4K | TEST KM+ | výplach motoru | NANO přísada do oleje | Detailuj.mě - detailing pro každé auto 

Výplach motoru určitě ano, ale pouze od renomovaných firem (to KM+ určitě není) - zejména u zanedbaných motorů používám proplach jako první. Přísady do oleje už ani náhodou. Po zkušenosti s některými top výrobci se nesmí žádná přísada k motoru ani přiblížit - ze začátku super, po 10 tis. katastrofa - rapidní nárůst hlučnosti, rostoucí spotřeba oleje ... Takže pouze kvalitní olej, kvalitní filtr a rozumný interval výměny. Z olejů používám nejčašteji Total a ve 200 tis. jsou motory čisté a ve výborné kondici.

Mam stejnej motor v podstate, najezd uz okolo 262xxx a je daleko tissi, nez tento na zacatku. Jedine co, tak si veme 0,5l oleje na 3500 km cca, ja planuji konkretne BG dekarbonizaci (cely kit je BG 6577), tak uvidime :) Jinak co se tyce toho BG, tak to rozchodilo i motory po smrti :D mam 2 nejlepsi recenze: 1. 2.0 mpi, spotreba oleje 0,5l na 1000 km, klepani hydrostelu, neklidny volnobeh, po BG dekarbu toto prakticky ustalo, po 1000 km stale MAX na rysce 2. ford focus 1.6 75kW 360k najezd, auto urcene k likvidaci, skoro zadna komprese, vykup za 10K - po BG dekarbonizaci zustalo jako auto pro zakazniky, spotreba klesla z 9l na 5,7l, takze ma to smysl.

Mám 4auta,M6 2.3 Sport s nájezdem 280000km,do ní dávám výplach i Ceratec od Liqui Moly,po najetí 1000km přestal brát motor olej.Do té doby cca 3l oleje na 12000km,po aplikaci aditiv atd je spotřeba 0.5l na 12000km.Druhý auto Je Transit MK7 bus,nájezd 330 000km, 2.2Tdci,do něj jsem dal produkty od BG.Po aplikaci EPR a následně aditiv bylo velice znát,že se motor znatelně ztišil a přestal vibrovat.Obě značky mají certifikáty,tak že poskytují i určité záruky.Liqui Moly používám asi 10-12let,BG jsem zkusil letos poprvé a zůstanu u něj,má vyšší účinnost.Samozřejmě oleje používám jen značkové a filtry výhradně MAN.

Pěkný video ať se daří. 🙂👍

Už jsem o čističi slyšel, váš pokus jsem si rád shlédl a musím říct, že mě zaujal, díky za video! 👍👍

s flushom by sa jazdit teda nemalo lebo ten olej zmeni okamžite vyskonzitu a je strašne riedky , hrozí zadretie motora stači nechat nastartované na cca 2500 otačok po dobu 15 minut a hned vypustiť olej ....

Ahoj,dělali jsme s kamošem proplach na fabia sdi,nalil nechal klepat a jak ho zdechl takové rány 😳,říkám co to je???, naštěstí to odjelo ale říkám do mých motorů zákaz 😉🙂👍

Mne príde že nikto nečíta návod k novému autu. Aspoň pri mojom aute výrobca doporučuje meniť olej raz ročne, ak sa jazdi na kratke vzdialenosti, takze menim tak do 8000km. Olej sice na 30 tisic km. Ak by som dokazal ročne najazdiť tych 30tisic, tak by bol vymeneni dolievanim 😂 Lebo na 1000km si cucne deci oleja, to je uvedene v návode. Hlavne olej od vyrobcu na ktori bol motor skonštruovaný. Specifikacie olejov dovoluje zamieňať oleje ale niektorým motorom sa to vyslovene nepáči.

Jinak jeste tak pro info, tyto motory za studena jak sici stroj zni :D opravdu jak nafta.... Kdyz se to poradne prohreje, uz by sit nemel vubec. Nekdo doporucuje do tohoto motoru davat olej s normou jak 502 tak i 505 01 zaroven.

Praktický poznatek z praxe i teorie. Každý motorový olej podléhá degradaci vlivem změny teplot, vlhkosti, tlakům, třecími nečistotami a karbonu. Proto každý motor potřebuje induviduální výměnnou lhůtu, neboť provozní podmínky jsou odlišné. Používat jen oleje doporučené kvality a třídy dle API. Výměnné lhůty jsou výrobcem motorù nadsazené až dvojnásobně. Olej jakékoliv značky se průměrně zlomí po 6.000 km a pak už jeho mazací schopnosti klesají. Proto japonci dříve uváděli výměnu po 5.000 km/rok. Takže důležitá je hlavně čistota motoru. Proto si kontrolujte barvu oleje pravidelně a uvidíte kdy nastal ten čas výměny, nejpozději 1x/rok, nebo při malých nájezdech do celkových 5.000 km např. za 2 roky. Jinak mēňte 5.000 až 7.500 km/rok. Pokud už je auto v provozu asi 3 roky, zkontrolujte si, zda sponí hrana vypouštěcího otvoru je níž než dno vany motoru. U mnohých aut je vždy výš a tak ve vaně zůstává až 0,5 starého oleje a usazenin. Nový olej je pak okamžitě znečistěn, zvláště u ropáků. S chémií experimentujte raději až při snaze prodloužit životaschopnost motoru ne u zánovního. Do oleje jinak přidávat opatrně jen přísady -aditiva zlepšující kinematickou viskozitu oleje ne tmavší barvy než má nový mot.olej. Paliva používejte bez klasické biosložky od 98 oct. výš a prémiovou naftu. Motor musí být čistý i shora aby perfektně fungoval. Aditiva do paliv vám biosložku neodstraní. Dávkování by jste museli mimálně zdvojnásobit při E10 a to se cenově už nevyplatí a výsledek bude vždy horší než u prémiového paliva. Jede jen ten, kdo dobře maže. 👍🤩

Za mě by bylo subektinější ,nalít nový olej,najet 100km vypustit a pak to samé udělat s nano a poté to teprve porovnat. I samotný olej po 100km bude znečištěn když se poté vypustí. Když už chci dát autu kvalitní mazání,tak koupím kvalitní olej předepsané specifikace,který má v sobě vše potřebné,ale ten výplach určo neuškodí

1) Proč jste nejprve neudělal test s "obyčeným" výplachovým olejem například Shell, Castrol a pod. a následně nepoužil předepsaný olej výrobcem motoru. Je jasné, že když proliju motor 2x novým olejem, tak mu to udělá jen dobře i bez přísad. 2) To že přísada sníží spotřebu a ztiší motor ještě neznamená, že má kladný vliv na jeho životnost. Každý motor potřebuje pro svůj chod vůle, kterým když zamezím, tak se musí vytvořit jinde. Vy víte, jaký vliv má přísada na změnu mazací schopnosti oleje například při staru motoru v zimě nebo naopak v létě při jízdě po dálnici? Za mě vykašlat se na oleje longlife a tyhle přísady, olej měnit max. 10 000km nebo 1x ročně.