Io ogni volta arrivato a fine video, penso sempre a quanta pazienza devi avere nel lavorare, registrare (e anche con riprese eccellenti, stabili e non mosse), sclerare con gli ingegneri che hanno deciso di mettere quelle viti inaccessibili, tornare a casa, editare per pubblicare. Pazzesco 😂 Video spettacolare come sempre
Da collega ti posso dire che sei bravissimo condivido in pieno tutto quello che fai e ti posso dire che i tuoi montaggi video sono veramente fatti bene!!!!!
Ciao Davide, Riguardo gli ammortizzatori: Usurati o non usurati, gli ammortizzatori anteriori è opportuno sempre sostituirli in coppia; Inoltre gli ammortizzatori posteriori che hanno seguito il lavoro degli ammortizzatori anteriori; (stessa strada) Perciò per avere un risultato perfetto in termini di assetto e tenuta di strada , è opportuno cambiarli tutti! anche perché si influenzano reciprocamente! Partire da un ammortizzamento omogeneo sulle quattro ruote consente di ripristinare le condizioni di partenza\ dato anche il costo irrisorio della serie completa! inoltre immaginate la noia di dover riportare l'auto dal meccanico perché dopo si scopre di aver uno o entrambi gli ammortizzatori posteriori poco efficienti o rumorosi!
Oggi ti sei superato nella spiegazione di tutti i passaggi. Grazie. Io ritengo che con le strade che abbiamo, i dossi, ed altro, gli ammortizzatori anteriori vadano sostituiti per sicurezza a 80/100.000.
Ciao Davide, ormai il sabato è un appuntamento fisso per guardarmi il tuo video, sei veramente eccezionale, oltre ad essere un vero professionista mi ha colpito molto al minuto 7:50 quando hai fatto il discorso dell'aspetto economico e vieni incontro al cliente, da qui capisco che gran bella persona che sei, onesta e sincera come pochi, mi viene voglia di venirti a trovare e stringerti la mano di persona, sei veramente un bravo ragazzo, Un abbraccio e buon fine settimana 💪🏻🍀👍🏻👋🏻👋🏻
Parole sante oggi trovare un buon meccanico ( alla vecchia maniera) è veramente difficile, ormai la voce grossa la fanno i concessionari dove il più delle volte oltre a farsi pagare a peso d'oro, spesso c'è anche poca competenza
@@glaucogentili1692 per come la vedo io questi possono anche chiudere, ma purtroppo ci saranno sempre polli da spennare o utenti inesperti e che per non perdere la garanzia andranno a regalare i propri soldi alle officine delle concessionarie, e comunque ognuno è libero di spendere i propri soldi come meglio crede.
Ciao Davide come al solito sei sempre meticoloso e preciso nel effettuare qualsiasi di riparazione come sempre ti faccio i complimenti per il video sia per come hai effettuato la riparazione e per come hai spiegato nel procedere riguardo ciò che hai fatto un caro abbraccio da Davide da torino
Questo è uno di quei video che andrebbe mostrato a molte persone dei vari forum/gruppi di auto dove si lamentano sempre dei costi del tagliando e incitano a farselo da se in garage per spendere poco. Purtroppo in molti non sanno che per tenere bene l’auto non basta avere olio e filtri sempre puliti ma ci vuole un controllo fatto a regola d’arte come in questo caso per accorgersi di problematiche che solo chi è del mestiere può conoscere
Parole sagge , sai la storia di quella azienda che non li funzionava la luce , ha chiamato 20 elettricisti e nessuno riusciva a risolverlo , chiamano l ultimo arriva li 5 min attacca e stacca un paio di cavi e tutto apposto , nel momento del conto chiede 1000 € e dicono , 1000€ per 5 min e girare due cavi , e lui risponde , e si ma bisogna sapere che cavi girare ! 😂😂🔝👋👋
@@drossiautomotive questa non la sapevo 😅 però si esatto la professionalità sono del parere che si debba pagare sempre, poi c’è chi ne approfitta ma vabbè lì poi parliamo di altro
Ottimo lavoro come sempre Davide !! Sei bravissimo.il pregio professionale che puoi avere e che non sei per niente lavativo nei lavori e nei pezzi che servono ..a differenza purtroppo di altri...tanti tuoi colleghi
Caro, eccellente Davide, la tua bravura, meticolosità, competenza fungono anche da medicina sulla psiche del cliente che in genere ha sempre la sudorella e notti in bianco quando si ha a che fare con tagliandi post acquisto e meccanici ........(!). Ho, da fai da te, molta esperienza e sulle furberie e, nonostante ciò, sulle vigliaccate subite potrei scrivere n libro. Magari si potesse avere sempre la sicurezza di un professionista come te, potremmo non avere più bisogno del medico, perché tu curi auto e cliente. Grazie.
Caro Davide, io ho cliccato per iscrivermi al tuo canale, ma non so se devo procedere diversamente. Nel caso ho bisogno di un parere: anche se ho 73 anni con moto e macchine me la tento sempre. Ho una Clio Sporter 1,5 diesel del 2016 e trovando le cuffie tagliate lungo l'anello di tenuta, ho acquistato gli attrezzi e ho fatto la procedura solita molto bene, ma il povero estrattore non è riuscito a sfilare il giunto omocinetico che non presenta seger e forse è stato inserito a pressa. Morale: portata da un meccanico, anche lui si è arreso, e ha sostituito entrambi gli assi. A casa ho osservato bene i giunti e tentato di estrarli a scalpello e martello ma inutile. Vorrei sapere da te come si procede, se puoi. Ciao grazie
Buongiorno Davide oggi sei alle prese con gli odori di bruciato come al solito sei subito andato ad indovinare il problema bravo anche oggi hai risolto il problema come sempre preciso sintetico nel risolvere i problemi grazie alla prossima
La professionalità. È vero che il proprietario avrà cristonato perché nessuno vuole spendere, però ora la vettura è realmente ripristinata in toto. Bravo Davide
Io ti garantisco che ne ho cambiati tanti di questi termostati e sono sempre all ordine del giorno...il termostato di concorrenza è decisamente migliore sia nella qualità e anche nel prezzo visto che costa meno dell' originale e con il tubo in ferro rispetto a quello originale fiat in plastica...come anche le pompe acqua che perdono ecc...😁👍
Ottimo davvero scrupoloso! E pensare che io spesso devo ricordare di sostituirmi la pompa dell'acqua quando faccio la distribuzione perchè loro non lo dicono per fare il prezzo più basso oppure vogliono mettere ricambi non di qualità che spesso poi a conti fatti si risparmia solo tra i 10 e 20 euro!
Bravo, bravissimo come al solito.Buona intuizione del termostato.Molto previdente a motivo della tua ottima esperienza.Attendo il tuo prossimo video per la distribuzione.Buon weekend.
buongiorno Davide hai fatto bene a descrivere il compressore per le molle dell'amministratore . Poi come al solito ottimo lavoro ed giusto seguire l'esigenza del cliente e condivido, se è necessario , prevenire è meglio che curare 😁😁😁. Un mega saluto 👋 👋 👋
Non so quale termine usare per descrivere la bravura unitamente alla completezza e chiarezza di come svolgi ottimamente il lavoro, vedo abbastanza complicato con l'intralcio dell'ambaradam di telecamera microfono etc. e pezzi non facili da smontare è rimontare, complimenti! davvero.
Posso fare delle considerazioni? Al minuto 9.57 si vede la cuffia con il secondo "anello" schiacciato, con una gobbetta verso l'interno. Secondo me la fascetta fu stretta troppo, tanto da pizzicare o sormontare il collare della cuffia stessa con la fascetta. Stringendola troppo e pizzicandola, si è creato un pertugio determinando l'effetto stantuffo, tipo clistere, che ha spruzzato il grasso ad ogni movimento. Ecco la ragione per cui le fascette andrebbero chiuse con la chiave dinamometrica (c'è la pinza apposta e non quella clic-r usata qui) al serraggio della casa costruttrice. VW originali per esempio stringe la coppia a 22 Nm, Febi a 8 - 9 - 13 a seconda della larghezza della fascetta Oetiker - questo è il nome - e si evita l'effetto stantuffo e relative grinze sulla cuffia. Per gli ammortizzatori: concordo con la pericolosità delle molle in tensione, scegliete tiramolle di qualità e non cineserie, si vive una volta sola. Anche qui, io avrei stretto con la dinamometrica i dadi inserendo la brugola per evitare che lo stelo giri e rovini l'interno dell'ammortizzatore. In pratica, lo stelo non deve mai girare nel serraggio dei dadi e non userei l'avvitatore per questo. Davide non offenderti e scusate l'aria da professorino del mio post, non è il mio intento, volevo solo condividere la mia esperienza di autodidatta che, studiando molto, ha cambiato ammortizzatori, giunti interni ed esterni, braccetti sterzo e trapezi proprio due settimane fa. La convergenza l'ha fatta il gommista (consigliatissimo farlo dopo ogni sostituzione della trasmissione).
Tutto corretto grazie ! Ottime osservazioni ! Comunque con la pistola ad impulsi de buona ! Credimi che lo stelo non c’è la fa a girare ! Però tutto corretto ! 💪
Ciao Davide! Bellissimo video, altro ke!👍🏻 Molto interessanti e chiari i passaggi di sistemazione della cuffia lato cambio, ben fatto🤝🏻 Visto ke hai messo mano alle ralle chiedo: sei a conoscenza del difetto ke hanno quelle del Golf 7? Sul mio GTD del 2015 le ho fatte cambiare ben 2 volte in garanzia a distanza di due anni e una volta fuori garanzia🤨 Molto probabilmente alla base c'è un difetto di fabbricazione (nn riconosciuto dalla casa.....), dopo qualche anno in inverno fanno il classico "crock crock" quando prendi i dossi, a volte anke cn meno e sinceramente dà fastidio 🤷🏼♂️
Fantastico, è un piacere vederti, per chi è appassionato sembra di essere ad un corso di meccanica. In merito al successivo video, inerente la distribuzione, siccome ci sono diverse scuole di pensiero, sarò curioso di vedere se allenterai la vite dello stesso per portarlo in battuta o "a zero", come amano definirlo. Oppire se sostituirai la cinghia esattamente come sui 1,2 sprovvisti di variatore
Ciao caro ! Ma mollare in questo caso la vite del variatore è una cosa inutile secondo me ! Se le dice cascano tutte giuste e la cinghia va su bene non ha senso , anche perché è semplicemente una puleggia libera !
Ciao Davide, ottimo video. Ho la sensazione che se vai avanti così superi il bravo Vincenzino ahahahah a parte gli scherzi sempre chiaro e coinciso. Con la testa sono a Monza e mi auguro una domenica stellare e sempre avanti tutta.
ECCEZIONALE VERAMENTE. Ogni auto che passa tra le tue mani è come se fosse la tua. Bravo veramente. Per distribuzione non è che hai usato pennarello e poi andata fuori fase?
Idem sulle Ford Ka 2008 che son delle 500....casa madre prevedeva il termostato ancora col tubo di plastica, noi fuori garanzia montavamo quello totalmente in ferro.
Che qualità!! Complimenti per tutto, un professionista come te non dovrebbe avere il tempo neanche di andare al bagno ! Un consiglio però te lo chiedo, l ermetico vittoria può essere un ripiego valido alla pasta rossa/nera ??
Sulla mia G.punto 1.3 il termostato si è crepato per strada. Ho comunque riportato la macchina a casa (5 chilometri) con clima acceso e marce lunghe. Quel demente del mio ex meccanico, ha cambiato la valvola termostatica e non ha controllato nient'altro. Non l'ha neanche accesa, ed il giorno dopo sono rimasto di nuovo senza acqua, perché non si è accorto che anche la pompa dell'acqua era andata a farsi benedire. Tu sei troppo in gamba Davide🔝🔝🔝
Ciao,come sempre sei preciso nel senso che spieghi molto bene i lavori che vai a fare complimenti, vorrei portare li da te la mia golf 5 gti per un controllo,io sono di milano
Detto da me, vale il giusto, ma sei bravissimo! Aspetto, da amante del fai-da-te, interventi sulla Aygo seconda serie, visto che ne sono possessore. Ciao
Ottimo lavoro e ottimo video. Quando hai sostituito il termostato mi è venuto in mente un problema quasi analogo su un 127 five speed con motore 1050. Su quella macchina Fiat installato un bulbo dell'olio bicomponenete, cioè parte in plastica e parte in metallo. Morale: dopo 6 mesi perdeva olio come se ci fosse un buco in coppa. All'epoca a Bologna c'era ancora la succursale Fiat che per riparare il guasto mi dissero che dovevano smontare il motore. Non potevo lasciargli la macchina perchè facevo i turni anche di notte e appena ho avuto un po di tempo sono andato dal mio meccanico che con 5000 lire mi ha sostituito il bulbo con uno tutto metallo e la perdita è sparita. Sono le solite cavolate di Fiat.
Molto interessante come sempre!! Pero’ potevano mettere una leva per le marce tipo Tesla o Renault i pulsanti per mettere le marce male male😅 interessante la possibilita’ di carica in continua! Sai per caso se e’ prevista una manutenzione per sostituzione liquido raffreddamento? Bella la chicchetta apertura porta non lo sapevo pur avendo fatto il corso sulla 500e bravo😊
Ciao come al solito grande bel lavoro un consiglio sulla mia Citroen C1 la cuffia lato cambio o trovato un grasso molto fluido .lo sostituito con il grasso comune per i giunti . potrebbe dare problemi?
Ho un meccanico più onesto degli altri e fa quello che deve fare,ma ogni volta lo devo inseguire per fare delle cose in più,che non vuole fare,mio zio era meccanico,io ho fatto per un anno il carrozziere ,mio padre autista di camion,quindi quando mi siedo , accendo la macchina ,capisco già se ha qualche problema, quando Guido e di km ne faccio tanti la macchina deve rispondere in maniera adeguata...ma quando vado dal meccanico e gli spiego....lui non ci sente.... comunque bravo e professionale.
@c.g. ma sicuramente, pero ci sono varie qualità di plastiche, da quelle eterne a quelle che si cristallizzano dopo pochi anni, li quali avranno usato?? E poi si parla di ambiente euro 6/7/8 ricambi cosi andrebbero vietati per l'ambiente.
Vero che tante case automobilistiche hanno il termostato in plastica... La differenza è che il tubo ad esso collegato, non deve avere la possibilità di muoversi, se no è evidente che rompe l'attacco.
Cavolo ....vado di corsa a controllare il termostato 😉 essendo macchine tipiche delle nostre donne vi garantisco che nemmeno se manca la benzina o il gpl se ne accorgono figuriamoci se osservano la lancetta della temp motore se dovesse rompersi il termostato 🤣🤣
Ciao Davide, sei un grande..ti seguo sempre! Vediamo se puoi aiutarmi..ho una Focus del 2017 e a freddo da ferma ha dei cali di potenza che causano anche lo spegnimento del motore! Attendo consigli...grazie
Complimenti Davide è ancora un piacere seguirti, ma parlando di grasso e olio ,io ho a cheffare con purtroppo anche terra lavorano con escavatori, 4 tutte alla settimana, calcola che tante pale gommate tengono 85 l di olio motore buona giornata ,evviva sporcarsi le mani 🖐👍✌️complimenti ancora ...
@@958fuser Non lo immagini ? La casa automobilistica deve ridurre al minimo i costi e il progettista fa quello che gli dicono i suoi capi. Lui lo sa benissimo che quel pezzo di tubo se fatto in alluminio anzichè in plastica sarebbe stato eterno. Poi il pezzo di ricambio lo trovi in alluminio perchè tanto lo paghi tu.
@@marckt9837 no non regge, il ricambio non lo pago alla casa madre, ma a chi lo costruisce modificato (case parallele, i classici pezzi non originali, daniele lo ha spesso detto) non credo neanche sia un fatto di convenienza costruttiva in quanto fare due pezzi per poi assemblarli costa di più che farne uno con una fusione unica, non credo che pochi grammi di alluminio influiscano sul costo, non trovo una spiegazione logica. sulla rottura programmata poi non credo proprio, fosse un particolare di costruzione esclusiva della casa madre posso capire , ma un particolare da 20 euro prodotto anche da altri non ha senso.
@@958fuser E' solo un fatto economico, fidati. La casa madre deve risparmiare sulle componenti dell'auto. Anche poche frazioni di euro moltiplicate per le migliaia di pezzi di cui è composta un'auto sono importanti per loro, specie sulle utilitarie. Poi magari si accorgono della debolezza del componente ed esce il ricambio migliorato ma, ripeto, se vuoi te lo paghi tu, non certo loro.
@@marckt9837 d'accordo, dov'è la convenienza nel fare quel termostato a quel modo? in realtà non c'è non è conveniente fare due pezzi filettarli ed assemblarli, il ricambio migliorato non è mai originale quindi al casa madre non ci guadagna. e la concorrenza non fa i prodotti fatti meglio ma più semplici, una fusione unica e via.
Ottima la dritta del termostato!! Che pena però un componente originale così delivato e mal progettato, te lo aspetteresti da un aftermarket di dubbia provenienza
Per gli ammortizzatori ringraziamo le amministrazioni comunali che hanno sparso dossi come concime.. Quando esisterebbero altre soluzioni per far rallentare le auto! Complimenti per il video!
Ciao, una domanda non riguardante al video, : molto spesso e non sempre quando vado a mettere l auto in moto , dopo una notte oppure dopo 5/6 ore , trovo il pedale del freno durissimo , quasi bloccato prima dell accensione , e una fiat grande punto 1.3 multijet 75 cv euro 4 , grazie
Ciao Davide Like come sempre e bravo, buon lavoro. Scusa se oso darti un consiglio,q uando comprimi le molle con quell`attrezzo non usare la pistola ad impulsi aumenti il rischio che si rompano, se proprio vuoi usa il trapano normale e quando non stringe piu lo fai a mano, meglio 5 minuti in piu di lavoro che un incidente 👍
L'unico lato positivo della crisi è che in molti non si potranno permettere di comprare frullatori Tesla o macchinoni tedeschi difficili da riparare e quindi avremo ancora auto tradizionali in giro per tanti e tanti anni, che continueranno a dare lavoro a bravi meccanici come te.
Identico termostato presente sul twinair della mia 500L. L ho fatto sostituire quando il meccanico stava facendo la frizione. 150.000 km era tripudio di fluorescenza rossa....È anche da queste cose che poi una casa automobilistica perde clienti.....non è ormai più concepibile risparmiare pochi centesimi per un condotto in plastica che poi, se ti va bene, ti fa restare a piedi. Nella peggiore delle ipotesi bruci la testa...
Carissimo ti seguo e sei molto bravo avevo solo una domanda il dado di testa del gruppo ammortizzatore non ha la testa esagonale per infilarci la. Chiave a brugola e consentirti di serrarlo a mano? Simpatico come prima tifi per le fascette monouso e poi le sfanculi 😄 ottimo lavoro comunque sei molto chiaro e simpatico
Ottimo video grazie! Curioso di vedere la distribuzione e la famosa dima lato cambio😃 alla mia l’ho fatta con le altre due dime distribuzione e non si è accesa nessuna spia oltre ad aver smontato varie volte il coperchio valvole per registrare le punterie
@@drossiautomotive hai ragione 😅 dimenticavo che io ce l'ho per uso privato. Boh penso abbia la certificazione "fidati che non si spezza" ahaha comunque presa su internet con regolare fattura. Però ammetto che non conosco la normativa per le officine.
@@drossiautomotive Ciao Davide, dal video visto: ma come si fa a girare con gli ammortizzatori in quello stato, robe da matti. Poi, giustamente, rispondi che deve essere tutto omologato e come la mettiamo con quelli che hai usato? A sto punto sono molto più sicuri e pratici quelli che ti hanno scritto a 100 €.
Grande Davide. Volevo chiederti se puoi dirmi cortesemente a quanti km devo sostituire la distribuzione di una Panda 1200 cc benzina 69 cv. Finora ho percorso 101000 km, non vorrei che fosse gia' troppo tardi. Grazie e complimenti per i tuoi video.
solo a me puzza di schilometrata? comunque bravissimo non fai dei tutorial ma comunque entri abbastanza nel vivo dei lavori senza saltare troppo nella sequenza delle operazioni
ciao complimenti bel video. Sai se per Alfa Romeo Giulia /Stelvio 2.0T 200/280cv esistono valvole termostatiche a 3 vie con pompa ausiliaria (68312761AD) non originali o se può essere revisionata quella originale?
