Aikuinen äijä minäkin mutta mopolla tulee kesät kuljettua käytännössä kokonaan. Rehellisesti sanoen mulle olis jo saanu maksaa että tuon kuntoisen olisin huolinut :-)
Kiitos taas uudesta pätkästä! Tohon puhdistamiseen, wurthilla on sellaista kuin eco 300, nsf hyväksyttyä joten ei jätä jäämiä. Laita mulle tiedot niin lähetän purkin testiin 👍
Yeah..I have installed a 70cc cylinder, forged racing piston, racing ignition system, expansion chamber, it runs fast but is very hard to start. Would a 21mm dellorto be of any use with the mentioned set-up?
No, olet varmasti ratkaissut monia ongelmia. Pidän ajatuksesta tehdä tästä skootterista polttoainetehokkaampi. en malta odottaa seuraavaa jaksoa. Kiitos videosta :)
2trokeStuffing sent me here ;)))) woot woot and hello…! Thank god for English subtitles…, love that effect of hearing the actual person even if I don’t understand the language, but being able to know what they’re talking about from subtitles. It’s not the same of you have someone else re-dub in the English…, that personal feeling would be gone ;) 👍
Makes me really miss Bamse with his turbo underpants ;))) if 2 stroke sent me here I figure I’d return a favour and keep the chain going ;))) look up Bamse and Volvo..!
Huhhuh, aikamoisen työmaan hommasit :D Miten mopon edes voi saada noin huonoon kuntoon. Noissa kiinalaisissa kyllä katteet on aikamoista näkkärimuovia, mutta että lähes kaikki kiinnikkeet saatu halki tai irti tuosta.
Morjesta! Ihan mielenkiinnosta, jos saa kysyä, mitä mestari tekee työkseen? Ps: Helvetin kiinnostavaa kontenttia äijä pukkaa atmösfääriin! kiitokset sulle siitä ja innolla odottelen uutta osaa :D
Nuo kopiominarellin lohkot on kyllä ihan jotain juustoo. 70cc korkeapuristeisella sylkällä oli ensin vakio m7 pinnapultit ja meni lohkosta kierteet ajossa. Sitten tein m8 kierteet lohkoon ja m8 pinnapultit ja taas 40km ajon jälkeen lohkosta kierteet. Nyt on kestäny 150km ongelmitta kun teki m8 helicoilit lohkoon m8 pinnapulteilla ja on edelleen tiukassa
Selvää värkkyytyksen riemua. On kyllä melko raato mutta parastahan onkin kun saa kohta kohdalta fiksattua. Pikkuvikainen olisi ollut liian helppoa. Nyt tulee mielenkiintoisempaa sisältöä, kun ei ole pelkkää puran, putsaan, kasaan, säädän. Hienoa, kun jäbällä on osaaminen ja välineet siinä tasolla, että ongelmat ratkeaa tavalla tai toisella. 15v sitä touhottaa eikä malta ajatella ja tehdä kunnolla. Ikää kun tulee niin jaksaa värkätä kuntoon eikä siihen asti, että vaan jotenkin liikkuu.
Hienoa katsella osaavan tekijän projektia, hyvin selostettu ja kuvattu. Noi edellisten omistajien räpellykset on aina yhtä kummallisia, purkaessa miettii mitähän tekijän päässä on liikkunu kun on räpeltänyt kaiken päin h**vettiä ja tuhonnut hyviäkin osia samalla.
Tuli oma moponuoruus mieleen. Ei se että mopon saa tuollaiseen kuntoon mutta kun silloin rikkoivat työkalutkin. Sen jälkeen vasaralla hienosäätöä kun se vielä toimi.
Alkanu huokutella hankkia mopo, jollai nelarilla ois halpa käydä kaupassa. Viel jos ois ruisku, ni olis oma tappelemisensa megasquirtin kanssa :D Tai sähköt fillariin, eli sähkömopo, ei huono vaihtoehto sekää.
Itsekin välillä pohtinut Keeway ym 2t-skootterien kulutusta. Jos laittaisi 12mm kaasuttimen ja mitoittaisi paisuntakammion sille, niin voisi kulutus tippua. Puristusta koneeseen maksimimäärä. Viimeksi oli hallussa SR50, jossa 14mm kaasari ja ilmantulo 12mm putsarissa, meni silti 70 mittarinopeutta. Oikein ihmettelin, miten se voi mennä noin kovaa, vaikka ei saa ilmaa paljon mitään.
Joo se on yllättävää kuinka kovaa voi päästä pienilläkin ilmareiillä ja kaasareilla. Ja sitten jotkut menee vaihtelemaan noihin vapariputsareita. Kulutuksen pienentämiseksi juurikin lasken kannen tuosta. Alakiertonen tehoputki vois myös olla yksi parannus.
Toimiskohan mitenkään, jos virittelisit aprilian tyylisen suoraruiskusysteemin tuohon, laskis varmaan kulutusta. EI ruisku, vaan suoraruisku, niinkuin Aprilian Ditech. Tai jos kaasarin haluaa, niin kenties moottorisahan kalvokaasari?
Toi bensan kulutus on kyl hyvä pointti. Omassa detsissä alkaa pikkuhiljaa kylläsyttää kun koko ajan pitää tankata. (Ainakin nykyisillä hinnoilla) Tosin korkea kulutus voi kyllä johtua kuskista kun aika paljon menen lämä tiskissä :D. Mut viime tankkauksen jälkeen olen koittanut ajaa rauhallisemmin, katotaan jos auttaa.
Semmonen vakioputkellinen 60km kulkeva mopo on yleensä sellanen että puolikaasulla voi päästä 50, mutta kaasu pohjassa nopeus ei lisäänny enää paljoa ja kulutus lisääntyy älyttömästi. Eli kaasua löysäämällä voi säästää hyvinkin.
@@ASoftaaja kuriton kyseessä niin 60-70 kulkee puolkaasulla niin sekin on minulle ihan tarpeeksi jos kulutus tippuu merkittävästi. (Täyskaasulla ja hyvissä olosuhteissa menee siis ~80, joskus yli, useammin ehkä vähän alle)
Kyllä ittellä on ollu vaikka kuinka monta järkyttävää laitetta jota on esim. 50€ torisääsetty halvin niistä. Mikään ei oo näin huonossa kunnossa ollu :D
Hyvin helppoa, pappatuna jalkavaihteella, puchshopista 60cc sylinteri, korkeapaine o-rengas tiivisteinen kansi, hellästi viilausta, 15mm encarvi säätösuuttimella, sille pitää tehdä kurkku, samalta sylttytehtaalta nuijan näköinen pakoputki ja 28mm alkukäyrä mitä vähän joutuu muokkaamaan, 13/36 rattaat ja pappis kulkee 55km/h ja mikä ihmeellisintä kulkee tasamaalla yhtä kovaa vaikka poika on tarakalla 90kg+40kg.
@@ASoftaaja Mulla hörppää sopivasti viritelty tiikeri noin 3-4 litraa perusajossa ja jos kylärallia vetää niin bensankulutuksesta turha puhua vaikka näin mopojonnen lompakossa se tuntuukin :D
@@ASoftaaja en oikein tiedä, ollaan 2 päällä ajettu n:100km pisimmillään letkassa jolloin nopeudet on aika matalia ja se menee kevyesti ja ainetta jää tankkiin, vesijärven ympäriajo, simpelejärven ympäriajo, viime kesänä ajettiin samohan kanssa, joutseno - lpr - luumäki - lemi - lappeenranta - joutseno. Työmatkaa joskus ajanut 60km päivä ym. Kulutuksessa on selvä ero vetääkö ihan kaasupohjassa koko ajan vai löysääkö ihan vähän. Olisiko mennyt reilu litra kun viimeeksi käytiin lappeenrannassa 2 päällä ihan täysillä n:40km, tai enemmän kun mopolla joutuu aina kiertelemään kun autolla pääsee motaria suoraan. Onhan nuo mopoharrastajat laittaneet esim. Sm solikan runkoon kiinan mankin moottoreita, se on varmaan taloudellisin vaihtoehto.
@@tunturimies84 mikä tiikeri? Aqualla pääsee aika pitkän pätkän tankilla vaikka 18mm ja tehoputki, tasamaalla kiertää n:10800 huippuja 13-36 tai 13-38 en nyt muista mitkä siinä on.
Mullon cpi aragon s-line mallia eli melkein samanlainen ja mullon vikana se että kierrokset leijjailee aivan ku pistäis kaasun pohjaan ja imusarja on tiivistetty hyvin ja siinä ei pitäis olla mikää vikana. Mistä tälläinen johtuu? kampiakselin stefat?
Voi olla stefat. Semmonenkin on mahdollista että kaasarin seos/ilmaruuvi on väärin säädetty jolloin tyhjäkäyntiruuvi on jouduttu kans ruuvaamaan isolle. Tuo johtaa monesti siihen että se jumiutuu kierroksille ajon jälkeen. Ilmaruuvin voi kiertää kokonaan pohjaan ja sitten 1,5 kierrosta auki. Sitten kokeilee pystyykö tyhjäkäyntiruuvia löysäämään että saa kierrokset matalemmalle. Ilmaruuvia kannattaa hienosäätää 0.5 kierrosta kerrallaan ja etsiä kohta missä se käy kevyesti tyhjäkäyntiä. Jos ei tuolla ala toimia niin sit voi ne stefat vuotaa.
@@ASoftaaja kaasaria oon kyllä koittanu säätää mutta koitan joku päivä uudestaan,enemmän veikkaan stefoja ku sillä on ajettu 17tkm eikä yläkerralle oo pahemmin mitää tehty. Ja kiitos vinkistä
Noin 8500km. On se hieman outo tunne korjata tollasta kun tietää että 99% tollasista päätyy normaalisti kaatikselle tuossa kunnossa mut sit löytyy joku hullu joka yhden korjaa 😁
Ihan uteliaisuuttaan, paljoko saat tuhannesta näyttökerrasta rahaa? Paljon oloisesti tube laittaa mainoksia. Mun kanavalla pyörinyt nyt alkukesän n.4e/1000näyttöä
@@ASoftaaja joo mekaanisesti remmillä toimiva kai ainut edes teoreettisesti toimiva ahdin mopoon. Oon luullut että ahdettu moottori olisi nätisti ajaen taloudellisempi kuin vakio, muttei ehkä päde pienmoottoreissa.
tulin takaisin kattomaan tätä skootteri sarjaa koska ostin itse halvan 2t skootterin, aluksi vaikutti toimivalta mutta tosiasiassa samassa kunnossa kun sun skoderi tässä videossa... männässä oli kauheat leikkuujälvet, kun laitto sormen tulpan rööriin niin ei polkiessa tuntunut edes paine-eroa
Hmm, mites jos muokkaisit tuohon moottorisahan kaasuttimen? Olen nähnyt sellaisen jonkun laittavan johonkin yamahan skootteriin. Mahtaisiko vähentää kulutusta
Tuossa on jutihin sellaadia mokauksia kun on ollut enemmän intoa kuin älyä ruuvata tuota moottoria ja voimansiirtoa. Mutta toisaalta... siilleenhän sitä myös oppii.😅
Ihan vinkkinä Mac A-25 on oikein hyvä ja suht edukas yleispesuaine, millä lähtee tommoset öljypaskatki pois. Sitä voi käyttää oikeastaa ihan mihin tahansa pintaan ja pinttyneeseen likaan.
@@ASoftaaja ruottin mackani käyttää sitä ihan kaikkeen, tais kaveri ruottissa sen aineen moottorinpesu testausvideolla ns. lyödä läpi hetkellisesti tuben puolella. Vaikka ruottinkieli ei sujuis nii tuloksen näkee kyl mihin se pystyy ku kattelee. Autoduden kautta sitä ainakin saa.
Tulipa sitten itsekkin hommattua oma tutkimusskootteri: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qIN7OHgDS0Q.html neljää kymppiä lähenevänä ukkona päätin itsekkin vetristellä Jonne-aikoja. Saa nähdä mitä tästäkin tulee sitten..
Voisitko joskus modata johonkin 2t vehkeeseen diy inner rotor/"kisasähköt" esim samurai 50 sähköt katkaistuilla siivillä.. tai sx50 kotarin sähköt? Tekeekö mitään ja onko muokkaamisen arvoista?
Pari sataa erehdyin maksamaan tuosta mutta saipahan kontenttia 😀 tuo on myös vähän harvinaisempi malli mutta joo romumetalliin verrannollisessa kunnossa oli kyllä.
@@Jukkatestaajaharrastaa ei sillä variaattorilla loppupeleissä niin kovin suuri vaikutus ole kulutukseen. Naapurilla on joku Baotiani, niin sillä kuulemma pääsee kanssa alle 2l/ satkun kulutuksella matka-ajossa.
No nyt on mielenkiintonen sarja. Tuntuu aika järestää olevan noi skootterit ihan paskana, itellä on 2 (Keeway ja Peugeot) ni molemmat piti kunnostaa aika huolella että ylipäätä sai toimimaan.
Varsinkin tuo keeway on sellanen halvemman luokan skootteri mitkä pistetään helposti romuksi. Yamahoissa tuntuu arvo pysyvän korkealla vaikka ei ois niin hyvässä kunnossakaan.
Uuninputsausaineesta sen verran, että ymmärtääkseni tekee alumiinille aika pahaa. Tuskin nyt syövyttää pilalle mutta jättää herkästi ikävät hapettumat jälkeensä varsinkin jos jättää pitkäksi aikaa liukenemaan. Kliineri todettu pal paremmaksi täälläkin.
Joo hapettaa se kuulemma. Tuossa en kyllä huomannut mitään vaikutusta. Jotkut on sillä putsanneet vaihdelaatikkoja ja moottoreita ja näytti kyllä toimivan. En tiedä oisko tuo pirkka ollut huonoa kun ei tuntunut oikein tehoavan. Tuossa oli kyllä todella paksusti kuivaa maantiepölyä niin ei siinä oikein edes ollut rasvaa mitä liuottaa. Painepesurilla ois kannattanut enimmät ottaa ja sitten kliinerillä.
Ite miettiny jotai tuollasta vastaavaa kiinalaista 2 tahti skootteria että jos hommais jostai😀🤔 ja pitäs päällepäin aivan vakiona mutta tekniikka viritetty sitte🤣
Kannattaa kattoo onko männänrenkaat oikein päin. Jos otat sylinterin pois ja jos männänrenkaat on jääneet kiinni uriin eikä liiku vapaasti männässä niin ne on väärin päin. Männänrenkaissa on monesti kartio yläpuoli niin sen pitää olla ylöspäin. Jos vika ei oo tuossa niin kato onko vauhtipyörä lujasti kiinni tai puuttuuko kiila välistä. Sen kyllä pitäis edes jotenkin pärähtää jos nuo on kunnossa.
@@ASoftaaja kiitos vastauksesta männänrenkaat on muistaakseni oikein mutta pitää vielä tarkistaa männänrenkaat ja vauhtipyörä ja kysyä sitten lisää jos ei auta mitään se on välillä hörähtänyt mutta ei ole 3 sekuntia kauemmin käynät
@@eevertviljamaa6996 yleensä ei. Joskus toinen rengas on kirkas ja toinen musta, kirkas tulee ylös. Joskus pelkkä ylempi rengas on kartio, sen näkee kun katsoo renkaan päätä valoa vasten onko rengas sisäpuolelta ohuempi. Jos se käy edes sekunnin niin luultavasti ne on oikein. Kaasarille kannattaa tehdä perusputsaus. Seosruuvi ensin kokonaan pohjaan ja sitten puoli kierrosta auki. Luistin pitää mennä ihan alas ettei saa liikaa ilmaa startatessa. Ei saa jäädä selvää rakoa sinne luistin alapuolelle kun kattoo kaasarista sisään. Läpät kannattaa kattoa raottaako pahasti.
Siihen voi vaikuttaa sekin että jos joku on laittanut liian ison suuttimen niin vakiputsarin poisto korjaa tilannetta ja teho kasvaa vaikka putsari ei oikeasti kurista. Ainakaan näissä minarellityyppisissä skoottereissa vapariputsarilla ei saa mitään teholisää perus 50cc seteillä vaikka se vaikuttaakin suuttimen kokoon paljon. Tuota oli testattu pedparts uk sivustolla. Jollain 90cc hifiracing pytyllä se varmaan jo vähän kuristaa.
Onko tarvetta mvtn sähköille. Aeroxiin sopivat ehjät.... CPI mvt sähköt ehkä löytyy kans mutta rikkinäiset. Staattorissa ehkä vika. Laita yv jos haluat ne. Postikulut pyytäisin kuitenkin kattamaan.
Inner rotor joo. Cpin omat NS normaalilla magneetolla/vauhtipyörällä. Varustettu sisäsellä rajottimella et piuha maahan ja kiertää 7000rpm. 70ccn kans oli vain ongelmana ettei kytkin vielä ottanut noilla kierroksilla kiinni kytkinkelloon. Laitan spostia huomenna kun saan vain tarkistettua onko ne cpin sähköt vielä tallessa vai heitetty jo romuun
Voitko tehä videon missä kerrot että kuinka tuo etu variaattori kuuluu kasata ku lähin purkamaan sitä mutta enpä kattonu että mites se takasi menee kiinni ja prikkoja jäi käteen nii perhanasti että nyt ei tiiä enää et mikä kuuluu mihinki
Seuraavaan osaan tulee siitä video. Onko sulla siis tällanen samanlainen? Se rullakuppi ja keskiholkki(putkilo) laitetaan ensin ilman prikkoja, sitten ohut prikka (A) holkin päähän, sitten se etulautanen(B) , hammastettu kruunuprikka ja sitten pitäs tulla sellanen paksu kupera prikka(C) pyöreä puoli ulospäin ja sitten mutteri. Jos prikan A laittaa lautasen B ulkopuolelle niin variaattori ei kiristy oikein ja boorit hajoaa jos ajaa pitkään.
Voi olla tai myös puola tai virtalukko. Ekana kannattaa käydä kaikki johdot ja liittimet läpi ettei oo irti. Puola on halvin osa, se kannattaa vaihtaa ekana jos vika ei oo johdoissa. Virtalukon liittimen voi koittaa irrottaa kokonaan, sillon sen ei pitäs estää kipinän tuloa jos se on rikki. Näistä ei yleensä hajoa staattori, se kannattaa vaihtaa viimeisenä.
