Z tego co wiem , to można odpalić i działa z tym że z obrotami wysokimi problem podobny jak w CZ no i dzwoni i stuka przynajmniej do czasu aż nie popękają pierścienie na tłokach . Potem to już raczej przestaje działać 😉
W skuterze (2t) kiedyś przez przypadek założyłem tłok na odwrót. Efekt był taki że silnik chodził normalnie ale po jakimś czasie jazdy silnik się zatarł. Wszystko przez to że zamki pierścieni były na kanale wylotu spalin i pierścienie się wyszczerbiły. Trzeba zwracać na to uwagę.
Ja miałem 2 jawy 350 i 2 cz 350 ,i nigdy ,żadna z nich nie miała problemóf z silnikiem sam kupowałem dobierałem części.Rozbierałem sam 30min max i na stole w kawałkach silnik.Można było ustawić gażnik tak aby paliła 3 na 100 i 5 na 100 i obie wersje 155 zamykały.
Są przypadki w silnikach wyczynowych gdzie pierścień pracuje zamkiem po, którymś z okien jednak tak jak mówi autor filmu warto tego unikać i zamek lokować w miejscu gdzie podparcie jest realizowane na możliwie największej powierzchni.
Kupilem kiedys silnik do swojej jawy 350 to nie byla ts tylko ta starsza szosowka .Po zamontowaniu do ramy silnik odpalil ale pomimo regulacji zaplonu i gaznika mial tylko wolne obroty rozebralem silnik i okazalo sie ze tloki byly wlasnie odwrotnie po prawidlowym zamontowaniu wszystko bylo ok silnik smigal jaktrzeba .Nie wiem czy ts ma inne tloki i kanaly i bedzie wchodzic w obroty z tlokami na odwrot
Przecierz kazdy tłok ma strzałke. Wystarczy zwrucic uwage. No i lewy i prawy sie ruznia. Uskladalo sie 20 lat temu mnustwo tych silnikow gdy na wsi bylo pelno tych motorów. Kasy na remonty nie było bo z praca było cieżko. Nawet waly klepali my młotkiem jak korba padła albo łozysko srodkowe i dalej sie jezdzilo bo nie było czym na dyskoteke
kiedys oglądałem na tvn turbo program samochód marzeń jak remontowali Syrenę i ten " mechanik" zastanawiał sie poco w dwusuwach są te strzałki na tłokach i twierdził że kiedys pozakładał tłoki strzałkami w strone gażnika i mówił ze silnik nie odpalił a pózniej założył prawidłowo i było git,ale widać taki fachowiec celebryta
To mechanik za przeproszeniem dupa:P Nawet pospolitego komarka nie ruszył i strzałki nigdy nie tłoku nie widział:P Po drugie - zawsze powinno się sprawdzać zamki pierścieni tak, jak na filmie. Już były przypadki na forum tłoków, które nie dość, że miały strzałki o 180 stopni obrócone to w dodatku były "odbiciem lustrzanym" - skopiowano tłoki ale jeszcze je "przerzucono". W efekcie tłok lewy szedł do prawego gara a prawy do lewego. Nie pamiętam, skąd zamawiane tłoczki ale daje do myślenia...
Tak naprawdę strzałka nie jest obowiązkiem podczas produkowania To tylko dobra wola producenta i nie musi jej umieszczać:) Niektóre silniki fabrycznie strzałek nie mają(nie pamiętam, jaki to był silnik dwusuwowy, ale spotkałem jego opis w którejś książce)
Ja mam obecnie 26lat mając 13 i grzebiąc w romecie silnik dezamet 023 przy odwrotnym założeniu tloka po prostu nie chciał silnik działać, A w silniku od komara chyba s038 pękły mi pierścienie,to się człowiek nauczył na własnych błędach, żeby zwracać na to uwagę.
Wydawało sie że to jest nie do zrobienia -- a jednak. To efekt popychania pierdół w trakcie składania. Ale to wszystko pikuś: w cementowni Małogod szcz k.Kielc zamontowali fabryczne wentylatory symetryczne z pomienianymi wirnikami....... wyszło podczas rozruchu. Ale była siara.. Wentylatory takie po 500 kW.
Witam. Miło mi , że sie Pan jeszcze nie znudził moimi ,,wypocinami "😜 Co do tych alledrogich honownic ręcznych to one nie do tych dziur honowania służą raczej 😜
Ej, mam przypadek swojej MZ ETZ 250 że sciągnąłem głowicę po to aby wymienić łozysko igiełkowe, a pozniej złożyłem to z powrotem i etka złapała najwyzsze obroty po czym ją zgasiłę a teraz 2 obroty to 2Tyś i na wyzej nie chce wejść... czy to moze by sprawka zle zalozonego tłoka?
Hej.Raczej wina uszczelki pod cylindrem.Silnik poprostu dostaje lewe powietrze.Kup sobie nowiutki zestaw uszczelek głowica cylinder, gaźnik i czarny silikon.Wszystko wyczyść papierem ściernym i odtłuść.Następnie poskładaj z nowymi uszczelkami cieniutko posmarowanymi silikonem.Wyczyść denko tłoka z nagaru papierkiem ściernym żeby upewnić się czy tłok jest strzałką w str. Wydechu ;).
@@motoslaskie7628 Jeżeli jest przedmuch spod głowicy to jest on wyraźnie słyszalny. A po dłuższym czasie widać oleisty nalot na głowicy i cylindrze.natomiast uszczelka pod głowice daje się bez żadnego silikonu ,czasem trzeba dać kilka uszczelek naraz aby tłok nie stukał w głowice.
Witam panie Marku już nie raz widziałem że ktoś założył tłok na odwrót a potem mówi że badziewie kupił że to złom itp.A wystarczyło spojrzeń na jedna strzałkę
@@marek-olachowski jawka 50 zawsze pierwszy zamek do góry. Spotkałem się już z tłokiem że strzałka była odwrotnie. Ja zawszę patrzę na zamki w tłoku pozdrawiam
Można tak jak na filmie ale to sposób dla tych co posiadają wiedzę o silnikach . W silnikach dwusuwowych na tłoku powinna być ... Strzałka... I zawsze musi być skierowana w stronę wydechu , nie wiem co to za tłok ale wytwórca tłoka powinien , albo lepiej musi coś takiego zrobić .
W 4t nie wolno lac oleju do benzyny ! Stracila moc bo zapchały sie dysze w gaźniku i brakuje jej paliwa ! Po takim zabiegu może sie zatrzec tłok bo bardzo wzrasta temperatura podczas spLania. Proponuje wylac wypłukac zbiornik , wymyc dysze w gaźniku i spróbiwać czy wroci do dawnych parametrow ? Jeżeli nie to bedzie znaczylo że vos jest nie hallo z cylindrem i tlokiem
Mam pytanie kolega robił mi remont w crossie zmieniana była korba, tłok był jeszcze okej. A mimo wszystko po złożeniu jest opór na kopce mozliwe ze tłok został źle założony i dlatego. Proszę o porade.
@@JanKowalski-kd2er jeżeli tlok nie ma oznaczeń kierunkowych np. zwiazanych z przesunieciem sworznia wybrania w denku pod zawory to kierunek jego założenia nie ma wiekszego znaczenia. Jeżeli szlif cylindra nie byl robiony a wal prawidlowo złożony to naprawde trudno mi powiedziec jaka jest tego przyczyna. Ot..trzeba po kolei eliminowac elementy mogace stawiać ów opór😉 Np.załozyc odwrotnie tłok i sprawdzic efekt . Sprawdzic czy krecac wałem korba ,,schodzi" po linii prostej czy ja,,sciaga" . Jedynie metoda prób można znaleźć bład. Pozdrawiam
Do okna dociera tylko jeden pierścień i zamka tam nie widać :) Sprawdzałem bo podczas montażu pierwszy pierścień (od góry) się zablokował w oknie i trzeba było docisnąć.
Potwierdzam to, co napisał kolega powyżej. Zresztą po co ma niżej schodzić tłok, skoro otwiera się do komory korbowej. Okno jest względnie niskie, nie ma szansy na kolizję. Zatem zamek na bodaj pierwszym czy drugim pierścionku w osi okna, w ogóle nie przeszkadza. ;-)
Dokładnie Pany jest tak jak mówicie, zamek na pierwszym jest w oknie ale tłok tak nisko nie schodzi. Coś mi światło ale to była wiedza z przed kilkunastu lat stąd ten błąd.
🙄taaa😶różni mechanicy się zdarzają 😉 Są tacy którzy dwusuwowych silników się boją i....lepiej niech już tak zostanie😉Najgorsi są Ci którzy wszystko wiedzą i nigdy się nie mylą 🙄Bywają też niedouczeni , jak ten o którym Pan wspomina. Życie...? 😀😉
Renault Midlum sprawdza się owszem , ale tylko wtedy jak szlifu cylindrów nie robisz😶 Ten tłok z filmu to nówka sztuka świeżo po szlifie i ,,prawidłowym" montażu😉
ok ale tam nic sie nie przestawia szlif to szlif mialem jawe 350 mialam cz 350 i nic takiego sie nie zdarzyło poznaczylem zrobilem fotki i oba motory jeździły
Renault Midlum ale tłok można założyć o 180* . Tutaj tak się stało 😉Zamiast strzałką do wydechu został założony strzałką do ssania i tu tkwi problem 🙄Oj..
DOR-MAR regeneracja wałów korbowych ja widze kolego ten problem i widze ze tez zeby zjadles ale ten ktos to chyba naprawial dzwonki rowerowe bo jakby poznaczyl nie da sie pomylic
A ja kiedyś miałem taki przypadek że rozbierałem chiński silnik od kosiarki i na tłoku była strzałka. Silnik 4 suw. Wiecie może co to za cudo?. Na dodatek strzałka była skierowana w stronę gaźnika :)
To tak jak w maluchu 126p też czterosuw a tłoki trzeba było tylko w jednym kierunku zakładać - bo sworzeń nie był po srodku tłoku tylko lekko przesunięty zresztą nie pamiętam czemu ale też ci co nbie wiedzieli to i do malucha mogli żle tłoki założyć mimo że to czterosuw tylko tam nie o pierścienie chodziło jak w dwusuwie tylko o to przesunięcie osi otworu sworznia chyba o 2 mm ?
@@sq9uu Są też takie silniki gdzie denko tłoka jest np. na tyle wypukłe, że ma frezowane miejsca w których chowają się zawory, gdy kończy się suw wydechu a zaczyna ssania . A zawory zazwyczaj różnią się średnicą i te frezowania są dostosowane do tej różnicy. Ktoś kto takimi "drobiazgami" się nie przejmuje to nawet w czterosuwie narobi bałaganu.
@@krzysztofulmenhof6195 Wszystko się zgadza to co napisałeś to prawda ja akurat tego tematu nie poruszyłem dałem tylko przykład ze tłok wyglądający niewinnie czyli bez tych frezowań pod zawory wydawało by się ze jak byśmy go nie założyli to będzie dobrze w czterosuwie a tu nie bo np oś sworznia jest przesunięta np o 2 mm i niby silnik malucha będzie nam odpalał chodził ale będzie lipa .Nie każdy wie ze maluch 126p ma takie właśnie przesunięcie można o tym poczytać .Podpisuję się obiema rękoma pod tym co napisałeś bo to prawda pozdrawiam
@@sq9uu Przesuniecie osi sworznia ma na celu zmniejszenie nacisków bocznych na scianki cylindra.Zawsze sworzeń jest przesuniety na tylna scianke cylindra.W przypadku odwrotnego zalozenia silnik bedzie stukał jakby zaraz miał sie rozleciec.W maluchu na korbowodach sa oznaczenia i maja byc skierowane w strone wałka rozrzadu.
W 4T z tego co wiem mie wlewa się żadnego oleju do benzyny. Zatem nie za bardzo qmam pytanie ? No chyba ze czegos nie wiem ? Czego oczywiscie nie wykluczam 😆
To silnik z odwrotnie założonym tłokiem w ogóle zapali? Już nie chodzi o rozmieszczenie zamków i kanałów, ale przesunięcie sworznia drugą stronę osi symetrii?
Pierścienie maja tzw. zamki a tłok kołki ustalajace ich położenie na tłoku tak by nie mogły haczyć o okna kanałow 😉Te białe kreski na tłokach pokazuja położenie tych kołków na tłoku a kreski na cylindrze okna 🤔
Kolega nie uzyskał od ciebie odpowiedzi. Tak, w 2T są poblokowane żeby się nie znalazł zamek na oknie cylindra. W 4T nie ma blokad bo nie ma okien, i pierścienie się obracają. Pamiętać należy aby przy montażu w 4T pierścienie układać na odwrót zamkami.
Szkoda , że Pan szanowny się produkuje, taki Janusz i tak zrobi po swojemu. Potem będzie bulił na nowy tłok , pierścienie i tuleje cylindra. Za głupotę się płaci. Jestem pewny w stu procentach, że potem specjalistów wyzywa wulgaryzmami, bo jemu się popsuło , a dobrze robił , bo on się zna lepiej od mechaników ;) pozdrawiam
To po co producent po co dał dał 3 beczulki oleju i napisał istrukcji że łac olej pokazać istrukcji ja mu sprawę założę jak tak jest jak ty piszesz bo mnie facet oszukał co sodzisz o tym kurde
