PROBLEMAS con el GLP en DACIA | ¿Dacia DEFECTUOSO? | Causas & Soluciones | Lo que la Marca Dice 

Buenas intenciones pero no entiendo NADA. Tengo un Duster glp de agosto’20 y no tiene fallo, y de los 37k km que llevo, te aseguro que mas de 36k son con GLP, así que si lo fallos son por usar solo GLP y en verano (vivo en la playa y hago 100km por autovia al dia) doy fe que de que no es así. El problema ha surgido en modelos mas nuevos con el Mismo motor 1.0 tce (diferente caja de cambios antes 5v, ahora 6v). Han cambiado cosas de la electrónica pro el tema de contaminacion de las unidades gasolina 100cv que ahora son 90, y creo que el fallo viene desde entonces. Llevo instalado el autool x60 para monitorizar temperaturas siemprw, y mi motor la temperatura de funcionamiento del aceite es 120 grados. Me parece algo elevada pero nunca ha pasado mas alla de 125 ni subiendo puertos ni cargado hasta arriba por pistas.. Eso si, me ha sorprendido que digas que no vienen adaptados al glp y como argumento pones que el deposito va en el hueco de la rueda de combustible, o que es un añadido al motor de gasolina convencional, pues como en todos los coches glp que conozco.., ah y segun lo que comunicaba la marca, este motor 1.0 TCE SI que viene pensado para el GLP con unas válvulas reforzadas por el posible resecado que cause el glp al tener menor poder de lubricación que la gasolina. Ah y tmb hay 674 miembros en el grupo de telegram te sobra un 0, y algunos comp yo solo estamos para estar al tanto de todo Un saludo!

Hola, yo soy taxista y tengo un Lodgy Glp desde hace 3 años y medio con 115000 kms y hasta hoy me va de fábula, si que se calienta pero no llega a encenderse ningún aviso en el tablier, llega a ponerse a 98 o 99 grados el agua en momentos puntuales pero enseguida se enciende el ventilador y baja a 93 aprox. Casi siempre va desde 87 a 95 grados, convino glp con gasolina pero más tiempo con glp. Gracias por tus videos y saludos a todos

Buenas noches. Por los sintomas que se muestran deduzco que la gente que conduce con GLP lo hace como tradicionalmente lo haría con gasolina. Ni el fabricante, ni ningún ingeniero le ha dicho a los conductores que el modo de conduccion en GLP es diferente al de gasolina. A nadie se le ocurriría ir en primera a 120 Km/hora, porque el coche no está pensado, ni diseñado para ir así. Una parte del problema viene por las curvas de "rendimiento" del ciclo termodinamico del motor en modo GLP a diferentes revoluciones. Me refiero a "rendimiento" porque lo que no se convierta en fuerza mecánica (energía mecánica) se convierte principalemente en calor (energía calorífica). Estas curvas vienen de otras mas conocidas, las curvas de revoluciones/par motor o las de revoluciones/consumo, facilmente obtenibles en un banco de pruebas. Como los cambios de marchas no son automaticos y solo se recibe la señal del acelerador, poco puede hacer la centralita para que el numero de revoluciones aumente a valores adecuados (si el conductor decide no cambiar de marcha). Los comentarios de que estos sintomas se dan a altas temperaturas y bajas revoluciones concuerdan con esto. El fabricante también habrá adaptado la programación de su centralita "GLP" con unos parámetros que no son adecuados, ya que la disminución de los habituales 4 cilindros a los 3 cilindros distorsiona los parametros de inyección. También los distorsiona usar mezclas de 60% butano/40% propano, en vez de 70/30, ya que su menor poder calorífico provoca que el rendimiento baje más aún, yendose mas energía en forma de calor (compresion inutil del aire) en vez de a la transformación en fuerza mecánica. En modo GLP las revoluciones del motor deben de ser más altas para que el rendimiento se mantuviese en valores adecuados, convirtiéndose la mayor parte posible de la energía en en fuerza mecánico, y no transformárse inutilmente en energía en forma de calor, que acrecenta el problema. Yo creo que ni los ingenieros de Renault saben lo que esta pasando, y solo pueden hacer pruebas de cargar diferentes tablas en las centralitas que usan, a ver si alguna va mejor. Ya te digo yo que el tema de las centralitas es un oligopolio de muy pocos fabricantes, y lo que montan es lo que hay disponible. Una primera aproximacion, basandose en los poderes calorificos de los diferentes comubustibles, ante rendimientos parecidos, y con un consumo estequiometrico de aire, con GLP se debiera de ir a aprox. un 15% mas de revoluciones, por ejemplo, unas 3220 rev/min en vez de 2800 rev/min. Esto parece contradictorio, que mayores revoluciones produzcan menos calor, pero son las graficas que da el GLP, ya que la retroalimentación pedal-inyeccion-revoluciones-velocidad hará que se necesite menos gas y baje la temperatura en ese regimen de revoluciones. Sería interesante conocer el consumo de GLP de los conductores con estos problemas en el momento de aparicion de esos avisos.

Yo me acabo de comprar uno, pregunte en el conce, y dijo que podria usarlo siempre, pero que el me aconsejaba usar glp en ciudad, y gasolina en carretera, yo lo veo coherente la verdad.

Buen video!! Acabo de comprar dacia logan glp gasolina,M lo dan esta semana, vivo en Rumania y aki hace un frio de la hostia, asi k veremos como se desempeña y os comento, un saludo

Ahora en febrero del 2024, como sigue el tema?, pues conozco a alguien que quiere comprar un Dacia con GLP uno del norte y otra del oeste de España

Saludos Soy un suscriptor tuyo y me encantan todos los vídeos que haces sobre Dacia pero en este en concreto discrepo un poco por el contenido o la forma de explicarlo que tienes. En primer lugar cuando estás explicando la raíz del problema y hablas sobre la temperatura del motor etc, me da la sensación de que tenemos que asumir el problema como si fuera una cosa normal y no es así. Es un problema muy gordo que tiene Renault y que debe de solucionar. Los consumidores no podemos asumir que el motor se eleva de temperatura y por ello no podemos seguir trabajando en GLP. Segundo: si esto fuera así lo más normal es que en vez de que el motor cuando alcance dicha temperatura en la cual no puede trabajar no debería de volverse loca la centralita notificando así en el ordenador del cuadro de instrumentos todos esos fallos que dice tener el coche,esto se solucionaría poniendo un sensor en el que el coche diga"señores tengo una temperatura muy elevada y no puedo seguir trabajando en GLP y automáticamente me paso a gasolina" creo que esto sería lo más indicado vuelvo a reiterar asumiendo que verdaderamente sea el problema de temperatura elevada. Y por último: comentar que después de varios vídeos y páginas de internet he llegado a leer una cuestión en la cual explican o lanzan una posibilidad del origen de este fallo. Comentan que ante la problemática que ha habido en la falta de piezas y componentes en las fábricas de vehículos estos se han visto obligados a tener diferentes proveedores lo que conlleva tener diferentes fabricantes en la misma pieza. Que quiero decir con esto: que a lo mejor la pieza o piezas causantes de este problema son de diferentes fabricantes por lo que unos usuarios tienen el problema y otros como es mi caso que no lo he mencionado pero ya os digo que soy propietario de un Sandero III GLP no he tenido ningún problema desde que me lo dieron en enero de este año y lo he estado llevando en plena ola de calor. creo bastante factible que el origen esté en la diferencia de fabricación en las mismas piezas que unos nos haya tocado un fabricante de la pieza en concreto y a otros otro fabricante. Solo aporto mi opinión y esta posible causa que he leído por ahí. Muchas gracias por tus vídeos sigue así un saludo.

Muchas gracias Dani, eres el mejor 💯

Logo nuevo Dani!! ..... Gracias por el vídeo.....

Magnífico vídeo. Me han aparecido los testigos que mencionas, Sandero Stepway GLP de 2021 fase III. Después de contactar con Dacia me informen que no tienen constancia de ningún fallo. Me acerco a 2 talleres oficiales: uno me dice que falla la inyección y en otro que hay que revisar la batería. Gracias por toda tu información.

Hola buenas ,el dacia duster glp , sigue dando problemas?o ya esta solucionado el problema.

Esto no es una crítica hacía Dacia, es una serie de recomendaciones para usar un motor GLP. Perfecto. Compras un coche GLP y tienes que utilizar "Trucos" ?. Subir de revoluciones en marchas cortas para que el motor no se muera, no es ningún "Truco" porque eso se hace en coches de Gasolina, diésel etc...vamos, que es lo normal y lógico que hay que hacer. Que el GLP tiene sus limitaciones sí, pero de fabrica ya viene instalado, tiene refuerzos en las válvulas para evitar problemas. En otras marcas , incluso Dacia en la generación pasada con GLP, no tuvieron que utilizar "Trucos" para evitar fallos. Que haya que utilizar de vez en cuando Gasolina para subir un puerto o alguna circunstancia esporádica, perfecto, pero no tienen porque salir todos esos fallos en un coche nuevo, ya sea GLP, GNC o lo que sea... Hay un problema, lo tienen que solucionar y no marear tanto, y cuando algo está mal hay que decirlo, y no veo ninguna crítica en el vídeo.

Estoy mirando coche y fui a Renault, interesada e un Dacia, y el comercial me aseguró que podía circular con GLP 100% Hay que vender, pero tienen que ser claros y no lo son.

A mí me a pasado dos veces,deja de funcionar el limitador de velocidad,la ayuda en pendiente,la frenada de emergencia y te marca revisar inyección,polución,esc.Hoy me lo han actualizado,ya que la primera vez pedí la actualización y no me la hicieron.Deseo con todo el alma,que ahora ya funcione bien,pues me gustan tabola marca,como el coche.Saludos

Tengo un Logan de Julio del 22. 26.000km, 100 al día en autovía con GLP, en Murcia, En Julio, a 40 grados a las 14:30, y me acabo de enterar del fallo por el video. Esperaremos a la actualización para evitar que se pueda producir en el futuro

Hola, gracias por el gran video. Tengo pensado comprar un Sandero con GLP. Me pregunto si en los coches nuevos a partir de ahora se sigue reproduciendo el fallo… gracias!

A mi me da igual cual sea el problema, lo que realmente me interesa es que me den una solucion que despues de dejar el coche por sexta vez no me la dan, mañana voy al concesionario a pedirles un diagnóstico del coche porque la Renault me obliga para poner reclamación que es lo que voy a hacer acto seguido y que quede constancia para cuando tenga que ir a otras instancias a poner la reclamación porque me da a mi que esta marca no va a dar solución al problema del GLP/ lucecitas del panel, si hay algún grupo de afectados que también quieran reclamar avisarme que me apunto.

Hola, estoy pensando comprar un lodgy GLP de segunda mano, 100 000 kms 10900 euros, mi pregunta es, si después del año de garantía, el sistema GLP me da problemas, están los talleres convencionales preparados para reparar algún tipo de avería en GLP?

Hola me acabo de suscribir a tu canal lo veo muy interesante, fácil de entender y limpio, Mi pregunta estoy interesado en adquirir un coche dacia stepway gasolina y GLP y también me interesa el Peugeot 2008 gasolina y GLP cual de los me aconsejas ? Me gustan los dos modelos y no hago muchos kms gracias por atender un saludo.

Dacia Duster 2019, se me esta presentando el problema de no poder cargar glp. Según el expendedor de combustible de la gasolinera, la presión del sistema es muy alta y por eso al momento de intentar cargar, el combustible no entra al tanque de GLP. Agradezco si me indican causas y lo mas importante, las posibles acciones de solución.

Like N 100, gran trabajo Dani gracias por mantenernos informados. por experiencia propia tengo desde hace 4 años un lodgy GLP, claro es el 1.6 102cv y de momento no he tenido problemas, como sabrás no soy muy fan de los 1.0 tricilindricos y con GLP pues peor, a toro pasado es más fácil, pero los modelo GLP tenían que haber salido con en TCe 1.3 de 4 cilindros y tendrían menos problemas. Es mi humilde opinión, saludos desde Canarias.

yo con el dacia sander steway 2020 ningún problema este verano y con 95000 km echo a glp

Hola a sabes si aun sigue dando esos fallos en jogger Glp ?!

Hola tengo el Sandero GLP y me han salido los fallos 2 veces, creo q lo q dices en el vídeo no tiene mucho sentido si el problema fuera el calentamiento del motor se subiría la temperatura del refrigerante y a mi jamás se me ha movido una ralla. Creo q ni por el forro van por ahí los problemas.

gracias por el video,cuantas revoluciones seria lo idoneo antes de los cambios?.un saludo

Tengo un Stepway desde agosto de 2021, en este momento 14500 km. solo he llenado una vez el deposito de gasolina, siempre circulando en GLP, en mi experiencia personal sin ningún problema, jamas me ha saltado un aviso ni me ha dado problema de clase alguna.

Añadiría a lo comentado, que es un problema de algunas unidades en concreto debido a una partida defectuosa en algunas piezas como el captador de GLP, ya que este problema no se da en todos los vehículos que llevan ese motor.

Tengo un DUSTER del año 2019 GLP pero es de cuatro cilindros. Nunca he tenido este problema, sinceramente creo que el motor de tres cilindro en un DUSTER es demasiado pobre. Con 45.000 KM. el 95 % ha funcionado con GLP

buenas a mi me pasa con el medidor de glp se chiva como si no tuviese glp pero tiene y pasa a gasolina a veces me salta el chivato de fallo del sistema electrico en naranja y es cierto lo que dices pasa cuando hay mucha temperatura, yo tengo un dacia logan mcv del 2018 ya no esta en garantía y me esta dando el problema tiene ya 5 años el coche no se dacia se responsabilizara si este fuera el caso.

Por cierto el sandero de 5 velocidades consume un poco menos que el de 6 tengo captura de pantalla no se si aqui se podra subir la captura

hola, tengo un renault captur glp, el poblema es el mismo que en dacia'? GRACIAS

Creo que este sistema lo quieren implantar pero no está bien desarrollado todavía. Los coches ahora son prototipos, por así decirlo, de ahí que tengan la gasolina como opción para no quedarte tirado o con problemas en caso de usar sólo GLP. No es de recibo gastarse un buen dinero en un coche nuevo y luego andar con tanta zarandaja. Que desarrollen un motor para este combustible pero de verdad y que se dejen de monsergas.

Acabo de recibir esta semana el Sandero modelo nuevo, 100 cv, motor 1.000. El propio vehículo se pasa a gasolina cuando lo considera oportuno. Imagino que en el modelo anterior había un simple botón de cambio que tú pulsabas a voluntad, y que ahora una de las mejoras consiste en que el coche se autorregula. Tanto la comercial como el libro de instrucciones repetidamente, dicen que, al pulsar el botón GLP, su led verde estará intermitente "hasta que se den las condiciones de cambiar a GLP". En estos pocos días, arranco y está intermitente ni dos segundos, enseguida led verde fijo. Llevo sólo 450 km, repartidos en un par de viajes, y ha ido siempre en GLP. Claro que también estábamos a 9-15 ºC. Espero que siga siempre así, incluso cuando llegue el calor. Saludos a todos.

Hola Dani. Yo por suerte no tengo un GLP, pero si he tenido bastantes problemas con el climatizador. Ahora parece que está solucionado pero no me fío mucho.

Yo he estado todo el verano usando el glp y no he observado ningún problema, espero que no lo tenga después de este comentario, ah a mi me deberían actualizar también el shower? Gracias por tu información.

Lo primero felicidades por el vídeo, muy interesantes tus consejos 👌🏼 quería hacerte una pregunta: - Has dicho que cuando se usa solamente el GLP el motor puede calentarse demasiado y entonces saltarte la alerta, y que aconsejas combinar el uso de gasolina con GLP. Pero cuando nos salte esta alerta, ¿podríamos cambiar a gasolina conduciendo en vez de parar 10-15 minutos? Lo digo porque hay ocasiones sobre todo en puertos de montaña con carreteras estrechas donde no puedes pararte y tienes que seguir, entonces ¿Habría que continuar con GLP aunque salte la alerta o podríamos cambiar a gasolina? Gracias 🙏🏼

Me he comprado el Dacia sandero essential glp de 2023. Sabes si estos nuevos modelos también van a tener el mismo problema o si Renault lo ha solucionado?? Un saludo y muchas gracias

Hola,tengo el sandero expresion go desde primero de junio, con el aire a condicionado se retiene tanto que da hasta tironcillos, es normal? Y otra cosa, esta semana y la pasada que aqui habian 40 grados de temperatura ambientaal, llevando el glp puesto se me a llegado a parar el motor al parar en 1 semaforo y en atasco, me a paaado 3 veces y he decidido ir con gasolina en alta temperatura hambiental, es normal que me pase eso? Un saludo

Vamos a tener que ir otra vez a la autoescuela para aprender a conducir un DACIA GLP

Solo una apreciación, si mi coche va funcionando en GLP un número indeterminado de km, y según tú, este motor (1.0 tce 100 cv) no está preparado para realizar muchos kms en dicho combustible por exceso de temperatura en el motor, ¿No sería más normal que la temperatura del refrigerante se elevará sustancialmente hasta que avisara el testigo del cuadro de exceso de temperatura y el motor se parará para protegerse de un calentamiento excesivo en vez de volverse loca la centralita?? No se, me parece más lógico. Y del tema de que no sabemos conducir un GLP, tampoco hay que ser ingeniero de la NASA para saber llevar el coche. Creo que tienes desinformación al respecto y no van por hay los tiros. Por cierto no borres esto por que va directo al canal de Telegram.

Disculpa mi dacia 2020 el único problema es que no funciona por debajo de 10 grados. Por lo demas yo he utilizado mucho el glp y nunca he tenido problemas y además por lo demás lo he utilizado este verano con mucho calor y no pasa nada

Hola, buenas tardes tengo un dacia lodgy tiene 317000 kilometraje a y 6 años El tema es que cuando le parece al coche se le enciende el testigo de motor y el de antideslizante y se pone en modo que se pone a 30 0 40 kilómetros hora y le aceleras y no acelera,lo paras y vuelve arrancar y se pone bien hasta que le parece me lo hace desde hace 2 semanas cuando le cambiamos el catalizador,sabría decirme que le puede ocurrir El vehículo es un taxi Gracias

Hola, mi Sandero Stepway tiene 13 meses y de momento no he tenido este problema, debo llamar a la Renault para actualizar el software?. Otra cosa es bueno conducir en todo momento en el modo ECO?

Por otro lado es tu canal y por supuesto puedes decir en el lo que quieras pero entiendo que es una desacertada información el decir que el motor 1.0 ecog de Dacia no está preparado para funcionar siempre en GLP. Esto es incorrecto como ya han comentado y argumentado en varios comentarios y te van a caer un aluvión de críticas por editar un vídeo sin contrastar información.

O sea, me venden un coche bifuel, me dicen que puedo repostar y circular a Gasolina o a GLP a mi antojo, pero el motor no está preparado para circular preferentemente con GLP? Lo que hay que oír, vaya tela.

Ya me hicieron la actualización del software, y sigue igual

Seria importante y útil saber si a ti DACIA te paga algo o te recompensa o eres imparcial. Gracias

A mi a partir de 60km por hora ya me sale el indicador de marchas q suba de quinta a 6 marcha y normalmente voy a 90 km por hora y no llega ni a las 1900rpm

Pregunta: Si se utiliza sólo el medio gasolina, ésto no pasaría? Gracias.

Sí que es cierto que en cualquier taller de conversión a GLP te recomendaran para alargar la vida del motor que si vas a realizar una conducción agresiva utilizes la gasolina. Por ejemplo ir a velocidades por encima de las legales en autopista o adelantamientos que vamos a subir mucho de rpm.

El grupo en Telegram es de 672 personas, no 6000 personas....

Habla sobre el consumo tengo un jogger de hace 3 meses en glp comsume demaciado

Lo que pasa es que en el duster el cofre del motor va demasiado casi hermético, los cables se ponen como chicles al borde del corto circuito, la solución tal vez sea sacarle un poco de protectores para que el aire caliente no esté concentrado con el motor

Hola,yo tengo un duster 1.6 115cv.y tiene 4 años y va muy bien. La verdad

Joeer, hay que ser ingeniero industrial para entender un Dacia

el motor podra decir que se esta calentando, se estara calentando, pero... para que estaban los ingenieros cuando diseñaron? parece que estes justificando el error garrafal que han cometido, la solucion es que fabrica dacia o renault lo arregle en garantia.

Hasta donde se lee por Internet, la actualización lo único que hace es que chupe más gasolina

Vamos q me digan a mi ahora q es que es un motor q no está preparado para GLP a raíz de q da problemas o que me digan cómo tengo q cambiar de marcha es que es una tomadura de pelo,son unos coches caros para lo malos q son así de claro x que si digo yo la de fallos que le veo al mío me quedo solo aqui

Gracias por intentar hacer un video sobre este problema, pero creo que tu video no ayuda mucho.¿ Hemos comprado coches que entonces no funcionan?. Pues en mi pueblo se llama estafa. Están sacando coches con problemas. Si te da el fallo en autovía con un bebé, explícale a la criatura que hay ingenieros a los que parecen haberle regalado el título. Lo que planteas como normal no lo es. Igual Dacia plantea como solución es añadirle pedales al coche. Por cierto, y con todo mi respeto, lo de borrar mensajes te hace quedar muy mal. DACIA se está lavando las manos con muchas cosas. MUY ARREPENTIDA DE COMPRAR DACIA.

6000 personas ? Va resultar que encima de los problemas que están dando vamos a tener que volver a la autoescuela a realizar cursos para APRENDER TRUCOS,menudos ingenieros. Llama a Renault o Dacia, jajajaja.

O sea el motor se calienta pero engañanos al software y de decimos que todo va bien?

Y Di el co che es diesel

No lo encuentro lógico que solo se recomiende utilizar GLP en ciudad si un motor está preparado para utilizar GLP es porque se puede utilizar continuamente en ciudad o autovia... Es porque está preparado por el fabricante para circular continuamente con GLP. Todo esto es un poco ilógico y sub realista no os parece... En octubre me llega el mío haber que tal va... He visto ún vídeo de un sandero de una comercial que tiene 200.000 mil kilómetros y siempre con GLP y ningún problema.... Tengo claro que el rodaje lo haré casi todo con gasolina y poco GLP hasta que haga unos 10.000 kilómetros eso lo tengo claro. Saludos

Cada vez que veo un Dacia me tengo que tomar un fortasec

Hola amigo la solución al pro blena del glp k es más caliente es usar un refrigerante especial para glp y GNC eso hace el enfriamiento de la culata k es la k recibe todo el exceso de temperatura desde el Perú un pais s gasifero aki la solución al exceso de temperatura es el refrigerante y asunto arreglado

Que alegría de DACIA y dicen que son fiables jjjj el mio ya lleva solo 5 visitas al taller en 20 mese y si ya se que lo borraras

Aparcad los sanderos en la calle siempre.Nadie os lo robara.

Yo creo que estás un poco desinformado, el problema del glp que no es tal, ocurre en climas fríos hasta que el gas se calienta, vaya truco ir cambiando de glp a gasolina, así el ahorro al cárabo. Yo he ido de Galicia a Granada y volver en plena ola de calor y ningún problema y uso un depósito de gasolina y 20 de glp que para eso compré el glp

Tengo un Sandero III de abril de 22 con 10000 km. y en Agosto, subiendo puerto en autopista con 4 personas y maletas, me dio el error, centralita loca... Paré y llame a Renault, y grúa y a casa en taxi... TRas una semana sin coche en el concesionario me dicen que me llamaran para la actualización del software y me resetean la avería.... No ha vuelto a ocurrir. Si me ocurriera de nuevo me dicen en el conce que ignore los mensajes.... me parece muy arriesgado el ignorarlo, pero si me pasara volveré a dar la brasa a Renault. Por lo demás muy contento con las prestaciones del coche, que no olvidemos low cost... Lo que sí que estoy de acuedo con otros comentarios es que el coche pide cambiar de marcha demasiado pronto, a muy bajas revoluciones, lo que ahorrará combustible, pero yo a ese indicador en el cuadro no le hago caso, ya que va contra mi estilo de conducción, va demasiado "muerto"

Creo que te estás equivocando. Un motor trabajando a altas revoluciones con una marcha corta lo sobre calientas y se estropea antes. La avería es gorda. Conozco muchos casos así. Conducir con marchas largas revoluciona menos el motor y se enfría antes. Te da más rendimiento en carretera. La ciudad es otra historia. Ya depende de tu estilo de conducir. Llevo 30 años conduciendo coches y hablo por experiencia. No aconsejo usar GLP. La gasolina da menos problemas.

A día de hoy casi todos los vehiculos llevan kit de reparación de pinchazos. ¿Qué cuentas de calor? Mi Dacia Sandero en Almería, siempre en GLP, 6 años, 80.000 kms ni un fallo. No conozco a nadie que le haya pasado lo que cuentas en el vídeo. Venga cuídate y aprende

Pues os informo en el grupo de afectados dacia de T e L e G r a M Ya hay 2 usuarios les han instalado la actualizacion y les han vuelto a salir los fallos . Como ya comente . El fallo no es de software . Asi que Dacia empieza a cambiar Ecus , etc porque el problema es serio . Ahora youtubers sacar un video con lo que contais de esa milonga del calor y la actualizacion que Dacia ha ido contando estos meses.