Probleme mit dem AutoTune - Husqvarna 545 von  

Das alte Spiel mit der Elektronik... Aber du hast mal wieder gezeigt, daß einfaches Reinigen manchmal schon genügt. Wieder ein super Video und wieder was dazu gelernt!

Wieder mal SUPER gelöst... In DER Ruhe liegt die Kraft...Jawoll...🤗😉😁😂🤣😃🤔🙄🤩

Hallo Stefan, du bist der Beste 🤩 vielen Dank für die tolle Arbeit und die viele Mühe die du investiert hast 😀👍‍‍ Das ist eigentlich eine super Säge, super leicht und ordentlich durchzugsstark. Die Autotunefunktion finde ich aber total *bescheiden* die Säge ist gerade mal drei Jahre alt 🙈🙈 Meine 044 ist schon 30 Jahre alt und läuft tadellos... Ich werde mir wahrscheinlich keine Säge mehr mit elektronischem Vergaser mehr kaufen... Ich bin da ganz bei dir, die Sägen nutzen der Kundenbindung und nicht so sehr dem Besitzer. Freue mich sehr, dass die Säge wieder läuft, die war bei dir in Besten Händen😀👍‍‍👍‍‍ Viele Grüße von der Mühle HUBI :)

Dr. Stefan, der Mann dem die Sägen vertrauen :-D Super Reparatur, wieder ist ein gutes Stück vor dem Schrottplatz gerettet worden

Vielen Dank!! Absolut super! Mir gefällt wie offen du mit Schwierigkeiten u Unbekanntem umgehst u wie du das kommunizierst. Es war richtig spannend.

Hey Stefan, schön gezeigt und erklärt. Ich finde es toll wie du trotz "schlechter Prognose" immer weiter gräbst und probierst, nur um dann statt mit einem neuen Ventilblock mit ein paar Tropfen Bremsenreiniger zu Rande kommst. Ich freue mich, dass der Hubi seine Säge funktionierend zurück bekommt. Hoffentlich setzt er sich nicht wieder außerhalb ihres Leistungsspektrums und mit stumpfe Kette ein 😝. Zum Thema SK oder selbst mischen: ich mische selbst. Schon aus Gewohnheit. Bisher hatte ich keine Probleme. Man darf den Kraftstoff halt nicht überlagern schon garnicht bei den elektronisch geregelten motoren. Zur Lagerung des (ungrmischten) Benzins: das altert schneller im Kunststoff-Kanister, weil die flüchtigen Bestandteile hindurch diffundieren. Metall klappt besser. Prinzipiell halte ich SK dann für sinnvoll wenn man wenig verbraucht, weil das Zeug länger haltbar ist. Und wenn man durch Votschriften gezwungen ist, es zu nutzen. Wenn keine Gefahr besteht, dass der Kraftstoff überaltert, spricht m.E. nichts gegen "selbstgemischtes". Hochwertiges Öl vorausgesetzt.

Wie bei den Autos eine schleichende Enteignung.Ich schraube liebend gern auch an älteren Motorsägen egal welcher Marke.Aber du machst das wirklich super und bist auch manchmal selbstkritisch..Mach weiter so

@Bunghi81 Richtig geile Arbeit haste da geleistet! Die Säge läuft, der Hubi ist zufrieden -- Alles perfekt. Und eigentlich kann man dem Auto-Tune System hier auch keinen wirklichen Vorwurf machen, von wegen Elektronik und so. Das System war ja in Ordnung -- nur eben mit alten Kraftstoffresten verstopft; und das passiert bei jedem konventionellen Vergaser auch, wenn man ihn lange genug stehen lässt. Du hast das Problem jedenfalls in den Griff gekriegt und das dank Deiner klaren Denkweise und Deinem technischen Verständnis! Super gemacht!

👍der mit den Sägen spricht 👍🪚😇 Bleib gesund 💪🏼🍀😷🤩

Spitzen Video 👍👍👍👍👍habs mir schon zweimal angesehen als 545 Mark II Besitzer

Klasse Videos - ich wünschte es hätte diese Videos zur Reparatur der Husqvarna 545 und 560XPG schon vor 3 Jahren gegeben als ich Zylinder und Kolben einer 353 sowie 575XP gewechselt habe - ich glaube dann wäre es deutlich schneller gegangen. Vielen Dank für die tollen Videoos!

Jetzt hatte ich den gleichen Fehler. Dank deinen Fehlersuche, musste ich nicht suchen 🙂. TOPP Mechaniker!

Interessante Geschichte, dieser neumoderne Kram :-) Mit nem "Tester" an die Motorsäge, fast wie in der Automobilbranche. Wenns funktioniert, dann ist es alles ne schöne Sache, aber wehe es funzt mal nicht..... dann wird kniffelig. Aber auch Neuland kann interessant sein ;-) Schönes Restwochenende. LG

Danke, grosse Hilfe. Daumen hoch

du bist toll, denke du weist mehr wie mancher von der Fachwerkstatt! Meine sagte mir wenn sie Vergaserprobleme haben tauschen sie denn gleich aus, da das einstellen und probieren zu viel Zeit gleich Geld kostet drum wird er gleich ausgetauscht, echt toll. Ne Fachwerkstatt kann nicht mal reparieren, alles nur noch wegwerfen, echt traurig.

Danke. Du hast mir sehr geholfen. Ich war schon der Verzweiflung nahe!

Hallo Stefan, vielen Dank erstmal für deinen tollen Kanal, wegen deines Know-Hows und deinen vielen tollen Videos habe ich mich an die erfoglreiche komplett Sanierung meiner Sahs-Dolmar 111 gewagt. ich will hier nun auch nochmal meine Erfahrungen mit den Elektronischen Vergasern kundtun. Mein erster Berührungspunkt damit war das ein Kumpel sich eine Stihl MS261 C-M gekauft hat. Der Händler hat ihn zum Kaltstart der Säge folgendes gesagt. Man soll den Hebel in die unterste Stellung („Chocke“) bringen und dann den Seilzugstarter bestätigen. Wenn die Säge dann startet läuft sie mit leicht erhöhter Drehzahl, mit dieser erhöhten Drehzahl soll man die Säge ca. 20-30 Sekunden laufen lassen, diese Zeit braucht der Elektronische Vergaser zum Regeln, macht man das nicht und gibt gleich Gas könnte die Säge ausgehen, so der Händler. Danach betätigt man kurz den Gashebel, der Hebel springt dann in die mittlere Stellung und die Drehzahl sinkt auf Standgas ab. Ich habe mir vor etwa einem Jahr eine Husqvarna 572XP online gekauft. Beim ersten Startversuch habe ich den Hebel in die oberste Stellung gebraucht und habe gezogen bis sie gehustet hat, dann in die mittlere Stellung und gezogen bis sie lief (mit erhöhtem Standgas), dann habe ich auch gleich versucht ein wenig Gas zu geben und sie ging sofort aus. Anschließend habe ich mich an die Worte des Stihl Händlers erinnert und die Säge im erhöhten Standgas 30 Sekunden laufen lassen, dann einen Gasschub und sie Drehzahl sank auf Standgas ab. Nun aber das was ich bei den Hussis wirklich etwas tückisch finde. Der Vergaser hat anschint vier Positionen obwohl der Hebel augenscheinlich nur drei Positionen hat. Steht der Hebel nämlich auf Chockeposition und man drückt ihn von Hand in die Mittelstellung, ist das die Position in der die Säge mit erhöhtem Standgas läuft. Wenn man bei eingelegter Chockposition den Gashebel betätigt, dann springt der Hebel zwar auch in die Mittelstellung allerdings auf normales Standgas. Man kann das auch schön nachvollziehen, wenn man den Hebel einmal in die obere Position schiebt (ohne zu starten), ihn dann von Hand wieder zurück in die Mitte schiebt und anschließend den Gashebel betätigt, dann ist im inneren ein deutliches Klacken zu hören, obwohl man an der Position des Hebels keine Änderung erkenne kann, schaltet der Vergaser von erhöhtem Standgas in normales Standgas. Das hat Stihl schon etwas eleganter und vor allem Narrensicherer gelöst. Ich starte meine Säge nun immer so (Kaltstart), dass ich den Hebel nach oben stelle, ziehe bis sie hustet, dann von HAND 😊 in die Mittelstellung bis sie mit erhöhtem Standgas anspringt, lasse sie mit erhöhtem Gas 20 bis 30 Sekunden laufen und anschließend gibt es einen Gasschub mit dem die Drehzahl dann auf Standgas abfällt. Ob das so alles korrekt ist weiß ich nicht, aber es sind eben meine Beobachtungen und Erfahrungen im Umgang mit dem Autotune bzw. der M-Tronic. Vielleicht hilft dieser ziemlich umfangreiche Beitrag ja irgendwie weiter 😊. Beste Grüße Till

Hallo Stefan, danke für das Video. Meine huski 545 hatte die gleichen Probleme wie diese. Springt nicht mehr an und keine Kompression mehr. Kolbenring war in der Nut versottet und vergaser im autotune war auch dicht. Kolbenring wieder schön geputzt und den vergaser ordentlich gereinigt und siehe da, sie rennt wieder wie Hulle. Jetzt muss ich das autotune noch Kalibrieren und dann sollte wieder alles top sein. Meine Diagnose für die Ursache: selbstgemischter Sprit zu lange aufbewahrt und getankt. Passiert mir sicher nicht mehr😊 Liebe Grüße Jürgen

Klasse! Gut gefunden/ gelöst das Problem! Ich frage mich auch ob das wirklich nötig ist, auch Motorsägen mit "moderner" Steuerung zu bauen, man sieht ja schließlich dass auch die (genau wie Autos) damit umso mehr Wehwechen bekommen. Das freut dann am Ende besonders die Fachwerkstätten und den Handel und den Hersteller...Ich bin bei manchen Dingen einfach skeptisch und stehe lieber auf alte und bewährte Sachen.

Wirklich interessant und lehrreich. Es bestätigt mich dann doch lieber bei Stihl zu bleiben. Überhaupt muß ich dir danken, denn wegen deiner Reparaturvideos 👍👍👍 zum Bezinrasenmäher läuft meiner wieder und ich habe mir das Geld für einen neuen gespart. Beste Grüße!

Danke. Meine 545 ist heute nachmittag ausgestiegen, nach dem dritten Nachtanken ist sie einfach nicht mehr angesprungen, offenbar bekommt der Motor keinen Sprit mehr.

Der meister hat gemacht😏👍

Oha… für mich als Mensch mit 3 Daumen an jeder Hand war das wichtigste: DAS PROBLEM WAR DER SPRIT, nicht die Maschine oder Autotune!

danke füas mitlernen supa soch gutes gelingen weiterhin TOP

Geniales Video würde mich freuen wenn ich mal Hilfe bräuchte Deine Hilfe in Anspruch nehmen zu können. Top Video und genial mit wieviel Geduld du nicht aufgibst. 👍👍👍

Stark, danke für ihre mühe

Die älteren Autotune-Versionen brauchen 2-3 min kontinuierlich Teillast für die Kalibrierung, Husqvarna selbst empfiehlt da einen langen Schnitt mit etwas weniger Druck längs in einem Stamm. Wenn man zwischendurch absetzt kann das den Kalibrierungsvorgang unterbrechen… Bin mal gespannt was dabei herauskommt. In machen Videos aus dem englischsprachigen Raum wird auch von einer automatischen Einstellung des Leerlaufs gesprochen, dazu soll man die Säge einfach 3min im Leerlauf laufen lassen nach dem Starten.

Hallo Bungi das ist ganz normal am Anfang des Startens Bis Sie das richtige Gemisch eingestellt ist.Das ist eine der besten Sägen Sag dem Besitzer er soll das Gemisch nur mit dem 2Taktöl von Husqvarna verwenden und die Säge nicht heiss abstellen immer ein bischen nachlaufen lassen dann wird er keine Probleme damit haben.L.G.

Moin Stefan! Super Ergebnis, auch wenn wir jetzt nicht endgültig wissen, wie dieses Autotuning funktioniert. Ich seh uns in Zukunft noch mit einem OBD2 Tester und Notebook die Kettensägen reparieren... Das mit dem "Trainieren" kann ich nicht so ganz glauben - immerhin hat das Teil kein Motorsteuergerät [EDIT: hab jetzt in den Kommentaren gelesen, dass sie doch eins hat - Teufelszeug] hat, das auch etwas speichern kann. Aber vielleicht kann das ja ein Husquarna Spezi mal erklären, was da im Detail passiert - oder ist das "black magic voodoo" den keiner wissen darf, weil man dann nicht mehr zum Händler muss [EDIT: früher war echt mehr Lametta 😁] Schönen Sonntag noch! Andreas

Dem Wilfried gefällt das ganz besonders 💪

Sehr interessant, gut gemacht 👍🏻

Moin Stefan. Dieses "Auto tune" klingt eher nach auto stop..🤔☺ aber das schaffst du schon. Schönes Video wie immer

Sehr schön, sehr gut gemacht

Gute Arbeit und sehr schönes Video!👍👍👏👏

Gutes Video, weiter so, vielleicht kommt noch mehr zum Thema Autotune bzw. M-Tronic! Sehr interessant!

Sagte es ja du schaffst es. Nächste Woche erfährst du ob das Auto Tune sich einpendelt. 👍👍👏👏

Toll das sie wieder läuft , habe ja auch schon einige Motorsägen und Freischneider repariert . Aber so Geschichten wie diese jetzt sind ein anderes Kaliber . Hattest du schon Mal eine Stihl i500 in den Schrauben Fingern ? Probe-gesägt habe ich mit ihr schon Mal die machen richtig Spass . Aber wie es Reparatur technisch bei den Modellen aussieht würde mich auch Mal interessieren . Eine Husqvarna mit auto-tune hatte ich auch noch nicht , aber danke für die Einblicke dein zerlegen und der Fehlerbehebung war sehr lehrreich für mich .👍

Moin Stefan, oder elektro-Bungi, hiiii... Sehr interessantes Thema, wie du schon sagst, wenn funzt is gut ,wenn nicht wirds teuer. Bin mal gespannt ob die nur noch soen Schiid einbauen. Gruß aus Rheinhessen

Hallo Stefan Glückwunsch, gut gemacht wie immer. Lg Tom

Ich habe das Modell davor ohne das "tolle Vergasergeschwür ". Letztlich Teile beim Husdealer geholt, und mit dem Verkäufer eine längere Unterhaltung zwecks Neukauf geführt. Ich habe ihm zu verstehen gegeben das ich nicht noch ein Diagnosegerät mit in den Wald nehmen werde wenn die Säge mal stottert, Schraubendreher klein+ Kerzenschlüssel muß reichen,und er solle das mal weiterleiten das die Ingenieure da wirklich auf dem Holzweg sind. Wenn die so weiter machen werde ich wieder auf Stihl umsteigen.

Hallo Stefan, hast du mal geprüft - das Auto-tune hat unter dem Plastegehäuse bestimmt zwei Reedkontakte - kannst du das mal mit einem kleinen Magnet prüfen- es müsste ein klicken zu hören sein

Hallo Stefan, Ein Hinweis: Du hast einen Bedienfehler beim Start. Diese Husqvarna hat noch ein relativ altes Autotune, d. h. Es gibt mehrere Startpositionen. Sobald die Säge auf der Startposition (du hast es Choke genannt) nur einmal knurrt, gleich wieder runter und ziehen bis sie läuft. Sobald sie einmal lief, nie wieder in der Startposition anziehen, sondern einmal auf Startposition, diesmal nicht ziehen, sondern gleich wieder runter auf die Betriebsposition. Die Säge merkt, dass du vorher einmal auf Start warst und nicht gezogen hast, wodurch sie praktisch im Halbchoke startet. Dann wäre sie in deinem Video nicht so oft ausgegangen. Probier es mal!

Da ich begeisterter Stihl-nutzer bin, hab ich nichts dagegen, wenn du bei Stihl bleibst :-). Spass beiseite: sehr informatives Video. Der ganze Elektroniksch... ist gut, so lange er funktioniert. Wenn was dran ist, wirds schnell teuer und kostet Nerven und Zeit. Ich hab vor ein paar Wochen ganz bewusst eine gebrauchte Stihl MS441 OHNE M gekauft und diese wieder top hergerichtet. Ich schraub einfach gern an Sachen wo ich glaube zu wissen, was ich da tue. Vielleicht gibts ja bald auch für Hobbyschrauber mehr Möglichkeiten, um diesen ganzen Elektronikscheiß zu checken und zu bewerten. Ich mag Stihl einfach, hatte ich das schon erwähnt? :-)

Husqvarna hatte früher für mich einen Ruf wie Donnerhall, als die Firma noch schwedisch war. Die Gelände - und Moto Cross Maschinen waren legendär und konnten etliche Europa- und Weltmeistertitel für sich verbuchen. Eine Motorsäge des heutigen Herstellers unter diesem Namen würde ich mir allerdings nicht zulegen. Mir sind die Geräte einfach zu verbaut.

sauber du hast es gepackt.😎

Elektronische Zündung niemals mit ausgebauter Zündkerze zum Funken testen rausdrehen an Zylinder etc. halten. Das kann nach 1-2 Zügen schon die Zündung kaputt machen.

Sehr gutes Video- bin dabei eine 550er zu reparieren

Gutes Video 👍

Wahnsinn Stefan! Glückwunsch zum Erfolg. Aber meins ist das auch nicht. Warum kompliziert, wenn es auch einfach geht? Naja wie Du schon sagt, selbst reparieren unerwünscht! LG Jörn

das ist der Nachteil von Magnetschalen. Schrauben werden magnetsich

Hey Stefan, das hast du ja gut gelöst 👍 kannte ich so auch noch nicht das sich das Autotune verharkt oder verklebt hat... Sehr interessant. Aber um deine Frage von letzter Woche zu beantworten... Die lief gut, hätte am Anfang nur etwas länger im halbgas laufen müssen und dann gnadenlos im Vollgas damit sich alles kalibrieren kann. Viele Grüße aus Arnsberg Dominik

Das ist wie mit den Autos, bei den älteren Modellen kann man noch was selber machen.

Na, da geht der Daumen aber so was von hoch und ein Abo lass ich auch da! ;-) Die Videos sind einfach top! Als alter Stihl Schrauber bekomme ich grad Lust auf eine Husa... Allerdings frage ich mich, ob das Autotune wirklich den Unterschied macht... Ich hab so was die letzten 30 Jahre im Holz nicht vermisst... Eigentlich doch auch nur eine diffizile Fehlerquelle mehr...

super , ich hätt das ding , weiss nicht wohin die geduld hab ich nicht , braucht man bei stihl auch nicht

Oh Stefan, es ist so scheiße (sorry), dass der BUNGI81-Samstag schon wieder vorbei ist. Deine REPA-Videos zu schauen ist geiler als Krimi oder Fussball zusammen. Seit dem Verfolgen deiner Schrauberfilmchen (aber auch alle anderen) habe ich bereits drei DOLMAR-Sägen und einen DOLMAR-Freischneider bis einschließlich Kurbelgehäuse zerlegt aber leider noch keines der Geräte wieder zusammenbauen können. Es fehlt nämlich an Ersatzteilen, weil vieles von DOLMAR kaum oder nur noch sehr schwer zu bekommen ist. Auf einige Teile warte ich nun schon 10Wochen. Ach könnte doch immer Bungi-Time sein, denn da klappt immer (fast) alles.😉 Gute Nacht und LG

OK sie läuft wieder ! Aber wenn ich mir das so ansehe da bleib ich lieber gleich bei meiner Stihl mit dem ganz normalen Vergaser da weis man jedenfalls woran es liegt wenn sie nicht will 😉😉 LG aus Garrel

Warum verbaut man soo einen Sch....??? Naja einfach kann ja jeder!. Toll dass Fu die Säge hinbekommen hast. Hat das mit dem justeren denn funktioniert? Hubi wird sich auf jeden Fall freuen.

Meine Säge ist ein halbes Jahr alt. Geht nach einer Weile im Leerlauf aus und geht dann nur wieder mit viel Mühe an. Werde die Säge diese Woche zum Service bringen ( 550xp MKII )

Meine 545 Mark 1 ist beim Husqvarna Händler und es gib ne neue Zündspule🤦‍♂️ scheint bei dem Modell eine Krankheit zu sein!

Wenn ich das richtig gesehen habe, ist dieses Autotune-Modul aus Kunststoff!? - Genau wie die Vergaser meines Bootsmotors. Da hatte ich, seit dem Benzin Ethanol beigemischt wird, ständig Probleme mit dem Kraftstoff-System. Das Ethanol ist extrem flüchtig ( geringe Standzeit des Benzins ) und macht bei Motoren, die schon mal längere Zeit nicht arbeiten, Probleme durch Ablagerungen. Seit ich ethanolfreie Kraftstoffe (das sind nur Shell V-Power Racing, Aral Ultimate und Total Exellium ) für Boot, Motorrad, Rasenmäher und Kettensäge verwende, sind die Probleme Geschichte.

Grüss dich stefan, super spannendes video wieder von dir hier aufm kanal! also hab ich das jetzt richtig verstanden.... Die säge kalibriert oder updatet sich selbst.? Ich habs jetzt nicht ganz mitbekommen,da zum schluss doch noch die rede von einer werkstatt war.....Was ganz neues. Aber das kann natürlich ein ganz gravierendes argument gegen einen kauf so einer säge sein. Bleibt noch die frage,ob stihl wie husquarna bei allen typen dem elektroniktrend folgt, oder nur bei einzelnen typen. Der käufer könnte ja dann gezielt nach sägen ohne vergaserelektronik nachfragen,falls es die dann noch auf dem markt gibt. Keine sehr gute entwicklung für die endverbraucher,ist meine meinung dazu. Und das ganze nennt man dann technischen fortschritt.stefan wünsche dir nen schönes w.ende und halt dich wacker. Dies wünscht dir ernst der krauter

Toll gemacht,ich wäre verzweifelt.

Hi Stefan, ich hatte auch großen Spass mit unserem Rasentraktor. Die Zündspule war hin, obwohl er damit gestartet hat. Für die Spule gibt es Widerstandswerte, die passen müssen. Also Multimeter dran, gemessen und eine neu Spule verbaut. Anschließend hat mir der Trecker die Akkus leer gezogen, egal was ich dran gehängt habe. Nehme demnächst das Polrad runter und guck mir die Ladespule ( eine Art Minilichtmaschine) an. Die wird wohl breit sein. Beim letzen mal waren es ja die Sicherheitsschalter in Kombi mit dem Sitzschalter die Probleme gemacht haben. Ursache wr mein gebrückter Sitzschalter. Ob mit Brücke oder ohne, der Motor ging aus, sobald Kupplungs- oder Mähwerkschalter betätigt wurden. Mit neuem Sitzschalter funkt es wieder. Watt ne Bastelei...🔧🙈👍🍻 PS Warum genau die Horex von Hubi wieder läuft weißt du auch nicht so genau, oder?

nur eine kleine Kritik.Bitte starte die Motorsäge anders.Ich gebe Motorsägenlehrgänge und die lernen es anders

tolles Video ! Wenn du das Auto Tune anlernst aber bitte mit neuer Kette 😉... Überall immer mehr Elektro schrott drin, ne ne ne .

Hi Frage Welches Baujahr ist die 545xp mark2 in Video .... Vielen Dank 🤗 LG.alex

Servus, vielleicht kannst du mir helfen. Habe eine 545, wenn die Kalt oder Warm ist springt sie gut an, aber wenn ich die Säge nach Benutzung (also Warm) abstelle und sie 30min stehen lass, säuft sie ab. Dann geht sie meisten nur durch häufiges ziehen und Gasgeben an… Mit freundlichen Grüßen

Mein erster Gedanke war, einfach Fremdstrom von ner Batterie auf das Ventil geben.. Bin wohl oft zu ungeduldig^^

Hallo Leute steht’s vor der Entscheidung husqvarna 585 ohne Autotune und husqvarna 592xp mit Auto tune ! Habe die 550xp MKII und bis bis jetzt zufrieden

Super Video. Top erklärt. Hast du eine Idee wenn der Motor bei der 545 im Leerlauf immer ausgeht?

hast du in der nähe von deiner magnetschale , ne viagra , weil die schrauben so schön stehen lol

Gibts auch schon Sägen mit OBD II Anschluss? :-))

Ich sehe mir den Bungi 81 ständig an, vermisse aber Beiträge zur Reparatur von Motoreinachser.

Was ich vermutet hätte, wären nicht mehr vorhandene Richtungspfeile im Vergaser. Ich meine, ich wüsste in einer neuen Umgebung ohne Wegweiser auch nicht weiter...

Steht aufm vergaser AT7 weil da gab es eine Änderung wegen solchen Problemen und der Vergaser wäre eventuell zu erneuern die neue Version wäre dann AT13

Ich halte von dieser Technik Nix da bleib ich den Vergaser treu

Ich stell mir das mal in Canada vor und der nächste Husqvarna Mann ist 500km weg. (Ist da übrigens die führende Marke) Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, muss die Säge irgendwie erst mal laufen und updatet sich dann zur optimalen Einstellung selbstständig. Richtig?

Die 545 mark 1 hat normalerweise eine Steckeinheit wo man nach Anschluss Daten auslesen kann wie Betriebsstunden. Ob auch ein Fehlerspeicher ausgelesen werden kann weiß ich nicht. Das wäre eventuell auch ein Lösungsansatz

Moin! Da geht einem als Allesflicker langsam ein Licht auf, warum die Gelegeheitsholzmuckel auf Sägen der älteren Generation setzen und für diese auch in gepflegtem Zustand noch teuer bezahlen! Da ich eh alles zu Tode pflege und repariere werde ich aber eh nie eine Elektronische brauchen. Gute Fehlersuche und auch richtig angesetzt! Erst die mechanischen Anteile checken, dann den Tester dran! Das haben meine Jungs in der Werkstatt früher immer gerne umgekehrt gemacht. Dann wollten sie alle Fühler, Steuergerät und Steller am Motor erneuern.......zu viel für einen Fehler. Ich hab dann Mal die Plus- und Massekabel gereinigt und den Kaltstrom der Batterie gemessen(Als Prozedur vor der Benutzung des Testcomputers eigentlich vorgeschrieben). Siehe da, Spannung beim Start auf 8,5 Volt an der Steuergeräteversorgung abgefallen! Neue Batterie, getestet, Fehler gelöscht, alles Wölkchen! Aber zurück zu Dir, mit den Klibriertipps der Husqvarna Leute sollte das wieder gut werden. Ich dreh, auch wie Du, lieber kurz ein Achtel an den Stellschrauben fertig👍👍👍. Hauptsache der Hubii freut sich, dann hat er eine Sorge weniger, sich zu verzetteln😂😂 und so netten Freunden hilft man doch gerne!

Добрый день в каналах карбюратора где поступает топливо и воздух чтото есть или они пустые и ими управляет ел клапон дозируя топливо и воздух я розобрал и незнаю могло оттуда чтото улитеть спасибо.

Serious mistakes that can be life threatening! Some serious mistakes any chainsaw user needs to know - eg starting without support in 2 points 1:27 A 'professional' mistake is at 9:15 when the engine can start and the key is projected into the operator.

17. 03 Min. Diesen Satz ich nur unterstreichen......

Diese Elektronikzeugs 🤬. Wenn man das wenigstens vernünftig prüfen könnte, es Messwerte gäbe oder so. Aber selbst mit angegebenen Messwerten hatte ich schon schlechte Erfahrungen. Trotz fehlerhaften Messwerten funktionierte der Motor, sowas führt einen dann erst recht auf die falsche Fährte bei der Fehlersuche.

Meine 545 geht beim leerlauf aus. Wenn man Gaszug hält, kann man schön sägen. Luftfilter habe ich gereinigen. Das Problem ist gestern zum ersten mal aufgetaucht. Weiß jemand, was man machen kann?

Guten Tag ich kenne das Problem bei Husqvarna . Man bekommt nicht mal die nötige Software für die Säge . Ich habe noch eine Husqvarna 390 die kann ich noch selbst ein Stellen. Ich habe es noch gelernt die Säge einzustellen. Ich bin selbständig und muss immer gut laufen sägen .

Hab ich irgendwas verpasst? Wie hast du es geschafft, die Husquarna zum Laufen zu kriegen, auch wenn das Ding wie ein Sack Nüsse läüft 🤔🙄 Gruß aus Nordfriesland

Was soll denn besser, mit dem Elektronischem, sein? Laut Hersteller, etc? Mir leuchtet das nicht ein!

Was ist denn überhaupt der Vorteil von diesem Autotune ?? Ich meine, dass es irgendeinen Vorteil haben muss, sonst hätte es Husqvarna nicht eingeführt.

Welchen Sprit tankt ihr

Hate so einen Vergasser auch noch nicht .Ist aber spanend!!!

frissités kell neki

ich freu mich schon wenn meine sägen mit m-tronik rum zicken

Kann es nicht sein, dass Du beim Einbau des Kolbens die beiden Magnetkontakte vertauscht hast? Einer ist fuer die Zuendung, der andere fuer die Einspritzung und das muss exakt aufeinander abgestimmt sein. Der Vergaser funktioniert ja aber die Einspritzung kommt zu spaet fuer den Funken. Daher ist auch die Kerze nass!

du musst bei einem fachhändler arbeiten 👍👍

Hi can u translation to English please. Thanks.

hallo , stefan

Did you do what i told you?

Oder einfach auf gut deutsch gesagt Kauft euch eine schöne Stihl

Klasse