Dobehova zkouska je super vec ale nevidim duvod proc by mel stat celou dobu na spojce. To nemuze vyradit?.. nejsem nejaky expert na valcove zkousky, ale neco mi rika ze kdyz clovek pri takovyhlech otackach stoji dlouho na spojce tak tam stejne nejaka frikce bude a spojka se tedy zahriva. (To je taky zajimavy poznatek z fyziky, co Tomasu..) Neni divu ze pak prokluzuje. Druha vec je ze jdes na valce se spojkovou lamelou ktera uz ma nejlepsi leta za sebou. Dalsi vec ze kdyz uz to teda musis mit presny na setinky. Tak nechod na valcovy zkousky ale na dynamometr.
@@TvrdejBob Lepší směs a zase přeobložit ? nebo silnější pružiny ? Jsem zvědav na další videa :) Spíš bych se jí bál jen cenově. Má pár nevýhod, ale dá se to.
@@TvrdejBob Jojo, já tomu rozumím a vím, že s tím autem dost jezdíš. Snad něco vymyslíš a bude to dlouhodobý, protože s olejem asi nechceš měnit i spojku :DD
tak ono vetsinou je na klice tak o 15-20% vic vykonu nez na kolech a kdyz honis ty KW tak si rad pockas na prepocet co mas na klice .... ale stejne das na kola o tech 15-20% min proto se měří WHP
Čau, prosimtě kdo ti to dělal? Doporučil bys ho? Potřebuju na svym autě nechat deaktivovat zadní lambdy (svody bez katů) a když už to budu dělat rád bych nechal trošku poladit průběh výkonu (+ změnit mapu plynového pedálu, posunout omezovač)... Zatím žádnej úpravce mě nebyl schopnej přesvědčit o tom že skutečně ví co dělá. Rád bych nechal udělat zkoušku na válcích před a po úpravě a například věhlasní úpravci ve firmě POWERCHIP mě tvrdili že to vůbec není potřeba :D
Vykon na kolech neni zadna blbost... wheel horsepower... google it? Ono je z jistyho uhlu pohledu lepsi se vysrat na dopocitavani vykonu na klice at uz pres nejaky mereni ztrat dobehem, nebo pres odhady a vypocty... Bud meris vykon na kolech a nameris X, nebo meris vykon na klice a pak nameris Y. Tohle je jenom o tom, ze nekdo chce flexovat vyssim cislem, (coz je logicky na klice) a tak se to snazi nejak dopocitat ... pricemz... proc? Staci viz nez dost, ze kazdy dyno hazi jiny cisla (A nekdy sou ty rozdily vic nez velky), jeste dopocitavat pohadky o vykonu motoru...
Proč? Protože bych jel na brzdu na úzkých 15tkách, který bych nafoukal na 5 barů, abych měl větší výkon... Tím, že víc utáhneš kurty, tak zase výkon snížíš. To je prostě blbost, to musíš uznat. Nehledě na to, že WHP je a vždycky bude prostě nepřesná hodnota. Jak dopočítáš ztráty ložisek na samotné brzdě? Zřejmě tyto ztráty budeš muset mít spočítané z dřívějška, a pak je přičteš. Ale co když bude jiná teplota? Ložiska budou více roztaženější a budou mít jiný odpor atd...?
@@TvrdejBob Jenze s tema kolama s nizssim valivym odporem vyssi WHP mit proste jednoduse mit budes, protoze na nich bude mensi ztrata. To asi chapeme oba. Ze ti v praxi nedovoli ten vykon prenest na silnici a je tedy takove cislo uplne k nicemu.. samozrejme. Ale pro koho je cislo z brzdy? Pro pomerovani pindiku na internetu, kolik ze to ma klokanu, (a pak tedy blbnuti s dopocitavanim, davanim kol jenom na mereni, delani mapy do ECU jenom pro nejvyssi peak KW na brzde, jenom aby to cislo bylo proste co nejvetsi), a nebo pro tebe, abys vedel, jaky vliv maji nejaky zmeny? Mne osobne proste zajima, jaky vykon ma auto realne. Tj na kolech. Vem si, ze muzes mit auto, s vykonnym motorem, ale prevodovkou (nejaky stary automat), ktery ma velky ztraty... kdyz budes se snazit (At dobre nebo spatne) spocitat vykon na motoru, bude to sice hezky, ale vypovidajici hodnotu to mit nebude. Protoze i motorove slabsi auto pak bude vykonejsi na kolech. nerikam, ze je uplne k nicemu tady to mereni, kdy si brzda pak sama zmeri jake jsou ztraty a zkusi to dopocitat... proc ne. Jenom rikam, ze ciste cislo vykonu na konci cele sestavy je relevantni cislo a ne hlooupost.
Dobře, to co ti ale vyjde je výkon na kolech mínus ztráty měřící brzdy. Jak dopočítáš tyto ztráty? Respektive jak teda zjistíš skutečný výkon na kolech? To prostě změřit nejde. Proto hodnota WHP bude vždy nepřesná, narozdíl od HP, která jde spočítat velmi přesně.
@@TvrdejBob To uz je pak otazka, jak je nastavena brzda. A tam to proste bohuzel stejne lita strasne moc. Az bych rekl, ze umyslne ;) ... nekde proste vyplyvnou vetsi cislo, protoze pak je zakaznik spokojenejsi ;) 2 dyna se muzou vzajemne rozchazet pomerne citelne. Takze je otazka, jak moc bazirovat na udajne presnosti toho nebo oneho. V idealnim pripade by dyno melo byt zkalibrovany tak aby proste vyplyvlo vykon kterym s nou bylo toceno. Tedy pocitat s tim, ze je na brzde nejaka ztrata. Ono sou to proste fakt vsecko velice pofiderni cisla. Tech promenych a odhadu do tohovstupuje moc. Dost mozna i proto se meri vykon motoru (vyrobcem, automobilkou) na motoru (na klice) a ne v aute... A ano, z kontextu porovnani tedy s tim co ma auto v zakladu, je prepocitat vykon z brzdy na "asi" vykon na klice uzitecne, protoze pak clovek srovnava neco rekneme podobneho (stejne, presnost jako zmerit samotny motor to mit z principu nemuze) Jenom rikam, ze bych proste samotny vykon na kolech nezatracoval jako nesmyslny udaj.
Já zase můžu říct, že pokud jdou stranou úmyslný úpravy nastavení (třeba nastavení tlaku, teploty atd..), tak měření je velice přesné. Tady samozřejmě nic takovýho nehrozilo, je to můj kamarád, nebyl jsem zákazník, co potřebuje být spokojený. Ale co jsme tak porovnávali hodnoty (tehdy ještě RSa) měřenýho na VŠB s hodnotami na této brzdě, tak byly stejné. Rozhodně nemůžeš říct, že na různých brzdách lítají desítky kw sem a tam. Jde maximálně o nějaký 2 / 3 kw. Pokud se tedy bavíme o kvalitních brzdách, jako je tato, nebo ta na VŠB.
Další co neviedia diesel vadit výkon nie je rozhodující a ten debilny kontrol zbytocne ale budis nooo,realne na ceste nikdy nebudeš mat 400nm gumy robia 50percent výkonu auta gumy su niekedy dvolezitejsie ako výkon chlapce keď chceš cítíš ten motor poriadne slabé Kamo video to auto nejde slabé tlaky,to si si mohol nechat v sérii
Hlavní část, kdy pán z brzdy říká, že odpočet odporu gum a převodovky s vymáčklou spojkou i spoustu autorizovaných chip tunningerů neumí a odpočítávají to nějakým %. Kamaráde nechápu proč si to neshlédneš celý a hovno o tom víš, tak napíšeš takovou sračku. On nemá atmosféru ze zkurvenýho vergla 1.6, aby musel dělat to co si napsal a čipnout to nejde.
