Prueba Suzuki V-Strom 800DE 2023 | Opiniones y review en español 

He visto la moto en directo y la primera toma de contacto ha sido muy positiva, me ha sorprendido para bien en cuanto a sus acabados. En este vídeo he podido confirmar que esta VS800DE es una fantástica compañera de viajes y aventuras, una moto 70/30, ideal para señalar cualquier punto en el mapa y llegar hasta él sin importar el tipo de camino. Yo también mido más de 1,85 por lo que agradezco mucho tus comentarios al respecto de la altura. Es genial tener probadores de talla y complexión similar para las conclusiones. Esta moto va ganando muchos puntos a medida que la voy conociendo mejor gracias a vuestros videos. Solo le reprocharía a la marca unos neumáticos sin cámara. Grande Teo!! 🤠🔝🔝👍👍

Gran reportaje y comentarios, nos gustan que las opiniones sean subjetivas y personales, de manera que podamos contrastar distintas opiniones,... gracias. La nueva suzuki es una gran moto, versátil y muy acertada para un amplio público motero de aventuras y uso diario,... Enhorabuena !!

230 kilos para una 800 me parece muy bestia y sobré todo una moto muy enfocada al campo

Mr Hicks 46!!!, que bueno verte Teo….

Si fuese más ligera y algo más de distancia libre al suelo sería una trail mucho más competitiva. Grande Teo. Un placer verte por aquí.

Qué gusto ver en este video a Teo Romera... #MrHicks46!! ✌😎🏍

Hola, yo tengo tu misma estatura y adelante el manillar el primer dia😂. Mejoro en campo, pero en carretera y sentado es mas incomoda, tienes que tirar logicamente el cuerpo mas adelante. Pero no lo he vuelto a retrasar. El hecho de que las esteiberas esten un pelin adelantadas da una posicion muy comoda a las piernas en viajes largos. El peso no me parece exagerado, lo tiene muy bien repartido. Otras mas ligeras dan peor sensacion. Esta incluso con el deposito lleno se maneja a la perfeccion.

Transformar una DR BiG800 en una Scrambler es un crimen de lexa humanidad. Fue mi primera trail gorda y estaba enamorado de esa gran moto. Tendrás que pagar unas cervezas como penitencia.

Todos los que han hablado de esta moto en ese evento montado por SUZUKI, han ignorado y evadido el tema de las Llantas, NO mencionan que usan Tubo/Cámara, así es, NO son tubulares. Gran Detalle.

Mi piacerebbe sapere se il motore euro 5 della 800 de scalda le gambe, grazie.

En persona gana muchisimo, las suspensiones son de lo mejorcito que he visto, no se aun el tarado que lleven lo que sea pero, de salida, son 220mm con regulaciones en pre-carga, compresion y extension, y ya eso es mas que alguna que otra moto de su competencia, es el termino medio casi casi ideal, no es una transalp italiana, tiene mas tecnologia que las Yamaha T7 y T7 WR y mas CV's tambien, luego tiene menos CV que la Honda Transalp, pero si mejores suspensiones y mas altura al suelo... La verdad es que en fotos y videos se ve alargada, baja, pequeña.. en persona es otra cosa totalmente distinta...y por cierto, en persona, se siente igual o tan ligera de lado a lado, moviendola y demas como mi ex-790 Adventure, de hecho, tirando de el porta equpajes, puedes levantar la rueda trasera del suelo y moverla... asi que... joder... mi moto actual pesa 235kg llena, y no puedo ni soñar en hacer eso...

Creo que vale unos 1000€ más que la transalp.

Me gusta la moto, aunque preferiría que el motor fuera de arquitectura en V 😔, imagino que como es de nueva factura tendrá problemas de juventud…, pero a priori tiene buena pinta, Suzuki destaca por su fiabilidad mecánica ⚙️ en general… Me gustaría saber si los neumáticos son tubeless o no… En cuanto al precio, pensé que sería un pelín más barata, pero si va bien equipada quizá se justifique el precio

Casi 12000€ y sin control de crucero ni como opción. Lo peor, es que te meten un bicilindrico en linea diciendo que los v-twin son caros de fabricar, y esta moto es tres mil euros más cara que la antigua.

Como compara con la Nueva ktm 790 ? Esa es la cuestión 💀decía Shakespeare

Lastima del peso 🦛

No te ha sorprendido en carretera es que es una moto para carretera...

Suzuki ha subido mucho el precio. Más cara que honda, que Yamaha.. Moda trails

240kg de peso y nos quieren colar que este es para el campo, cuando tienes modelos mixtos o tirando más a asfálticos con 180kg de peso como la MACBOR XR 5, Benelli TRK, con 190, etc. Para pillarte este moto te compras la Vogue 650 DSX. La nueva Transalp le da varias vueltas a la Suzuky.

crimen.

Un crimen, un crimen, pero bueno, Dios perdona.