Děkujeme panu Ing. Milanu Bíbovi za video o přípravě před startem a startu našeho Křemílka, kterého se podařilo znovuzrodit po 11 letech od odstavení na Slovensku
😂 velká vzpomínka na práci v depu v Rakovníku, kde jsem na nich dělal údržbu. Tyto stroje byly a někde ještě jsou znakem jednoduché spolehlivé techniky ❤
Jaká Ukrajina?!! Hlupáku! To je Československá mašina! Na žádnou Ukrajinu nepojede! Ukrajina má ruský rozměr kolejí. Ty jed na Ukrajinu! Ať víš o čem píšeš!
Typ motoru: ČKD K 6 S 310 DR Jmenovitý výkon motoru: 1 350 k Jmenovité otáčky klikového hřídele motoru: 750 ot/min Otáčky při chodu naprázdno - volnoběh: 350 ot/min Maximální otáčky pro nastavení stop - regulátoru: 825 - 845 ot/min Pracovní cyklus motoru: čtyřdobý Způsob vstřikování paliva: přímý vstřik Typ spalovacího prostoru: ČKD - Hesselmann Způsob naplňování válců: přetlakové plnění turbodmychadlem Počet a uspořádání válců: šestiválec, řadový, stojatý Průměr válců: 310 mm Zdvih pístů: 360 mm Zdvihový obsah motoru: 163,2 l Kompresní poměr: 13:1 Střední pístová rychlost: 9,00 m/sec Střední užitečný tlak na píst při jmenovitém výkonu: 9,92 kp/cm2 Celkový stupeň nerovnoměrnosti regulátoru otáček při jmenovitém výkonu: maximálně 3% Nejnižší spouštěcí otáčky studeného motoru při 5 st.C: 80 - 90 ot/min Váha suchého motoru: 13 470 kg Kompresní tlak: 40 - 57 kp/cm2 spalovací tlak: 70 - 90 kp/cm2 Měrný výkon motoru: 8,27 k/l Váha na 1 kg jmenovitého výkonu: 9,97 kg/k Směr točení: pravotočivý ve směru pohybu hodinových ručiček při pohledu na volný konec klikového hřídele Pořadí vstřikování: 1, 3, 5, 6, 4, 2 Časování ventilů na klikovém hřídeli: SO - 80 st. před HÚ + 15 st. - 0 st. SZ - 35 st za DÚ + 15 st - 0 st VO - 45 st před DÚ + 15 st - 0 st VZ - 55 st za HÚ + 15 st - 0 st Překrytí ventilů - proplachování: 135 st Geometrický začátek dopravy paliva: 26 st před HÚ Nastavení vůle ventilů za studena: 0,45 - 0,55 mm pro sací 0,45 - 0,55 mm pro výfukové Nastavený otevírací tlak trysky: 230+- 5 kp/cm2 Spotřeba paliva při jmenovitých otáčkách, jmenovitém výkonu, při spodní výhřevnosti nafty 10 30 kcal/kg a jmenovitém stavu vzduchu: 1/1 - 162 g/kh + 5% Měrná spotřeba mazacího oleje: 2 - 5 g/kh Normální teplota chladící vody z motoru: 60-75 st.C Chladící plocha trubek chladiče oleje: 12,8 m2 Výkon chladiče: 110 000 kcal/hod Nejvyšší přípustná voda chladící vody z motoru: 85 st.C Minimální teplota vody za provozu: 50 st. C Normální teplota mazacího oleje z motoru: 75 - 85 st. C Nejvyšší přípustná teplota mazacího oleje z motoru: 95 st. C Teplota výfukových plynů při jmenovitém výkonu na jednotlivých válcích: 430 - 480 st.C Teplota výfukových plynů před turbínou turbodmychadla: 600 st.C Nejvyšší rozdíl teplot výfukových plynů mezi jednotlivými válci: 60 st. C Obsah vody v motoru: cca 400 l Obsah oleje v motoru: cca 650 l Množství tepla odvedeného vodou, včetně chlazení turbodmychadla: cca 330 000 kcal/hod Množství tepla odvedeného olejem: cca 135 000 kcal/hod Tlak mazacího oleje při jmenovitých otáčkách a normální pracovní teplotě: 4,5 - 6 kp/cm2 Nejnižší tlak mazacího oleje při 350 ot/min a teplotě oleje 85 st.C : 1,5 kp/cm2 Vstřikovací čerpadla: PAL PC 1 X 20 L 167 g Vstřikovací ventil: PAL VN 180 U 353 Vstřikovací trysky: PAL DO 150 U 845 Vstřikovací trubka: pr. 10x3 mm, dl. 920 mm Čistič oleje lamelový: 5x HEFA Z 76 Jemný čistič oleje: 2x odstředivý čistič RHO 3a Čistič paliva: PAL FD 3 CI N Chlazení motoru a mezichladiče: vodní, odstředivými čerpadly Mazání motoru: tlakové, zubovým čerpadlem poháněným od motoru Chlazení mazacího oleje: vodou, trubkovým chladičem Dopravní čerpadlo paliva: zubové, poháněné od motoru, dodává 0,7 l/sec Promazávací čerpadlo: zubové, poháněné elektromotorem 110 V ss Pojištění motoru proti překročení maximálních otáček: při 835 +- 10 ot/min samostatným pojišťovacím odstředivým regulátorem, který ovládá vstřikovací čerpadla nezávisle na sdruženém regulátoru výkonu(voliči výkonu) Samočinné zastavení motoru: při poklesu tlaku mazacího oleje pod 1 kp/cm2 se motor zastaví; není dostatečný tlak pod pístem hydraulického zesilovače (multiplikátoru) Spouštění motoru: elektrické, hlavním generátorem, kde se spouštěcí vinutí připojí na napětí baterie Regulace motoru: voličem výkonu s elektrickým dálkovým ovládáním otáčkových stupňů Palivo pro motor: motorová nafta ČSN 65 6506 Mazací olej pro motor: OA-M9 ADV - ČSSR, M 12 B, M 14 V, M 12 V (s přísadami) SSSR Použitá chladící voda: měkká o nejvyšší tvrdosti 5 německých stupňů Rozměry motoru: 5,13 m x 1,85 m x 2,85 m Přeplňovací turbodmychadlo: IBZKG - PDH 50 V s mezichladičem vzduchu Tlak nasávaného vzduchu: 0,033 kp/cm2 abs. Nejvyšší teplota nasávaného vzduchu: 20 st.C Tlak v plnícím potrubí: 1,6 kp/cm2 abs. Množství nasátého vzduchu: 6550 m3/hod Nejvyšší přípustné otáčky turbíny turbodmychadla: 18 000 ot/min Nejvyšší trvalá přípustná teplota před turbínou turbodmychadla při provozu: 600 st.C Nejvyšší trvalá přípustná teplota před turbínou turbodmychadla - krátkodobě: 650 st.C Normální teplota chladící vody turbodmychadla za provozu: 80 st.C Váha turbodmychadla: cca 460 kg Chlazení turbodmychadla: vodou, přívodem napojeným na vodní potrubí chladícího okruhu motoru Mazací olej turbodmychadla: shodný jako u spalovacího motoru Váha kompletního motoru spalovacího s hlavním generátorem: 18 120 kg
