Problemas de comandos de válvulas. 

Sim concordo com vc, porém o cliente só trás o cabeçote, e não o alojamento de comando e comando, até porque querem diminuir custo, e como nesse caso o cabeçote é uma peça e a gaiola do comando é outra, eles trazem só o cabeçote. E quando isso acontece, presumimos que as demais peças estejam em condições de uso, pois é da competência do mecânico, examinar. E o objetivo do vídeo é justamente esse, fazer com que o mecânico tenha essa informação e assim, fazer ele mesmo o diagnóstico.

Então na verdade, esses comandos que são construídos em um tubo, não tem como reutilizar quando da esse tipo de problema. O correto é troca-lo

Tenho sim, retifica Max car. No Google.

Soldar é possível, porém para fazer artesanato. É impossível soldar e reutilizar.

Já verificou o vss ?

@ Não, não.

@ Como faço pra te enfiar um vídeo?

Então Júlio, as peças da Taranto são boas, porém já tive 2 problemas com comandos dessa marca.

@ problema de quebrar? Eu coloquei no meu Corsa dessa marca o barulho sumiu, porém o carro quando eu ligo ele pela primeira vez no dia, ele pega normal mais depois de alguns segundos morre, eu ligo novamente e não morre mais. Mais ele da um pico de aceleração sozinho. Isso é só na primeira partida do dia, parece que comando está fazendo o sensor map trabalhar de forma errada.

​@@juliosampaio1125 esse sintoma nao tem a ver com as cames...mas sim com o sensor de temperatura. se o carro está a ponto as cames, e sensor das cames está bom, nada tem a ver com as cames. verificar o sensor de temperatura, limpa a borbuleta de admissão, limpa o motor de passo. tive o mesmo sintoma, num ford fiesta. na primeira partida do dia o carro morria na lenta, e tinha se acelerar uns 10 segundos para segurar. troquei o sensor de temperatura...e feito todo correcto

Respondendo a sua pergunta, percebo que você não conhece da área, ou conhece pouco, é simples, esse cabeçote quando é trazido a retifica, o comando com a gaiola não vem junto, pois não há nada de reparação à fazer, só é trazido na retifica quando o cliente trás para dar banho químico, o que não foi o caso. E por esse motivo não houve falha nem em mim e nem na minha equipe, entretanto se tivesse havido eu não teria problema em citar no vídeo, até porque todos Samos passivos de erro. Meu intuito em fazer esses vídeo é apenas passar para os que assistem, problemas que pegamos no nosso dia dia na área da mecânica, e de alguma maneira ajudar quem passa por situações semelhantes.

nao foi falha da retifica, pois as cames ficaram na oficina. a retifica faz a reparação, ou rodar as valvulas, troca os retendores, tochos e molas se for caso, e planea cabeçote. as cames nao vêm junto.

@@pedroresolve concluo que vc não sabe nada do assunto. Mas vou responder, não no caso citado no vídeo o comando de válvulas não são levados a retifica quando o cabeçote precisa de reparo, como em outros carros ok.

@ Mas você leu bem, mas muito bem o que escrevi? Não reparou que o estava a defender! Não reparou que eu estava a responder ao comentário de uma pessoa que estava a duvidar do seu trabalho? Sim e percebo um pouco do assunto, porque leio, estudo de todos os temas que me interessa. Enfim...tenha um bom dia!

@@pedroresolve me desculpe Pedro Pensei que estivesse respondendo, a pessoa que fez a crítica