Studený motor po velké přestavbě a opravě karburátorů,zapalování,výfuku a dalších několika částí uvnitř,...hrubé nastavení komponentů "od oka" aby to jenom chytlo a vyzkoušelo se,kde to všude poteče,jestli to maže atd.
@@OHV-racing Ju takhle... Aha.. Tak to jo. To jsme se koukám o motorech učili každý jinde. Tak to nebudu rušit v zažité filozofii a přeji mnoho zadru 🙋
@@TypeLT78 to každopádně,mě to celkem dobře potvrzuje zhruba 10cm vysoký štůsek A4 kde jsou vytištěny takové různé čáry z válcové zkušebny,co jsem za těch pár let nasbíral :-) Lokomotiva s hektolitrem taky nejde moc dobře za plynem a má pár tisíc koní :-D
@@OHV-racing Lokomotivy sice nedělám, ale "pár" karburátorových nepřeplňovaných motorů v rozmezí 200-500 koní jsem už do ulic vypustil. A nemyslím si, že Tvé tvrzení je správné. Pokud mi řekneš, že s ostrou vačkou se bojíš že příjdeš o podtlak, řeknu O.K., hrubý volnoběh- O.K. i když u manuálů je to jedno. Ale jestli mi řekneš, že s ostřejší (rozumnou) vačkou s rozumným zdvihem kde se znatelně zlepší odezva na plynu ztratíš výkon, tak to se asi neshoneme.
