Me pasaba exactamente lo que comenta el mecánico. Gracias a él fui orientandome para llegar a la falla. Al final estaba sulfatada la ficha del segundo piezoelectrico
Amigo, no soy mecanico, pero si electricista, y lo que dices sobre las propiedades del cobre, no existe. El cable esta bueno o esta malo, no existe tal cosa como pérdida de propiedades del cobre. Lo más probable es que el cable, de algun inyector, este partido en ese punto que estas tocando, y cuando lo mueves deja de enviar la señal eléctrica al inyector, y en consecuencia tienes la falla. Es decir, 1 inyector (o más) deja de trabajar, y a su vez el cilindro al cual corresponde ese inyector deja de contribuir al funcionamiento del motor.
Buenos días,tengo una s10 2008 turbo,hacw una semana le cambié la bomba de combustible,ahora empezó a tironear cuando acelero a partir de la tercera marcha,lo llevé al mecánico que hizo el trabajo y me dijo que tengo que llevarlo a un bombista,porque es problema de la bomba.agradezco tu repsuesta.ya me subscribí a tu canal y gracias por compartir tus conocimientos
@@madinierinyecciondiesel5908 lo que me dijeron es que tengo que poner un limpia inyector al tanque y usarlo.si me podrías orientar antes de llevarlo a un bombista.te agradezco
@@diegoojeda3721 Te comento, tendrías que sacar el tanque limpiarlo bien, echarle combustible nuevo con un aditivo, Liqui Moly este funciona muy bien, dependiendo de que problema tengas será efectivo o no, también cambio de filtros de combustible, y si tiene bomba eléctrica en el tanque verificar funcionamiento, suerte
Hola , mi ranger cuando hace fuerza un poco de mas queda regulando de esa manera , por ejemplo si la viajo mas de 130, cuando la dejo regulando queda asi . Fui desconectando las fichas de inyectores y cuando desconecte el ultimo el motor siguio igual . ¿Sera falla de inyector? . La paro un rato y cuando la arranco esta normal de vuelta y si la trato con cariño no lo hace
Muy bien explicado. Lo pondre a prueba asi veo por mi cuenta si tiene alguna falla antes q se agrabe. Saludos Pregunto tenes algun video del paso a paso para retirar un inyector? En la mia quees el mismo modelo esta soplando uno de ellos y ya veo que tiene algo de resina negra. Gracias por responder
Hola no no tengo videos de como sacar un inyector, el punto es cuando están agarrados primero se intenta con extractor el que yo tengo se enrosca en la parte de arriba del inyector una vez sacada la bobina con mucho cuidado , después con el contrapeso que se desplaza el impacto hace lo suyo, en algunos casos no salen y hay que romperlos , poniéndole en conocimiento al cliente antes, trata de solucionar tu problema por que te erosiona el asiento de la tapa y el inyector esta envuelto en una temperatura que no debería , suerte saludos
Hola, si este video te ayudó, considera compartirlo con alguien a quien también le pueda servir de ayuda, si lo haces estarías apoyando muchísimo al canal, desde ya muchas gracias.
Hola madinier tengo un problema cambie la arandela de un inyector que soplaba y ahora no quiere arrancar es un Ranger 3.0.por que?si puede orientar.desde ya muchas gracias
@@polonegro3283 hola no debería de haber afectado al funcionamiento lo que hiciste, revisa la ficha del inyector sino una coincidencia de que tengas algun problema en otro lado o puede ser que hayas movido la tuerca que apreta la bobina del inyector ahí se descalibran pero igual debería haber arrancado con falla pero arrancado igual, revisa todos los cables por donde anduviste, suerte, saludos.
@@madinierinyecciondiesel5908 muchas gracias ya lo solucione no puse la arandela que lleva adelante del inyector digamos en la parte superior don va la ficha.muy amable y muchas gracias
Hola te hago una consulta tengo una Ranger 3.0 2008 sí me rompió el caño de retorno gentalyn sector 2 y 3 le puse un caño azul como el del video cuando voy andando en ruta y empieza a perder gasoil le hice hacer Los inyectores es normal de que tenga tanta presión ahí
hola tengo una rager 3.0 2008. el otro dia parecia que soplaba un inyector y quedo en 3 cilindros. Ayer arranco como si nada. Para mi la tengo que llevar que la vean. Voy hacer que le recien los cables cm mostras en el video.
Si hacela revisar con un especialista, porque puede ser que tengas otro problema, no prescisamente tiene que ser en todos los casos la parte de cableado, suerte.
Hola..!! Tengo una Ranger y no arranca. La escaniaron y tira el P0200 error de funcionamiento del inyector..!! La tiramos y arranco al parar no arranco mas ni tirando, q puede ser?? Gasoil llega a los inyectores
Hola amigo tengo una Ranger 2009 3.0 tengo una fuga de aceite que me está volviendo loco es entre la caja de distribución y la base de la tapa de cilindro.no sepuede visualizar bien a dónde es la fuga si me podes orientar te estaré agradecido gracias un abrazo
Hola, son muy buenas dependerá del trato que le dieron y también ya tienen algunos años la mayoría no estuvo parada tampoco, quedan algunas muy lindas de gente grande poco andadas, pero tenes que buscar, en los pueblos chicos por lo general se encuentran, suerte
Hola tengo una Ranger 3.0 y pareciera que es una válvula. Porque resuena en la admisión la falla pero hace algo parecido a este video. Recordad si la falla resonaba en la admisión. Gracias
Hola, por lo general cuando hay pérdida por una válvula ya sea de escape o admisión, en este caso admisión se escucha como un "plaf plaf plaf", si el ruido es similar al del vídeo, esa válvula te puede estar tocando en el pistón podría estar relacionado con los botadores hidráulicos o que se esté engranando por si sola en la guia, podría haber otras causas tambien, para que puedas determinar bien el problema dirígete a tu mecánico no uses la camioneta así porque sino podes ocasionar un daño importante al motor. Saludos.
Bom dia amigo,estou com um problema na minha,q ela não tem força de saida,foi perdendo força aos poucos,ja testei bicos,bomba,trocou turbina,filtros,sensor de pressão do turbo..e nao grava avaria no sistema eletronico.
Hola, tengo una ranger 3.0, hice limpieza de bomba de presion, rampa e inyectores....la camioneta arrancó normalmente pero con un ralenti desparejo en momentos, al final de unos dias de pruebas se apagó y no arrancó mas, se cambio reguladora de presion y sigue sin arrancar el escaner no me acisa ninguna falla, la bomba del tanque funciona correctamente Y NO TENGO PRESION EN LA RAMPA
puede ser que tengas problemas en la bomba de alta presion mas precisamente en la valvula reguladora de presion que esta en la bomba de alta presion, si en la salida de la bomba de alta que alimenta la rampa no tenes presion busca nomas el problema en la bomba. Saludos
3 года назад
Me pasa algo parecido, la camioneta de un día para otro dejo de arrancar, se mando a calibrar y arreglar los inyectores, se cambiaron los fusibles, se cambió el árbol de leva, está puesta a punto, las fallas que tiraba la ECU se arreglaron, primero no llegaba pulso ahora llega pero no llega gasoil, la bomba está bien, no tiene idea el mecánico, si se te ocurre algo tírame un centro por favor!!
Amigos de madinier saben cuanto lleva de presión de aceite ?? Tengo una igual pero tiene un sonido en las cadenas tengo 15 libras de presión en el sistema de lubricación
Hola asesorate con un mecánico puede ser que ya tengas que cambiar la cadena de distribución, no recuerdo a cuantos kilómetros pero me parece que es cada 100.000 km y usar un buen aceite sintético.
Hola, tenes que sacar los inyectores, otra posibilidad hay scanners que te dan un valor de la compresion que lo calcula en base a la rotacion del motor, tendrías que dirijirte a un servicion diesel o un mecanico y plantearle eso. Saludos
Si tenés certeza de que el tanque de combustible este limpio y poniendo filtros nuevos, si podes cada 10.000km, caso contrario de tener mugre en el tanque etcétera puede ser perjudicial para el sistema ya que el mismo limpia y va a remover la mugre. Saludos.
Hola genio! Cómo te va? Te quería consultar la camioneta de la nada me quedó marcando en reserva, revisé y no se ve ningún cable mal. Que decís que podría ser?
Hola amigo, seria como quedar en emergencia?, lo primero en estos casos es realizar un scaneo, si es un problema eléctrico es lo que más detecta, y luego ver por dónde se sigue, suerte
Hola probablemente tengas el cabezal de la bomba inyectora con desgaste, tendrías que descartar problemas con la compresión del motor, aros o válvulas, hay motores que se descomprimen en caliente, saludos suerte
Hola buenas tardes le ago una pregunta psicion del conector de los cables que va en los ingectores tienen que ser todas las mismas? Y si no le afecta. Yo ise reparar un inyector. En realidad lo controlaron a los cuatro y uno no andaba bien le cambiaron ceo que la tolva o tolvera algo así me dijo el muchacho. y ese conector no está en la misma posición de los otros tres. El conector en donde cometa los cables No sé puede mandar foto sino le mandaría así me entienda mejor
Hola tengo una Ranger Diesel 3.0 2007 andaba fallando un humeaba mucho se le hizo cambio de aros filtro de aire y el turbo xq no tenía fuerza en subida. Se armó y no arranco más. Puede ser los inyectores??
Hola, podría estar fuera de punto, revisar todo el cableado, si los inyectores no se estropearon al sacarlos y tampoco estuvieron expuestos a un tiempo prolongado con combustible, no deberían tener problemas, habría que ver que tira el scanner, saludos
Amigo buenas noches... Tengo un problema con un Ford Ranger XLT no arranca... Pero cuando le echó gasolina si arranca le apago le quiero volver a arrancar y no arranca le vuelvo a echar gasolina si arranca y no falla...
La verdad no tengo idea de lo que puede estar pasando, dirigite a un servicio de inyeccion para que te hagan un escaneo para tener algun indicio de que puede estar sucediendo, saludos.
Hola, tengo una 2011 3.0 y no arranca. La tiras y arranca al toque. Pero con la llave te cansas de darle y no quiere arrancar. El otro día un amigo me le echo Raid en la entrada de aire y arranco de una. La verdad ya me esta volviendo loco, el escáner n me tira nada. Ya la provee en 3 escáner. Cambie bomba de gasoil, válvulas presión y caudal. Filtro.
Hola, fíjate si cuando le das arranque tenes presión en la rampa, si el burro de arranque tiene potencia, la batería, retorno de inyectores que no sea excesivo, en algún lado está la falla, suerte
Hola amigo, te escribo de peru tengo una ford ranger 3.0 del 2008, saque la tapa de balancines para sellarlo mejor, y por ende tuvimos que sacar los 4 inyectores, luego de eso el carro no tiene fuerza y no pasa los 80, al escanearlo sale sensor de precion de riel de combustible entraba baja, y en verdad no se como solucionarlo, por favor si me pudieras ayudar, te lo agrádeseria.
Hola Yoel es muy difícil saber ya que no estoy en contacto con el vehículo pero, por lo que me contas que hiciste evidentemente sucedió algo al sacar los inyectores, la falta de presión en el riel puede ser ser por alguno de estos motivos: - Exceso de retorno en los inyectores -Sensor de presión -Válvula reguladora de presión (está está colocada en la bomba de alta presión si bien posiblemente no hallan tocado allí las coincidencias existen) Otro motivo puede ser la bomba eléctrica del tanque de combustible, revisar todo los enchufes Lamentablemente yo desde aquí no puedo hacer mucho más tendrías que dirigirte a un servicio especializado Te agradezco tu consulta y te deseo suerte Saludos.
Hola, tendrías que sacar el combustible, lavar tanque, mandar a limpiar todo el sistema de inyección, puede ser que se haya descompuesto el combustible, se forma una melasa que pega todo, saludos
Eu tenho um problema com a minha powerstroke Ranger 3.0 de 2011. Ao mudar de marcha sob carga pesada, o acelerador se abre deixando o motor livre de rotação para 4.000 rpm por 1-2 segundos quando a embreagem está abaixada e o motor está livre. Troquei o pedal do acelerador não resolvi o problema. Mandei verificar a bomba de alta pressão e os injetores, todos dentro da faixa normal. Troquei o filtro de combustível. O tanque de combustível estava sujo por dentro. Tive o tanque removido, limpo e a bomba limpa ainda tem o mesmo problema. Alguma ideia de uma cura para este problema?
Hola si yo tengo taller y es mí camioneta. Casa de herrero. Jajajja estaba averiguando antes de desarmar. Pero. Hace un tiempo vienen incvando en frío hacía el plaf que vos decís. Y en caliente se le iba. Pero ahora está no en tres. Pero casi. Hace un tiempo me hizo una falla que era una ficha de inyector. Pero se puso en emergencia por el falso contacto. Repase las fichas y se fue pero ahora. Creo que hay que desarmar
Hola buenas tardes sabe que tengo una ranger 2008 3.0 power y noble encuentran la falla de q le cuesta arrancar y le jode la alta cuando anda en la ruta
Hola, en algún lado esta el problema, primero un scaneo, verificar que todo el sistema de inyección esté funcionando, el filtro de combustible, estado de la compresión del motor, esto lo puede determinar un buen mecánico, lamento no poder ayudarte más, pueden ser muchas las causas, suerte
Hola, lo primero es un scaneo para determinar parámetros, sobre todo inyectores, presión, Etc, suele pasar también que en motores vajos de compresión no arranca en caliente, si al momento de dar arranque existe humo blanco, hay inyección y no arranca por motivos de compresión, inyecctores defectuosos, por este medio es muy difícil de dar un diagnostico preciso, un buen mecánico puede determinar la falla, saludos y suerte
Hola,buenas tardes ,quería hacerle una pregunta,tengo una Ford Ranger 2013 3.2 y el problema ,que tiene es que el sonido del motor suena como un poco más elevado a las demás camionetas,y cuando aceleró en primera o en segundo,se siente que da tirones,podrá saber a qué se debe esto?
@@m4thz-924 Hola , me paso algo parecido hace un tiempo y era una tobera que se estaba agarrando , podría ser un problema de la válvula reguladora de presión, tendrías que salir a probarla con un scanner para ver que sale, saludos
Hola , puede ser problemas de inyección , perdida de compresión por válvulas o arros , si al momento del arranque no hay humo, no inyecta combustible, si el humo es blanco y no arranca puede ser inyectores , o compresión, en realidad habrían muchas cosas para ver, te aconsejo que la lleves a tu mecánico de confianza, saludos
Hola Tenemos Una Ranger 3.0 estaba parada hace 3 años la pusimos en marcha arranco quedo en marcha 30 minutos y nunca mas arranco...puede ser alguna valvula
Hola, pasos a seguir segun me comentas: - Limpeza de tanque de combustible - Desarme completo de todo el sistema de inyeccion, inyectores, bomba, cañeria, etc. Tendrias que llevarlo a un servicio de inyeccion para que evalue el estado de los componentes, de seguro esta todo pegado por el gasoil descompuesto, por otro lado cambiar aceite del motor y filtros porque los botadores son hidraulicos, seguramente hay otras cositas que te lo dira tu mecanico de confianza, Saludos.
Hola, es muy difícil decir sin verla, si te puedo dar cosas a tener en cuenta, que arranque bien caliente y frio, que no pierda potencia exigiéndola en ruta, si llegara a haber humo negro en el escape al momento de acelerarla tendría que ser poco y nada, mas tirando a nada, al sacar la varilla del aceite, el color del aceite tiene que ser negro que te ensucie el dedo y salga con facilidad pasándote un pedacito de papel, si el dedo te queda manchado y es negro tipo pintura, ese motor no ha tenido buen mantenimiento, esas son algunas de las cosas que se me ocurren para tener en cuenta, que tengas suerte. Saludos.
Hola, lo primero de todo en estos vehículos es el escaneo llévala a que te hagan un diagnostico para determinar bien cual es el problema, o que te oriente para tener una idea que componentes habría que revisar.
Hola tengo una ranger 2006 3.0 Anda a ños tirones en todo momento hasta cuand regula, al principio pense en injectores pero los saque y mande a probar y tienen buen caudal. Q podra ser??
Hola, perdona la demora, tendrías que escanear para que te oriente, puede ser válvula reguladora de presion, controla que la presión sea estable en la rampa
Hola tengo una ranger es la misma ,levanta a 70 y suena cómo una chicharra en el tablero y luego se apaga, ya le cambie los sensores de la boba de alta los 2 ahora puede ser que la falla valla del sensor de pdf,por la precion de aire y aga que ocasione la falla?¡!
Hola la verdad esta muy difícil para opinar sobre un posible problema, tendrías que dirigirte a un taller de inyeccion diesel para que te den un diagnostico mas exacto, suerte
Hola, como puedo probar si me llega el pulso de inyectores? La camioneta no me arranca y no tira errores con ningún escáner, ya se reviso las corrientes, masas y continuidad
Hola, es difícil de comprobar, para saber algo más o menos concreto tendría que ser mediante un osciloscopio o un probador de tensión, estos inyectores trabajan en un rango estimativo de 140v a 170v aprox. La corriente que llega a los inyectores es en forma de pulso pero es una secuencia de pulso que si no tenes los equipos necesarios no vas a poder determinar la falla, tendrías que dirigirte a un especialista en electrónica del automotor, lamentablemente no te puedo ayudar más, saludos.
Buen video, mi ranger 3.0 al arrancar se escucha como un chillido fuerte por 2seg y luego se para, esto pasa cada vez que la hago arrancar, que posibles problemas podría ser??gracias
@@madinierinyecciondiesel5908 al arrancar suena el chillido por unos 2 segundo, luego se para, el motor sigue andando, esto pasa cada vez que arranco la camio.
@@robyballejo3835 Hola, la verdad no tengo idea que puede estar ocurriendo, los turbos cuando están gastados que tocan las aspas en el cuerpo suelen producir algo similar, pero sinceramente no sé si sea tu caso, hacela ver con tu mecánico de confianza. Saludos.
Hola buenas tardes....te hago una consulta....mi ranger 3.0 funcionaba perfecto...corte una valvula...pero por suerte no rompio nada...solo cambiamos todas las valvulas y botadores..junta y a armar....el tema ahora es que no arranca....porq segun el mecanico no tengo presion de gasoil...sera eso posible!!???
Si antes andaba bien algún error se cometió en el armado, un sistema de inyección no se puede romper parado, aunque las coincidencias también existen, podría ser la bomba eléctrica del tanque, lamentablemente no puedo ayudarte mucho más, saludos.
Hola capo...tanto tiempo....mude la camioneta d taller y resulto ser la valvula de alta de la bomba....raro pero arranco.....ahora sople junta...se volvio a sacar la tapa....y nuevamente...no volvio a arrancar ....a alguien le paso esto!!!??? Sacar una tapa d ranger y q no vuelva a arrancar!!!??
@@marcosbordon3750 si! estoy con el mismo problema... revise todo y todo parece estar bien pero no arranca.. le tiro arranca motor y arranca, pero si dejo de tirarle arranca motor se para.. pero en 2 oportunidades deje de atirarle el arranca motor y quedo funcionando perfectamente... luego la paro y quiero volver arrancarla y no hay forma.. le tiro arranca motor y arranca pero se le dejo de tirar se para..
@@mangrullo11 resolvi el problema....cada vez q desarmes la tapa...y tengas q sacar inyectores....banquea los inyectores....porq cada vez q los toques por minimo q sea...se descalibran....
Hola tengo el mismo problema andaba de dies queme junta de tapa cambie la junta le di arranque nada al rato arranco perfecto andaba la pare no arranco más la escaneo me salta sensor de ciguenal cambie sensor ficha no arranco más y lo único q ise fue cambiar junta de tapa
Amigo tengo mi ranger 3.0 y me larga humo negro constantemente hasta parada. No se que puede ser. Me tiene loco ya. Supuestamente hay que cambiar toberas a los inyectores. Vos que opinas? O puede ser el sensor map?
Hola, generalmente cuando estan las toberas deterioradas suelen producir humo negro, lo extraño de esto que te humee negro en relanti sin esfuerzo, puede ser el sensor tendrias que hacerla escanear para tener algo mas claro, ese humo negro es un exceso de combustible, se llama combustion incompleta, si no se lo corrige podes romper el motor, suerte.
@@lisandrobrandan7086 Tengo una 3.0 2008 con el motor hecho completamente a nuevo con 2000km y ventea vapor por la varilla y la valvula de venteo. Es normal siempre que no veas que baja el nivel de aceite de motor. Saludos!
Por qué se me jode la válvula PCV, tan seguido, cambie todo no hace 6 meses, todo original , bomba de alta picos, y regula mal, cambio válvula y queda como si nada
Hola Luciano, la verdad nunca me paso, no se que responderte, la bomba de alta presión son duras de romper, solo se jode el rotor de alimentación, los problemas más frecuentes son reparación de inyectores, válvula reguladora de presion y la de caudal, bomba eléctrica del tanque, tendrías que controlar la corriente que llega que se manifiesta en forma de pulsos, con personas capacitadas y ver la calidad del combustible, saludos suerte
Hola una de los posibles problemas podria ser desgaste de inyectores, pero deberia estar asociado con una perdida de potencia exigiendo la camioneta en su andar, las bombas de alta presion son muy duras de romperse pero ocurre, podria estar asociado a esto, para determinar si es problema de los inyectores habria que hacerle una prueba de retorno, lo normal es una gotita tras otra, si son muy seguidas y ya es un chorrito estan gastados, esta prueba es con motor en relanti, saludos.
@@oscaradur9147 hola Oscar me sucede lo mismo, en la mañana en frío en mi casa me arranca Perfecto y luego durante el día cuando está caliente cuesta que arranque (no inyecta gasoil) hay veces si queda estacionada en pendiente no hace la falla… Puedes indicarme dónde está esa válvula y/o como solucionarlo 🙏🏻 muchas gracias
En el mio no acelera mas de 2500 rpm nadie encuentra la falla cambiaron sensor de riel valvulas de bomba nada q podra ser en scaner salia valvulas de la bomba medieron la bomba y sta bien la presion
Hola, tendrían que salir a probarla con el scanner para ver qué es lo que va sucediendo y comparar los diferentes rangos de presión en función de la marcha, tiene que aparecer algo, para ver si la presión es estable o se cae, lamentablemente desde acá no te puedo ayudar mucho más. saludos
Que tal como te va, tengo una consulta, te comento, tengo una Ranger 3.0 modelo 2011 y vos sabés que aveces andando me queda el motor un poco acelerado y no responde al pedal de acelerador por más que acelere no responde, tengo que apagarla y volverla a encender y ahí agarra bien de nuevo, ya la hice escanear y no supieron que podía ser, tenés idea que puede ser? Desde ya muchas gracias.
Hola, tendrías que ver con otra marca de scaner , algo tiene que salir, puede ser el potenciometro del acelerador, válvula reguladora de presion o la de caudal, suerte
@@diegomontemitoli8363 hola Diego, no vos sabés que no, pero lo dejó de hacer, aunque ya estuvo como 3 meses sin hacerlo y después volvió. Cualquier cosa si vos encontras una solución o llegas a saber coméntame porfa, saludos.
@@alfrebern6813 si a mi me paso un par de veces después se me murió la bateria y con bateria nueva no lo hizo como por un año y algo. Pensé que era algo relacionado algún sensor que con poca carga de batería falló, probe desconectar la batería y dejo de hacerlo por unos meses. La voy a llevar al mecanico a ver que me dice.
@@maderasmacizas4683 que tal, hoy después de unos cuantos meses lo volvió hacer, la verdad que raro, pero bueno la apagó y enciendo y deja de hacerlo, la voy a llevar a escanear nuevamente. Les comento que me dicen, saludos.
Hola, si le pones gasoil comun el motor va a andar pero de seguro en el transcurso del tiempo vas a romper el sistema de inyeccion, te aconsejo usar combustible premium que es el indicado para sistemas de inyeccion common rail. Saludos
@@madinierinyecciondiesel5908 Hola Gustavo, por qué se dañaría el sistema de inyección con gasoil 500 si cuando salieron estos motores en 2006, no existía el gasoil premium? Te mando un abrazo, genial el video.
@@alkimia1900 Hola , te puedo contar que me traen para reparar inyectores que usaron combustible común con aprox 240.000 y 260.000 Klm, contra 650.000 Klm con combustible premium algunos mas también, por mi parte no puedo recomendar algo que no aconseje el fabricante, quien quiera probar que pruebe a lo mejor tiene suerte, saludos y gracias
Hola Christian, tiene bomba electrica de combustible en el tanque, cambia el filtro de combustible y en el filtro tenes un purgador que cuando pones en contacto tiene que salir combustible, posiblemente tengas que dar arranque, no suelen dar mucho trabajo Saludos,Suerte
@@madinierinyecciondiesel5908 muchas gracias por tu respuesta,entonces tiene algo mal,pongo en contacto y no se escucha que funcione una bomba y no sale gas oil por el purgador del filtro,saludos
A la distancia es muy difícil saber puede ser que tengas que solucionar los otros 2 inyectores restantes, igualmente no sigas gastando dinero sin antes ir a un servicio servicio de inyección diesel para que te hagan un escaneo y un diagnostico de la posible falla. Suerte y saludos.
@@madinierinyecciondiesel5908 hola buenas noches tengo una ranger 07 3.0 power strok acelera hasta la 3000 mil vueltas y no acelera más que puede ser no se si alguien le a pasado. Me puede ayudar gracias
Hola, discúlpame que no te pueda ayudar, yo solamente hago la parte de inyección, consúltale a tu mecánico de confianza o busca en el manual de tu vehículo, te aconsejo que pongas el aceite que indica el fabricante porque sino podes romper la caja, Saludos.
Hola yo tengo una ranger 2007 3.0 y tengo un problema que cuando pongo la 5 x momentos me galopea empieza con tirones generalmente cuando bajo un poco la velocidad, no puedo hacer una marcha pareja
hola , tengo una ranger 2007 powerstrok electronic , la chata arranca cuando el sensor de temperatura de refrijerante ,conectado a la ficha del cableado marca 2.78 oms o superior. medido en la escala de 20., la camioneta arranca perfectamente y se mantiene funcionando , incluso la uso d esta manera para hacer viajes cortos ,no arranca cuando el sensor marca menor resistencia q esa, por ende debo esperar a qe la camioneta enfrie medir el sensor con el tester y darle arranque para estar seguro de qe va a arrancar. en dias de calor cuesta mas qe el bubbo suba su resistencia y debo esperar hasta 3 o 4 hs para poder arrancarla nuevamente, en dias frios la resistencia de dicho sensor sube mas rapido , podrias decirme qe sensor me recomendas chequear ,, aparentemente este sensor esta trabajado , dentro de los parametros normales . nose que mas chequar., estoy seguro qe hay un sensor qe me esta jodiendo, la camioneta desp de muchooo regular, si le prendo el aire acondicionado, baja las rpm y se apaga, y debo esperar igual a qe el bulbo qede en 278 oms o superior , ( 3,4 oms me marca fria en la mañana. Graciaas
Hola, ese tipo de falla nunca me pasó, si bien los scanner no son mágicos hay scanner que tiran mucha información igualmente debería de detectar algún problema, tendrías que probar cambiando el bulbo, deberías ir a algún especialista en electrónica del automotor o taller mecánico que esté más familiarizado con la falla que estás teniendo, lamentablemente no te puedo ayudar porque no estoy familiarizado con ese tipo de falla, pero hay algo que está mandando una señal errónea a la ECU, saludos y suerte.
Hola Matias, pudiste solucionarlo..? Tengo el mismo problema, en frío arranca perfecto y cuando esta caliente No enciende… (no inyecta gasoil) Desde muchas gracias 🙏🏻
Hola buenaa nochestengo una ford Ranger 3.0 tengo un problema el liquido refigerante se baja muy rapid cuando lo cargo y mo pierde por ninguna parte y creo que esta llendo hacia el motor alguien me podria decir cual seria el problema si es el enfriador de aceite o la junta
Hola, y si en muchos casos la vida util del cableado depende mucho de cuando lavan el motor, de los desengrasantes, hidrolavadoras, etc. Y el tiempo tambien hace lo suyo tiene su vida util, si la compras de cero es una cosa y si es usada es otra, no la considero una mala chata yo creo que es una cuestión de suerte, igualmente tu comentario es valido, saludos.
Hola quetal tengo una ford renger 3.0 pawer estron tengo una falla que abese me ase anda entres cilindro como lo puedo solucionar abese desenchufo la ficha y enchufo y se acomoda que puede ser
Hola Romina, esos inyectores son Piezoelectrico, nunca se deben desenchufar ni enchufarlos con el motor en marcha, si parado y dar arranque, puede ser la ficha o también el inyector, dirígete a un especialista en inyección mas cercano , no puedo ayudarte mucho a la distancia, saludos, suerte
Hola,es normal que estás camionetas venteen por la varilla del medidor de aceite?tengo una 3.0 y cuando calienta salpica aceite y tira un poco de humo.. tiene 174mil km la camioneta
Hola, no no es normal por que comentas es evidente que tenes desgaste en los aros del motor, tendrias que ir a tu mecánico de confianza para que solucione el problema. Gracias por comentar!
Hola tengo una ranger 3.0 2008, el problema es que en frío arranca normal pero cuando llega a temperatura normal la paro y no arranca o le cuesta mucho arrancar. Que puede ser si me puedes ayudar? Gracias
Hola, fíjate cuando el motor esta caliente y no arranca, en el momento que le estas dando arranque si hay humo en el caño de escape, si no hay humo tenes un problema de inyección, si tenes humo blanco y no arranca puede ser problema de inyección asociado con problemas de compresión, estaríamos hablando de gasoil crudo, son algunas de las posibilidades. Saludos.
@@adolfofarias7222Hola buenas tarde Adolfo. Tengo una ranger 2010 y tengo el mismo problema. Quería saber si pudiste solucionarlo y cual era el problema. Gracias.
Hola tengo una ford ranger 3.0 2009 empeso a fallar y no arranca, cuando arranca anda todo bien la paro y no arranca mas y asi 3 meses ya. Le cambien la bomba del tanque y continua de taller en taller nadie le pega. Es como que se queda sin combustible y no arranca mas vas un dia le das y queda regulando y asi. ¿que puedo ver ?
Hola, que decirte es evidente que es una falla intermitente , tendrías que descartar todo el sistema de inyección , mandar a controlar todo, bomba de alta presión y los inyectores, podría ser la Ecu también, si no se define son las fallas mas jodidas de detectar, suerte
