Problemas con el actuador del turbo de geometría variable Toyota hilux 

Excelente maestro, hace unos días me encontré uno de estos y pensaba que se trataba de un limpiaparabrisas, lo desarmé y el engranaje grande (o mejor dicho el "un cuarto de engranaje", no es un engranaje completo el que lleva), que lleva en la salida estaba quebrado, quizá lo conectaron el moto directo por mucho tiempo y así lo quebraron, gracias a usted ahora sé de qué se trata y lo bueno es que el motor está en buen estado y lo voy a usar para algún proyecto futuro. Saludos.

ese 40% no es la posición actual del sensor, es la posición objetivo. No hay que ser gringo para saber lo que significa "command". La otra cosa.... si hubieras medido el voltaje con el sensor conectado, habrías tenido las lecturas reales. Los 5v, 0v y la señal del sensor que es la linea roja (creo que anda entre 2.7-3.5v 40%-99%)

Si ya lo abriste también cambia de una sola vez los carbones del motorcito actuador para darle un trabajo limpio al cliente esa suciedad que desprenden los carbones generan calentamiento y fuerzan el motor actuador esto a su vez genera cargas que calienta los transistores del driver turbo que a su vez esos transistores como son de cambio de voltaje son delicados con nada se queman

Algo así me paso con una camioneta 1kd el problema era la pata del turbo q a ratos se trababa y hacia contrafuerza con el actuador

Hola, gracias por tu video, cual era el sintoma en este caso? Te comento que mi camioneta me esta "Botando" o expulsando la manguera de aire que va entre el turbo y la entrada del aftercooler, no hay codigo de falla, solo bota la manguera a alta velocidad (sobre 140 km/hr) a 120 no pasa nada. Saludos.

Demasiando mal hecho el diagnóstico e probado 2 hilux y las 2 no tienen corriente en el conector más pequeño, esa corriente se la entrega el sensor de pocision Me confunde más aun

Una consulta , lo resolviste el problema ? En el.actuador entran dos cables.un cable con 3 pin. En uno de ese pin pasan 5 voltio. Ne los otros dos pin nada. Creo que ese cable deriva deste el driver . L otro cable es con 2 pin. I creo que es alimentación de 12 voltios del actuador. Pero ne a motor aprendido ne apagado llega corriente en esto enchufe.

Hola, me gustaría saber cómo lo solucionaste y Cuál era el problema por favor.

Buenas amigo mis respetos el mejor la verdad quiero preguntarte q paso con el hilux q tenia malo q no arrancaba de una era lento buena subcion valvulsscv buena q tenia la otra bueno me cuesta mucho conseguir manuales informacion etc como le haces gracias amigo

exelente maestro muy bien

Si el turbo geometría variable tiene malo el solenoide , no arranca el motor ??

Nombre de ese osciloscopio y donde lo puedo adquirir ING Pastrán y cuando prueba usted el motor es con 12v? Luego cambió la polaridad?

La palanquita del actuador ya está muy dura y calienta el motorcito esa aleta no es eterna ni mucho menos el turbo que se ensucia por la EGR

En la 3.0 siempre se quema el modulo Driver turbo. Ese modulito va ubicado por la guantera y es bien baratio se cambia riendo y facil

Alguien sabe el valor resistivo del actuador de la geometria variable?

Cuál era el problema ?,me está pasando lo mismo y no encuentro la solución

Pero si el problema es falta de alimentacion, porque la necesidad de ´probar el motor.

Hola amigo cuál era el problema me pasa lo mismo

Cuál era el problema?

Xq no le llegaba corriente

Yyyy como lo soluciona ste

Mal hecho el diagnóstico

No crean todo lo que suben a RU-vid ,