Jistě se našly objektivní důvody, proč se tak nestalo. Nedostatek kapacit, špatné dodavatelsko-odběratelské vztahy, povětrnostní podmínky, nutná pomoc rozvojovým a bratrským zemím, nedostatky v kádrové a politické práci a v neposlední řadě i nutnost třídního boje.
Němci byli už v té době automobilová velmoc a v Československu, kde jezdili hlavně žebřiňáky tažené pomocí krav a koní, žádné dialnice potřebné nebyly.
Na tom useku Praha - Benesov (ke konci to videa) jsou videt sloupy verejneho osvetleni a po obou stranach jsou pole (ano je to rok 1972). To chteli soudruzi opravdu osvetlovat dalnici?
@@KubikCv Ano, samozrejme, ze osvetlena komunikace je o hodne lepsi. A 120 uplne staci. Svedove maji jen 110 a ziji take. To iba terazky v Cesku, aby po tech vsech srackach, co vlady zavedli, tak dovolili 150...aby se nereklo.
Ale nam to pekne dosypáva. Od roku 2012 jazdíme podľa oficiálneho propagandistického letáku Smeru po diaľnici z BA do KE. A pocas ich vlád sa mame lepšie ako keď nevladnu. Chápem ze urobiť dobrú propagandu natoľko vyčerpá, potom už nie je cas ani síl na splnenie sľubov.
Soudruzi se za to taky moc nezasloužili :) Nemyslím si že by to bylo kapitalistickým rozkrádáním, na Západě jim to funguje skvěle, jako spíš vychcanost a zlodějství východních národů
@@thomasangel8122 A i Polaci...za pomoci EU...kteri jsou jinac znami tzv. polskym bordelem...uz vystaveli stovky km dalnic. Takze ano, neni to v kapitalismu jako takovem, nybrz v lidech samotnych. Kazdy narod, kazdy lid, kazdy stat ma takovou vrchnost, jakou si zaslouzi.
