🚨🚧 Prohlídka lokomotivy VECTRON: • Jak to vypadá UVNITŘ V... 🚧🚨
🚨🚧 SETKÁNÍ BARDOTEK 2023 • Setkání BARDOTEK Lužná... 🚧🚨
Děkuji Národnímu technickému muzeu za představení motoru dieselelektrické lokomotivy T478
Lokomotiva T4781010 "Bardotka" (později řada 751)
Rok výroby: 1967, výrobní číslo: 7015
Výrobce: ČKD Praha
Majitel: Národní technické muzeum (NTM)
Počet vyrobených kusů: 230
Lokomotiva má ve strojovně spolu s trakčním dynamem umístěn řadový stojatý čtyřdobý šestiválec ČKD K 6 S 310 DR, přeplňovaný turbodmychadlem PDH 50 V, jehož turbína je poháněna výfukovými plyny. Za turbodmychadlem je v sacím potrubí umístěn mezichladič plnícího vzduchu. Zdvihový objem agregátu činí 163,21 l, vrtání válců je 310 mm, zdvih pístů 360 mm. Ventilový rozvod je typu OHV, motor má jeden vačkový hřídel. Na každý válec připadá vstřikovač, dva sací a dva výfukové ventily. Vstřikovací čerpadlo je pro každý válec samostatné, s cizím pohonem (poháněna jsou od vačkového hřídele motoru). Vstřik paliva je přímý a každý píst má sedm pístních kroužků. Zajímavé je provedení chlazení pístu. V horní části je v hlavě pístu zalita trubice ve tvaru spirály. Ta je součástí mazacího okruhu motoru. Olej v ní proudí přes otvory v pístním čepu. Chladí tak nejvíce tepelně namáhané části pístu - dno a oblast pístních kroužků.
Rozmezí otáček motoru je od volnoběžných 350 ot./min do maximálních 775 ot./min, při kterých dosahuje svého jmenovitého výkonu 1 103 kW. Startování motoru zajišťuje trakční generátor. Chlazení motoru je vodní, dvouokruhové. Voda je chlazena třemi ventilátory s hydrostatickým pohonem (hydročerpadlo - hydromotor). Bloky chladičů jsou zvenčí kryty sklopnými žaluziemi. Mazání motoru je tlakové, se zubovým olejovým čerpadlem, které je poháněno ozubeným soukolím od klikové hřídele. Některé lokomotivy byly opatřeny tlumiči výfuku za účelem snížení hluku.
#motor #engine #T478 #train #Train Lovers #TL69 #Vlaky #příjezdy #trains #šotouš #rail #Bardotka
29 сен 2024
