Proplach motoru a výměna oleje v Suburbanu 

Prý se říká... =D Je nutný a předepsaný tu gumičku na filtru namazat... Je jedno jakým olejem špatně je žádným. My mažem dokonce vazelínou... Suchá gumička se může kousnout a zkroutit... I jsem viděl že někdo filtr utáhne a malinko povolí aby nebyla napnutá...

Ten zvuuuuuk osmivalce ,proste mocný hoch 😀😀😀

Olejový filtr se maže, aby těsnění při dotažení filtru se nekrčilo a nedřelo při dotažení. Rovněž jde pak filtr lépe sundat, těsnění není přilepené. Místo hliníkové, nebo měděné podložky podložky lze používat i klingeritové, koupíš sáček vodo topo za pár korun. Utahovací moment filtr rukou na cit, vypouštěcí šroub taky na cit. Nikdy neteklo, skutečně to nervat, není to třeba.

Hoj! Fajně si vyměnil tu tekutinu, já měním zítra v camaru a taky leju Petru Canadu :) magnety mě baví ve vanách automatických převodovek a hlavně když jsou čisté :)

Tieto skrutky mávajú moment 25nm, robil som teraz dekarbonizaciu a na BG109 je napísané 1200 ot. 20 minut takže zaprieť plynovi pedál o sedačku a "nastaviť" 1200 ot. Ide o to ze je väčší tlak oleja viac sa ten olej rozhadzuje po motore. BG 109 slúži hlavne na uvoľnenie karbónu s piestnych krúžkov

Postup při aplikaci EPR máš špatně dává se do zahrateho motoru a pak nechat běžet na zvýšené otáčky cca 1200

Parádní video, BG věci jsou super - používám dlouhodobě. Třeba na Superbu 2.0TDI natočeno přes 300.000km a původní vstřikovače, původní DPF, nežere vůbec olej. Co se týká těch otáček tak si osobně myslím, že jde o to, že se při zvýšení otáček zvýší proudění oleje i jeho tlak, takže případné usazeniny se budou pod tlakem lépe uvolňovat než jen na volnoběh.

Utahovací moment šroubu na vaně je přesně půl závitu před stržením. : )

Na Fordu mám taky gumové těsnítko na výpustném šroubu a teď jsem jej po cca 10 výměnách (co auto vlastním) otočil. Není zatím ani náznak že by olej kolem prosakoval. Dotahuju ho tak, že si na něj dám malou ráčnu, kterou chytím hned u ořechu a utahuju dokud necítím jemný odpor (momenťák nepoužívám nikde 😀)

Nemas u sroubu misto na golu s prodlouzenim? Ja mam teda jen chrochtuli, ale bez prodlouzeni uz nepovoluju - hned ke sroubu si vyrezu nejsky kanystrik, at mi to tsm pekne tece (zadek necham delsi) a nestrikne vedle.

Jak mluvíš na začátku o cvakání, tak to může být způsobeno tím, že můžeš mít v autě hydraulická zvedátka ventilů a ty se seřizují prouděním motorového oleje a pak by to mohl cvakat, když by tam byl špatný tlak.

Olejové filtry velkých motorů u kogeneračních jednotek naléváme olejem před našroubováním - aby motor nestartoval bez mazání. Pokud to nejde, tak se udělá "předmaz" jen protáčením startérem do té doby než se ukáže mazací tlak. S tím mazáním gumičky souhlas - bez toho to jde blbě dotahovat.

Dobra práce, jen to měn každý rok max 😉 A BG je asi to nejlepší, co se dá použit ;)👍

10:53 Gumka se maže protože by se mohla na suchu chytnou o blok a strhnou se popřípadě něak jinak poškodit když se potře tak vznikne tření a tomuhle efektu se zabrání... Někdo to maže novým někdo starým olejem je to ve skrze jedno jde o to aby se nestrhla.

slyšel jsem, že se magnety dávají spíš na filtr (některé značky to na filtr dávají už z výroby), protože ten filtr se pak stejně zahazuje

Jeep JK/XK ma na vane 13mm sroub a doporuceny 20 ft-lb, coz je asi 27 Nm, pokud se to da nejak prepocitat na ten 15mm sroub

Super video, možná bych při příští výměně oleje ještě předem ten filtr naplnil novým olejem. Není tam pak žádná prodleva než se ten filtr naplní, olej pokračuje hnedka dále do soustavy.

Cau tohle bude asi delsi takze zacnem treba sroubem na motoru se magnety nepouzivaji jemnejsi oder chyta filtr a jelikoz nejnamahanejsi treci casti motoru sou z nemagnetickeho kompozitu tak v tu chvili kdy by se mohlo na sroubu objevit neco hrubsiho uz by asi bylo stejne po nem . Dalsi v navodu ti psali ze motor zahrat na provozni teplotu a pak 10 minut takze to ze to bezi 20 minut vod nastartovani je k nicemu navic i pokud nedavame zadna vyplachovadla tak olej menime na zahratem motoru tzn, teplota vody cca. 90 oleje byva jeste o neco vyssi takze to ze vypousteny olej nebyl horky nei stesti ale zasadni chyba. Jinak utahovat vsechno "na cit" neni v zasade spatne jen je potreba ten cit mit :), gumovy krouzky mazat by se pri utahovani nezadrhly a postupovat taknejak selskym rozumem je mekky a vycniva li nad drazku bude tesnit pukud je tvrdej a misto pruzeni se lame nebo je tak srazenej ze je mensi nez prostor ktery ma vytesnit musi se vymenit toto plati jak pro plochy gumovy tesneni tak pro "o_krouzky ". No a ve finale kovovy tesnici krouzky tam je to malicko slozitejsi nemusi se menit pokazde vicemene zalezi na tom kdo a jak moc ho pred nami utahnul takze pokud je peknej ma jeste nejakou tloustku da se pouzit opakovane pokud vypada jak dyz Koudelka rozklepaval nejtek zahodit a dat novej ale ! Jak hlinik tak med casem tvrdnou takze by se meli pred pouzitim vyzihat (u kazdeho materialu malinko jinej postup ) a to at se pouzivaji znovu nebo nove protoze ztvrdnou at sou namontovany na aute nebo lezi ve skladu priblizne stejne . Shrnuto vymena oleje je malinko odbornejsi praci nez vypada a vzhledem k tomu ze zasadne ovlivnuje funkci hospodarnost a zivotnost motoru mel by ji ten kdo si neni naprosto jisty tim co dela sverit tomu kdo je . Ps pripravky pro tento typ vyplachu motoru maji velice spornou ucinnost vicemene motoru ktery cisteni nepotreboval mohou malinko pomoci naopak silneji znecisteny mohou znicit verim ze klepani se ztratilo stejne jako se ztrati po bezne vymene oleje pokud se obevuje pred vymenou oleje opakovane je spis treba zapremyslet jestli by se nedal koupit jeste lepsi olej pripadne zkratit vymeny interval.

Neviem preco vzdy na zaciatku tvojich videi zdvihnem prst a poviem nazdar 😁😁

0:27 a hned je to lepší! :-) Jinak ti to možná připomíná aditiva do nafty/benzínu. Ale nevím jestli tohle děda měl v garáži. Jo a ta gumička se maže proto aby se při dotahování "nestrhla" nebo jak to nazvat. Prostě aby klouzala.

Tmel vyťahuje nečistoty,iba vybrus tie škvrny bodovo a pretmel lebo farba môže vytiahnuť fleky

Jen pro inspiraci k tomu momentu utažení. Já na motorce podle servisního manuálu utahuju olejový filtr na 17Nm a vypuštěcí šroub na 43Nm. Je to do hliníku a velikost šroubu je od oka stejná jako jsi držel v ruce na videu.

Na tu frezku doporucuju odmastit ji odstranovacem silikonu a potom pouzit dvouslozkovou epoxidovou zakladni barvu,ktera by mela odizolovat problemove mista aby Ti mastnota neprostoupila do laku.

S tou vypustnou skrutkou je trošku problém. Pri štandardoch spojovacieho materiálu je všetko jasné: uťahovacie momenty, pevnosti materiálov, koeficient trenia. A tu je zvláštnosť - gumová tesniaca podložka. Jednoducho má minimálnu pevnosť, pri momentovaní sa “rozplácne” a skrutka sa zzastaví až na svojom kovovom leme. Pri M12 sa v alumíniu nedá ísť cez 19 N.m-1 ale Chevrolet má určite “naskušaný” vďaka tej tesniacej gumičke svoj servisný údaj ( viď. manuál ) . Určite by som šiel do toho magnetu 😎

Ahoj pripomína ti to petrolej lebo všetky tieto motor flushe sú na báze petroleju nabudúce si kúp K2 poľský je to to isté a stojí to 3 doláre 😂 a keďže tak veľký motor má tak malý filter logicky sa moc prepaluje takže odporúčam ho meniť častejšie

Poslušně hlásím, že to také prubnu na skútra. Dneska zítra snad vyjde video. Vůně petroleje! 👍😀

Magnet ve výpustném šroubu je dobrá věc. Když tam nebyl, tak jsem si ho tam nainstaloval - mám neodymové magnety s průměrem 4 mm. Do šroubu jsem navrtal do čela otvor, vsadil magnet a pro jistotu zakápl vteřinovým lepidlem. Takto jsem si upravil výpustný šroub u starší Felicie. Jako indikátor opotřebení naprosto super.

ahoj ale ty na tom šroubu nemáš pevnost 5.8, přesněji nemáš pevnost na matici. Aby jsi mohl řešit maximální utahovací moment musíš ho řešit vůči nejslabšímu materiálu který máš. TZN potřebuješ vědět utahovací moment do hliníku který máš použitá na olejové vaně.

Co se týče frézky, zkus to odmastit perchlorethylenem, umí odmašťovat do větší hloubky. Ale pozor na něj, je to strašný sajrajt.

Ahoj, ty aditiva do oleje to se musí odečíst plechovka (325ml) od množství kolik tam patři přesně oleje nebo to dát i do normálního množství , ale mám obavu že se to přelije na risce když tam bude o 325 ml více tekutiny. Díky

Zkusil bych to odmastit Perchlorem, používá se v nouzových případech, když se např. zamastí brzdové desky. U tech je také problém, že skrz obložení stále mastnota vystupuje napovrch :-) hodně zdaru.

Pripravol od firmy BG velmi dobra volba ale priste to treba tocit na 1300 otacek a aspon 30 min jeto ovela efektivnejsie kamos dela kompletne dekarbonizacie motorov vzdy vsichni spokojeny,jo ohledne gumicky na olejovy filtru potira se kvuli tomu aby se neroztrhla a slo to utahnout rukou snadnejc ,ohledne stoubu na olejovy vane tam to jede kolem 25nm obcas 40nm do plechovy vany ale za mne velmi dobre spracovane video

Tu gumičku namazat proto, aby při utahovaní klouzala ale zůstala na filtru. Kdyby byla suchá, mohla by se při utahování pokroutit nebo vypadnout. Pak by netěsnila. Jinak na ten Drain Plug píšou 34-40 Nm (25-30 ft-lb)

Pokud máš problém se zanášením motoru(hydroštelů), tak především zkrať výměnný interval. Používání těchto přípravků by mělo pouze smysl, pokud se dlouhodobě zanedbává údržba. A to doufám neděláš.

Co si týče té frézky obrousit na kov jinak ti stejně budou vylejzat ty tmavé fleky.Už jsem ti to jednou psal Příprava podkladu na barvu trvá pár hodin natřené to budeš mít za půl hodiny.Už jsi se přesvědčil sám že co jsis natřel a pak tam klep kladivem že ti ta barva odskočila.Je to vopruz ale jestli to má vydržet tak je třeba se tomu pověnovat :).Ať se dílo daří.

Gumičku pod filtrom mažem olejom vždy tak ako tu každý už popisoval , a tak isto vždy nalejem olej do filtra než ho nakrútim na motor. Samozrejme ak to jeho poloha na motore umožňuje, tak je to lepšie po štarte totiž trvá nejaký čas než ho čerpadlo natlačí olejom. Magnet na vypúšťaku mala už škodovka 100-105-120.... podľa mňa je lepšie ak tam je. Pretože vždy sa tam niečo zachytí . Tesnenie výpustného šroubu riešené gumou som mal na Renaulte , predpisovali meniť pri každej výmene oleja. Ja som z lakomosti nemenil ani raz a za 10 rokov to stále dobre tesnilo. Takže netreba to asi nejak silno riešiť. Ak začne púšťať olej a netesniť, bude to vidno voľným okom, hlava vypúšťaku bude olejová, a na nej vrstva bordelu ...A to sa mi nikdy nestalo . Ten zvuk osemvalca je božský! Nech Ti dlho slúži.

Ked si vypustil ten stary olej tak si to mal potom ešte preplachnut aspon litrom noveho oleja a až potom zašrobovať a naliať novy olej to je top vymena a nemusel si tam potom liať žiadne aditivum...

Mazání gumičky na olejovém filtru je z důvodu dotažení filtru,že se ta gumička nepotrha a bude těsnit. Při suché gumičce může dojít k potrhání její dosedací plochy při dotažení a proto ji maznout novým olejem.

V nedeľu som menil olej v Chevrolet Cruze a k nemu som dohľadal moment na výpustnú skrutku 20-25Nm. Zatiaľ to netečie, tak asi cajk. :D

Teď jsem dělal decarbo přípravky BG ... EPR by mělo být na 1200 - 1300 ot ale 30 minut,ne deset .. jinak dělal sem na 2.0 TDI..motor tižší, spotřeba šla dolů... Jinak olej Petro Canada je top olej co jsi mohl dát,už ho dávám 3ti výměnu.. Za mě,top...já teda ještě dával 3 plechovku, do paliva..

Čáu, super video. Čekal jsem že výměna oleje bude něco složitějšího ale v podstatě je to jako u každého auta. Co se týká smaradu nemůže to být čpavek? Po kolika km menší olej a pápne si Suburban něco málo oleje? Magnet na šroubu má třeba Maserati a je to fajn vychytávka

A dotaz- mame Toyotu. U Toyoty mame tez klapani v motoru muze to byt tez olejem?

Čau, super video. Myslím že těch 1200 otáček je tam proto, aby olej měl větší tlak a dostal se všude. Taky jsem dělal poroplach motoru a místo volnoběhu jsem zvolil krátkou projížďku. Myslím, že jsem nic nepokazil, auto šlape jako hodinky, ale nejsem automechanik a pokud se mýlím prosím opravte mě.

Namazal bych nejen gumičku na filtru ale i to gumové těsnění na šroubu, a právě proto aby se ta guma neutrhla a šlo to snadněji utáhnout. Šroub do hliníku a zvlášť když tam máš gumové těsnění, to utahovat jedině podle citu. A.nemusi být předepsaný pouze utahovaci moment, ale bývá i predpisovano o kolik stupňů to.mas dotáhnout klíčem po dotažení rukou.

Když bys sundal celý kryt motoru zespodu, tak tam bude ten magnet, o kterém říkáš (originál). Aspoň se to říká, že tam většinou je. A jinak je fígl, že se dá magnet ne na vypouštěcí šroub, ale přímo na olejový filtr. Sice se tam ty špony blbě hledají, ale při výměně filtru všechny zůstanou tam a nebudou cirkulovat znovu v olejové soustavě.

Ahoj video super olej na gumičce je jasný dotahovaci momenty asi taky magnety taky olej na ftezce lihem půjde blbe lepší toluen nebo nitroredidlo ale chtěl bych se zeptat proč když jsi ohříval ten motor nechal vrkat jen na místě a ne někam zajel třeba pro to pivko motor se lip prohře je a olej taky kor u takovyho mazla velikýho . Líp by vyplachovací přípravek za fungoval jo a ty gumový rukavice tyhle.tím olejem zničí s já jsi je dávám na takový hle pracovní vypustim olej zamatlany stahnu a je to

Pokud máš filtr kolmo dolů, je dobré ho před našroubováním naplnit novým olejem.

Těmto vodičkám já osobně nevěřím, pokud se olej mění i s filtrem, žádná trubička se ucpat nemuže :D proplach se dělá čerstvým olejem a následným vypuštěním třeba po 500 km. Jinak to motoru krom oleje nic nepatří. A pokud ta vodička opravdu něco rozpouští, představ si, co všechno ti muže rozpustit :D btw: magnet si staré školy dávají na olejové filtry, lépe to zachytává šponečky

Neni moznost poskozeni nebo ucpani kanalku kdyz se zacnou rozpoustet usady?

Ta druhá plechovka má zamezit tvorbě karbonových usazenin v oleji.Existuje i třetí do nafty nebo benzínu na vyčištění palivového okruhu,spalovacího prostoru a vstřikovačů od karbonu.

A nebude mít náhodou ten vypouštěcí šroub Whitworthův závit co používají v Americe?

Ta gumička na olejovém filtru se maže proto aby se nepřipekla, když budeš příště měnit olej šlo by to dost blbě ,ale nesmíš ji mazat žádnou vazelínou nebo tak je to úplně stejný jak kdyby si to ničím nenamazal 😀

Ty jo...jak začít. Hele mám tvoje videa faaakt rád. Ale někdy mám pocit, že si dost odflákl domácí úkol. Jako u té renovace světel, ale to sem nepatří. Taky mám auto s hydraulickým vymezováním vůlí ventilů. Snad mám všechny úů správně. Aditiva na hydroštely ti pomůžou chvíli. Pokud ti klepou nahlas i za tepla, budou prostě v důchodu. Záleží jak často se měnil olej, jak se s tím zacházelo v zimě a tak. Klidně napiš. BTW, ten šroub na olej..bude to kolem 25-35nm, přes 50 je fakt moc do hliníkové vany. Si myslim teda.

Dobré video, přijde mi, že je ten olejový filtr strašně malý na 8V

10:34 ta gumička ,,ztvrdne" nebo se ,,naškvaří" na to a pak se to hůř povoluje :D jakoby jsem automechanik a na zničenou gumičku jsem narazil zatím jen 2x :D třeba to tím bylo a nebo to někdo prostě hodně dotáhl

Barvu vždycky sundavám na kov. Riziko že je původní vrstva nadifundovaná olejm je tam vždycky. Jakékoli odmašťování je vždycky kompromis, který v dlouhodobém horizontu nemusí úplně dopadnout. Zjeména pokud se dotyčná věc provozuje ve velkém teplotním rozsahu (může se ochotněji trhnout torzně vlivem rozdílné teplotní roztažnosti barvy a podkladu). Sundavat barvu je sice pakárna, ale když použiješ drátěný hrnkový kartáč (měkčí drát) na fryčku, tak to z tý litiny poletí dolu rychle. Jen u dráťáku, absolutně bez výjimky používat bezpečné brýle (zajištěné ze všech stran). Ty ulétávající drátky, si kolikrát tahám z kůže a představa že je mám v oku mě dost vždycky děsila...

...kdysi jsem si olej měnil také.. To už dnes jako nelze odevzdat olej na jakékoliv benzince? Jinak vidko 👍

nerozlepta ten proplach v PDčku tesnenia na vstrekoch ?:?? kedže vstrekovače su pod vekom ventilov priamo v oleji ?

proč si nevezmes na takové prace, jednorazové gumové rukavice

s BG som už pár aut robil a robí sa to tak že bg 109 sa musí naliat do zohriateho motora (zohriateho oleja) cca 20km jazdy ..... potom sa naleje bg 109 do stareho oleja a na volnobeh nechá cvakat 30min pri 1200ot .... ked maš elektrické sedačky tak si zožen niečo medzi plynovy pedal a sedadlo ak nie tak držat nohu na plyne nechat kapotu otvorenu motor odkedlovany pre istotu koli chladeniu pri vypustani je dobre povolit vanu nechat olej odtiect povolit filter vybrat aj viečko od oleja aby tam nebol podtlak a olej vyšiel lepšie von a nechat kludne odtekat aj 3 hodiny ..... aditiva musia ist po preplachu to si urobil dobre .... zváž ešte kupu metabondu to je topka ..... ak nejake otazky kludne napíš koment

Zdravim ma niekto skúsenosti s týmto olejom Petro Canada 5w40 prvý krát som teraz videl túto značku neviem akej kvalitu sú oleje . Ale by som povedal že bude pohode

myslím že ten moment bude tak max 30NM ... :D ale jen muj odhad

Olejový filtr se utahuje dle předpisu výrobce. Moje auto má předepsaný moment 20nm, např.

Nebola to M8 alebo ten americký rozmer s hrubím zavitom ?

Na Fordy ta gumová podložka na vypouštěcí šroub normálně koupit lze. Vyrábí Elring.

Namazat gumičku u olejového filtru olejem? Zajímavé... Možná je to proto, aby když tam ten filtr dáváš, tak aby ti při tom dotahování, v momentě, kdy se gumička začne třít o ten "povrch" olejové vany, tak aby to tření bylo plynulé a gumička se nikde nějak "nekousla" a byla hezky rovnoměrně rozprostřená a dobře dosedla. Tak nějak si to odůvodňuju :D

čau jen takové postřehy k videu,magnety bývají u samostatně v převodovkách,diferenciálu i výjimečně na dně olejové vany,pokud použiješ kvalitní základovku tak si to s trochou mastnoty poradí,olejový filtr se maže aby se nestrhlo gumové těsnění při utahování,olej když je otevřený nedegraduje až zahřátím na provozní teplotu začíná roční doba použitelnosti,já když vypouštím olej dávám pod auto velký karton,utahovat výpustný šroub jen lehce pokud je dobré těsnění nikdy to nepoteče.(SORY za nepřehledný komentář😀)

Guma na filtru se maže kvůli tomu aby se nezkroutila při utuhováni

Používám německou chemii GAT. Na výplach i jako additivum do oleje. Ten typ Nano částicema výrazně utěsňuje vůle v motoru a tím zvyšuje kompresi v motoru tj. líp to táhne. GAT má širokou škálu přípravků skoro na všechno. Česká distribuce a záruka. Certifikace TÜV.

Dotažení šroubů vany stačí na citovku a jak je na konci lehkého dotažení tak zabrat a mírně dotáhnout o 10°. To bohatě stačí u všech aut. Jak se motor ohřeje tak se zatáhne závit a těsní to jako blázen. 😁

A úplně nejlepší je, když filtr, který je ve vertikální poloze zaliješ olejem. Tím zamezíš chvilkovému ,,nemazání", než se olej natlačí čerpadlem do filtru. Smolík u filtru ve vodorovné poloze.

co nějáke tekute sklo na tu frezku ?

Olej na filtr se dava z toho duvodu aby ty gumicka lepe klouzala a aby si dobre sedla a taky se to lepe utahuje :-)

Já mam postup.Zahřat olej. Naleju tu BG srajdu a pak 30min na 1200 ot. Zarazím něco mezi sedačku a plyn a el. pojezdem nechám na 1200ot 😊

Prečo ste neskusily ist na vodikovu dekarbonizaciu? Za mna o dost lepsje riesenie

Když není magnet na vypoušťáku tak se dává na čelo olejového filtru

Nesmysl já to v pátek dotahoval rukou drobet a v pohodě

z vela pripravkami od BG mam skusenosti a konkretne ten preplach motora funguje ak to pouzivas pravidelne od novoty auta ak ma auto prikad 150 a viac tisic tak to ma opacny efekt. Nechce sa mi rozpisovat preco ale ak to nerobis kazdy rok od novoty auta tak sa na to radsej vyser

Hydroštil slouží k vymezení ventilové vůle

ventilove vule tam jde olej tema tenkema trubickama

Jako aditivum pouzivam do kazde vymeny oleje 1 baleni Ekolube plus snizi se.spotreba paliva zastavi opotrebeni a hodne sklidni motor dale pridavam do paliva cistic wif s primichenim 1:100 ecolubu plus

Nekupuj novú skrutku, kúp si neodýmový magnet.

Jako aditivum do oleje je dobrý XERAMIC. Zlepšuje mazivost olejů a měl by vydržet cca 50tis. km.

Jak predejit ucpavani kanalku a obcas to i proplachne: “poijco hon to do kumarek honit honit! “ nasrat spotrebu pak je olej v kanalkach moc dlouho a ma cas se usadit. Nasrat jezdit 1600-1800 otacek! Zahrat motor a s rozumem ho tahat pres celou vykonostni spicku... naftu aspon jednou za tejden tocim 4500-5000ot. A slape to...

Podle mě je trochu hazard lít cokoliv "čistícího" do oleje. Nejlepší by bylo koupit co nejlevnější/nejzákladnější olej dané viskózní třídy (na specifikace se vykašlat, ty akorát znázorňují odolnost) a udělat dvě výměny během týdne. Na tento postup se chystám o prázdninách, zajímá mne čistota oleje při posledním výplachu.

Nějak to nechápu. Na jednu stranu pracovitý člověk na druhou Pat a Mat v jedné osobě... Proč se nedržíte návodu? To je takový problém 1200 otáček získat zašprajcováním plynového pedálu klackem o sedačku??? A MOA se leje nejdříve a pak teprve olej do toho. BG je dobrá značka, ale když jí lidé budou používat špatně, začnou na ní nadávat.

Suburban to je dobrý bublák. To je nějaký velký obsah motoru.

Co se tyce frezky nebo libovolneho dalsiho projektu.... zkusil bych pouzit pneumaticky/jehlovy oklepavac. Odstrani stary lak nebo kyt s minimalnim usilim. A navic je to hracka kterou (pokud vim) jeste nemas 👍

Dela se to u vsech aut? A co se tyce magnetu tak joooo to je vychytavka......

Na utahování šroubu s gumičkou nebude žádný utahovací moment obzvlášť když už je starší to chce jenom cit v ruce 😉

kdyz už mas šponu na sroubu bohužel byvá už pozdě ja osobně když už takhle velká prevence tak bych raději šel po sacím koši tam se to dá odhalit ještě nechci říct včas ale asi lépe než na šroubu vany , myslím že by se hodně z vás divilo co vše se dá v takovém sacím koši najít karbon , kdž je někdo prase tak silikon , špony ... za mě co dvě výměny oleje dělám očistu sacího koše ...

těsnění výpustného šroubu - číslo dílu EL 176.090 běžně dostupný

nalej miesto oleja technicky benzin...nastartuj, a vyplachnes vsetko ;-)

BG funguje, dokonce dokáže i uvolnit zapečené pístní kroužky. Samozřejmě, kdo od toho očekává, že to po nalití zgenerálkuje motor, tak bude asi zklamán. Jinak potirat těsnění u olejového filtru se dělá proto, aby šel povolit rukou. Jinak do nového filtru se má nalít aspoň 1- 2 dcl oleje.

Ja som cely sustruh aj frezku oklepaval

Hlavne bacha aby kdyz se tam EPR nalije nebyla hladina oleje pres maximum

Ahoj měl jsi špatný postup při té aplikaci bg produktu :)

stejný výpustný šroub má Alfa Romeo 159 v 3,2jts a utahovací moment udávají 20Nm. Vana je také hliníková.

Gumička na filtru musí být namazana. Jinak při utahování může vyhreznout a člověk si toho nemusí všimnout.

Ale von ten suburban je fakt kus auta