Joep je hebt echt een mooi RU-vid kanaal in handen met (Nederlandse) content die je nergens anders vindt, ga vooral zo door! Mooi project deze 1-serie, met modificaties zoals ik ze zelf ook zou doen als ik het budget had. Erg tof!
Idd goed idee! Helaas wel komende maanden is de Nurburgring dicht. De winterstop helaas, al zou ik met -5 en sneeuw niet echt vol gas over een circuit willen gaan met zo’n auto.
Grappig dat je dat zegt. Ik heb hierover nagedacht en besloten om dat niet te doen. De auto is namelijk niet voor het circuit geprepareerd, maar juist als ultieme rijdersauto voor iedere dag. Dat zijn 2 nogal verschillende doelstellingen dus op het circuit is ie misschien wel eventjes leuk, maar records zul je er zeker niet mee breken.
@@CarrecTechnocenterVideo Als je een aantal video's van Mischa bekeken hebt, zie je dat je geen auto hoeft te hebben die echt voor het circuit gebouwd is. Met de aanpassingen die je doet/hebt gedaan aan de 140i, is deze beter dan een het merendeel van de auto's die Mischa rijdt voor zijn kanaal.
Great series! I would recommend adding the under-body V brace from an F21 with the stronger anchor plate from an M2 (F8X chassis). It will make a difference you can feel.
Normaalgesproke heb ik helemaal niks met dit soort auto,s en mogen ze wat mij betreftde shredder in. Maar in dit geval, vond ik het erg leuk om naar te kijken en de passie die je er voor hebt voel je gewoon door het scherm heen. Ga zo door joep!
Prachtig werk in het interieur joep. Was even bang dat het geheel te donker en somber zou gaan ogen, maar het carbon is een prachtige upgrade. Oogt sjiek, en geeft rust in het interieur. De extra stuurschakelaars zijn nog wel de beste (functionele) upgrade in mijn ogen. Ik ken het probleem, bij mijn auto zit ook de schakelaar voor de sportstand in de middenconsole. Want ja, daar wil je em natuurlijk! Grr, wie bedenkt nu zoiets? Moet en wil ik nog iets mee. Contrasterend sticksel in het stuur staat 'm goed ;)
Je kan het je bijna niet voorstellen Joep maar ben nog kritischer Heb de witte stiksels van de armsteun laten vervangen door blauwe zoals op de stoelen
Ha Claas, waar heb je dat laten doen? Het is iets wat ik ook heel graag zou willen want dit wit is me eigenlijk een doorn in het oog. Ractie mag je eventueel versturen naar: info@carrec-technocenter.nl
Carbon updates zijn altijd dik en maken een auto in mijn optiek altijd mooier….en dit vormt daarop geen uitzondering! Supermooi, genoten van de video weer!🙏🏻
Dankjewel! We hebben recent een paar keer een Swift aangepakt d.m.v. io.a. een andere uitlaat, intercooler en tune. Dat zijn zeer leuke auto's om mee onderweg te zijn!
Nee, daar is niets aan gedaan. Met het huidige vermogen gaat het ook prima hoor. 3000RPM bij 200km/h in de 8e versnelling en als je dan gas geeft gaat ie er alsnog vandoor!
Persoonlijk ben ik niet zo'n fan van alles carbon. Ik had de originele lijsten laten hydrodippen. Dat heb ik bij mijn eigen auto ook gedaan en vind ik veel chiquer. Verder wel weer een heerlijke video!
Prachtig hoe je jouw auto aanpast naar je wensen. Ben wel nieuwsgierig naar de kosten. Ga je ook nog een video maken met alle kosten van de upgrades en modificaties? Ik kijk uit naar je volgende video.
Dankjewel! En goeie vraag. Ik denk wel dat ik daar nog inhoudelijk op in ga inderdaad. Dat zal waarschijnlijk een van de laatste afleveringen van het project worden.
Ik heb een Z4M40i waar ook geen M model van bestaat. Joep z’n auto en de mijne hebben veel overeenkomsten. Leuke video’s, en als Joep eens een zwarte Z4 G29 onder handen wil nemen,…. Laat maar weten, maar zelf doen is natuurlijk het echte werk…maarja, welke onderdelen heb je dan precies nodig? 😅
Heel herkenbaar, die werkzaamheden aan het interieur! Ook veel filmpjes van Kies (ik neem aan dat dat de leverancier is van de rode knoppen-mod) en diverse Youtoubers gekeken ter inspiratie neem ik aan? 😊 Ik ben ook fan van Alcantara, waarom niet een Alcantara stuurwiel zoals de FXX CS modellen? Heb je niet alleen een M1, maar een M1 CS 😉
Maar weer eens een leuke en informatieve video, bedankt voor de moeite! Joep, ivm schakelgedrag, hou er rekening mee dat XHP de logica volledig verandert tegenover de OEM TCU software. De verschillende rij-modi met XHP zorgen enkel voor snellere shifts en meer gasreactie. Het iets "sportiever" in toeren houden (dus niet dat super vroege opschakelen) bekom je door de pook in S-mode te switchen. Bvb als je geen te felle gasreactie wilt maar wel de mid-range torque van de B58 wilt benutten, is comfort rijmodus + pook in S zeer fijn (bvb als je even wilt inhalen, of wilt afremmen op de motor). Vreemd dat de OTS files van MHD voor jou niet goed werkten, al heb ik een vermoeden dat het je nieuwe air intake is. Had je boost oscillatie ? Heb je een datazap link van je logs ? Ben wel eens benieuwd. In vele gevallen als het niet 100% fijn rijdt met de OTS maps kan je MHD ook mailen en dan zenden ze je gratis een aangepaste map terug tot het werkt (al heb je nu reeds een andere oplossing gevonden natuurlijk, maar eventueel een tip voor je kijkers). Als ik een gok mag wagen, zou ik zeggen dat je custom air in take (wat in een B58 meer voor sound en looks is, gezien de standaard air intake zelfs gebruikt wordt op stage 3 builds en perfect werkt) misschien voor minder optimale AFR(lambda) waarden zorgde en ook de boost oscilatie. Dus in uw geval was door deze intake een custom tune dan idd misschien beter. Doorgaans zijn de MHD OTS maps voor de B58 echt zeer goed, zolang de auto mechanisch in orde is, je de correcte file flashed voor de correcte octaan brandstof en hardware mods. In dit geval zou je boostprofiel en AFR perfect moeten zijn en je ook geen timing correcties mogen hebben. Uiteraard in zeldzamen gevallen kan er eens iets zijn wat niet 100% voelt (daarom heb je ook gelukkig de log-mogelijkheden bij de super licentie) maar dan kan je zoals ik al zei MHD gerust mailen. Als in de toekomst de power went, kan je de B58TU hpfp installeren (tegenwoordig goedkoop) en de stage 2+ map eens flashen.. heus verschil nog, zeker als je de 102ron map flashed (aral 102 over de grens gaan tanken), of beter nog, als je eens de E40 map probeert. Je gaat dan niet geloven hoe hard dat ding gaat, haha.
@@tubejorrit klopt helemaal. Moest je dat zelf willen dan kan dit ook. Al merk ik dat de iets minder tevreden reacties nogal vaak komen omdat de mensen de XHP logica (nog) niet zo goed snappen en hoe ze het naar hun wensen kunnen instellen tijdens het rijden met rijmodus knop én de pook. Je kan trouwens heel veel instellen in XHP moest je dat willen alsook je versnellingsbak uitlezen voor foutcodes en of alle koppelingsplaten nog binnen de BMW spec normen zijn. Ik kan meedelen dat na meer dan 3 jaar en 50k km verder alle waardes sinds de recente uitlezing van de bak nog perfect binnen de normen zijn, en dit met een bak meer power en koppel. Bij een krachtige BMW met ZF8 bak, dus nooit twijfelen, XHP is top.
@zdx197, Mooie info! Heb er zelf ook last van dat automaat naar mijn mening veel te vroeg opschakelt. 70 rijden in de 8ste versnelling met 1000 touren voelt niet goed. Ik los het nu op door handmatig terug te schakelen met de flippers. Pook in z'n S kan ook maar dan vind ik dat ie hem weer te hoog in de toeren houdt. Zeker niet prettig als de motor koud is. Auto in sport stand vind ik eigenlijk perfect qua schakelmoment, net iets later dan in comfort maar weer beter dan de automaat in S. Zal XHP dit kunnen oplossen? Als ik de reactie van @tubejorrit zie dan zou dit mogelijk moeten zijn. Verder nog twee vragen om je kennis te benutten :) Wat is je mening over MHD stage 1 zonder XHP? En die monitoring license is wel handig denk ik? Heb ook een aantal keer gelezen dat het minder toevoegt als je alleen stage 1 gaat, maar de logica daarachter zie ik niet.
@@jessecrwn had een reply getypt maar deze is verwijderd door de een of andere redden (misschien omdat ik een link naar een andere video had geplaatst). Geen zin om alles weer opnieuw te typen haha. Ik wil het wel naar je PM'en ik weet enkel niet hoe
@@jessecrwn XHP heeft nu nog een black Friday sale! Neem het volledige pakket zodat je stage 1, 2 en 3 kan flashes. Zelf had ik stage 2 en out of the box is die al heel goed! Ik zou het zo weer doen bij elke auto met ZF8HP automaat.
Joep, echt een heel dik project! Je hebt een fijne manier van presenteren en het is daarbij ook nog heel informatief. Ga zo door! 💪 Ik ben heel benieuwd naar de prestaties als de BMW M1 klaar is.
Het F80 M-stuur blijft nog steeds 1 van de mooiste die BMW heeft uitgebracht. Zeer mooie upgrade, Joep! Misschien nog magnetic carbon paddle shifters als kers op de taart?
Ik twijfel heel erg over die shifters. Sowieso zit ik niet op die harde klik te wachten. Een andere styling vind ik misschien wel mooi, maar het moet enigzins subtiel blijven.
Dingen die op m modellen zitten vs normale modellen: 4pijps einddempertje Widebody M specifieke velgen Rode startknop M kieuwen met m logo Vond deze serie zeer leuk en entertainend maar voor het blote oog zal dit altijd een 140 zijn, wellicht dat het ooit naar je hoofd stijgt en je wel de puntjes op de i zal zetten. Maar voor nu kyk ik uit naar meer b58 content, keep it up!! Edit: hoezo eigenlyk geen handbak icm achterwielaandrijving? Dat past vgm wel echt in het plaatje van bmw m. Maar ik maak uiteraard nog gebruik van de ouderwetse m filosofie waar rijden nog echt rijden was en superleuk ook......
Ik heb getwijfeld over chiptuning, Bij meer dan 20% vermogenswinst zou het voertuig door de RDW herkeurt moeten worden, tevens vraag ik me af of na tuning het gedrag van de drive mode selector verdwijnt, dus dat de auto in comfort ook giftiger is?
Tsja, in de praktijk meldt volgens mij niemand zich bij de RDW en ontbeert het ook aan handhaving. De drive mode selector blijft zijn werk gewoon doen zoals je dat gewend bent. Althans, als wij hem tunen wel. Geen idee hoe dat bij andere tuners gedaan wordt.
Watching from Bordeaux. Great content. Have one, been modifying it for a year, a lot of mods the same as yours. But you also gave me nice ideas, and made me buy new parts too. 😅 Rushing to the next episode. 👌
Oh man, wat een smullerij dit toch allemaal. Dit gaat natuurlijk om de tuning en dat is fantastisch om te zien, maar ergens in mijn achterhoofd kan maar niet wachten tot @mgcharoudin deze wagen over de Nurnburgring rijdt, haha. Of zelf natuurlijk!
Het is net een andere tak van sport maar ik heb in mijn Yaris uit 2006 ook een ander stuur geschroefd, dat uit een iets recentere Auris. Leren stuurtje, fijnere grip én meer knopjes om de autoradio / carkit mee te bedienen. Ben er nog elke dag blij mee.
Weet je wat ik zo kan waarderen aan jou en je werkwijze? Dat je altijd kalm en rustig bent, en dingen kan uitleggen wanneer het er toe doet. En het bouwen van een auto, op deze OEM+ manier is gewoon waanzinnig. Ik heb net een F350 dually V8 Diesel gekocht, maar de volgende auto wordt waarschijnlijk een BMW F11 335I RWD. Ik weet wel waar ik die naartoe breng voor wat upgrades. Bedankt man, echt tof om te zien.
Mooie video weer Joep! Goed om te horen dat de powerflex zijn werk doet. Ik heb er ook een tijdje over getwijfeld om het bij mijn project te doen, maar uiteindelijk toch de keuze maar gemaakt, nu nog monteren.
Prachtige bmw Joep! En wat een mooie kleur zit er ook op, je carbon upgrades passen er perfect bij! Ik heb zelf ook een 1 serie en door dit soort video’s krijg ik ook steeds meer ideeën om die van mij steeds persoonlijker te maken. Die powerflex rubbers lijken mij ook een goede upgrade, wat kost zoiets?
Mega gaaf project en wat een lekkere bolide. Gek vraagje misschien, maar hoeveel gewicht heb je bespaard met het carbon interieur? Zal wel om grammen gaan maar ook dat telt mee in de 0-100 tijd :P Misschien ook een magnesium reservewiel monteren? :)
Dankjewel. Pano dak wilde ik juist niet. Enerzijds gebruik ik dat toch niet. Maar vooral is het heel veel gewicht op de verkeerde plek (bovenin) de auto. Dat is bijzonder slecht voor de rijeigenschappen.
In de volksmond heb je inderdaad gelijk. Echter, wij vinden dat een stage 2 op de rollerbank geschreven hoort te zijn. Daarom heb ik dit een stage 1 genoemd. We zoeken qua techniek absoluut nog niet de grenzen van het mogelijke op.
@@CarrecTechnocenterVideo Er zijn volgens mij geen officiele richtlijnen maar bij een stage 2 tuning hebben we het meestal over hardware aanpassingen. stage 1 is normaal gesproken een simpele ecu map. stage 2 kunnen intake en downpipes zijn ongeacht rollenbank dit zijn hardware aanpassingen. stage 3 kijk je meestal naar andere turbos en intercooler. Joep hoe leuk ik je videos vind je hebt hier te maken met een stage 2 map ongeacht jullie bij carrec bepalen of wel/niet afhankelijk is van een dyno. Tijdens een drag zou het niet fair zijn als je zegt dat je stage 1 hebt just saying. en een stage 1 map/software dus geen 440pk lol met stage 2 hardware noem je ook wel een stage 1+ map.
Welke van de delen? Een deel is namelijk origineel, zowel nieuw als gebruikt. De knoppen komen bij mnlasercutting.com/shop/p/bmw-f3x-functional-m12-buttons-kit vandaan.
@@CarrecTechnocenterVideo bedankt voor de reactie. De Carbon onderdelen en de m performance Dashboard zou ik ook graag willen, ik zou graag willen weten waar heb je dit gekocht/besteld hebt?
Wat een heerlijke wagen is dit. Ben heel benieuwd of die 0-100 tijd onder de 4 seconde gaat lukken😏 Blijf vooral doorgaan met de heerlijke video’s dames en heren van Carrec
Dag Joep, ik ben wel benieuwd hoe de extra schakelaars communiceren met de CAN, omdat deze signalen waarschijnlijk nu via de stuurmodule worden verzonden. Er zijn geen software aanpassingen gedaan.😮
Wat gaaf is dit, hoeveel hobby, liefde en passie spreekt hier uit. Want als het niet lukt, dan gewoon iets anders proberen. Ik vraag me alleen weleens af of deze auto nou zo praktisch is met een kleine (misschien zijn het er inmiddels al 2). En hoe dan ook: je meisie moet er ook graag mee willen rijden toch?
Dankjewel! De vrouw rijdt er graag mee hoor :) PRaktisch is ie redelijk, maar het is geen station en dat merk je als je met het hele gezin een weekend weggaat...
@@CarrecTechnocenterVideoEen nadeel van alles naar je hand zetten-tunen is dat als het project klaar is je weer naar een ander project gaat...althans dat zie ik vaak bij die jongens. Zou ook leuk zijn mocht je op dat punt komen je hem te koop aan kan bieden via je eigen kanaal. Want 1 ding is dan zeker....hij is van Joep....dus perfect!
@@maxverschuren6858 rollenbank is een beetje onzin. Je leert er eigenlijk bijna niks mee bij. Elke bank geeft ook telkens een ander resultaat. Goed als marketing voor een tuner (en tijdswinst omdat ze dan niet "moeten" op straat loggen) maar verder is het niet nodig. Het enige wat telt is verschillende logs maken al rijdend. Het is zoals op de rollenbank (maar dan in realistisch scenario op de weg): je doet een paar pulls in hoge versnelling van lage tot hoge rpm, en gaat dan de data gaan analyseren van boostprofiel, voorontsteking en de timing correcties, throttle position, lambda waardes, maf waardes, fuel trims, railpressure, AIT temps, en noem maar op. Daar aan zie je hoe goed de auto draait. Ik kan je garanderen als je denkt omdat curves en waardes op een bank er netjes uitzien de auto daarom veilig draait, je soms wel eens heel mis kan zijn. Bovenstaande data is cruciaal. Aan de hand van log data kan je op een veel accuratere manier zeggen hoe goed de auto presteert (en veilig binnen de toleranties draait) en een idee hebben van de pk/nm. Het klinkt onlogisch misschen voor een leek, maar toch is het zo. Maar zelfs een leek weet dat rollenbanken vaak andere resultaten geven. Verder als bevestiging van de winsten is er 1 absolute test die niet te discussieren valt: dragy resultaten van 100 naar 200kmh. Dragy geeft ook meteen de DA, ambient temp en slope % mee voor een eerlijk vergelijk.
@max meneer ZDX197 legt het heel goed uit. Ik ben overigens niet rollerbank mijdend hoor. Rollerbanken zijn prachtig en heel erg handig en ik had er best eentje willen hebben :) Maar die heb ik niet. Met de jaren hebben we geleerd dat je op de weg ook uitstekend kan tunen. Overigens is het vermogen van de BMW nu dusdanig hoog dat een volgende tune wel op de rollerbank gaat gebeuren. In een hoge versnelling tot de toerenbegrenzer gaat nu wel heel hard ;)
@@CarrecTechnocenterVideo ik heb ook niet gezegd dat het was om dat je rollenbank mijdend was hoor ;) ik denk alleen dat het een leuke video kan worden als je de BMW bij Ghisbert langs stuurt, met je connecties bij AutoWeek moet dat vast te regelen zijn! ;)
Super vet project! Ik houd van OEM+ dus dit is echt heel gaaf! In Hongarije (RS Carbon) zit een bedrijf die carbon onderdelen maakt, zo ook voor mijn S3 8L. Misschien vet om die “saaie” achterkant van de stoelen te vervangen voor carbon. Dit zou wel custom gemaakt moeten worden, denk ik. 14:34
