Nooooo presją jednak dala o sobie znać. Dziękujemy może trochę na wyrost lecz sądzę że więcej ludzi oglądnie Wasze fajne filmik. Stacja w Oświęcimiu już ma dwa połączenie z Krakowem przez Trzebinie i Skawinę. Teraz zostaję do całkowitej modernizacja trasa Oświęcim Katowice przez Mysłowice i życzę Wam tam otrzymania kontraktu bo Bytom to może do lata już będzie gotowy a w Katowicach i Mysłowicach to roboty na lata.
Czy wiadukty w 17+727 bede wieksze /szerszy przeswit w pionie i poziomie od starych ? Jaka ostatecznie predkosc drogowa udalo sie uzyskac w torych glownych wzgledem planow przetargowych ?
Wiadukt będzie większy i szerszy niż poprzednio. Co do konkretnych wymiarów to nie jesteśmy w stanie przekazać, gdyż nie jest to nasz zakres prac, a także nie mamy dostępu do dokumentacji technicznej. Co do układów drogowych, to wszystkie obiekty kolejowe w tym rejonie, czyli: Stacja Bytom, Szlak Chorzów Stary - Bytom oraz szlak Bytom - Bytom Karb zostały zaprojektowane na prędkość maksymalną wynoszącą 120 km/h.
