Buen video y buena información sobre las motos, sus pros y sus contras como debe ser. Ojala sigan así, ya que las fortalezas y debilidades hacen que la gente decida sobre la compra.
Espléndido review, con mucho conocimiento y claridad, buen ritmo en el uso de la palabra y exacta dicción; considerar todo lo que expresas hace más fácil lo que hay que considerar para elegir entre los modelos que describes. Finalmente la elección la tiene uno mismo al momento de decidir la compra. Muchas gracias y, en mi opinión, eres de los mejores en el medio, muy profesional. Saludos
gracias por el excelente review, les felicito ya que estoy por comprar esta motocicleta a mis hijos pues mi ducati diavel no es para principiantes. la desicion esta tomada y saludos desde costa rica
Hola Publimotos, gracias por el video, estoy decidiendo entre la Gs 310 R y esta opción, aunque me gusta más esta última, mi estatura es 169 centímetros, me preocupa un poco la altura del sillin de la Gs 310 s, qué me recomiendan?
Eres un muy buen critico y evaluador, coincido en todo lo que dices, menos en la altura, creo que es para personas altas1,75 hacia arriba es ideal, si bien eres mas bajo podrias pero con algunas dificultades ya que es alta para maniobrar en espacios pequeños, al conducir no hay problema.Slds desde Chile.
Definitivamente!, si eres más bajo de 1.70, simplemente no llegas con comodidad, la suspensión no es regulable, así que, nada, no es para gente de baja estatura.
Bien explicado tu video, estoy pensando comprarme esta moto q acaba de salir n mi pais, no voy a usarla en campo sera solo para la ciudad, mi pregunta es si se va a mover bien teniendo n cuenta q peso 120 kg y mi esposa 80 kg, que me dices al respecto?
Una TVS con logotipo de BMW, de casi 25 palos, que no llega ni a 150kmph, aparte vibra y con tantas falencias esteticas y aerodinamicas, no gracias no es lo mio, el review excelente y el presentador explica super bien
Tuve la oportunidad de montarme en una, sentí el asiento un poco duro (como el de una XR 150L) y su posición un poco inclinada para ser una trail. Por un poco más, se consigue la CB500X, mejor comodidad del asiento y postura, además de las prestaciones
Estoy pensando en comprarla como mi primera moto, prácticamente aún no se andar en moto, he practicado un par de días en una moto de menor cilindrada, me gustaría preguntarles a ustedes, ¿creen que es demasiada moto para empezar?
He estado siguiendo tus video,me gustaría q me resolvieras unas dudas ya que has probado la bmw gs 310 y la v strom 250, la bmw gs 310 en ciudad es muy maniobrable y muy cómoda pero en altas revoluciones vibra mucho, en cambio la vstrom 250 es más cómoda en altas rpm pero no llega a tan alto km/h, mi duda es si la vstrom 250 llega igual de fácil a 120 km/h y rebasa más o menos igual q la bmw gs 310
De hecho la Vstrom 250 hasta de los 80 km por hora llega más rápido que la Bmw , por eso en semáforos y calles es mas rápida, no es grande la diferencia y saliendo a carretera la BMW te larga!
Cuando será que van a hacer la prueba de la honda cb 500 f, ya lleva casi un año desde que se lanzó aquí en Colombia (junto con la cb 500 x y la cbr 500 r ) en la F2R del 2017 y aún no hay ninguna vídeo prueba de ella. Buen vídeo!!!
La G 310 R es impulsada por un motor monocilíndrico de 313 centímetros cúbicos de 4 válvulas, con inyección electrónica de combustible y refrigeración líquida; capaz de desarrollar 34 caballos de fuerza y 20 lb-pie de torque, suficientes para empujar la aguja del velocímetro por encima de los 145 km/h. Y por lo que tengo entendido
asi estoy yo, creo que si se va usar mayormente para viajar en carretera y un poco de terraceria ligera conviene la vstrom por andar suave, mas fino y sin vibraciones, ademas cuenta con mayor autonomia con un tanque de mas de 17 litros contra 11 de la GS, en contra no trae ABS, una lastima. y si las idea usarla bastante por terraceria y terreno irregulares me parece mejor la bmw, tanto por sus llantas y suspensiones ademas cuenta con abs desconectable., esteticamente ambas son bonitas, la suzuki se ve moderna pero con un aire retro y la bmw se ve moderna con un toque deportivo con mayor altura.
Cordial saludo, una pregunta, si estaríamos evaluando entre comprar esta G 310 gs nueva y una G 650 gs usada, cual sería la mejor alternativa teniendo en cuenta la diferencia de cilindrase y las diferencias entre tecnología y otros accesorios que trae la G310gs?
Buen vídeo chicos, y no podrían dar cual sería el posible precio de la moto en el mercado colombiano, si llegara a toda Colombia y el como adquirirla, y si tiene facilidades de personalización para luce del faro delantero y demás para colocarse luces blanca con mayor iluminación, quedó atento a su respuesta
YA está en venta, 23.990.000 más papeles. Aquí el link con las salas de ventas en Colombia. www.colombia.bmw-motorrad.co/lam/colombia/es/dealer/find_us/bogota.html
versys mil veces, pero no es desconectable el abs, pero la versys chico... la suzuki como que la suspensión en la 250 no trabaja muy bien, por favor averigualo en el canal de FULLGAS y veras un recorrido con la vstrom dos videos, ve la segunda parte...
Publimotos. com que raro en serio si revisaron bien las versiones de México las luces de precaución se activan aplanando la misma palanqueta de direccionales solo que al centro
la Himalaya es mejor para destapado, porque el motor tiene más torque, pero la BMW es mejor para carretera. Igual sin tomar en cuenta el costo, la Royal es por mucho mejor
En realidad esa versys es aún más cara pues en primer lugar la que traen a colombia no es la 300 sino la 250, en segundo lugar es ensamblada en colombia y la venden con unas llantas que no sirven para nada y finalmente no tiene abs.
Que bueno, ya por lo menos es 300. Es una moto muy bonita. Lastima que no traigan la opción de abs, estoy seguro que muchos pagarían un adicional por ese plus.
La BMW si está algo cara, pero la Kawasaki que mencionan, sigue siendo fabricada en Tailandia si la memoria no me falla, y sus repuestos tampoco son los mas baratos, el motor de la Versys es el mismo de la z300/ninja 300; y pues uno esperaría que la BMW diera algo mas en prestaciones, pero es un mono cilíndrico contra un bi cilíndrico, a eso súmele la diferencia de rpms de entrega de potencia y par, la entrega de par de la BMW es a las 7.500 rpms contra las 10.000 rpms y la potencia la entrega a unas 9.500 contra las 11.500 rpms de la Versys. El motor de la versys, los pistones tienen una carrera mas corta, de unos 49mm c/u contra unos 62mm del único pistón de la BMW. A opinión personal, me gustan mas lo motores de bajas rpms. Esas diferencias de rpms se pueden traducir en un ejemplo en humanos, es hacer un trabajo, 2.000 veces mas que otro para llegar a un mismo fin, una potencia máxima o un torque máximo. Si yo para llenar la misma bodega con la misma mercancìa (potencia-torque) una bodega, debo hacer 2.000 veces màs viajes, yo me cansaré mas (desgaste), esto ps siempre y cuando habláramos de la misma calidad de materiales claro està. Es una opinión personal, desde el pequeño conocimiento que tengo sobre estos aparatos que tantas alegrías nos dan. Saludos y siempre un buen rodar.
Es muy diferente en todo, empezando por el ABS, eso es vital y ahí te juegas tu vida. Torque, consumo, peso y potencia, y ademas el servicio postventa... si kawa la maneja Autoeco... pailas... prefiero pagar esos 5 millones de mas toda la vida!
a mi me salio mal de la unidad del faro y conozco a otros que les paso lo mismo vibra mucho y me dijeron que van hacer en la agencia una campaña para resolver ese problema con las gs310 que han salido mal ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ps6eHjGvYg8.html
No me atreví a comentarlo porque pensé que esto le sucedía solo a la unidad que teníamos de prueba, pero que bueno saberlo y que la marca tome medidas en el asunto. En la que tuvimos presentó bastante vibración, como si un anclaje se hubiera soltado.
@@jonathanbrandonsanzatriana409 la akt no existe como fabricante...la akt compra las Zongshen RX3 y le estampa akt por nombre. La bmw creo el motor y puso a TVS a fabricarlo
