No video :(

Prova al banco Moto Guzzi V100 Mandello S con scarico Mistral Special Parts

Подписаться 1,3 тыс.

Просмотров 41 тыс.

50% 1

Prova al banco della Moto Guzzi V100 Mandello S con scarico Mistral Special Parts | Nuovo scarico V100 Mandello | Test Moto Guzzi V100 Mandello | Test sound Moto Guzzi V100 Mandello
Dyno test of the Moto Guzzi V100 Mandello S with Mistral Special Parts exhaust | New V100 Mandello exhaust | Moto Guzzi V100 Mandello test | Sound test Moto Guzzi V100 Mandello
Test al banco prova della nuova Moto Guzzi V100 Mandello S, la prima moto al mondo equipaggiata con l’aerodinamica adattiva: un sistema che regola la posizione dei deflettori a seconda del riding mode e della velocità della moto, oltre che avere il cupolino regolabile in altezza elettricamente.
La versione della Moto Guzzi V100 Mandello S è equipaggiata con sospensioni semiattive Öhlins Smart EC2.0 che permettono di modificare in tempo reale il carattere della V100 Mandello S.
A seconda dello stile di guida, della velocità, dell'accelerazione e di altri parametri, le sospensioni si regolano automaticamente per dare la migliore risposta possibile.
A fine video, il grafico di potenza e coppia massima e l'incremento ottenuto rispetto allo scarico originale.
Si consiglia l’uso degli auricolari per una migliore esperienza.
Dyno test of the new Moto Guzzi V100 Mandello S, the first bike in the world with adaptive aerodynamics: a system that adjusts the position of the deflectors according to the riding mode and speed of the bike, as well as having an electrically height-adjustable windshield.
The Moto Guzzi V100 Mandello S version is equipped with Öhlins Smart EC2.0 semi-active suspension which allows the character of the V100 Mandello S to be changed in real time.
Depending on driving style, speed, acceleration and other parameters, the suspension automatically adjusts to give the best possible response.
At the end of the video, there is the graph of maximum power and torque and the increase compared to the original exhaust.
Headphones are recommended for a better experience.
#motoguzzi #motorcycle #v100 #mandellodellario #mistralspecialparts #exhaust #sound #dyno #power #torque #italy #top #reels #shorts #youtubeshorts #feedshorts
Seguici su tutti i nostri canali social ufficiali:
Follow us on our official social media profiles:
Facebook: / mistralspecialparts
Instagram: / mistral_special_parts
Web: www.mistralspec...

Опубликовано:

24 авг 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 10

@giorgiobagliorsv7220 Год назад

Bel video, specialmente la ripresa sullo scarico mistral

@MistralSpecialParts Год назад

😂😂il fatto di non aver ancora mostrato lo scarico è una cosa voluta. Il tutto verrà presentato presto

@pierandreafrancini48 Год назад

👍👍👍👍👍

@lampo8989 Год назад

Bel video bella moto ma 37000000 sono un esagerazione per un operaio medio! Terrò L sh!😂😂😂😂

@viciosever 10 месяцев назад

la Guzzi dichiara 115 CV, come mai questa differenza se con lo scarico migliorato?

@MistralSpecialParts 10 месяцев назад

I valori dichiarati dalle case costruttrici sono sempre al motore, non alla ruota. La potenza alla ruota, cioè quella direttamente misurata dal banco, è il risultato della potenza al motore meno la potenza dissipata dalla trasmissione, motivo per il quale è minore di quella dichiarata sulla carta.

@viciosever 10 месяцев назад

da oltre 30 anni giro in moto e so comunque di questo dettaglio che difficilmente si puó verificare, se non pagando per un test al banco. Mi è sempre piaciuto il marchio ed ancor più con la V100 Mandello, probabilmente anche la Stelvio non appena se ne saprà di più, quel che non mi cala nel nostro discorso iniziale è il dovere pagare il bollo ed assicurazione per qualcosa di effettivamente meno... 10CV che spariscono alla ruota perchè solo un dato di calcolo ingegneristico ma si conteggiano comunque in termini fiscali, sono soldini che nella pratica non torneranno mai indietro. Basterebbe che le case costruttrici tutte, anche in campo automobilistico, effettuassero questo specifico test e avessero il coraggio di dichiararne il dato effettivo.

@MistralSpecialParts 10 месяцев назад

@@viciosever chiaramente a livello fiscale ci guadagna lo stato, purtroppo. Le case sanno benissimo qual’è la reale potenza alla ruota, semplicemente non è un valore di uso comune dichiarare. Tendenzialmente si dichiara la potenza al motore in quanto a seconda del modello di moto, sviluppato sulla stessa base motoristica, ci puó essere una variazione nel tipo di trasmissione e di conseguenza differenza nella potenza alla ruota. Purtroppo funziona cosi. Tornando alla V100 Stelvio promette molto bene 💪🏻