Skrzynia Fendt vario jako Dyna VT montowana w Massey Ferguson uległa awarii. Klient dał nam ciągnik do naprawy. Regeneracja skrzyni w firmie Korbanek będzie tańsza niż jej wymiana. Teraz oczekujemy na decyzję klienta: zregenerować, czy wymienić? Co rekomendujesz, co radzisz użytkownikowi? Napisz o tym w komentarzu. Wstępna diagnostyka była pokazana tu ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-c8bD8TIr9RI.html Ściąganie kabiny i dobieranie się do skrzyni pokazaliśmy tutaj ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_VSBY80PwWA.html
@@korbanekTV Oczywiście. Film jest super. Tylko próbuję się postawić na miejscu właściciela, a jest mi łatwiej bo też mam MFa z Vario, kupowanego jako używka. Mam nadzieję, że taka naprawa mnie nie spotka. Co do filmu, to tak trzymajcie 👍💪👏
Wymieniać na fabrycznie zregenerowaną czy naprawiać? Wszystko zależy nie tylko od kosztów, ale i jakości (skali) fabrycznej regeneracji. Jeśli bowiem fabryczna regeneracja polega na wymianie "kluczowych bebechów" na nowe bądź zregenerowane ich do wartości fabrycznych (mam tu na myśli np. głowicę i wałek z tłoczkami z 12:50 ale też np. koła zębate itp.) gdzie w zasadzie stary zostaje tylko korpus skrzyni (z uwzględnieniem weryfikacji gniazd łożysk!) to wydaje się, że nie jest to takie głupie rozwiązanie. Podkreślam wszystko zależy od kosztów takiej operacji, a one są ściśle skorelowane z ogólnym stanem ciągnika i jego rokowaniami na przyszłość ;). Jeśli jest w nim jeszcze potencjał czyli właściciel mimo tej awarii skrzyni jest z niego zadowolony i nie nosi(ł) się z zamiarem pozbycia się go w ciągu najbliższych 10tys mh to chyba nie ma dyskusji i wymiana na regenerowaną to najlepsza opcja. Natomiast jeśli ogólny stan ciągnika jest "taki sobie" i w zanadrzu na właściciela czekają już kolejne remonty to wtedy pozostaje "pod-ratowanie" skrzyni czyli regeneracja gniazda (lub gniazd) łożysk i częściowa wymiana elementów noszących ślady znacznego zużycia. Nie zazdroszczę właścicielowi takich rozterek i nikomu ich nie życzę. Zapewne człowiek liczył się z wymianą uszczelnień i kosztami rzędu od 6-7kPLN do góra 12kPLN przy nieprzewidzianych "fuckup-ach", a tutaj okazuje się, że ciężko będzie się wyrobić w 50kPLN za regenreowaną skrzynię + robocizna...
Regenerować koniecznie! Nie dawać zarobić zas***com! Nie chcą uczciwe sprzedać części klientom którzy wyrażają wolę za nie zapłacić ,tylko wymieniać na drugą przekładnię ,to niech się nimi wypchają!! Tylko niechaj nikt mi nie wciska że regenerowana znacznie krócej pochodzi (chyba że o ,,januszowe" chodzi). Korpus do roztoczenia i wprasowania tulei ,najlepiej z klejem ,oraz otwory na łożyska z większym wciskiem niż fabryczny ,ewentualnie żelazowanie ,komplet uszczelnień ,wybite łożyska ,elementy cierne pompy i silnika i ma chodzić!!!
Zawsze mnie ciekawiło co się znajduje w tych całych skrzyniach VARIO, film bardzo ciekawy. Róbcie więcej takich filmów! 😁 PS: Kto jest ze mną żeby Korbanek nagrywał więcej takich filmów, niech kliknie „👍” pod moim komentarzem!
Bardzo fajnie pokazane co znajduje się w skrzyni vario i jak działa,jak jest montowana w ciągniku itp a nie jak co poniektórzy że to tajemnica że nie pokaże bo wiedza kosztuje dziękuję za ten materiał jak zwykle 1 klasa
Fajnie, że pokazujecie ze szczegółami. Nie ma co się bać, że ktoś się nauczy i jakąś wiedzę zdobędzie. Dobry warsztat sam się obroni a nie każdy ma czas, sprzęt i wiedzę by naprawić sobie ciągnik bo się w internecie nauczy.
Takie naprawy jak ta pokazywana to specyficzne i skomplikowane przedsięwzięcie: klient stwierdził wadliwą pracę ciągnika, serwis diagnozuje i stwierdza wstępnie co trzeba zrobić aby potwierdzić i ustalić zakres i koszt naprawy. Dalej to uświadomienie klientowi skali problemu i uzgodnienie zakresu naprawy (wymiana całej przekładni, czy regeneracja). Regenerację może przeprowadzić serwis z wysokimi kwalifikacjami, ponieważ regeneracja przekładni vario wymaga nie tylko wiedzy technicznej, ale jest przedsięwzięciem logistycznym. Klient na koniec oczekuje gwarancji na wymienione i naprawione elementy - serwis przyjmuje odpowiedzialność...
Właściwy człowiek we właściwym miejscu :) Lubie Ludzi którzy są prawdziwymi fachowcami w swoim zawodzie.Świetny materiał i czekam na kolejne .Pozdrawiam
Po obejrzeniu tego odcinka śmiem twierdzić, że na YT nie ma lepszego materiału na temat skrzyni Vario. Doskonała robota. Pozdrawiam i czekam na następne odcinki.
Naprawdę, powinni zarabiać i to w ch..j dużo, czego im z całego serca życzę. Nie chcę tu porównywać innych profesji bo wiadomo, każdy się zmaga z innymi problemami, ale widać że ich robota nie jest dla byle kogo z łapanki do byle jakiego przeszkolenia, tylko dla prawdziwych wyjadaczy.
dać się da ale jak coś nie pyknie to będzie niefajnie, przy małej prędkości pewnie nic się nie stanie ale przy większych przynajmniej na sprzęgle trzeba to robić
awawria luz tego łożyska w obudowie to ewidentna wada fabryczna podobne wady mają też skrzynie w ciągnikach fendt ciągnik musi się zepsuć żebyfirma zarobiła na serwisie na naprawach wezmą taką skrzynie do naprawy regeneracji wymienią uszczelniacze i może łożyska za kilkaset euro a skrzynia po regeneracji kosztuje kilkanaście tysięcy euro idealny zarobek
Ewidentnie właściciel lub jego syn nie szanował "skrzyni". Gas w podłogę i tyle. Hamowanie skrzynią wyszło na jaw. Dobrze że tłoczków nie wyrwało. Po zakończeniu prac zróbcie im szkolenie co można a czego nie na takiej skrzyni. I temat rzeka.....wymiana oleju.... Pomimo udogodnienia że skrzynia ma oddzielny układ olejowy to i tak zajechana. Bravo.
... powinni Panowie skoro chcą uczyć także co mnie cieszy i lubię wasz kanał wytłumaczyć ludziom jak działa jakie są rodzaje i dlaczego się je używa układy Load sensing - 99.9997 % ludzi oglądających ten kanał nie ma zielonego pojęcia o czym mówimy a moim zdaniem taka wiedza to elementarz mogę w tym pomóc pod koniec marca pod względem merytorycznym ...
Wiedza Pana mechanika to poziom „ MISTRZ” , chyba pierwszy filmik na RU-vid gdzie skrzynia vario jest rozebrana w drobny mak . Wszystko tłumaczone jest rewelacyjnie . Pan Korbanek ma cenny skarb w swoim zespole w postaci takiego mechanika
Witam pana Kierownika. Super film. W styczniu mialem podobny przypadek w Fendt 927 z przebiegiem 7500mth pompa ML 260 w ktorej tez to owe łożysko kręciło sie w obudowie a oprócz tego były duże luzy na tzw. płaskowniku sterującym. Pozdrawiam 💪👌
Witam. JEDEN Z NAJLEPRZYCH ODCINKOW. Mialem uprzedzenia do tych przekladni choc nigdy nia nie jezdzilem. Inaczej sie podchodzi do sprawy jak widomo co jest w srodku. Bardzo dobry ruch firmy w kierunku nagrywania tych materialow..... 👍👍👍👍 czekam na dalsze filmy
Najpierw padło łożysko. Może było wadliwe, może olej za późno zmieniony. Pod obciążeniem zaczęło się zacierać i spowodowało wyszlifowanie gniazda w obudowie i nadmiernie rozgrzało olej. Od gorącego oleju stwardniały uszczelniacze i zaczęły przepuszczać olej. Co myślicie o takiej diagnozie?
Dariusz K Hipoteza którą Pan napisał jest bardzo prawdopodobna. Możliwe, że są też inne prawdopodobne przyczyny, np duże długotrwałe przeciążenie ciągnika.
Jak dostaje przecieku i z kanału na kanał olej przechodzi i pompy go miola nie jest fitrowany i dalej odsyłany to grzeje się tak samo i pompa zębata zrobi jeżeli mieli olej między zębami to moment i olej zagrzany a dalej robi potem swoje
Problemem starszych MF z Vario jest system sterowania skrzynią, który nie jest tak dopracowany jak w Fendt dlatego te skrzynie w Fendt działaja dłuzej bez awarii.
... mówi Pan iż mamy w tym systemie tylko dwa zawory maksymalne w postaci zaworów przelewowych, jestem ciekaw gdzie jest w układzie zabudowany sterownik wydatku/ chłonności ( najlepiej zdwojony niezależny dla każdej z jednostek) pracujący wg reguły P=constants ??? ...
Jak zwykle wspaniały ciekawy film. Jak zwykle Pan Kierownik bardzo zajmująco opowiada w przystępny sposób. Dzięki Panowie za dłuższy film, szacunek że poświęcacie czas i dzielicie się wiedzą i doświadczeniem. Czy można prosić o film traktujący o zasadzie działania przekładni Vario? Oczywiście jak będziecie mieć czas, wszyscy rozumieją że serwis musi pracować swoim rytmem dla klientów. Pozdrowienia dla Pana Kierownika.
Szacunek za pomysł i jego realizację. W dzisiejszych czasach wiedza i umiejętności są wartościowym towarem. Nie każdy chce się nimi dzielić bezinteresownie lub za darmo. Jeśli będzie więcej takich naśladowców, to możecie rozwalić system. I tu nawet nie chodzi o to, że ktoś popatrzy i sam będzie próbował. Raczej chodzi o wiedzę i przełamanie stereotypów i lęków, że nowoczesne sprzęty rolnicze są skomplikowane, nienaprawialne, naszpikowane elektroniką więc lepiej tracić zdrowie na mechanicznych Ursusach, MTZ, Pronarach itp. Wy pokazujecie że nie taki diabeł straszny, tylko trzeba więcej dobrych fachowców i warsztatów.
Ja tak zastanawiam się ilu napisało na kanale jego że on zrobił to czy tamto u mnie żaden nie napisał komentarza tylko same pochlebstwa Kamil zna się i słodzenie przydupasów niech przyjedzie do mnie nagra film z naprawy i ja go z komentuje będzie rzetelne a nie same ciągniki tylko nic właściciel nie powiedział
Prawda jest taka że 5cio osobowy team Kamila jest Konkretny a vario naprawiają na prawdę od dawna bez sztabu ludzi. Tyle że era nagrywania prac na yt jeszcze nie była trendy. Zajedź na plac i zobatrz po rejestracjach skąd ludzie dają sprzęt na naprawy.
film mega,serwis tez a jeśli chodzi o części to chyba nie ma lepszych piękna obsługa bo wiedza o co chodzi jak się tłumaczy nawet potrafią przesłać zdjęcia z katalogu czy to jest to i tak powinno być wszędzie. Ps. "Skrzynia VARIO na stole - klient zdecyduje: wymiana czy regeneracja? " tam było coś innego a potem było zmienione dlaczego ?
Mieliśmy wątpliwości jaki tytuł bardziej zwróci uwagę widzów - nadal nie mam pewności czy obecny tytuł jest efektywniejszy. Miałem wrażenie że z tytułem "Skrzynia VARIO na stole - klient zdecyduje: wymiana czy regeneracja? " klikalność była mniejsza. Postanowiłem sprawdzić czy zasygnalizowanie w tytule słowo "Przestroga..." (bo w filmie było kilka przestróg eksploatacyjnych, rad) może bardziej zainteresuje. Zdaje się jednak że to nie było takie istotne. Takie zwykłe może niepotrzebne dylematy - zainteresowanie jest dobre, komentarze konstruktywne :)
... kolejny błąd i to radykalny wręcz elementarny - gdzie jest dedykowana chłodnica oleju przekładni hydrostatycznej ??? Ciekawe jakie filtry oni dedykowali dla przekładni??? ...
@@korbanekTV john deere 6830Premium 2011rok 4000godzin skrzynia AQ Eco shift. New Holland td 5.85 2015rok zwykły mechanik. Tak zgadzam się że zależy od operatora i przeglądów. Widać że na szybie drzwi jest naklejka HR Strzelce jest to duża firma. Pozdrawiam
Poczekaj jak w tym johm dere lub New Holland siadnie kosz sprzęgłowy a jest ich tam w skrzyni sporo to zapewne wyrówna się zrobić skrzynie vario za te kosze sprzęgłowe
@@marekterlikowski7777 za nim nowe i nie wypracowane jak w twych ciągnikach 2015 r to będzie śmigać ale jak te uzywki wyrobione to można tyle wsadzić co remont vario moje zdanie vario by nie psuło się żeby może miało normę wymiany uszczelniaczy czy łożysk tak jak olej powiedzmy tyle że w innych mtg w samochodach też mieniaz wiele elementów teraz i to przy małym przebiegu
Wszyscy nagrywajacy i chwalacy sie na yt jacy to oni sa och i ach i ze wiedza ale nie powiedza.......buahahahaha, a tu prosze Pan Korbanek i skrzynia na stole.. Wow tak trzymac,
Na YT filmy pokazują pasjonaci filmowania, ale zwykle nie są to serwisanci z dużym dorobkiem. Nie jest też czymś zaskakującym, że wielu serwisantów nie chce przekazywać szczegółowej wiedzy potencjalnym konkurentom obawiając się utraty zleceń. Nasza motywacja do robienia filmów jest inna - w filmach pokazujemy co i jak robimy aby rolnicy mogli wyciągnąć własne wnioski, unikać błędów, a jeśli już mają awarię to aby świadomie i racjonalnie mogli zdecydować co dalej zrobić.
Językiem nie jeden robi nie pokaże bo co ma pokazać jak mało umie tem co umie i wie to powie jak ze chce i pokaże ten pierwszy by tylko se opinie popsuł i tyle
... jeśli tego elementu nie ma - nie mogę się go jakoś doszukać to ta przekładnią to lipa, oczywiście działa nie można powiedzieć że nie jednak jak słyszę o stałym ciśnieniu 500 bar w układzie to cały obraz strategii a właściwie nieprofesjonalnego błędnego podejścia inżynierów fendt jest dla mnie tym bardziej jasny i oczywisty ...
Genialne rzeczy nieraz są proste :) Na początku jednak nie wszystkie materiały były optymalnie dobrane. Później okazało się też, że nie zawsze dany model przekładni (i jej parametry) były optymalnie dobrane do obciążeń, do mocy silnika (a jeśli jeszcze użytkownik podnosił moc...).
Wiedza widzę u państwa na temat diagnostyki jak i naprawy jest w małym paluszku co na prawdę robi ogromne wrażenie pozdro panowie nagrywajcie coraz częściej👍👌
Film który bardzo dobrze pokazuje schemat oraz funkcjonowanie skrzyni vario👍 Mój tata był posiadaczem dwóch jd 6400. Jeden był z Anglii, drugi z Francji. Bardzo wygodnie się nimi pracowało. Mam pytanie... naprawiacie/remontujecie skrzynie od JD Power Quad? Od zawsze jestem ciekawy... co tam w środku było. Ciągniki zrobimy po 3 tys godzin i skrzynie biegów pracowały perfekt.
jest wrecz zabojcze i niebezpieczne, oczywiście z rozsadkiem ale jesli dasz hebel do tylu przy 50 na godzine to nawet i niebezpieczne, bo slyszalem o przypadku ze gosciu tak zrobil z 2 przyczepami na zakrecie i polozyl 828 V, szczegolnje na wylaczanej funkcji sprzegla Turbo
... nie ma czegoś takiego w automatyce jak napęd hydrauliczny jedynie 2 poprawne określenia to napęd hydrostatyczny lub hydrokinetyczny co wynika bezpośrednio ze składowych równania Bernoulliego...
Producent skrzyń vario tym sposobem monopolizuje temat - producent jest przekonany, że tylko fabryczna regeneracja daje pewność dalszego użytkowania (no i na tym odpowiednio zarabia :)). My w bardzo wielu przypadkach uszkodzeń (łożyska, uszczelnienia...) radzimy sobie bez producenta, również mamy już wypracowana ścieżkę regeneracji obudowy. Zależy od rozmiarów uszkodzeń, ale większość napraw możemy wykonać bez wsparcia częściami od producenta. Jeśli klient potrzebuje pilnie ciągnika do pracy to wtedy szybciej (i racjonalniej) jest jeśli dokonamy wymiany skrzyni na zakupioną od producenta
Poszczególne działy serwisu potrafią działać samodzielnie (w zakresie diagnostyki, planowania napraw, zamówień części, przydzielenia pracy mechanikom, rozliczaniu kosztów napraw, kontaktach z działami serwisów w fabrykach z którymi współpracujemy, kontaktach z serwisami naszych dealerów...), ale wiadomo, co kierownik to kierownik - On jest realnym Szefem całego serwisu i jeśli jest na urlopie to niektóre tematy czekają. Dobrze jeśli Szef serwisu ma szczegółową wiedzę praktyczną i nie ma oporów stanąć na pierwszej linii, tak jak teraz przy pokazaniu specyfiki naszej pracy. Większość serwisantów na widok kamery i mikrofonu się usztywnia i relacja wtedy wymaga więcej pracy dlatego kierownik w filmach widoczny jest częściej - On to robi z marszu.
... jak mówiłem tłoczki są wadliwe zaprojektowane a właściwie parametry wejściowe projektu były i są złe - naprężenia od sił ściskających (reakcja od ciśnienia w układzie co jest oczywiste) są tak duże że powstaje wyboczenie korpusu tłoczka przekroczenie wytrzymałości na rozciąganie materiału na najmniejszym przekroju poprzecznym elementu i brzdęk rach ciach...
... jeśli tarczę układu rozrządu są zniszczone to można zapomnieć o prawidłowej pracy jednostek hydro. gdyż jest to najważniejszy element takiej jednostki hydro. a wracając do tłoczków dziwi mnie fakt że nikt w fendt- IE nie zapytał się tak znanej i cenionej na rynku firmy jaka jest rexroth ( lub mojej skromnej osoby) jak powinny być zaprojektowane jednostki wyporowe - biorąc na tapetę np. silnik A6VM bije on na łeb kinematyczne to co zrobił fendt - dlaczego? - napęd z tarczy na wirnik pompy/silnika NIE jest przenoszony przez przez podatny wałek z quasi przegubami które mogą ulec awarii a momenty skręcające jakie na niego oddziałują są znaczne tylko przez same stożkowe tłoczki, druga sprawa kat wychylania wirnika jest rozsądnie ustalony...
Przeczytałem pierwszy Twój komentarz i kopę dalej w komentarzach szukając twoich (inne niemieckie maszyny rol mają tyle samo albo i więcej błędów konstrukcyjnych wiem z autopsji ), teraz pozostaje myśl dlaczego sami jako naród nie zrobimy sobie czegoś lepszego od tego szajsu ( Fendt ,Claas itp ) ale nie pod butem obcego kapitału i boosow z zachodu tylko na własnej sile ekonomicznej dla własnego bogactwa oni na nas robią krocie
@@korbanekTV ja bym chciał się dowiedzieć jak usztywnić te łożysko co się suwa w obudowie bardzo mnie to ciekawi tam nie ma żadnego zabezpieczenia to i tak się wysunie nawet jak by wchodziło na wcisk
W zależności od modelu, ceny katalogowe (producenta) skrzyń VARIO po regeneracji, z fabryczną gwarancją wynoszą od 33 do 50 tys. PLN netto jeśli użytkownik zwróci swoją skrzynię i jeśli ona nadaje się do regeneracji. Indywidualną sprawą są rabaty. Istotne jest też czy to ma być naprawa ekspresowa czy w trybie zaplanowanym.
Rozumiem te uszczelniacze twarde itp ale ta wyrobiona obudowa pod łożysko? Nie rozumiem tego za bardzo to jest wada konstrukcyjna producent powinien to naprawić za darmo przecież to nie jest wina operatora
@@korbanekTV pewnie że się podobają wszystkie Wasze filmy. Widać profesjonalizm pod każdym aspektem. Nie ma filmu którego bym nie obejrzał na Waszym kanale. Oczywiście łapka idzie.
Patrząc na tą skrzynie to jest mniej elementów jak w skrzyni zębatkowej ale patrząc na koszta naprawy to bardzo duże lecz kofort pracy taką skrzynią naprawde bajka
Zrub wszystkie kosze sprzęgłowe w skrzyni zębatkowej i zobaczysz cenę nie licząc łożysk trybów itp kosze to sprzęgła tarcze i to też wysiada nawet przy podobnych mtg jak skrzynia vario
@@piotrpisanko4274 tak jak napisałeś to napewno że koszta zbliżone lub takie same kosze sprzęgłowe niesą tanie sam robiłem w moim ferdku 3650 kosz przedniego napędu tarcze łorzyska uszczelniacze reszta dobra koszt 4 tysie
@@marcinmeczykowski1869 w skrzyniach bezsprzeglowo zmiany biegów i połówek i ćwiartek razy wszystkie to sporo New Holland g190 ma ich 10 koszy czym więcej tych ćwiartek i biegów tym więcej sprzęgieł i teraz policz że swoim kosztem to
No dobra pocisk po kamilu no i po co że chłopak ma głowe do tego co robi to juz jakies głupie gadanie ze sie musi dużo uczyc przynajmniej wie co robi nie zastanawia sie jak wielu innych niby mechaników
@@dzoskin.fan1 tu na filmach głównie robią elementy robocze a Kamil jest dobry w elektronice ma głowę do tego ze przegląda te kolumny cyferek i potrafi dostrzec ze coś się nie zgadza i nie raz nie trzeba pakować nie wiadomo ile w częsci i naprawy skoro jest błąd w systemie
@@korbanekTV panie Pawle wszystko co związane z naprawami będę oglądać i jak mam co do powiedzenia to wypowiem się i o ile się znam na tym zawsze jest łapka dana już przed obejrzeniem i subskrycja na cały kanał i tak pozostanie
... jeden z prostych dowodów potwierdzających w praktyce to co mówię pękanie liczne przykłady pękających tłoczków blisko przegubów kulistych lozyzyskujacych tłoczki w tarczy stałej, ewidentnie złe dobrane założenia wejściowe do obliczeń tj nie mogli sobie poradzić ze zbyt małym momentem obrotowym na wałku wyjściowym silnika hydro. więc postanowili zwiększyć kat wychylania silnika/pompy ale tu jest pułapka w postaci dużej zbierznosci pobocznicy tłoczka gdyż w czasie wykonuję on tak na prawdę ruch posuwisto zwrotny połączony zataczamy ruchem wokoło wirtualnej osi obrotu przechodzącej przez przegub kulisty tłoczka. Nie wspomnę o tym że korzystniejszym rozwiązaniem jest zmniejszenie kąta wychylenia wirnika na korzyść zwiększenia srednicy/powierzchni tłoczka...
Podejrzewam że konstruktorzy fendt już od dawna o tym wiedzą ale lepiej dla nich sprzedać 10 skrzyń po 50k niż 1 ciągnik za 500k. Po co mają robić przekładnie "idealną".
... sterowania i regulacji jednostek hydrostatycznych a konkretnie pompy/silnika wielotloczkowego z wychylnym wirnikiem, niestety producent a konkretnie ludzie tam pracujący mają nikłe pojęcie w tym temacie czego przykładem jest trwałość= konstrukcją jednostek wyporowych...
![Przestroga!! Naprawa skrzyni VARIO ML180 Fendt lub wymiana 👉w Massey Ferguson [Korbanek]](/img/logo.svg){kind=logo}
