Prueba e historia del Seat 132, el Serie 5 español 

A mí me alegran estos comentarios, un placer leerlos

A mí me alegran estos comentarios, un placer leerlos

Creo que ese era el CLX con cristales un poco tintados de azul

Gracias por la primera de este trozo de historia!❤

Impresionante el estado del vehículo

Sin duda

Un placer ;-)

Me alegro despertae esos recuerdos

Hola, menudos recuerdos!. Efectivamente los de la serie siguiente tenian un interior diferente

Mediados de los '80, sí. Ten en cuenta, que Seat se separó de Fiat en torno al '85, y Fiat como marca independiente en España, solo tenía la primera serie del Uno, y el Argenta. Y como Seat copió a su manera el Ritmo (llamándole Ronda), Fiat se abstuvo de traer a España su Ritmo. El motor 2.0 con 110 CV (esa era la potencia del motor 2.0 al meterlo en los últimos 131), y chapitas laterales "TC". Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊

@@rrsoria saludos!.

Sí, era más que saltar de un ibiza a un tarraco en la actualidad. Un saludo!.

Hola, muchas gracias por tu comentario

Gracias!.

Nunca existió ningún 132 con reposacabezas traseros. Quizás te confundas con el 131, que sí llevaba de serie reposacabezas traseros en las versiones Supermirafiori en la segunda serie, y en las versiones Supermirafiori y Diplomatic en la tercera serie.

@@JoseMiguelPedrocheAlarcon Se muy bien diferenciar entre un 131 y un 132. Las últimas series de modelos, en ocasiones se les dotaba con un restiling para quitarse stock de fábricas. Lo vi el 132 gris metalizado en Valencia, en un semáforo, con personas dentro. Al ir conduciendo, no pude fotografiarlo. Desde que tenia 8 años mi padre me compraba la revista Autopista (Luike) y Velocidad. Saludos.

@@robertomartinez7762 Casualmente, a mí también me empezó a comprar mi padre la revista Autopista con 8 años, je, je...Nací en 1972, por lo que tengo 51 años, y el Seat 132 apareció en 1973, por lo que se puede decir que el Seat 132 y yo crecimos juntos, je, je... Y, además, aunque en mi casa nunca tuvimos ningún Seat 132, en mi familia y círculo cercano sí tuvieron varios, por lo que es un coche que conozco con cierta profundidad. Creo que me expresé mal, por lo que te pido disculpas. Lo que quería decir es que, según mis conocimientos y recuerdos, como coche nuevo, el Seat 132 en ningún momento se comercializó con reposacabezas traseros, ni como equipamiento de serie ni como equipamiento opcional. Pero, por supuesto, puedo estar equivocado, así que no pongo en duda lo que dices, e igualmente por supuesto tampoco pongo en duda que vieras un Seat 132 con reposacabezas traseros. Pero otra posible explicación podría ser que llevaba reposacabezas traseros por ser un "apaño" que le hizo su dueño. He visto coches clásicos que no llevaban reposacabezas traseros ni en opción y sus dueños se los han puesto, e igualmente he visto coches clásicos que no llevaban reposacabezas delanteros ni en opción y sus dueños se los han puesto . Justamente un tío mío y un amigo de mis padres tuvieron cada uno un Seat 132 2000 con caja de cambios manual, de las últimas series, de los vendidos en 1982. El de mi tío era blanco y tenía aire acondicionado, el del amigo de mis padres era verde claro metalizado y no tenía aire acondicionado. Ninguno de los dos llevaba reposacabezas traseros. En el de mi tío hice algunos viajes cortos, y era comodísimo y tenía un sonido embriagador. Por otra parte, otro amigo de mis padres tenía un 132 L 1800 de 1977, de la segunda serie, también con caja de cambios manual y sin aire acondicionado, y tampoco tenía reposacabezas traseros. En él también hice algún viaje corto, e igualmente era comodísimo y tenía un sonido embriagador. Un saludo.

Muchas gracias. el 180 era algo más señorial también, y muchos eran automaticos con el motor 2 litros. Otro coche que ando buscando para el canal

@@rubenfidalgoqueremos un reportaje del 180, el 2 litros es una máquina, yo tengo un 180 y es una maravilla, tengo el diésel y si que es verdad que es lento y ruidoso, pero es una máquina, yo estaba entre el 180 y el 132 pero al final me decanté por el 180, pero el 132 es un gran coche y mismo segmento que el 180 y competidores de esa época,

@@luisf7716 si que lo es. Lo difícil es encontrar uno... fueron pasto de desguace... 😞

@@rubenfidalgo así es, por desgracia, se fueron muchos al desguace, hay pocos pero todavía hay, no sé si quieres hacer el reportaje sobre el 2 l, el 1.8 o del diesel, como te dije, yo tengo el diesel, pero si quieres hacer un reportaje alguno de los otros dos modelos, puedo preguntar alguno de sus propietarios por si quieren participar contigo, a los propietarios de los 180 nos hace mucha ilusión

@@luisf7716 pues si sabes de alguno por Galicia, yo encantado tam

Muchas gracias por el honor que me haces.

Hay que tener humor... me gusta la ironía ;-)

🥷🚔👍

Muchas gracias por el comentario y enhorabuena por conservar ese recuerdo familiar. Un saludo.

🥷🚔👍

muchas gracias a ti. Un saludo!

Sí, es una cápsula del tiempo

totalmente

Gracias, me alegra leer algo así

Saludos!

Me alegro de que lo disfrutases!

Pena de no tenerle ahora...pero veo que te ha gustado conducirlo...la gente de hoy en día ha menospreciado al 132 en aras del 1430 y eso que en casa tuvimos el 1430 réplica de 135 CV. Mi padre trabajaba para Seat y de ahí los pepinacos en casa. Después tmb tuvimos el ronda 2.0 SX y ya después nos decantamos por un volvo

Estaba el Fiat argenta que fue la última serie del 132.

SEAT NO LO HIZO FIAT!!!!!!!!!

Gandulini 😂 las verdad q los 3 son parecidos pero son, a mi parecer preciosos,el sonido del motor suena de maravilla, e alucinado con eso de desguazar un 132 para " mejorar" un 124😢 q sacrilegio,pienso q cada uno es lo q es , ni mejor ni peor,dan lo suyo y ya,q pena,dan ganas de tener uno y un 124 o 131,

Muchas gracias, para mí es un placer ;-)

Totalmente de acuerdo con su comentario.

@@luisgarciagarcia3062 gracias

Muchas gracias, la unidad es impecable.

Hola, muchas gracias a ti por compartir estos recuerdos.

Muchas gracias!

Gracias a ti

Gracias!

muchísimas gracias

Si, los parasoles eran muy buenos, no sé por qué no se han usado en más modelos

hola, muchas gracias, en efecto, este ejemplar está como salido del concesionario

@@victorelchano Muchas gracias

muchas gracias

Gracias, un placer

Gracias, es un placer!

Muchas gracias, saludos!

muchas gracias, eso espero

Hola, muchas gracias, me alegro de despertar esos recuerdos

Muchas gracias

El 131 era un coche mas moderno. Su estabilidad era muy superior debido a que el tren delantero era muy superior. La mecanica era igual y a la misma mecanica el 131 lo superaba. El acabado similar quitando la madera, hasta habia aire. Y ka capacidad del maletero similar. El interior solo un poco mas pequeño. El resumen fue que parte de la competencia la tenia en la misma marca. Solo el Chrysler 180, los Taunus y los 504 eran similares para competir. El CX era otra liga lo mismo que el Granada.

@@jesuscampos8622 En el 131 más moderno en cuanto a concepción está la dirección de cremallera, mucho más eficaz que la de tornillo y sector de los 124/132, pero poco más... el resto del coche seguía siendo un esquema muy conservador, con el eje trasero rígido, la traccion trasera e incluso tambores traseros en lugar de discos. En España el 131 subió un peldaño frente a los 124, mientras que en Italia el 131 simplemente reemplazaba al 124, por eso como comentas canibalizó un poco las ventas de los 132, sobre todo las versiones más equipadas. Un saludo.

@@rubenfidalgo He tenido un 131E muchos años y he llevado muchas veces por muchos años un 132 1800 2 serie con con aire y llantas metalizado verde de un familiar. Y el Mac Pherson del 131 le da una muy notable diferencia. A parte el 131E primera serie tenia un grupo mas largo y se notaba en carretera, sin perder capacidad de recuperación que lo mas de 150 kg del 132 lastraban. Los discos traseros se quitaron en la 3 serie del 132 y el los 124FL de segunda serie. La causa, que si no calentabas mucho los frenos la distancia de parada con el tambor era mas corta. Es decir en uso de conductor turístico frenaba mejor con tambor y el freno de mano agarraba más. La revista "Autopista" hizo una prueba y referencia a esto. Y solo tras unas cuantas frenadas a muerte los frenos de disco empezaban a demostrar su potencial, cosa que no era habitual en el uso corriente.

Muchas gracias!, un saludo!

Sí, era el del padre de tito y bea

El padre del piraña salía con un 131 familiar de faros redondos

@@sephalion7212 sí, era el padre de tito y bea el del 132

me alegra despertar ese recuerdo

Hola, muchas gracias por comentar. Me alegro de avivar esos recuerdos. Un saludo

muchas gracias

Gracias a ti. Lo cierto es que hoy, conmla perspectiva del tiempo, veo grandes diferencias entre la primera generacion y el que has probado. Quiza me interesaria mas por hacerme con uno de la primera generacion, aunque a nivel mecanico sean identicos. Curioso que las llantas quince agujeros (asi las llamaba don arturo andres) hoy las veo mucho mas atractivas que entonces, le dan clase y discrecion al coche

@@jaimeespin1722 Sí, los años nos dan perspectiva

Muchísimas gracias!

Jajajaja... lo de mirar el velocímetro era muy de fricazo... me incluyo

Da gusto verlo

Hola, sí, da gusto verla

muchas gracias!

si, aunque amplificaban tambien algunas interferencias. muchas gracias por comentar

Hola, si fue en coruña sería mi padre el que conducía ;-). Un saludo!

Gracias, me alegra despertar esa memoria

Gracias, me alegro de que te haya gustado

Sí, era otra liga

Hola, muchas gracias. Los 131 en un principio estaban posicionados un peldaño por debajo y eran más baratos, por eso abundaron más. Al dejar de venderse el 132, al 131 le dieron algo más de estatus y equipamiento.

Hola, muchas gracias. Era un coche caro en la época y pocos lo pudieron comprae

Esta unidad está restaurada y mimada, pero con una buena base también

muchísimas gracias!!!

Gracias

Hola, me alegro de que saliese más o menos indemne de los siniestros. Muchas gracias por comentar!!!

Gracias por el recuerdo ;-)

Hola, muchas gracias

Gracias!

Hola, aquí era un lujo tener un coche así

Gracias, me alegro de haber despertado esos recuerdos

Muchas gracias. No era perfecto y por su precio era un coche al que se le debia exigir más de lo habitual, para eso lo pagabas. Por lo que costaba, la dirección asistida debería venir de serie, por ejemplo.

muchísimas gracias a ti por mantener dos ejemplos vivos y que no caiga en el olvido este modelo

hola, exacto, salieron en la ultima generacion, muy originales y practicos

Uff... me alegro de que no os pasase nada en el incendio

Gracias por el dato!

Si ,es curioso el 133 que fuese más pequeño que el 132... y que el 131

sobre todo aquí

si, este ejemplar es una auténtica cápsula del tiempo

Gracias a ti por esos recuerdos

Hola, muchas gracias por comentar y desbloquear esa memoria

Hola, sí, empiezan a escasear y hay mercados donde ya están subiendo

Gracias.

Muchas gracias, un placer avivar esa memoria

gracias!

Saludos!!!

Muchas gracias, un saludo

Gracias, buen apunte

Yo también creo que antes eran más honestos y sin pretender ser lo que no se era, totalmete.

Hola, muchas gracias. El 504 era más coche todavía en ciertos aspectos. Era más confortable.

Hola, qué bueno!!!, se lo aviso al dueño actual!.

hola, hubo pocos automáticos. Un saludo y muchas gracias por compartir esos recuerdos.

Buen tema, me lo apunto

Muchas gracias!

es una pena...

Al 132 le tocó nacer justo en plena crisis del petróleo y aunque el precio de la gasolina nos parece ridículo respecto a la actualidad, en pocos meses su precio se disparó y creó bastante alarma.

Cierto, estos motores eran excelentes. Un saludo!

El dueño de este 132 tiene un 1800 sport inmaculado también, habrá prueba ;-(

@@rubenfidalgo 😳😍😱madre mía!lo q me has dicho,estoy como un niño en la víspera de reyes👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

@@victorprietoiglesias2846 ;-)

Motor Mercedes Benz?

Muchas gracias por tus palabras, Diego, un abrazo.

Hola, cierto, hubo versiones con carrocerías modificadas para servicios especiales. UN saludo!.

Hola, los de la joroba con el Sofim fueron los 131, no los 132. un saludo!.

@@rubenfidalgo ciertoooooo, he confundido el modelo. Un saludo Rubén, desde San Lorenzo de El Escorial 😊

@@rrsoria ;-)

Hola, pues sí, el Exeo es más bien un nieto de éste que del 131. UN saludo!.

Gracias, me alegra avivar esos recuerdos

Si señor y el 2.000 mas tragón!

Muchas gracias por comentar. Del cx tengo y del chrysler espero grabarlo en breve

Gracias a ti

muchas gracias!

Muchas gracias por esos recuerdos. Sí, es incomprensible que no se valoren

Muchas por comentar. Me alegro de haber avivado esos recuerdos.