Ziet er mooi uit, kleine opmerking zie dat jullie de draagarm bouten vast zetten op de 2 kolmmer met een pompbok er onder. Het is beter om dit op de 4 kolommer te doen dan staat de ophanging op de juiste rijhoogte, dit vinden de draagarm rubbers wel zo fijn.
Camber topmounts had hem wel afgemaakt, kun je hem iets meer stellen in camber. Had meteen stalen remleidingen gedaan... je had nu de klauw toch al los. Maar we moeten niet te hard van stapel lopen anders is er maar een aflevering :)
@@abc-hm5cs Geen “M1” zonder deze basis upgrade. Durf te wedden dat het komt. Eerst de wegligging in orde maken, dan de performance. Verlagen is niet Johny en motorvermogen verhogen wel? En dan hebben we het nog niet gehad over non-OEM tupperware toevoegen, maar daar hoor ik je niet over hè. Duidelijk dat je niet in het B58 wereldje zit.
Nou ja zeg Joep, staat Jeroen nou bij 4:46 die stuurkogel er met een hamer 'uit te meppen'. Wil je een kogel trekker van me lenen 😁? Op 10:06 zou ik de boel pas zo vastzetten op een vierkolommer. Vindt het rubber in de draagarm een stuk fijner om ' op rijhoogte' vast te zitten. Verder niet teveel 'uiterlijk nog stoerder van maken' hoor. Scheelt weer een pak aan bekeuringen als je minder opvalt. En natuurlijk leuk, als ' wolf in schaapskleren'! Wordt weer een hele mooie kar zo 👍
Ha Edwin, Jeroen gebruikt daar geen stalen hamer ;) Als we stevig verlaagd hebben willen we (soms) eerst rijden zodat de auto zich kan zetten. Daarna draaien we op de uitlijnbrug de draagarmen even los en weer vast zodat de rubbers op hun plek zitten.
Ha Tom, dat is een optie maar geen eentje die wij vaak toepassen. Vaak gaat dit ook gepaard met het uitschakelen van foutcodes en daarnaast hangen er daarna dan ongebruikte stekkers onder de auto, dat vind ik ook niets.
Ach, die trekbandjes boeien ook een verdachte, dus die EDC spoofings van een paar gram gaat ook prima! Die dubbelzijdige tape is alleen tegen het klappperen ' tussen de schroeven in' , waar de side skirt mee vast zit. Gaat best goed 👍
Leuk filmpje weer. Mooi in beeld gebracht met veel enthousiasme. Vooral de sideskirts zijn wel een beetje Johny, maar ieder zijn ding natuurlijk. Ik zie liever een wolf in schaapskkeren. Maar vooral doorgaan zou ik zeggen!
De Kw set lijkt me geweldig, die hoop ik in de toekomst ook nog eens te monteren. Diffuser staat hem ook top, maar de frontlip vind ik niet zo geslaagd. Zijn er geen M-performance delen voor dit model?
Is er helaas niet voor deze auto. Zelfde reden waarom ik ook de zelfde set van de video on mijn 140i heb zitten. Enige optie is Ac Schnitzer maar voor de voorbumper op deze auto is dat het geld zeker niet waard. De achter vleugel van AC Schnitzer is wel een goede optie die ik zelf ook heb.
Geweldig mooi werk en spullen! Alleen snap ik niet waarom jullie de draagarm bouten aandraaien met de wielen van de grond en dat er geen stofhoezen op de voorste schokdempers worden geplaatst, waarom?😅 kwa uiterlijk zou ik precies het zelfde gedaan, pracht auto is het nu geworden💪🏻🏎️
Dat heb jij goed gezien. Als we stevig verlaagd hebben willen we (soms) eerst rijden zodat de auto zich kan zetten. Daarna draaien we op de uitlijnbrug de draagarmen even los en weer vast zodat de rubbers op hun plek zitten.
Grote velgen, flush met bodywork en laag. Zoals ze in de design fase ooit getekend zijn. Zou eigenlijk verplicht moeten zijn uit esthetische overwegingen. 🤪
Prachtig om jullie (van alle Carrec mensen) passie voor auto’s te zien! De reden voor mij om 2 uur te rijden voor een onderhoudsbeurt bij jullie. Tot binnenkort en groeten uit het hoge noorden!
Echt een mooie kleur wagen , ik ben erg benieuwd welke wielen hier uiteindelijk onder gaan komen Ik denk in combi met deze kleur dat je echt body geeft aan de wagen met een set lichtmetaal kleurige 19inches Verder , leuk filmpje weer!!
Prachtige upgrades, de frontsplitter en sideskirts staan ‘m supergoed en geloof meteen dat het LSD en de KW set er een leukere auto van maken! Hoop op meer mooie content omtrent deze BMW🤟🏻
Mooie wagen Joep! Ben met een ding niet eens. Als ik goed geluisterd heb zeg jij dat als je met 2 monteurs werkt het minder efficiënt is. En diff in je eentje vervangen duurt echt wel langer als je het alleen doet. Geldt ook voor de side skirts. Ga vooral zo door……….👍
Doordat Joep tijdens het filmen ook uitleg moest geven, kon hij minder tijd aan het sleutelen besteden dan zijn collega. Daardoor was het in dit geval minder efficient. Maar er werd niet gezegd dat het onder normale omstandigheden minder efficient is met 2 monteurs.
Daar heb ik wel over nagedacht maar ik verwacht dat de moertjes niet loslopen en check dat zo nu en dan. Mocht het toch gebeuren, dan doe ik het de volgende keer anders. We bieden montage van deze sets zakelijk nog niet aan, mijn auto is de testauto.
Zeg Joep, je mag het gerust een stomme opmerking vinden maar hoe zit het met de juridische kant van al die aanpassingen. Vallen die b.v. onder je huidige autoverzekering, of dient die 'opgewaardeerd' te worden. Misschien is het waard om hier een aparte afl. voor te maken, mensen dienen te beseffen dat aanpassingen aan een auto ook aanpassingen verzekering vergen.
@@tubejorrit Juridisch zit je nu al fout. Een auto krijgt een typegoedkeuring. Veranderingen binnen de marges kunnen en mogen. Er zijn tal van voorbeelden te noemen. Maar bij grote veranderingen is het raadzaam om hem te laten herkeuren bij de RDW. Je kunt ook wachten tot de politie je aanhoud en je een WOK status geeft, maar met schermen met een E-keur zal je dan niet ver komen.
@@bertbredewoud9303 Tuurlijk, er zal nooit iemand zijn die zijn auto laat herkeuren omdat hij een aftermarket setje schokbrekers onder zn auto heeft gezet.... Net zo min als dat je er een WOK melding voor krijgt. Als ik dus versleten schokbrekers onder mn BMW heb en ik gooi er bilstein onder dan ben ik illegaal bezig?
@@tubejorrit Mooi voorbeeld !. Als je geen actieve demping hebt dan kun je er gewoon de Bilstein B4 (dicht bij het origineel) of de B6 (sportiever) onder gooien. Maar als je actieve demping door middel van een hack beveiligingen uitschakelt dan begeef je jezelf op glad ijs. Natuurlijk, ik weet ook wel dat geen hond daar op let. Totdat..... ESP uitschalen of misleiden, dat valt echt niet onder de typegoedkeuring.
@@bertbredewoud9303 Actieve demping uitschakelen heeft geen enkele invloed op de veiligheid en ook niks met het ESP te maken. Als het geen APK afkeur is dan zal de auto ook geen WOK krijgen.
Ha Joep, ik zoek bmw met drift/powerslide potentie . Rond de 15k Iets wat ook als daily gereden kan worden en zonder al te veel werk. Waar kan ik dan het beste naar zoeken? Zelf dacht ik aan een e39 535i.
Als je niet al teveel werk wilt is een E39 535i zowieso niet de auto die je zoekt. Voor 15K koop je geen goede en je moet er dan ook nog voor 3.5 - 4k een sper onder laten zetten. Lijkt me een onrealistisch plan. Ik zou in het E46 segment kijken, minstens een 325i en geld (minstens 5k) overhouden voor aanpassingen en onderhoud.
Ha Pepijn, dank voor je berocht. De 40i is doorgekruist zodat alleen M1 overblijft. De bedoeling van het project is om de auto te maken die BMW niet heeft gemaakt van de F20 generatie: een echte M1.
Mooie upgrades! Alleen die zwarte front splitters lijkt echt te veel aftermarket. Ik vraag me ook af hoelang je de onderkant netjes houdt met alle hoge drempels en stoepranden. 🤔
Rear underbody brace is een aanrader mocht je de rij eigenschappen nog verder willen verbeteren. Warm weer versie heeft ook andere inlaat voor meer koele lucht
Dag Joep, prachtig project en ook de uitleg daarvan. Toch even een opmerking over het differentieel, dit is een vermogensverdeler, dit betekent in het kort 50% naar het linkerwiel, en 50% naar het rechterwiel. Dit zal zo blijven, al slipt er een wiel door, dexe kan dan geen vermogen overbrengen. Bij montage van een sperdifferentieel kan dit wel, dan wordt het vermogen van het slippende wiel afgeven op het andere niet slippende wiel. Zou je hem 100% sperren dan staat er 100% vermogen op één wiel, op het wiel wat dan grip heeft natuurlijk. Deze denkfout wordt vaak gemaakt, lukt het jou om het vermogen te verdubbelen in de aandrijflijn dan ben je koopman 😂. Ik wil dan graag zaken met je doen. .
Hoi Lieuwe, geen idee wat je precies bedoelt maar het standaard differentieel verdeelt helaas geen vermogen zoals jij omschrijft. Het is een open differentieel en zodra er 1 wiel tractie verliest gaat al het vermogen daar naartoe.
@@CarrecTechnocenterVideo helaas Joep dat is een misverstand, dat kan alléén bij een sperdifferentieel. Als er geen tractie is is er ook geen koppel en dus vermogen. Dit geldt ook op de vermogensbank, pas bij belasting levert de motor koppel en dus vermogen. Ik kan het uitleggen met tekeningen etc. om te verduidelijken dat het differentieel een vermogensverdeler is. Dat lukt hier allemaal niet en je hebt dan ook kennis nodig van mechanica, koppel en vermogen. Dit is ook de reden dat er soms een differentieel geplaatst wordt tussen de voor- en achteras. Bij een symmetrisch differentieel wordt dan het vermogen gelijk verdeelt over de voor- en achteras. Dus beiden 50% vermogen wat samen weer 100% maakt. Let op, niet in de sperstand dan is de aandrijflijn weer één geheel. Het differentieel is in feite een planetair tandwielstelsel, bij een planetair stelsel kan je het vermogen verdelen, zie de aandrijflijn van een Prius. Hier wordt dan wel vermogen toegevoerd via de verbrandingsmotor en via een electromotor. Maar het stelsel kan ook gebruikt worden om vermogen te spitsen, dit doet dus het differentieel.
@@lieuwegreidanus1329 ah, nu snap ik wat je bedoelt, geen tractie = geen koppel op de wielen. Feitelijk heb je natuurlijk helemaal gelijk, maar voor de normale man is deze uitleg bijna niet te bevatten. Vandaar de versimpelde variant, open differentieel met wielspin is ruk. dat.
@@CarrecTechnocenterVideo klopt, voor velen is dit ook niet te begrijpen en uit te leggen. Maar met een technische achtergrond van motoren, koppel etc. en kennis van mechanica en krachtontbinding moet het lukken 😁.
Geweldige video! Ikzelf wil binnenkort ook een andere demperset voor mn 140 halen, zit te denken aan de Bilstein B12 kit met verlagingsveren. Hoeveel mm is jouw 140i nu verlaagd?
Het exacte getal weet ik nu niet, maar het valt iets mee t.o.v. origineel. Zonder de frontsplitter zou je nog volgas over iedere drempel kunnen die je tegenkomt. De Bilstein set voor deze auto hebben wij geen ervaring mee. Over het algemeen is het wel zo dat je met Bilstein niet écht laag moet gaan, dan blijft er weinig veerweg/comfort over.
Ik heb er een B12 set onder zitten. Maar dan de versie van Madeno Racing. Hij revalved de B8 dempers en die hebben dan een veel mooiere setting dan standaard Bilstein. De voor en achter dempers van een 1 serie, zijn het zelfde als voor de 2,3,4 serie en zelfs de 3 touring. Dus dat betekent dat er een concessie is gedaan qua dempersetting. Madeno stopt er dan een demper setting in echt voor de 1 serie. Bovendien gebruikt Bilstein voor de Bump gebruik van die bumpstop. Das eindelijk best gek want een bumpstop is eigenlijk je laatste redmiddel bij Max in veren. Hij zet er een kortere Bilstein Motorsport bumpstop in en maakt bump setting harder waardoor de demper het werk doet wat hij hoort te doen. Ik ben er echt mega happy mee!
Super dikke auto! Heel mooi om te zien hoe de filmpjes steeds weer beter worden, echt top! Ik ben zelf een BMW E30 met 500pk aan het bouwen op mijn kanaal en ik weet hoeveel moeite er zit in het maken van de filmpjes. Niks anders dan respect voor jou. Ga zo door.
Mooie upgrades weer. Al heb ik persoonlijk een bloedhekel aan zwarte details. Zeker wanneer de auto zo'n mooie basiskleur heeft. Hopelijk komen er dan ook mooie zilveren wielen onder. Nog een vraagje betreffende het sper, wat is de reden dat er voor dit exemplaar is gekozen IPV die van OS Giken?
Fantastisch! Hoe goed moet deze 1 serie nu wel niet rijden? Ik kreeg laatst hetzelfde model auto mee maar dan als 114i. Jawel, geloof het of niet, dat reed in mijn ogen al geweldig. Gewoon zeer goede combinatie van comfort met wegligging. Dan wil ik niet weten hoe goed deze M1(40i) nu rijdt. Prachtig om echte liefhebbers te zien werken aan auto's. Als autogek wil ik alleen mensen laten werken aan mijn auto die net zo gepassioneerd zijn als ik zelf. Dan ben ik denk ik bij Carrec precies aan het juiste adres!
1:35 niet akkoord. Ik heb onder mijn M140i ook een adaptief onderstel en ik heb dat behouden door een Bilstein B16 schroefset te monteren. Ik moet de eerste persoon nog tegenkomen die het slecht vind rijden. En ik vind het heerlijk dat ik kan afwisselen tussen comfort en sport.
Als ik Joep zo enthousiast hoor over het KW onderstel, begin ik me toch ook wel af te vragen of mijn auto zo veel beter zou zijn met andere dempers/veren.
ik heb een BMW e61 550i met dynamic drive en dat is geweldig. ik kan mij ook niet voorstellen dat een aftermarket setje beter is dan wat ik nu heb. maar geniet ervan kerel ook weer een top video.
Ben benieuwd hoe de onderkant na een winter met wat pekel eruit ziet. Kijk eens wat een roest, niet alleen de bouten maar ook de onderstelcomponenten. 6:00 En dat na 1000 km in de zomer?
Auo komt uit Hamburg, havenstad met veel zout in de lucht, dan gaat het hard. We zien hetzelfde beeld bij Nederlandse auto's die aan de kust hebben gereden.
Joep, proficiat met de upgrade van je nieuwe BMW en hoop dat je er nog lang van mag genieten. Kan trouwens niet wachten op de video van de rode Z4, die jij beloofd hebt!
Ha Peter, dankjewel voor de reactie. In de huidige planning komt de Z4 video 10 November online. Ik moet de (als het goed is) laatste versie nog bekijken/beoordelen voor eventuele aanpassingen. Maar hij is zo goed als klaar.
