emergência e você sentia o carro amarrar.
Boa tarde tenho c250 cgi 1.8 turbo 2012 quando enche pé corta velocidade acende luz injeção levei mecânico que mexe na marca colocou aparelho apareceu falha bomba da baixa . Levei para amigo mexe com bomba tirou bomba e fez teste bancada mais presão está normal . Peguei estrada com carro acelerei e falhou perdeu força . Levei mecânico pra rastrear pegou falha de ignição . Apouco erro depois não peguei br com ela pra fazer outros teste .
Antigamente se dizia que ter um carro era mais caro que ter uma amante, ter um carro desse porte é como ter um Harém..Kkkk, e nem pensar usar Etanol nesses carros ou automóvel.
Tenho uma c180 2012 com motor 1.6 tubo. Quando exijo toda potência dela, ela entra em proteção e acende os luzes de controle de estabilidade e perde potência. Aí é só desligar a ignição e ligar novamente que ela volta ao normal. Não sei o que pode ser nem os mecânicos de minha região soluciona esse problema 😞
@@user-mz4ix5tq8u resolvi por mim mesmo 😂 era uma bobina com problema. Coloquei o escanea e tava acusado falha no cilindro 1, aí eu tirei a bobina do 1 e coloquei no 4 por exemplo, e fui andar com ela, aí apertei novamente e ela deu o problema novamente. Quando eu coloquei o escâner novamente acusou falho no quarto cilindro, aí matei a charada. Comprei uma bobina nova e já era
Top o video! Não tem comparação mas prefiro 1000 x meu uno fire 2002 ex taxi com 360 mil km viajei esses tempos e fis 19 km/litro na estrada um detralhe na serra tem coisa melhor kkk.
Velas e bobina o duro que até descobrir que era as velas eu troquei 3 bobinas da minha toda vez que ia dar pedal ela cortava é dava falha e costumava a fazer depois que esquenta
