Ragazzi con questo video andiamo ad analizzare il cambio automatico Volkswagen DSG 7 Marce. Un breve cenno di storia, analisi tecnica, funzionamento, problemi e consigli.
Una buona spiegazione. Io ho Problemi con la skoda octavia 2020 1.5 Inserisco le marce e fa un rumore bestiale ,parllo di un cambio mecanico a 6 marccie
Ho Skoda Octavia con DSG 7.. dopo 15 minuti col culo stretto al minuto 15:06 mi sono messo a piangere. Confermo oltre 100000km per ora zero problemi e manutenzione, cambiate inavvertibili nell'uso normale e si a finestrini abbassati passando vicino a dei muri si avverte il rumore al momento della cambiata. Per adesso molto soddisfatto anche perché permette di sfruttare al meglio la guida con ACC inoltre mi è successo che a seguito di infortunio e blocco della gamba sinistra per parecchi mesi, grazie a questo cambio ho potuto guidare come sempre cosa che con un cambio manuale non avrei potuto fare.
È sempre soddisfatto del suo Dsg ancora? È un anno che vorrei prendere un octavia del 2017/2018 con motore 1.6 ma proprio per paura di questo cambio sto desistendo 😮
@@gianlucasabatino4500150000km e ancora tutto ok 😆, però se prende il Tdi tramite il numero di telaio si deve far dire che modello di DSG monta la vettura perché se non è quello specifico di questo video è tutto un altro discorso. I ragazzi del video le sapranno dire sicuramente più di me.
@@gianlucasabatino4500tramite VIN deve vedere il tipo di cambio, il modello trattato nel video è 0CW che per il Tdi 1.6 può essere indicato sulla voce GKB (gearbox) con uno dei seguenti codici di 3 lettere: NAR PWL QHU PMZ PYS PLD QRK
@@Noname-hu2dr Okay grazie mille delle informazioni, mi documenterò. Purtroppo vengo da un cambio manuale su Mercedes E220 con più di 500000km e non è mai stato cambiato niente, ne frizione ne olio mai. Mentre questi DSG mi sembrano così tanto delicati e rognosi da sistemare 😭
@@gianlucasabatino4500 Io ho una Passat TSI con questo cambio: mi è uscito solo ora l'avviso di un guasto al cambio dopo ben 325000 kilometri, ha sempre funzionato bene.
Sempre molto professionali e con tante informazioni extra come quella della produzione e gli anni. Mi piacerebbe vedere un video sul DQ381 (7 marce a bagno d'olio)
Posso solo parlare male del 381... Ho una Skoda Superb 2.0 tdi 150cv del 2018, a 120 mila, con tutti gli scrupoli del caso, errori frequenti del mancato riconoscimento delle frizioni, quindi modalità di emergenza a marce dispari. Non ho ancora risolto, in Skoda mi chiedono 7.000 euro per il cambio completo. No comment.
Ah, aggiungo: rapportata oscena e scelta di mancato utilizzo reale della prima marcia demenziale: in partenza il cambio passa immediatamente in seconda e sfriziona, per la gioia dei progettisti...
Grazie mille per questi video!sei sempre molto preciso e dettagliato ma soprattutto riesci a rispondere a tutte le domande che si pone una persona su questi argomenti..Grazie mille!
Chiaro, professionale ed esaustivo, complimenti. Monto questo cambio su Seat Leon 1.4 TGI anno 2016, 142.000 km funziona benissimo, cambiate dolci e rilassante con guida tranquilla ma bello reattivo non appena si affonda il gas. Passerò da voi per il cambio olio e una diagnosi, ogni tanto esce un errore che dice di mettere in P, ma poi scompare subito (e lo fa da sempre in maniera random), così da verificare lo stato di salute di cambio e frizioni. Grazie e complimenti
Bellissimo canale e tanta professionalità. Mi piacerebbe un video sul dq500 che avevo sull tiguan di prima che ho trovato ottimo e sull’aisin 8 marce che ho ora su x1 che reputo superiore.
Complimenti per i contenuti dei vostri video! Avrei il piacere di capire da voi esperti le reali differenze tra dq250 dq381 e dq500 ovviamente a parte la 7ma marcia. Grazie e complimenti
Ciao, sempre bello vedere che ci sono canali tecnici e professionali. Mi piacerebbe se fosse possibile sentirvi analizzare anche il cambio TCT AR, essendo il competitor parallelo italiano.
@gearworks Sapete quale cambio monta la nuova tiguan (2024) 2.0 tdi 150 cv - e come evitare i problemi classici e/o noti di tale modello (prima auto automatica). Grazie mille e COMPLIMENTI per la professionalità, preparazione e passione per questo lavoro!
Ciao e complimenti per il modo chiaro ed esaustivo di spiegare il tutto. Mi domando come, questi DQ200 che ufficialmente tengono finona 250Nm, siamo montati sui nuovi motori diesel del gruppo VAG, ( 2.0 115 e 116) che hanno 300Nm dichiarati...
Ottimo canale, spiegazioni tecniche chiare e quasi alla portata di tutti. Spero che prima o poi arrivi anche "l'autopsia" del DSG DQ381, giusto perchè ho una Passat che lo monta. Esistono informazioni certe sul chilometraggio per il cambio dell'olio ?
Video molto interessante ed istruttivo! Io sono possessore di una octavia terza serie, 1.5 tsi 150 cv. Monto il cambio illustrato nel video. Un mio collega ha una golf di pari cilindrata e meccanica. Provando la golf mi sono reso conto che le cambiate sono diverse, l erogazione è diversa sia in D che in S. Mi sorge un dubbio, non è che tramite centralina le case costruttrici abbiano mappato/settato diversamente i cambi intervenendo sulla gestione delle cambiate eccetera?
Salve, complimenti x i video, premetto che lavoro da 25 anni in una grande azienda che produce cambi per Mercedes, Ford e Renault. Quindi parliamo la stessa lingua. In passato producevano cambi per il gruppo GM ma manuali 5 marce.
Dai justin e grande Gearwork!...come già chiesto da altri vogliamo il video sul dq381 che equipaggia il gti 7.5 oggetto da parte di tutti di elaborazioni anche molto spinte :-)
Stando al tuo commento, se il gti 7.5 monta il dq381, significa che anche il TT 2018 (face lift) 2.0 245cv (motore gti 7.5)monta lo stesso cambio dq381? Immagino di si a sto punto.. non riesco a trovare questa info da nessuna parte..
Possiedo questo cambio su un 1.4 TFSI stage 1, modello 0AM del 2011, avuta una rogna sulla forcella guida 5a/6a marcia, sostituita con un pezzo aggiornato a 70000 km ed ora a 130000 km nessun altro problema (toccando ferro 😂). Tralasciando i rumorini vari caratteristici e questo piccolo inconveniente devo dire che è un cambio fantastico, fluidissimo quando vai tranquillo e una scheggia quando chiedi qualcosa in più.
Bravo Matteo e grazie per questo bellissimo video e di grandissima utilita'.... Mi piacerebbe conoscerti di persona...dopodomani , compro una volkswagen golf variant 1500 turbo metano del 2020 con soli 30.000 km....tremavo sapendo che ha il cambio automatico dsg dq200 , ma dopo quello che hai specificato , sono molto piu tranquillo.... io cmq ogni tanto verrei da te molto volentieri seppure siamo molto lontani ( abito a spoleto a circa 450 km da te ) per cambiare l'olio , sia sulla meccatronica che sulla parte ingranaggi.....un abbraccio sincero a presto ciao.
ciao buonasera sei molto competente e spieghi molto bene. Volevo sapere dalla tua esperienza qual è il cambio automatico che non da problemi? E anche quello manuale grazie. ZF 8 no DSG no... che c'è rimasto? la verità che le case costruttrici vogliono e devono far rompere le cose.. negli anni 90 le auto erano destinate a durare e non a rompersi..
Veramente congratulazioni per la preparazione e professionalità con cui spieghi le cose. Possiedo un Caravelle T6 MY17 2.0D 150cv con DSG7, a quanto ho capito non é il medesimo cambio di questo video e mi piacerebbe se riusciste a fare un video sul cambio del mio Caravelle Grazie!
Complimenti bel video molto concreto e intuitivo , una leggenda metropolitana narra che dal 2017 casa VW / Audi ha cambiato un po' di cose sul Dq200 rendendolo sicuro azzerando i problemi di gioventù , è veritiero questo ?! Sono possessore di A3 2019 Tdi 116 cv noto che in sport le cambiate sono precise in Drive se vai tranquillo percepisco degli slittamenti , l'ha sempre fatto fino da nuova , ho chiesto i casa Audi mi rispondono che sia normale , voli ha Tecnici cosa dite ?!
Mi hai riaperto la piaga: è il classico automatico-chiavica che ho avuto ed ha presentato, nei 40mila km della sua inutile vita, una marea di problemi mai risolti. Oltre a non durare niente aveva un difetto ineliminabile: se forzato a pieno carico in montagna, le frizioni si surriscaldano e diventa brutale, dopo una notte di riposo torna normale ma è chiaro che questo cuoci e ricuoci non promette niente di buono. A questo si aggiunga il TSI 1.4 che nella stessa percorrenza è riuscito a rompere la catena ed il variatore di fase. Mi sono disfatto della macchina-incubo. Assistenza da parte di VW ZERO.
Sono rottami i motori TSI abbinati al DSG troppi problemi mai risolti .Infatti hanno poi fatto il 1.8 cc 192cv con cambio manuale sia su polo che ibiza .Sulle golf gti i motori abbastanza ok perooooo cambio manuale sempre
@@sigsauer8386 un disastro sono stati i TSI definiti da VW "Biturbo" anche se avevano un turbo ed un volumetrico, lestamente sostituiti, dopo le prime rotture, dagli 1.8 che però consumavano molto anche se erano durevoli e robusti. le versioni 1.4 Tsi (motore dell'anno!) all'inizio hanno sofferto della rottura della catena di distribuzione e dei variatori di fase, in garanzia sostituivano senza grandi problemi, fuori garanzia, ciccia, venivi trattato come un pezzente.
@@capitanoachab ciao, io ho golf 1.4 tsi 122cv dsg (5a serie) , rientro tra quelli "sfortunati"? Per adesso ho 123mila km e funziona bene....solo facendo tanta città con tanto traffico dopo svariate ripartenze le frizioni strappano un po'
@@hyghh978 Direi che sei fra quelli fortunati perchè a caldo questo cambio tende a strappare, è normale ma nessuno dei "collaudatori" su YT o 4R l'ha mai voluto dire. Nel tuo caso non vedo problemi. Certo ad un certo punto dovrai rifare le frizioni, ma questo è normale nei doppia frizione. Ciao
salve complimenti x i tuoi tutorial molto completi esaustivi e professionali nonché x i contenuti tecnici, io ho una skoda octavia 4 serie 2021 td 150 hp, x quanto riguarda il dsg confermo la rumorosità e le peculiarità tecniche quali velocita di cambiata,io ho i padle al volante e pensavo che nel uso manuale cambiasse all'azione dei padle invece ho notato che le cambiare seguono il settaggio predefinito,in particolar modo al mattino a freddo non lascio ferma l'auto in attesa che si scaldi ma parto lentamente x non creare ulteriori sforzi d'attrito dei vari organi interni e vorrei inserire le prime marcie 3 / 4 rapporto a bassi regimi ( 1400 /1600 giri ) invece ho notato che passando da 2 / 3 cambia a circa a 2.000 gira stessa cosa nel rapporto sucessivo 3 / 4 e a 1600 giri nei rapporti sucessivi
Bravi ragazzi appasionantissimi video,se posso permettermi aggiungerei piccoli consigli sulle manutenzioni,procedure e metodi dei tagliandi. In attesa di un video sul cambio s tronic 7 montato su audì a4 2.0 tdi quattro ,vi ringrazio e saluto e avanti così!
Che io sappia/ricordi, il problema degli 0AM è che la pompa (brushless, pilotata a cazzo in pwm dalla centralina) non parte e rimane quindi in corto, si fonde la pista di rame che la alimenta e poi saltano condenstatori ecc nel connettore. Ci sono state diverse revisioni sw per correggere la gestione pompa, ma il problema è che ci sono una miriade di meccaniche diverse (diverse rapportature marce e/o differenziale, diverse misure cerchi) che vw non li ha aggiornati tutti. Per esempio audi a1 prima serie col cerchio da 17 monta rapportature diverse da polo ma uguali ad una seat, ma quella seat usa un selettore cambio diverso (eh si, anche lui è una variante). Lo sferragliamento è dovuto alla frizione ceh rimane staccata ma con marcia ingranata, se sei sullo sconnesso col gas costante, le oscillazioni del manto stradale fanno oscillare avanti/indietro questa frizione, che non essendo premuta sbatacchia. Ci fu un aggiornamento sw per questo, praticamente quando sente strada dissestata (da abs), mette in folle l'albero inutilizzato e schiaccia a fondo la frizione. Per non parlare poi della calibrazione fatta a cazzo su alcune meccaniche, mi viene da pensare che neanche l'abbiano mai rullata, soprattutto per ogni revisione del sw. Detto questo, complimenti per i tuoi video, finalmente qualcuno che sa di cosa sta parlando.
Io ho una Polo 1.4 85hp DSG del Febbraio 2013, ad oggi 115mila km e frizioni ancora originali, sostituito solo olio sulla meccatronica a circa 60milakm ma dietro richiamo Casa madre (olio minerale al posto del sintetico), poi ho fatto sostituire a 113mila km solo l'olio al cambio.
Davvero un bel video, molto esaustivo. Avrei una domanda, per quanto riguarda le ipotetiche elaborazioni/mappature dei motori a cui è accoppiato, si sente dire che non le regge o che regge pochi nm e che rompe spesso. Vorrei un tuo parere a riguardo. Grazie
Salve. Complimenti per il canale, è fantastico!!! Avrei bisogno di un consiglio: vorrei acquistare un AUDI A3 G TRON 1.5 del 2019 con l'S TRONIC (DSG) 7 marce con 45.000km. Dal video ho sentito che le Octavia sono quelle che hanno avuto meno problemi mentre avete riscontrato guasti alla meccatronica sulle A1. E sulle A3, soprattutto le versioni a metano dal 2019 con il 1.5 ci sono stati problemi? Come tutte le auto che ho avuto conto di tenere la macchina più di 10 anni e percorrere "almeno" 250.000km. Quando vado a visionare l'auto anche se i chilometri dichiarati sono pochi se attacco la diagnosi (ho OBD Eleven) e non rilevo errori soprattutto lato cambio dovrei stare tranquillo? E' possibile che già a 45.000km emergano dei problemi sulle frizioni, meccanica o meccatronica per esemplari di questo cambio prodotti dal 2019? Che altre verifiche dovrei fare a parte vedere se le partenze sono fluide e le frizioni non strappano? Al posto mio mi consigliereste l'acquisto di un DSG 7 marce con 45.000km con l'intenzione di portarlo avanti molti anni senza avere spese di riparazione straordinarie? Complimenti ancora per la competenza e professionalità. Spero in un vostro consiglio. Un saluto.
Sempre estremente tecnici e professionali. Ho un quesito da porvi. Di recente ho acquistato una Arteon 2.0 bitdi; l'auto a 65.000km e all'ultimo tagliando hanno riscontrato un eccessiva rumorosità del volano, il quale andrebbe sostituito. L'auto, acquistata usata meno di un anno fa, sarebbe coperta dalla garanzia 12 mesi del venditore. Prontamente contattato mi riferisce che il volano è considerato come componente usurante, come la frizione. É corretto secondo voi?
Salve, finalmente qualcuno che spiega veramente bene le cose, allora, ho da poco acquistato una Volkswagen Arteon R line 2.0 190cv 4 motion con cambio dsg 7 rapporti anno 2020, volevo sapere se avete riscontrato problemi su questa macchina o comunque su questo cambio anno 2020, visto che mio cognato su Tiguan 2.0 150 cv dsg 7 del 2018 o 2019 non mi ricordo, a 120.000 km ha avuto il problema alla meccatronica... Grazie per la risposta!
Video molto interessante e tu sei molto competente, sarebbe opportuno parlare anche del TCT a doppia frizione, anche perché è montato su Giulietta che è stata una vettura molto venduta negli anni della sua produzione.
Beh, riguardo alla longevità dei cambi in relazione alla tipologia di auto, si poteebbe anche considerare il fatto che le auto in dotazione alle flotte molto spesso vengo usate per lunghi trasferimenti a velocità costanti, o comunque con cambi marcia nei rapportu più lunghi, dove la meccanica è meno stressata, mentre invece una A1 è spesso usata come auto cittadina, quindi frenate e ripartenze usando le prime 3/4 marce. Ottimo video comunque 👍🏽👍🏽
DQ200 (7 rapporti frizioni a secco): sta bene nel bidone della spazzatura. DQ250 (6 rapporti bagno d'olio): lo potresti quasi confondere per un automatico convenzionale. Molto morbido nelle partenze, sembra quasi che abbia il convertitore di coppia. DQ381 (7 rapporti bagno d'olio): in mezzo ai due precedenti. Probabilmente verrà gestito male il software, ma si capisce proprio che non è un automatico con convertitore di coppia.
bravissimo! chiaro e super preparato! oltretutto riesci a far capire le cose anche a chi ne capisce poco! -- sarebbe bello un video sul "vecchio" tiptronic 6 marce del gruppo Audi VW di metà anni 2000! quelli montati ad esempio su vw T5 2.5tdi o anche su touareg r5
Video estremamente interessante,felice di avere una ibrida toyota.....non sarà sportiva o performante come una del gruppo Vag, ma di certo problemi zero.Attualmente ho un'amica con una golf 7, 54000 km. con messaggio "problemi al cambio",in volkswagen gli hanno fatto il check e sono in attesa del ricambio, gli hanno detto di non usare l'auto, in attesa del ricambio,perchè potrebbe rimanere a piedi......purtroppo non è l'unico conoscente con dsg che hanno avuto problemi, se avessero adottato trasmissioni ZF, l'affidabilità sarebbe decisamente migliorata
Complimenti per la professionalita' e la chiarezza! Ho un VW new Beetle 2.0 TD 2017 DSG 7 con poco piu' di 80000 km, che da almeno 30000 km in D saltella in partenza (solo a caldo) nelle prime 2 marce.. In S questi strappi sono quasi impercettibili. In assistenza VW mi chiedono 2K per una revisione, di cosa non ho capito. Altri mi dicono solo che basta un cambio di olio e/o un lavaggio... A chi devo dare retta? Grazie per un aiuto!
ciao, bellissimo video, ho fidu una disavventura con il cambio del mio viano w639 3.0 D v6 del 2008 / 270.000 km sempre buono, aveva solo avuto qualche vibrazione e cambio olio presso mercedes a 220.000 km nel 2017 quando l'ho acquistato usato poi tutto ok. Centralina un po' migliorata con qualche cavallo in piu', veicolo sempre carico visto il tipo evidentemente, e poi in estate, dopo viaggio di 200 km a pieno carico per le vacanze, davanti al traghetto : cambio morto noninnesta piu' le marce. Ritorno in carroattrezzi dal mio meccanico di fiducia, Franco Alosa a Firenze, che trova nella calamita dell'olio cambio un sacco di microferraglia a e morchia. Decidiamo di cambiare il cambio con un rigenerato Mercedes originale costato oltre 7.000 E piu' IVA. Era inizio agosto, da allora non ha mai funzionato bene con sfrizionamenti, ago dei giri che non sale durante l'accelerata, consumo anormalmente alto, muro a 120 kmh in autostrada e poi rimasto a piedi altrettante volte dovendo far rimorchiare il veicolo. Ad oggi con il consorzio Mercedes zonale si parla di una nuova sostituzione del cambio, aspetto che le cose vadano avanti, essendo un pezzo originale e garantito. Sono abbastanza stupito, perché nonostante il kmetraggio si dovrebbe parlare di un cambio molto longevo. Vorrei approfondire se avete esperienza in merito, penso che quel Getrag automatico 5 marce sia montato su tanti veicoli. Caro saluti e complimenti di nuovo.
Tengo un Fabia 2015, 70.000 km. El cambio dsg7 para mi es excelente y funciona muy bien ,pero Cuando pasas por adoquines o badenes el embrague hace ruido, y por lo que he leído es típico, (fallo constructivo) por lo demás perfecto , buen video .
Ciao complimenti per il canale . Molto di nicchia ma interessante anche per i non addetti come me che ne sanno poco di cambio automatici. Mi piacerebbe che parlassi del cambio automatico della Peugeot eat6 che monta la mia peugeot 3008 del 2017 che forse ha dei problemini che mi dicono normali . Mi da un colpetto quando mi fermo e riparto . Mi parleresti dei difetti che possono avere e cosa fare per sistemarli visto che ho ancora 1 anno di garanzia . Grazie
Salve, I tuoi video sono davvero motlo chiari, però avrei una domanda, più che altro cerco delle rassicurazioni. Avrei deciso di cambiare auto e sarei interessato all'acquisto di una Skoda Octavia 2.0 L. Diesel , sto cercando un usato che va dal 2018 al 2021, mi consiglieresti una doppia frizione a bagno d'olio oppure a secco ? O un classico manuale ? Grazie in anticipo, buon lavoro e compliemti per i video.
Grande! Un bel video tecnico che fa chiarezza sui problemi noti di questo famigerato cambio. Anche io al momento dell’acquisto avevo avuto parecchi dubbi. A distanza di anni e km però mi ritengo soddisfatto al 100%. Matteo, una domanda: i 250Nm massimi di coppia, sono davvero limitanti? Il 1.6 tdi è già su quel limite, ma la mia dopo i fattacci del dieselgate ha perso verve e volevo dargli un aiutino
Veramente molto professionale!!!! COMPLIMENTI! Ho acquistato una Passat alltrack 2018 190 CV diesel dsg 7 marce monta il cambio del video? Dove avete l'officina? Grazie mille
Buongiorno, mi interesserebbe sapere come va il dsg della VW Polo GTI, se presenta gli stessi problemi descritti in questo interessante video, peraltro molto chiaro. Complimenti e grazie.
Buongiorno, ottimo canale e bravo nella spiegazione. Ti chiedo se questo tipo di cambio è montato sulla Tiguan 1.5 TSI anno 2020 e quanta coppia sopporta. È una curiosità dettata dalla voglia di migliorare leggermente le prestazioni dell' auto, eseguendo una mappa da un professionista. Ma il dubbio legato alla trasmissione mi frena, perché magari a livello di affidabilità il cambio non ha molto margine per accettare aumenti di coppia. Grazie in anticipo.
Carissimo, una domanda a quale non ho trovato una risposta chiarissima nella rete. La faccio a Lei che di cambi automatici puri o varie altre alternative ne ha visti nella sua carriera. Un cambio a doppia frizione come deve essere gestito in città con il traffico? Spostarlo continuamente dal D in N e viceversa o mantenerlo in D col freno premuto (come io ho imparato fare)? La gestione nel traffico cittadino del cambio a doppia frizione con le frizioni a secco è diversa di quella con le frizioni a bagno d'olio? Ho letto un po' sul argomento ma trovato diversi approcci a questa mia domanda. Io ho capito che spostare continuamente la leva del cambio dal D in N innumerevoli volte quando sei in coda magari in autostrada o nel pesante traffico cittadino delle ore mattutine o serali può comportare l'usura prematura del cambio. Magari può fare anche un video sul argomento perché manca davvero un parere da specialista in giro per il web. Sperando in una sua risposta la ringrazio anticipatamente.
Potresti fare un video sul cambio 8 marce bmw, montato su buona parte dei 2.0 diesel. (credo sia una video molto interessante per moltissime persone! Si tratta di un aisin con convertitore di coppia!
Ho lo stesso cambio su una golf 1.6 TDI fine 2017, ad oggi 110mila km e va bene, l'unico appunto che posso fare è che spesso tende a partire un seconda marcia, a meno che non ci si fermi completamente con lauto. Lo fa anche in salita, e la cosa è fastidiosa perché si sente che lavorano molto le frizioni. In quei casi preferisco mettere la macchina in manuale e partire il prima.
Ottimo video molto interessante ,si vede la passione nella descrizione del singolo componento.Chiedo una info in merito alla manutenzione o cambio olio del mio DSG 7 montato su Golf sportsvan 1.4 125cv,la macchina attualmente ha 86milakm.grazie
Buonasera bellissima spiegazione come sempre,fate un video anche sul cambio automatico a 5 rapporti dell antara anno 2009 con motore desel 2.0cdti da 150 cv grazie
Complimenti per la completezza e chiarezza nell'esposizione. Avete già parlato del cambio AVG montato sulla UP!? Mi piacerebbe sapere a quanti km. ne consigliate il cambio olio. Grazie
Se esistesse un premio per i video, come per i film, ti proporrei per il David di Donatello o l'Oscar. Molte utili informazioni per i neofiti, come me. Segno tutto, in modo tale, che quando acquisterò la mia prossima Touran, la comprerò automatica. Ad oggi col mio taxi manuale, sono a 268.000km, la metà di quelli fatti col taxi, sempre touran, che avevo prima di questa. Grazie per condividere le tue conoscenze ed esperienza 😀👍👍
Salve , vi stó seguendo da non molto ma vi faccio i complimenti per i video e le ottime spiegazioni, colgo l'occasione per chiedere se in futuro farete dei video sul tct Giulietta e magari confrontarlo proprio col dq200. Grazie buon lavoro.
Bel video e competenza e modalità espositiva! Vorrei un video ed un parere su cambio automatico VW che venne prodotto e montato sulle VW Polo 6N1 prodotte nel Aprile 1999 - con motore benzina 8V - 1.6 - 75CV (55KW) - grazie!!
Ciao innanzitutto complimenti per il canale! Sei un grande e spieghi davvero bene. Ti scrivo per togliermi un dubbio! Possiedo una Golf 7 del 2018 con il dsg dq200. Già da nuova ogni tanto passando da D a R passando da N quindi, sento come se la meccatronica non abbia sganciato bene le frizioni, con un conseguente leggerissimo colpetto sulla trasmissione, la sensazione come se ci sia ancora trazione sulle ruote. Spero di essermi spiegato bene. Cosa particolare avviene solo con le ruote dritte. Se si ripete la manovra con ruote sterzate non avviene. Secondo te potrebbe danneggiare qualcosa? Ciao un caro saluto 👋
Avevo il DQ200 su una Polo 1.2 TSI, venduta per esasperazione...un cambio potenzialmente velocissimo reso lento e pigro dalla programmazione elettronica: a parte le partenze con la sfrizionata tra 1a e 2a, una volta arrivato alla 7a non scalava mai se non rallentando molto o accelerando piú del dovuto. In salita strattonava, a volte tra 2a e 3a esitava a innestare le frizioni, e in combinazione con lo S&S spesso spegneva il motore nel momento in cui dovevo ripartire...
Ti prego fai un video sugli 02A/02J, sono curioso di sapere cosa ne pensa un professionista come te, io ne ho 3 o 4 aperti, più quello montato sulla macchina con differenziale autobloccante e altri ammenicoli
Ho un tiguan 2.0.tdi dsg del 2020 e se faccio tratti lenti o la lascio accesa al minimo me la ritrovo con la mappatura in S. SI Rumoroso e vorrei trovare il modo di anticipare l'entrata della terzamarcia, perché rimanere nelle vie abitate a 2000 giri a mio avviso è inutile oltre che rumoroso. Grazie
Salve una informazione, ho una skoda tdi 150 hp dsg ultima serie immatricolata a dicembre 2021,attualmente ho percorso 110.000 km,se non ho capito male a seconda dalla potenza motore il dsg può essere con frizioni a secco x 115 hp con 260 nm e a frizioni bagno olio x 150 hp 360 nm, ho sostituito l,olio a 105.000 km anche se previsto a 120.000 km
Di nuovo Complimenti per il canale! Mi piace molto 😊 Il cambio Stronic 7 marce montato sulle A6 col motore 3.0 V6 è diverso da quello del video che avete esposto? Grazie mille in anticipo 😊
Si certo è un cambio diverso con frizioni a bagno d'olio o addirittura convertitore di coppia, dipende dalle annate e dalla potenze, cmq è un cambio che tiene molta più coppia rispetto al dq200.
È un piacere guardare i tuoi video spieghi benissimo quello che fai mi piacerebbe un video per il multitronic da sapere se è un cambio valido grazie sei un grande
Ciao complimenti per i video, sono possessore di una golf7 2000 4motion dsg del 2017 ad oggi ho percorso 98000 km ed è da qualche giorno che mi è apparso un avviso " anomalia al cambio è possibile proseguire " l 'auto marcia normalmente senza strappi usando tutte le marce e senza far rumori strani ? Sono in attesa che la concessionaria me la guardi. Dalla tua esperienza da cosa può dipendere questa anomalia grazie
