Proviamo ad interpretare le controversie del codice della strada. 

Mai 😂😂😂😂

Non proprio un rimprovero dai vigili per una strada in contromano ma che era chiusa al traffico fino alle 14.00 ed erano le 13.45🤔🤔🤔

Sì, fatto ricorso e , ovviamente, ho vinto. Carabinieri che hanno anche avuto il coraggio di urlarmi "finisci nel naviglio" (era la ciclabile sul naviglio milanese"). Assurdo

No mai. Ma una strigliata dai carabinieri in una assolata domenica pomeriggio di agosto, dove non vi era in giro un cristiano dal caldo allucinante, per aver passato con circospezione un semaforo rosso.

No, mai. Ho sempre cercato di rispettare in maniera accettabile il codice della strada. Se ero in gruppo, facevo recuperi incredibili sui miei compagni quando tiravano dritto ai rossi! Molto interessante comunque, questo video. Grazie.

Prima il rosso poi il blu terzo il nero.

Si utile a far capire che chi sta al governo non sa nemmeno scrivere delle leggi chiare e concise

condivido in pieno, soprattutto l'ultima frase

Quoto

Cosa farebbe per migliorare la sicurezza delle nostre strade? Se dobbiamo essere regolamentati con una targa ben venga, tanto ho già la luce posteriore per essere ben visibile!

@@valiantfire5145 la targa sarebbe solo un metodo di tassazione; e poi: varrebbe per tutte le bici? Anche per quelle dei bambini? Per bici da corsa? E cosa vuol dire? Le endurance e le gravel rientrerebbero o no? Insomma: se in tutto il mondo non ci sono targhe sulle bici forse è un dato che andrebbe preso in considerazione

@@valiantfire5145 secondo me ben poco, perchè l'italiano medio è maleducato e delle regole se ne frega. Basti pensare quando si contesta un'infrazione a qualcuno che subito iniziano le scuse più assurde, insulti, atteggiamenti aggressivi. Poi si finisce davanti a un giudice per oltraggio, minaccia o resistenza a P.U. E purtroppo anche tra noi ciclisti ci sono i fenomeni. Quando capita di fermare qualcuno per il rosso per esempio, le scuse sono sempre "io con la bici non ammazzo nessuno", "anzichè arrestare i delinquenti venite a rompere le scatole a me"... Ma che significa? Le regole sono regole e finchè in vigore vanno rispettate. Anch'io ho preso delle sanzioni in vita mia ma non mi sono mai lamentato (certo ti girano ma alla fine la colpa è mia non dell'operatore che mi ha sanzionato). Quindi anche se costruissimo ciclabili ovunque, ci sarà sempre la macchina che parcheggia sul tratto di ciclabile, o il ciclista che non la usa e così via... Faccio un esempio: quante volte vi è capitato di andare su ciclabile contigua a percorso pedonale (quindi una corsia riservata prettamente a velocipedi e una corsia riservata a pedoni) di trovare persone che occupano a piedi tutta la sede della strada in argomento? Spesso immagino. Manca cultura ed educazione stradale. Questione targhe: per quello che mi capita di vedere sia in servizio che quando vado in bici, le metterei (anche sui monopattini). Naturalmente senza pagare una tassa come il bollo, ma una semplice targa identificativa che potrebbe tornare utile anche allo stesso ciclista (o automobilista, o pedone). Immaginate un investimento di pedone su attraversamento pedonale: di una macchina un numero di targa riesci a rilevarlo (a volte bastano anche le iniziali o le finali), ma se ti investe un mezzo senza targa (come la bici o i monopattini) che si fa? Dove vado a recuperarlo? E' capitato purtroppo... Sicurezza strade: se intendiamo sicurezza come strutture ci vogliono investimenti per sistemare gli asfalti, costruire ciclabili e tenere pulito. Se intendiamo sicurezza come riduzione di sinistri beh, torniamo all'inizio. Siamo indisciplinati (parlo in generale) e sulla strada ogni giorno ne vedo di tutti i colori da parte di tutti gli utenti.

C'è un ragazzo di Lisbona che si riprende mentre gira in città, vedi il canale "One Cyclist in Lisbon". Tu potresti fare lo stesso a Bergamo 😁

specificò che significa? In quale articolo c'è scritto? Anche se è (era) ministro competente valgono le leggi ciò che c'è scritto nero su bianco. Ricordo che le competizioni sportive su strade aperte al traffico sono vietate e chi si allena deve rispettare il cds. Ricordate l'incidente a Zanardi?

In Olanda se un pedone pascola sulla ciclabile viene insultato dai ciclisti, giustamente... sulle ciclabili in Olanda la velocità media è sui 25 kmh, e si tratta di gente che va a lavorare con la bici da città, anche vecchiotta...

Bravo! Dovremmo prendere spunto dagli stati in cui la ciclabilità è anni luce avanti! Sarebbe anche bello che questi video raggiungessero lo zoccolo duro della popolazione ovvero l'automobilista ignorante. Ma sono sicuro anche che riuscirebbero comunque a non sentire ragioni...

Prova a dare un'occhiata qui ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xXlYNFtKbbo.html

A rigore, io penso di no perché dovrebbe essere vietato, per un veicolo, superararne un altro all'interno della rotonda. Inoltre nella stragrande maggioranza dei casi, un ciclista in bici da corsa è veloce quanto, se non di più, di un veicolo in una rotonda

@@fydeyxo concordo, e proprio le rotonde sono tra i punti in cui ho corso i più grossi rischi. Per auto che cercavano di superare e tagliarmi la strada uscendo quando io non dovevo ancora uscire, o per auto che si immettevano cercando di anticiparmi.

@@dashie4yt ordinaria amministrazione... Io tendo a spostarmi un pò sulla sinistra proprio perchè le velocità delle auto sono ridotte e così evito che mi superino in curva

​@@fydeyxo i rischi più grossi io invece gli ho corsi circolando più a destra possibile perché si dà modo di far capire che di spazio per passarti ne hai anche troppo!!! Che poi non sò lei ma io una macchina dietro non la voglio nemmeno per sbaglio, la lascio andare

Ma infatti questa è un'altra delle confusioni del CDS. Non dice che il ciclista deve "girare sulla destra", ma "il più a destra possibile", che vuol dire tutto e niente. Se la corsia è devastata, potrebbe anche significare girare in mezzo alla strada, se più a destra di così non è possibile in condizioni di sicurezza.

E' menzionata art.50 cds (bicicletta a pedalata assistita) eppoi la bicicletta è un tipo di velocipede così come il tandem le cargo bike i risciò .Art.41(segnali luminosi) e 230(Educazione stradale) art.3(Definizioni stradali e di traffico)

In realtà il termine è di uso corrente tecnico e giuridico. Infatti nel codice della strada italiano, e di conseguenza nei documenti tecnici degli enti preposti alla viabilità, indica tutti i veicoli mossi dalla forza muscolare del conducente, ed eventualmente anche dei passeggeri, mediante leve o pedali. Tra questi le biciclette, i tricicli, le ciclovetture i risciò, ecc. La propulsione muscolare può essere anche supportata da un motore elettrico come nel caso della bicicletta a pedalata assistita (evoluzione dell'antesignana bicimotore), la cui potenza massima non superi i 250 watt e la cui assistenza sia fornita soltanto se il veicolo procede ad una velocità inferiore a 25 km/h; solo a queste condizioni il velocipede continua ad essere assimilato ad un veicolo senza motore.

vedi risposta sopra a gaigi86 dipende da pista ciclabile o ciclopedonale anche se non menzionato nel codice della strada l' articolo 1, comma n. 3.7, della circolazione ministeriale n. 432/1993 costituisce ugualmente fonte del diritto

Sotto un certo punto di vista sì, ma è anche vero che su una strada con limite di 90 all'ora se si viaggia affiancati impedendo alle auto che sopraggiungono a velocità elevata di superare restando nella propria corsia si costringe queste ultime a rallentare di molto, senza contare che se vi sono delle curve potrebbero trovarsi improvvisamente due ciclisti di fronte. Oltretutto sulle extraurbane è molto più facile trovare mezzi pesanti e quindi i rischi aumentano.

@@Stancer stai pensando da automobilista :) Quando devi sorpassare un trattore non rallenti? Certo, allora perché non rallenti per sorpassare un ciclista? E soprattutto devi rallentare per aspettare che ci sia spazio a sufficienza tra il ciclista e l'auto. In UK raccomandano di stare appaiati per far rallentare le auto e sorpassarti in sicurezza.

@@maxmxl Il problema è che il trattore lo vedi, il ciclista ha sicuramente meno visibilità, specie se non usa le luci anche di giorno (io sempre, ma vedo che in tanti ancora non lo fanno). Detto questo, dal 2021, su strade extraurbane principali non è ammessa la circolazione di mezzi agricoli ;)

@@Stancer in italia le corsie sulle extraurbane secondarie non raggiungono praticamente mai i 3,25m. ma proviamo. una mtb è larga 66cm, un'auto specchio-specchio è 2 metri. siamo a 2,60m. per me il metro e mezzo di distanza laterale non serve, non è necessario, ma il metro sarebbe buona norma. vuol dire che tutte le corsie sotto i 3,60 (tutte!) prevedono che l'automobilista per il sorpasso in sicurezza debba utilizzare l'altra corsia, con relativo indicatore di direzione. in questo caso l'automobilista ha interesse a che i ciclisti siano più raggruppati possibile, perché il suo sorpasso sarà più corto, più veloce, meno pericoloso. se invece l'automobilista l'art.14b c.3 non lo vuole rispettare (3. Il conducente che sorpassa un veicolo o altro utente della strada che lo precede sulla stessa corsia, dopo aver fatto l'apposita segnalazione, deve portarsi sulla sinistra dello stesso, superarlo rapidamente tenendosi da questo ad una adeguata distanza laterale e riportarsi a destra appena possibile, senza creare pericolo o intralcio. Se la carreggiata o semicarreggiata sono suddivise in più corsie, il sorpasso deve essere effettuato sulla corsia immediatamente alla sinistra del veicolo che si intende superare.) allora sì, per lui è più comodo che siano in fila, ma il senso è che quell'automobilista chiede ai ciclisti che rispettino una norma pericolosa per permettere a lui di infrangerne una di sicurezza. la norma sui ciclisti affiancati e in fila è scritta esattamente all'opposto, perché ad esempio andare in città affiancati è più pericoloso che stando in fila.

@@Stancer sulle extraurbane principali è vietata la circolazione di mezzi agricoli, velocipedi e ciclomotori sotto i 125cc credo da decenni, il problema è sulle extraurbane secondarie.

articolo 1, comma n. 3.7, della circolazione ministeriale n. 432/1993 I ciclisti, in transito anche su corsie a loro riservate, sono tenuti a rispettare tutte le limitazioni di velocità imposte per i veicoli a motore, comprese quelle inerenti a particolari zone di aree urbane (zone a traffico pedonale privilegiato, con limite di velocità pari a 30 km/h). Specifiche limitazioni di velocità , per singoli tronchi di piste ciclabili in sede propria, dovranno essere adottate in tutti quei casi in cui le caratteristiche piano-altimetriche del tracciato possano indurre situazioni di pericolo ai ciclisti, specialmente qualora sia risultato impossibile rispettare i criteri e gli standard progettuali precedentemente indicati (per strettoie, curve a raggio minimo precedute da livellette in discesa, ecc.)». Tali norme valgono sia per le bici tradizionali, che per le bici elettriche che, infine, per le bici a pedalata assistita. Dunque, anche in questo caso, bisognerà osservare i seguenti limiti di velocità: 110 km/h per le strade extraurbane principali; 90 km/h per le strade extraurbane secondarie; 90 km/h per le strade extraurbane locali; 50 km/h per le strade nei centri abitati. Resta fermo anche in questo caso l’obbligo di: osservare un’eventuale segnaletica stradale che, in uno specifico tratto, potrebbe imporre dei limiti di velocità inferiori; adeguare la velocità alle condizioni specifiche della strada (eventualmente piste bagnate, con ghiaccio, zone curvilinee, attraversamenti pedonali, presenza di bambini e così via) Per le ciclopedonali il discorso cambia vale la regola i ciclisti debbono procedere ad una velocità tale da evitare situazioni di pericolo. Si tratta di una velocità generalmente non superiore a 10 km/h .Praticamente se non c'è nessuno viaggi alla velocità che vuoi;nel caso di pedoni e viaggi ad una velocità superiore in caso di incidente sei ritenuto responsabile comunque(ipotesi se sbuca all'improvviso)

Si qua dove abito io vengono usate come parcheggio

@@gretamarchese3663 appunto. Il tutto con la complicità delle f.d.o.,giusto?

io li odio molto di più gli automobilisti