Problemas de calentamiento, no retires el termostato!!!! 

para este auto se utilizo uno de caribe de no recuerdo bien la temperatura de operación pero es el que mas le sirvió. utiliza uno que arranque antes de preferencia y no cuando ya este muy caliente

@@angelvfranco gracias 🙂

Tienes problema con tu empaque de cabeza, se te esta pasando la compresion al sistema de refrigeracion. debes de revisar y cambiar empaque, dar el torque de la cabeza segun el manual del vehiculo.

Si le sacas el termostato, el motor va a trabajar demasiado frío, eso afecta al consumo de combustible (gasta mas) y pueden haber fallas en piezas metálicas del motor por no trabajar a una temperatura adecuada

Muchas gracias@@franciscolabarca7358

Porque si se hace así sin perforarlo estaría mal como solucionó esos tapones porque el termostato nunca estaría sumergido en refrigerante y no abrirá nunca,que analice este comentario,pues estaba bien ese puente en forma de u y no sería necesario esas perforaciones

No hizo puente ,osea que está bien que lo perfore

Al apagarlo se escucha el agua caliente

que tal! asi es muchos autos fallan por culpa de los propietarios que no tienen cuidado ahora nos toca darle un poco mas de vida

muchas gracias

Mangueras y conexiones 1 1/4 de pulgada

@@angelvfranco gracias maestro saludos y bendiciones.

Saludos y gracias

cuendo lo esta mostrando te dice la temperatura de trabajo

Pero dice que no funcionó y que coloco uno de menos grados pero ya no dice

Es normal que estos tipos de autos,se prenda a esa temperatura el ventilador,1,02 grados, viene así del fabricante.

No le metas un termostato genérico. Yo tuve demasiados problemas con termostatos de baja calidad. Es mil veces mejor quitar el termostato y tapar el conducto intermedio, que ponerle uno que no abre lo suficiente o en el tiempo correcto. Al mío yo le clausuré el calefactor con dos tapones que encuentras en cualquier casa de hules, y el ducto que conecta las dos cámaras de la toma de agua lo cerré con dos rondanas grandes y un trozo de hule que encontré de una pata de una silla o mesa. De esa manera, el anticongelante siempre da su ciclo correcto a través del radiador, y el electroventilador prende y apaga como debe. El carro calienta lo suficientemente rápido, no me tuve que preocupar por tiempos prolongados de que el motor corra en frío. Definitivamente lo mejor que le pude hacer al auto.

Checa si el sistema no tiene aire (purgalo) también revisa posibles fugas de refrigerante. Puedes perforara el termostato pero recuerda que debes remplazarlo después de solucionar el problema. Utiliza anticongelante no agua

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XI5mB71p6u8.html

si debe tenerlo de lo contrario aumenta el consumo de gasolina y asi mismo causa problemas y dependiendo el auto el check engine

@@angelvfranco muchas gracias maestro saludos

Siempre debe de tener termostato para su correcto funcionamiento, tanto en frio o en zona calida, tambien usar liquido frefrigerante y no agua.

El detalle es que dice que se perforó.. pero no muestra con detalles donde lo perforó..o dónde se perfora.

ok si es para el modelo 2007 es por el sistema operativo no se porque sucede eso pero suele pasar descarga el 2005 o 4 creeme te va a funcionar en un 90%

@@angelvfranco Gracias amigo, lo intentaré

@@angelvfranco De hecho descargué el 2002-2003, es el que no me funcionó

es muy barato no se decirte pero muy barato

Esta se consigue en una refaccionaria o en alguna tienda de partes eléctricas la instalación es sencilla pero se debe de adaptar otro bulbo ay un video de ello, sin el tubo

@@angelvfranco gracias, de hecho yo le adapté u o a un topaz, pero tu e que mandar a hacer la conexión donde va el bulbo con un tornero, por eso les pregunté donde compraron la T ya con la rosca listo para que se ponga ahí el bulbo, mu has gracias, ya vi el video de la conexión eléctrica, excelente, saludos desde Tepotzotlån Edo. de México