Yo tuve una cuando era pequeño y la preparé con mis manos,la preparé con todo de casa menos un 19 dellorto,le preparé el cilindro 49 a más no poder,,el pistón le recorte y algunos trucos que jamás los he visto a nadie hacerlo, sólo con una cosa la moto ya vuela.Fíjate que a las que estaban a 74cc con 24 mikuni y eso no tenían cohones alejarse jejeje y con sus variadores tjt,etc..yo creo que cogía 110 o 115(la variant era la América)pero claro,de la variant sólo era el chasis,lo demás manillar de de descenso de una beta,peto bifaro con alógenos,horquilla con freno de disco(Rieju Rs1),cola corta no recuerdo de que moto era. Luego le metí un 65cc gilardoni (no me gustó nada,lo regalé al segundo día)lo mejor y económico metra kit,escape sin duda alguna,escape tabi de barriga gorda o metra kit con el colín azul(se le llamaba de una manera que no recuerdo). Ahora me lío a restaurar motos pa revenderlas,las próximas cogeré algunas variant pero siempre de pedales.Por aquí paisano las hay a patadas por 250€ o menos.
Carburala , y luego le pones un piñon de 2 dientes mas . Si lleva un 13 pon un 15. Mira la bujia para ver si le falta gasolina , y buscale un chiclé que le corresponda . Aqui en el grupo con ese cilindrito hay quien se acerca a 100km/h.
Joni,hace 3 días preparé la mía,star a empujón, cilindro 49cc 18 dellorto y escape réplica 92 por GPS soy de Mérida, tengo esa star V y una star 3 también,a ver si un día quedamos y echamos un rato con los variolos jeje. Estoy por poner el 65MK ahora y probarla pienso qie los 100 los va a pillar fijo,ya de serie me pillaba 79 con láminas de fibra,rodillos 4,5gr y varidor,muelle, embregue todo de serie,tengo que buscar mas piezas,yo por lo que he visto en todo los grupos de variant que estoy el AIRSAL Y BARIKIT NI EN PINTURA,prefiero gastarme algo mas pero fiable como MK O ITALKIT DE LA ÉPOCA, ÉSTOS DE HOY EN DIA NO MERECEN LA PENA TÍO. A VER SI SOMOS ESCAPAZ DE HACER UNAS QUEDADAS EN EXTREMADURA. Un abrazo tio
Buenas Román! Pues si, estaría bien!! Aquí tenemos un pequeño grupo de Watsap aunq no quedamos nunca.. jeje por falta de tiempo más que otra cosa, sube vídeos de ti Variant q la veamos! Un saludo!
Por poner una pequeña recomendación el clip se pone o mirando hacia arriba o hacia abajo nunca lateralmente porque al subir a bajar a mucha velocidad se puede llegar a soltar
Si se puede, el problema es q te queda poco hueco para ponerlo una vez q quitas la caña original. Tienes q ponerle el cable nuevo, la funda te sirve la original.
Buenas! No los he apretado con dinamométrica, sería lo más apropiado, pero puedo decirte que he hecho muchos cambios de culata en ciclomotores y no dan problemas al apretarlo a mano, eso si, sin pasarse de apriete y en cruz siempre..
Start (Pedsles) Start 3 (Palanca de arranque hacia atrás y es la más cotizada ahora mismo) y Start V o 5 ( Palanca hacia delante y es un motor fácil de preparar y con bastantes repuestos)
Q los gases no fluyan con rapidez, aunque no solo influye o anchura, también la forma del cono, cuanto más grande más rebotan los gases hacia el cilindro y mejor va la moto.
Ya te hice este comentario en otro de tus vídeos, pero como los voy viendo poco a poco...... Estoy casi seguro que el motivo por el cual la moto no te andá arriba es porque los cilindros vienen terminados como el culo. Si se montan con la junta que traen la lumbrera de admisión quedan tapadas por el pistón. Esto hay que mirarlo antes de cerrar y sobre añadir con juntas hasta que queden libres, es como si tuvieras unas lumbreras de admisión pequeñas, no corre arriba. Pero claro si se dimensiona con juntas la base del cilindro, el squish queda muy gra de y pierde compresión, por lo tanto toca tocar culata.....como ves una kk, cuando en teoría está vendido un cilindro específico para una moto.Debira ser llegar y montar y todo en su sitio.
Probablemente tengas razón, quizá en altas no le entra suficiente gasolina.. la moto la tengo parada por falta de tiempo, a ver si vuelvo a meterle mano y subo algún vídeo. Gracias por verlos!! Un saludo
@@Negromatemotos la mía es una Bola 8 de ese mismo color y es que me pille un barikit 65cc y me pasó eso mismo que te comento y en este caso la lumbreras de admisión quedaban patadas literalmete por la mitad😵💫. Como no quiera andar llevado al Tornero y liarme, me encarto la posibilidad de comprar un metrakit de segunda mano en muy buen estado y cuál es mi sorpresa que le pasaba lo mismo peeo en este caso solo 1,5mm. Al final lo he tenido que solucionar metiendo juntas juntas más anchas y he tenido que llevar la culata al tornero para ajustar el squish el cual lo he dejado a 1mm. La moto va muyyyyy bien de marcador de coche llega a 95kmh con un 15-15 y un escape normalito.
