Przyczepa lekka Neptun n7-236 ptw z plandeką i 150 cm do dachu. Test recenzja po roku użytkowania . 

Ta przyczepka przyjmie tone na siebie ?

Ja tak miałem zrobione ledy w środku materac dmuchany 😊 i na wyjazdy było jak znalazł

Patrz uważnie na filmy te żubry często przechodzą obok :)

z tymi wagami to jest nie zła jazda😉

Czytałem dziesiątki portali i wszędzie każdy powiela bzdury i toczą się jałowe dyskusje. Po tym co tutaj wyjaśniłeś, to popatrzyłem do dowodu od auta i tam faktycznie pola O.1/O.2. mówią o "maksymalna masa całkowita przyczepy z hamulcem/bez hamulca", czyli to nie jest "maksymalna DMC przyczepy" a jej faktyczna waga i jej nie możemy przekroczyć. Więc DMC przyczepy i pola O.1/O.2 mają ze sobą niewiele wspólnego.. Jeszcze poczytam jak w kodeksach są te pola z dowodu opisane. Inna sprawa, że jeśli DMC auta + przyczepy z hamulcem przekracza 3,5t, to musimy mieć viatola czy więcej płacić na autostradach za przejazdy. Ale wygląda, że faktycznie nie trzeba zmieniać DMC przyczepy! : )

@@olek912 tak powinno być, sam po wielu latach sie zdziwiłem że niby DMC nie może być wieksze niż O1/O2 bo na logike co mam zrobić z przyczepą jak zmienie auto i bedzie miało mniej, a te pola wskazują na masy jakie można ciągnąć a nie masę jaką teroetycznie może mieć przyczepa. Ale sprawdziłem te rewelacje i wygląda że istnieje podstawa prawna. Dz.U.2024.502 t.j.Akt obowiązujący Wersja od: 4 kwietnia 2024 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1 z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia § 3 ust. 8 pkt. 2 8. Dopuszczalna masa całkowita przyczepy bez hamulca, ciągniętej przez samochód osobowy, samochód ciężarowy i specjalny o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t, nie może przekroczyć: 1) wartości znamionowej urządzenia sprzęgającego; 2) maksymalnej masy ciągniętej określonej dla tych pojazdów samochodowych przez producenta lub połowy ich masy własnej powiększonej o 75 kg, należy przyjąć mniejszą wartość; 3) 750 kg. I jasno mówi o dopuszczalnej masie całkowitej przyczepy. A czemu tak jest? No bo prawdopodobnie ktos kto to pisał nie rozumiał za bardzo jaki absurd taki zapis spowoduje i nikt tego nie wyłapał. A i teraz wielu ludzi nie jest świadomych, wiec nikt nie postuluje o jakieś logiczniejsze podejscie do tej sprawy.

@@MinorO2 Czyli jest jednak o tym zapis. Aczkolwiek można by się tutaj przyczepić że w pkt. b) jest inf: "maksymlanej masy ciągniętej określonej dla tych pojazdów przez producenta (...) " i brak tutaj jednoznacznego wskazania (np. (...) dla przyczepy bez hamulca), a maksymalna masa to w tym przypadku można zinterpretować jako tę większą (z przyczepy z hamulcem). Moim zdaniem przepis nie jest tutaj w 100% precyzyjny.. Może to myślenie życzeniowe ale jest jakaś furtka w razie wyjaśnień., bo sam fakt sztucznego zmniejszenia DMC dla przyczepy jest zupełnie bez sensu

@@olek912 no myślę że wszystko precyzuje zapis "określonej przez producenta". A producent uzależnia ta masę od tego czy przyczepa z czy bez hamulca i tyle.

Przyczepa była zakupiona w firmie MTD Przyczepy i lawety w Bieruniu na Warszawskiej. Sama przyczepa bez plandeki kosztowała 2,200 zł a plandeka ta wyższa czyli 150 cm w środku dodatkowe 900 zł .pozdrawiam

Wjedziesz bez problemu tylko musi być zapięta do auta :)

@@autoprawda a te blachy z tyłu się nie powyginają ? Widziałem na zywo tą ptzyczepke i mam jakies delikatne obawy

ja wiozłem tonę kamienia i podłoga daje rade. Burty jedynie trzeba wiązać pasem żeby nie się rozchodziły. Taki traktorek 250 kg nie zrobi na niej wrażenia-tak mi się wydaje

moja opinia o przyczepie, 2 osie powodują że nie buja samochodem jak koniem na biegunach. Fakt na pusto podskakuje jak piłka ale z tym zawieszeniem ale jak już ma 300kg ladunku to już płynie, stabilna bez tendencji do rybki. Też kwestia jakie jest ciśnienie w oponach. Ładnie idzie po tym samym torze co samochód. Przy cofaniu płynnie, powoli się łamie ale nie tak zwrotna jak 1 osiowa. Bardzo ważne by zdefiniować do czego ma być ta przyczepa i jak często będzie się korzystać. Do ogrodnictwa, domowego użytku, budowa to jedna oś i 1,8-2m skrzynia styknie. 2,5 i więcej jo już jest potężny zestaw, czuć gabaryt szczególnie w mieście. Kolejna sprawa jakie auto będzie to ciągać i jaki ciężki ładunek - dla osobowego auta i lekkiej przyczepy to realnie 400-550 kg ładunku. Fajnie miec dużą skrzynię by 3m dechy czy GK czy OSB wozić, Skrzynia poniżej 1,5m to trochę za mała przynajmniej dla mnie. Z ciężarem nie ma co przesadzać bo i przyczepa się pokrzywi i szkoda auta osobowego. Poza tym w razie W będzie problem inna sprawa że już jest pełno wag na wlocie do miasta. Kupując przyczepę lekką 2 osie zyskujesz na stabilności i oszczędzasz auto i łatwiej jest rozłożyć ciężar na osie. I choć są 2 osie to nie znaczy że można paletę kostki wrzucić. Do tony ładunku już powinien być hamulec i pełen profil ramy. Ja z mojego Neptuna 2 osie DMC 750kg jestem zadowolony, spawana rama, całość waży 240kg czyli da się na pusto przepchnąć i 500kg ładowności w zupełności wystarczy. Powyżej 750kg naprawdę potrzebny jest hamulec. Polecam płaska plandekę zabezpiecza ładunek i auto mniej pali paliwa. Kółko podporowe przydatne także do 2 osie, a jak masz quada i kosiarkę to też tylne podpory dla bezpiecznego załadunku się przydadzą.

Poza drogą publiczną może sobie z nią robić co chce.

@@mojekonto. Poza drogami publicznymi tak, ale mam jakieś dziwne przeświadczenie, że kolega jeżdzi tak po drogach publicznych.

​@@krisgw1787jak 85% ludzi którzy mają przyczepki

ona jest dostępna z wyższymi burtami

Miałem to badziewie 8 lat i powiem że był to super sprzęt. Swoje zrobiła i na siebie zarobiła. Ty jej pewnie nie miałeś, a i tak jak znawca wypowiadasz.

@@Rowermistrz popieram fajna przyczepka robi robote!